Разгон 2114 супер авто до 100
ВАЗ 2114: разгон до 100 км/ч (1.5, 1.6, Супер-Авто)
Большинство моделей ВАЗ не отличаются высокими скоростными и мощностными характеристиками. Для ежедневной езды они подходят отлично: небольшой расход, неплохая надежность агрегатов, высокая ремонтопригодность. Однако из-за огромной популярности машин многим водителям интересно, какой же разгон до 100 ВАЗ 2114. Т.к. в разные годы производства на машину устанавливались несколько видов двигателей, каждый из них выдавал разные показатели динамики. Рассмотрим разгон каждой из вариаций «четырки».
Разгон до 100 км/ч с объемом 1.5
При исправной механической коробки передач, машину с первыми образцами 79-сильного ВАЗовского мотора можно было разогнать до 100 км/час за 13,2 секунды.
При желании разгон ВАЗ 2114 можно ускорить нехитрыми способами: снять корпус воздушного фильтра, установить легкосплавные диски, правильно подобрать резину или облегчить машину. На выходе эти манипуляции позволят снять пару десятых секунд. Более серьезная доработка требует немалых денежных средств.
Разгон до 100 км/ч с объемом 1.6
Спустя несколько лет после доработки стандартного мотора объемом 1,5 литра «четырки» стало оснащаться более современными 1,6-литровыми агрегатами. За счет доработанного блока цилиндров удалось добиться прироста в 5 лошадиных сил.
С учетом легкого веса кузова машины и немного доработанного мотора разгон до сотни начал занимать 13 секунд ровно.
Разгон до 100 км/ч Супер-Авто
Самые «свежие» машины четырнадцатой модели на базе подразделения «Супер-Авто» стали оснащаться 16-клапанными моторами. С этого момента разгон до ста километров в час на «четырках» стал намного резвее. На машину стали устанавливаться проверенные вариации 16-клапанного мотора – 124 и 126 агрегаты. Каждый из них выдает мощность в 98 лошадиных сил.
В сочетании с практически стоковой КПП машина может достигать отметки в 100 км/ч за 11,2 секунды.
Замер разгона до 100км/ч
Давно хотел узнать, какой же разгон у моего «Коня».
Взял у друга бортовой компьютер с возможностью замера разгона до 100км/ч — цифры были космические, идея замера по БК это нереальные цифры.
На следующий день пришла идея: взять планшет и внешний GPS приемник и до кучи подключить к «мозгам» авто диагностический адаптер OBD 2 WiFi и через утилиту идущую с устройством произвести замеры.
Результаты по началу разочаровали т.к. выйти из 11 сек. не удавалось, сделал 4 попытки (крутил все передачи до 5800-6000 об/мин):
1 попытка — 11,43 сек (небольшой уклон)
2 попытка — 11,61 сек (слегка в горку)
3 попытка — 11,30 сек (небольшой уклон)
4 попытка — 11,18 сек (слегка в горку)
После решил изменить стратегию старта и крутить двигатель до 6200 об/мин и не отпускать газ при переключении, по мимо это спустил передние колеса до 1,9 атм. чтобы улучшить зацеп.
Получил очень хорошие результаты:
1 попытка — 10,52 сек (небольшой уклон)
2 попытка — 10,43 сек (слегка в горку)
3 попытка — 10,38 сек (небольшой уклон)
4 попытка — 10,51 сек (слегка в горку)
Дальнейшие попытки сорвал дождь.
Лучший результат 10,38 сек до 100км/ч быстрее точно не получиться, если еще учесть, что этот результат достигнут под небольшой уклон.
Выводы: после 8 стартов машину стало жалко, особенно на последних 4х попытках, когда при переключении не отпускал газ. Начавшийся дождь охладил мой пыл, привел меня в чувства. В этоже время ко мне приехал друг, посмотреть на мои замеры и снять немного видео. Пришлось сделать пару стартов на камеру, чтобы друг не зря проделал длинный путь.
