«Эксклюзивные автомобили гниют из-за алчности своих владельцев». Белорус, который ищет редкие машины
За прошедший месяц на ABW.BY вышло несколько Instagram-подборок, где мы собрали редкие, «понтовые» и, наоборот, «погибающие» автомобили Беларуси. Большая часть этих машин была найдена в аккаунте @nik_thunderbird. Мы решили встретиться с этим человеком и узнать, кто он, откуда у него столько фотографий редких автомобилей, зачем он их собирает и можно ли извлекать из этого интереса прибыль.
Сам Никита ездит на далеко не ретромобиле Daewoo Nubira.
— Эту машину мне подарили родители. Поскольку это мой первый автомобиль, я люблю его всем сердцем, хотя и понимаю, что в его дизайне нет ничего выдающегося. Надеюсь, что он останется у меня навсегда, мне не придется его продавать…
— Ни одна из машин на том давнем мероприятии не вызвала у меня таких эмоций. Через месяц я зарегистрировался на сайте «АвтоАмерика», наверное, единственном на тот момент сайте Беларуси, посвященном ретромобилям. Перечитал его от корки до корки, но больше всего меня заинтересовали две ветки: об эксклюзивных и о брошенных автомобилях на территории Беларуси. С тех пор и начал увлекаться поиском таких машин, не пропускал уже ни одного ретромероприятия в Минске…
Пока мы едем к точкам поиска, Никита предлагает по пути заглянуть на одну из стоянок, где есть автомобиль, который не светился в наших подборках.
«Первенцем» на сегодня стал Fso Syrena, обосновавшийся на стоянке возле БЦ «Пушкинский».
— Это довольно «баянистый» автомобиль. Впервые мне его показали лет пять назад. Раньше рядом стоял еще один похожий. Они принадлежали одному владельцу и вместе продавались. Теперь остался один. Как я уже говорил, из нового мы можем вообще сегодня ничего не найти. Поэтому, думаю, не будет лишним увидеть вживую хотя бы некогда найденные экземпляры.
— Расскажи, как так получается, что редкие автомобили время от времени появляются среди автохлама? Ведь коллекционеров и реставраторов не так уж мало.
Chrysler LeBaron woodie
— У этого Mitsubishi Starion раньше было целое стекло, но мы же живем в Беларуси. Тут нечего добавить. Автомобиль тоже достаточно «баянистый», обсуждался еще на avtoamerika.by.
Ну а теперь поедем в Сухарево. Покатаемся по дворам, возле гаражей и стоянок. И если ничего не найдем, то заглянем на уже известные точки. В этом районе есть на что посмотреть.
— А как обычно происходит поиск автомобилей?
— Когда у меня появился личный автомобиль, я стал чаще бывать в городе и заметил вот какую закономерность: машины, которые я ищу, могут «всплывать» абсолютно в любых районах города и так же неожиданно исчезать. А значит, нужно «брать быка за рога» и делать фотографии своих находок моментально, иначе есть риск больше никогда их не встретить. Во мне была такая жажда поиска, наверное, как у искателей клада, что на первом этапе я решил обследовать просто все дворы, гаражные кооперативы, заброшенные места и другие локации, в которых, вероятнее всего, могут появиться «эксклюзивы» или «брошенки». И хотя определенный успех мне, конечно, это принесло, я заметил, что чаще всего автомобили находятся абсолютно случайно.
Или однажды я гулял в районе улицы Якубова. Там с одной стороны дороги жилые дома, с другой, в метрах 100-150 от дороги, стоянка и вокруг лес. Я пошел погулять вокруг стоянки и наткнулся на Plymouth 1938 года…
Фото опубликовано Никита Сергеевич (@nik_thunderbird) Сен 16 2015 в 3:09 PDT
В этот момент мы проезжали мимо стоянки, на которую сначала не собирались заезжать. Но Никита вспомнил, что там находится пикап Chevrolet, который может показаться интересным. Как вы понимаете, у Никиты этот автомобиль уже давно в Instagram.
А таким Chevrolet получился у нас.
Пока я фотографировал пикап, Никита пытался понять, насколько ему интересен автомобиль, который он раньше здесь не видел. В итоге пришел к выводу, что интересен, поэтому мы сфотографировали и его. А значит, после публикации нашей статьи он появится и в Instagram Никиты.
— Кстати, когда у меня стала скапливаться база интересных и редких автомобилей, я понял, что необходимо их как-то классифицировать и сортировать для удобства поиска. Тогда я и придумал уникальную систему тегов: blr_ford, blr_mercedes, в общем blr_… и название марки автомобиля изображенного на фото.
— У твоего Instagram более 2000 подписчиков. Какое значение это для тебя имеет?
— Чем больше на меня подписано людей, тем больше вероятность с их помощью узнать о каких-то «эксклюзивах». Когда я начинал, почти все фотографии, которые выкладывал, были моими. Но на протяжении уже почти года процентное соотношение между моими фото и присланными подписчиками установилось на уровне 50 на 50.
С гордостью могу заявить, что среди подписчиков у меня встречаются и весьма известные люди. Например, российский автомобильный журналист Иван Зенкевич. Я еще в школу ходил и смотрел по утрам его тесты, а теперь он подписан на меня в Instagram и смотрит мои посты.
— Кстати, у тебя в Instagram можно встретить не только ретроавтомобили, но и редкие современные машины. По каким критериям ты их отбираешь?