PS: не вспомню но в какмто журнале ваз 2114 супер авто с 124 двигателем разогнали по VBOX 10,6 сек до 100км/ч.
Ваз 2114 супер авто разгон до 100
Ответы (1)
По паспортным данным, разгон с нуля до сотни ваз 2114 с двигателем 1,6 л 81 силы, занимает 13,5 секунды, а максимальная скорость 160 км/ч.
Версия с 16-клапанным мотором 1.6 98 сил разгоняется до 100 км/ч за 11,2 секунды, а максималка равна 190 км/ч.
«Я стар, я очень стар, я суперстар…» Без малого тридцать лет – примерно столько продержались на конвейере вазовские переднеприводники семейства «Самара». Производство первенца, модели ВАЗ 2108, началось в далеком 1984 году, а последние товарные «Самары» сошли с конвейера в Тольятти перед минувшим Новым Годом. И, что интересно, до последнего момента «четырнадцатая» и ее модификации продолжали пользоваться успехом у покупателей.
Летом начнется выпуск Гранты-хэтчбек, которая должна стать заменой популярным «четырнадцатым». Но мы напоследок решили устроить прощальный тест-драйв ВАЗ 2114 – тряхнуть стариной и разобраться в том, что теряет российский потребитель.
24 декабря 2013 года с конвейера АвтоВАЗа сошла последняя «четырнадцатая»
Заводскую «четырнадцатую» в салонах дилеров Ростова днем с огнем не сыщешь – обещают последние партии к концу января. Зато машины производства «дочки» АвтоВАЗа, компании СуперАвто есть в наличии. Такие машины отличаются от стандартных ВАЗ 2114 в первую очередь шестнадцатиклапанными двигателями мощностью в 89 «лошадей» (на тестовой машине) и 98 –сильными моторами от Приоры.
Внешне «суперчетырку» можно отличить в первую очередь по 14-дюймовым колесным дискам «болотного» цвета – обычные Самары шли с завода на 13-ых штамповках. Смотрится этот шедевр дизайнерской мысли довольно странно в сочетании с белоснежным кузовом, но диссонанс легко исправляется установкой колес стороннего производителя. Но главное, что народу с КТА нравится…
Russian Exotics
Коробка Самары давно просилась на пенсию. На Грантах с 2012 года, к счастью, стали устанаваливать новые КПП тросикового типа
Салон Лады 2114 по современным меркам тесен для машины ее класса. Спортивные кресла смотрятся в старомодном салоне довольно странно, но в любом случае выигрышнее по удобству посадки, чем субтильные «стульчики» стандартных Самар. Устроиться за рулем можно более-менее удобно даже рослым людям, а вот сзади уже попросту некуда девать ноги. Тонкий в сечении и неприятный на ощупь руль так и тянет сразу сменить на «тюнинговый». Эргономикой и не пахнет – рычаг КПП периодически цепляет ногу водителя при включении первой или задней передачи. Из благ цивилизации в аскетичный салон ВАЗ 2114 давно просился борткомпьютер.
«Четырнадцатая» в движении – живая, причем живет, по всей видимости, своей жизнью. Крутильный инжекторный мотор ВАЗ 2114, который добавляет динамики немолодой машине – сам по себе, коробка с невнятным приводом – сама по себе. Здорово, что наконец на Гранты и «вторые» Калины стали ставить нормальные современные КПП с тросиковым приводом, для этого стоило проехать на Самаре, и вспомнить «как это было»… А ещё вспомнить, что руль на парковке нужно крутить с изрядным усилием, а оттормаживаться заранее (тормозные диски увеличенного диаметра- не панацея).
Подвеска и управляемость Самары, даром что в восьмидесятые доводились при участии инженеров Porsche, по современным меркам тоже, конечно, далеки от идеала. В «доработанном» варианте от СуперАвто «четырнадцатой» достались балка и подвеска от Приоры.
На убитых российских дорогах радует «всеядность», с которой подвеска проглатывает ямы, а в стоковом варианте подвески у Самары ещё и неплохая для обычной «легковушки» проходимость с клиренсом в 17 сантиметров. Да и ремонт подвески ВАЗ 2114 в случае чего выйдет в копейки.
Практичность Самары также трудно оценивать по современным канонам – погрузочная высота чересчур большая, а полку для доступа к поклаже приходится складывать вручную. Подушка и спинка заднего дивана складываются только целиком, маловат и полезный объем багажника 2114 – 330 литров.
Многих этих минусов будет лишена Гранта-хэтчбек, практически по всем статьям она лучше легендарной предшественницы. Но не стоит забывать, что вазовская новинка будет играть уже в другом ценовом сегменте. А Самары, пусть и ушли с рынка новых авто, со счетов все равно списывать рано – сколько их ещё будут покупать на вторичном рынке и колесить по российским дорогам…
Цены на ВАЗ 2114
В настоящее время отпускная розничная цена ВАЗ 2114 (Lada Samara) с завода компании Супер-Авто составляет 287 500 и 298 000 рублей за машины с 16-клапанными двигателями 89 и 98 л.с. соответственно.
18.10.2013 22:26 2013-10-18T18:26:25.000Z
Описание:
0-100км/ч – 8.0 сек. 0-140км/ч – 15.5 сек. 0-160км/ч – 22.0 сек.
по спидометру!
Двигатель 124 – сток (1.6л 16кл.)
КПП – сток.
Впуск – дроссель 54мм.
Выпуск – паук стингер 4-2-1 (38-51-51),резонатор приора,глушитель приора.
Программа – ледокол.
Тест-пилот – Мухтар).
ВАЗ 2114: разгон до 100 км/ч (1.5, 1.6, Супер-Авто)
Разгон до 100 км/ч с объемом 1.5
Т.к. первые образцы с карбюраторной системой подачи топлива устанавливались на модели 2115, «четырки» всегда отличались более высокой «прыткостью» за счет наличия инжектора. Первые инжекторные моторы на «четырках» выдавали мощность в 79 лошадиных сил (в некоторых источниках указывается всего 77 лошадиных сил).
Понятно, что по сегодняшним меркам это довольно скромный результат для 1,5-литрового мотора. По тем же временам, подобная «мощность» и наличие инжектора делало четырнадцатую модель довольно динамичным автомобилем.
При исправной механической коробки передач, машину с первыми образцами 79-сильного ВАЗовского мотора можно было разогнать до 100 км/час за 13,2 секунды.
При желании разгон ВАЗ 2114 можно ускорить нехитрыми способами: снять корпус воздушного фильтра, установить легкосплавные диски, правильно подобрать резину или облегчить машину. На выходе эти манипуляции позволят снять пару десятых секунд. Более серьезная доработка требует немалых денежных средств.
Плохой разгон ваз 2114 8 клапанов
Доброго всем времени суток.
Что то начал замечать что после зимы былая динамика куда-то ушла. Разгон не такой как раньше. Нет былого подхвата после 3-4 тысяч оборотов. Даже на 3й. передаче до 100км\ч. разгон какой та вялый вялый. А если ехать на 4й. передачи. с 80 до 100 разгон ваще не какой
Думал что где-то хватил бензина «хорошего». пару раз заправлялся на не знакомых заправках. Полный бак хорошего 95 не помог. Потом вспомнил что свечи уже ХЗ. сколько времени ходят. тысяч 30 точно
Поменял на новые. зазор у старых на 40% был больше чем у новых. Побочное действия заправки хорошим бензином., про свечи забываешь напрочь Замена свечей тоже не принесла желаемого эффекта Старые свечи были без красного налёта., бензин тут не причём оказался.
Попробовал залить промывку инжектора от ликви-моли №1. Результата ожидаемо не было. Свечи на фото выше кстати после промывки. Снял фильтр тонкой очистки (он новый) продул его. За того что фильтр мокрый, в бензине. сопротивление было конечно, но минимальное.. Так что фильтр чистый. Бензонасос качает быстро, без напряга, накачивает нужное давление также быстро как и раньше. так что сеточка думаю чистая. НО
давление в рампе не мерил., нечем было померить(((.
Попробовал отключить ДМРВ. разницы не какой не почувствовал. С отключенным ДМРВ загорелся «чек». После сброса ошибок (снятием клемм аккумулятора) «чек» не загорается, ошибок не выдаёт. Обороты не плавают на педаль газа реагирует правильно. РХХ и ДПДЗ рабочие.
Компрессию тоже не мерил. Машина масла не ест, не дымит, антифриз не уходит, мотор работает ровно. Так что думаю с компрессией должно быть всё нормально.
Так что скорее всего форсунки.
110т. пробега. 30-40 из которых в поисках хорошего бензина. Наверное уже сказываются на динамике. Я не хочу сказать что машина совсем не едет. свои 160 едет без напряга. но вот динамика после зимы явно ухудшилась
Кто что ещё может путное посоветовать. Ехать ли на диагностику, или же сначала помыть форсунки. А потом уже ехать на диагностику, если результата не будет. Если форсунки. Мыть их или заменить. Помыть стоит от 1500 до 2500. А новый комплект форсунок обойдётся BOSCH
2024 руб.
SIEMENS
1839 руб. Кстати. кого предпочесть? И можно ли как нибудь определить которые у меня стоят?
Разгон до 100 км/ч с объемом 1.6
Спустя несколько лет после доработки стандартного мотора объемом 1,5 литра «четырки» стало оснащаться более современными 1,6-литровыми агрегатами. За счет доработанного блока цилиндров удалось добиться прироста в 5 лошадиных сил.
С учетом легкого веса кузова машины и немного доработанного мотора разгон до сотни начал занимать 13 секунд ровно.
Как отмечают сами водители, грамотная работа с КПП во время ускорения позволяет добиться еще лучшего результата. Нередки случаи, когда фиксируется «выезд» из 12-ти секунд.
Разгон до 100 км/ч ВАЗ 2114 по паспорту у версии с 82-ух сильным мотором составляет ровно 13 секунд. Для ежедневной езды в условиях городского трафика этого хватает и сегодня, но для более динамичного передвижения производятся доработки. За счет прогрева резины, удаления катализатора, прошивки «мозгов» двигателя можно снять до 1-2 секунд. Понятно, что это уменьшает ресурс двигателя, но учитывая стоимость ремонта — это не так критично.
Как менялся двигатель ВА3-2114
Первоначально ВАЗ-2114 был оборудован стандартным для девятки 8-клапанным инжекторным двигателем с объемом 1,5 литра. Затем АвтоВАЗ начал выпускать автомобили с увеличенным объемом движка – 1,6 литров, электронными катушкой-дросселем и педалью газа.
16 клапанный двигатель на ВАЗ-2114 появился в 2009 г. На дочернем предприятии АвтоВАЗ «Супер-Авто» была выпущена модель с 16-клапанным двигателем объемом 1,6 литров (на классической Лада Самара оставлен 8-клапанный).
8- и 16-клапанный двигатель ваз 2114
Такая модель существенно отличалась от 8-клапанной. В первую очередь, возросла максимальная мощность двигателя – до 89 л.с. В 2010 г. дочернее предприятие ВАЗ «Супер-Авто» начало выпуск модели с развиваемой мощностью 94 л.с.
Поскольку ВАЗ 2114 16 клапанная обладает большей мощностью, чем модель, на которой стоит восьмиклапанный двигатель, встала необходимость в улучшении системы торможения и сцепления с дорожным покрытием. Поэтому данный автомобиль оборудован улучшенными стойками и амортизаторами, и новыми тормозными дисками. Главное отличие таких дисков – вентилирующая полость, чтобы избежать перегрева. Также они чуть большего диаметра в сравнении со старой модификацией – 14, а не 13 дюймов.
Разгон до 100 км/ч Супер-Авто
Самые «свежие» машины четырнадцатой модели на базе подразделения «Супер-Авто» стали оснащаться 16-клапанными моторами. С этого момента разгон до ста километров в час на «четырках» стал намного резвее. На машину стали устанавливаться проверенные вариации 16-клапанного мотора – 124 и 126 агрегаты. Каждый из них выдает мощность в 98 лошадиных сил.
В сочетании с практически стоковой КПП машина может достигать отметки в 100 км/ч за 11,2 секунды.
Даже при небольших вложениях некоторым владельцам удается выезжать из 10 секунд, что для отечественного автомобиля уже неплохо.
Увеличенный объем двигателя в вариации от «Супер-авто» не сказался на расходе топлива. Напротив, за счет более современной системы впрыска топлива удалось добиться снижения расхода топлива (6,9-7 литров на сотню км). На 16-клапанных моторах есть плюс в виде низкой громкости работы, а также высокий крутящий момент (132 н/м)
Полезно: Самые полные технические характеристики ВАЗ 2114
Выбирая из перечисленных вариантов, отметим 2114 в вариации «Супер-Авто». Современный двигатель, низкий расход и высокая динамика, наличие распорки кузова – все это сочетает версия хэтчбек от «Супер-Авто».
Чем отличается ВАЗ 2114 от «девятки»
ВАЗ-2114 создан на базе девятой модели, но при этом обладает своими особенностями, которых нет у девятой модели. Это касается и внешнего вида, и технических характеристик машины.
Главной задачей конструкторов было создать более современный и удобный автомобиль, который при этом сохранил бы все положительные стороны модели 2109, которая стала «народной».
Ваз 2114 и ваз 2109
Первое, что бросается в глаза при сравнении двух моделей ВАЗ – более плавные и «мягкие» очертания у ВАЗ-2114. Как и девятая модель, четырнадцатая – пятидверный хэтчбек. Но у модификации 2114 изменились очертания капота, фары, и добавились молдинги. Также изменились передний и задний бамперы.
К другим отличиям ВАЗ-2114 от «девятки» можно отнести:
16-клапанная ВАЗ-2114 отличается улучшенной коробкой передач с «закрытыми» подшипниками, которые дают меньшую потерю крутящего момента, и уменьшение нагрева деталей трансмиссии.
Отличия ваз 2114 от ваз 2109
Практически не изменились габариты авто – ВАЗ 2114 лишь на 40 кг тяжелее и на 10 см длиннее своей предшественницы. Подвеска также осталась прежней, с небольшой доработкой стоек и амортизационной системы. По отзывам автовладельцем, улучшилось качество металла – он меньше подвержен ржавчине.
Салон
Как отмечают отзывы, ВАЗ-2114 внутри выглядит слишком уныло. Здесь нет каких-либо вставок под дерево или алюминий – только серый и жесткий пластик. «Лада Самара-2» обзавелась новой европанелью, которая также ставилась на «девятки» последних годов выпуска. Щиток приборов и руль были заимствованы с «десятки». Бардачок очень маленький. Отсутствует штатная магнитола и музыка. Из удобств есть только печка и прикуриватель. В максимальной комплектации «Самара-2» оснащалась кондиционером и электростеклоподъемниками. А вот кресла были теми же – тканевыми, с механической регулировкой и с плоской боковой поддержкой. Некоторые владельцы устанавливали сюда кресла с иномарок. Главное, чтобы сиденья подходили по салазкам.
Что касается главного недостатка салона (печки), эту проблему удавалось решить лишь единицам. Регулярно 14-я «Лада» и ее салонный отопитель давали о себе знать. Тосол тек со всех щелей и патрубков. Ввиду этого, в дождь постоянно потеют окна. Но это не единственная проблема печки. Также выходит из строя ее моторчик, забивается радиатор. Вдобавок ломается тросиковый привод отопителя. Из-за этого печка дует только одной температурой и только в одном направлении.
Еще одна не менее известная для владельцев ВАЗ-2114 проблема – это плохая шумоизоляция. Постоянно слышен звук мотора, гул колес и даже шум ветра. Последняя проблема возникает из-за неплотного прилегания дверных уплотнителей. Кстати, через эту щель в дождливую погоду может проникать вода. Как говорят отзывы, ВАЗ-2114 становится тише только после полной проклейки вибропластом. Нужно обесшумливать буквально все – панель, пол, двери, потолок и даже багажник.
Кстати, если автомобиль из бюджетной комплектации, его запросто можно превратить в люксовый. Достаточно заменить дверные карты и установить электростеклоподъемники. Эти детали можно найти на любой разборке или купить новыми в магазине.
Подводим итоги
Итак, мы выяснили, что собой являет автомобиль ВАЗ-2114. Отзывы говорят, что машина не лишена проблем. Их даже больше, чем нужно. Поэтому при покупке подержанной «Лады» следует быть готовым к дополнительным тратам. Стоит ли покупать такое авто? Эта машина отлично сгодится в качестве первой учебной. Запчасти на нее везде доступны и полный ремонт можно сделать всего за 30-50 тысяч рублей (включая подвеску, двигатель и даже кузов). Найти иномарки, которые бы стоили так же (от 80 до 120 тысяч рублей), довольно трудно. И все они будут нуждаться в капиталовложениях. А сумма восстановления может порой превысить цену самого автомобиля.
Lada ВАЗ 2114 — отзывы владельцев, технические характеристики и устройство на News4Auto.ru.
Наша жизнь состоит из будничных мелочей, которые так или иначе влияют на наше самочувствие, настроение и продуктивность. Не выспался — болит голова; выпил кофе, чтобы поправить ситуацию и взбодриться — стал раздражительным. Предусмотреть всё очень хочется, но никак не получается. Да ещё и вокруг все, как заведённые, дают советы: глютен в хлебе — не подходи, убьёт; шоколадка в кармане — прямой путь к выпадению зубов. Мы собираем самые популярные вопросов о здоровье, питании, заболеваниях и даем на них ответы, которые позволят чуть лучше понимать, что полезно для здоровья.
Внешность
ВАЗ-2114 принадлежит к семейству автомобилей «Лада Самара-2». По сути, это просто усовершенствованная «девятка». Сбоку это практически два идентичных автомобиля. Но кузов все-таки доработали. Сперва отметим фары ВАЗ-2114.
Отзывы владельцев говорят, что, несмотря на новый, закругленный дизайн, они по-прежнему плохо светят. Многие устанавливают ксенон в ближние и противотуманные фары. Это позволяет хоть как-то различать объекты и препятствия на дороге. Бампер стал краситься в цвет кузова. Возможно, 14-я «Лада» красивее «девятки», но последняя будет намного практичней. Недаром ее называли «зубило» — за счет мощного и крепкого бампера. Но теперь он стал более хрупким и обзавелся декоративным молдингом.
Боковые двери тоже обшиты пластиковой «листвой». Накладка имеется и на порогах. Есть ли подводные камни у ВАЗ-2114? Отзывы владельцев говорят, что в зазор между молдингом и металлом попадает вода и песок. Это провоцирует коррозионные процессы. Поэтому гниет «четырка» даже быстрее, чем «девятка». Особенно уязвимые места – пороги и задние арки.
Задняя часть автомобиля осталась прежней, за исключением спойлера на ляду. На аэродинамику он не влияет, но с ним машина выглядит более гармонично. В задние фонари может попадать влага, из-за чего окисляются контакты. В итоге вместо «стопов» горят совершенно иные лампы (заднего хода, например). Проблема решается чисткой контактов.