— Никита, а у твоей деятельности есть какие-то перспективы приносить прибыль?
Поиском автомобилей я занимаюсь где-то два года. Сообществ, которые бы объединяли людей с таким интересом, у нас нет. Но в белорусском интернете есть еще несколько человек, которые занимаются этим очень плотно: у кого-то ЖЖ, кто-то на drive2.ru, у кого-то тоже Instagram…
— Слушай, тут во дворах неподалеку есть еще Porsche. Предлагаю съездить глянуть…
От таких предложений обычно не отказываются, вот и я не стал. Тем более что нам еще есть что обсудить.
— Никита, тебя интересуют только «американцы»?
— Редкие автомобили по всему миру одни и те же?
А вот то, что мы увидели позади Ford, больше поразило уже меня. Хотя я и не фанат мотоциклов, этот экземпляр не оставил равнодушным.
К слову, Porsche и Buick Riviera, которые располагались неподалеку друг от друга, нам найти не удалось. Riviera, которая стояла на одном месте три года, неожиданно куда-то перекочевала.
Обратно мы поехали по другой дороге и решили заглянуть в пару мест, где есть интересные экземпляры. Первым на нашем пути оказался тягач Volvo.
А завершающей точкой в нашем путешествии должно было стать место обитания сразу двух Opel. Пока мы туда ехали, Никита рассказал, как собирается менять Беларусь и нашу автомобильную культуру:
— Возможно, эта мысль может показаться чересчур амбициозной, но я мечтаю создать музей редких автомобилей в Беларуси. Тогда не будет нужды ждать какие-то специализированные мероприятия, чтобы насладиться красотой этих автомобилей. И владельцам ретроавтомобилей, я думаю, это было бы интересно…
А Никита не собирается останавливаться. Ведь неизвестно, сколько еще ненайденных «эксклюзивов» разбросано по Минску!
Проект «Раритет». Девятка самых редких автомобилей, появившихся в Беларуси за последние 5 лет
Существует целое сообщество людей, с фотоаппаратами охотящихся за эксклюзивными автомобилями, готовых бросить все дела, получив сообщение о местонахождении интересной модели. Зовите их споттерами или фотоохотниками. Благодаря им мы можем узнать о самых редких машинах, оказавшихся в нашей стране. Один из них — блогер Никита Казак, он же nik_thunderbird, — рассказал Onliner о самых ярких раритетах, прибывших в Беларусь за последние пять лет. Заодно вспомнил и те уникальные автомобили, которые в последние годы покинули страну — скорее всего, навсегда.
Kaiser Darrin Sport
Этот экземпляр приехал в Беларусь в 2017 году из Канады. Он попал в коллекцию Валерия Шумского (пожалуй, самую большую в нашей стране). К большому несчастью, Валерий, занимавшийся топливным бизнесом, умер осенью прошлого года. Onliner посчастливилось работать вместе с коллекционером над проектом «На старте ретроралли».
Fiat 124 Spider
Эта машина 1974 года выпуска. Похожий Spider покинул Беларусь пять лет назад — владелец переехал в Германию. Вместо него в стране полтора года назад появился этот красавец — теперь с номерами седьмого региона. Его успели отреставрировать и покрасить в зеленый цвет, была собрана ходовая часть. Это дорестайлинговая модель для Северной Америки. В отличие от седанов, эти Fiat 124 выпускались довольно долго: с 1966 по 1985 год. Всего с конвейера сошло 200 тысяч автомобилей.
Над дизайном машины работала студия Pininfarina. Им удалось не только сделать стильный внешний вид, но и доработать салон. Интерьер Spider никак не сопоставим с классическими «124-ками». Тут впору вспомнить, что их салон знаком многим автолюбителям наших широт. Именно 124-й стал прототипом для советских «Жигулей». Поэтому на фото они вместе.
Chevrolet Camaro I
Это первый белорусский автомобиль класса Pro-Touring. Его назвали Mystery Camaro 1969. Предыстория такова: еще в начале 2010-х в студию, базирующуюся в штате Миссури (США), поступил заказ из Беларуси о постройке машины мечты. Кузов в неплохом состоянии нашли в пустыне на юге Калифорнии, доставили в мастерскую, и восстановительные работы пошли полным ходом. Финал масштабного проекта белорусы смогли увидеть только весной 2020 года.
AMC Concord
Модель Concord считается «родным братом» полноприводного AMC Eagle — прародителя кроссоверов. Но у Concord задний привод. AMC — это компания American Motors Corporation со штаб-квартирой в Мичигане. Существовала с 1954 по 1987 год, после чего была продана корпорации Chrysler. Экземпляр на фото — единственный автомобиль производства AMC в нашей стране.
Этот редкий универсал 1982 года выпуска долго реставрировали на территории Беларуси (около пяти лет), в готовом виде он увидел белорусские дороги только два года назад. Восстановленный универсал уже выезжал на мероприятия, которые собирали редкие ретромобили.
Chevrolet Caprice
Несмотря на то что американских «сараев» в Беларуси крайне мало, в нашей стране все же есть несколько Caprice. Данный конкретный автомобиль примечателен тем, что это wagon (выпускались купе, седан и универсал). Такой точно один в своем роде. В чем уникальность? В салоне предусмотрено восемь мест: спереди расположен диван (может сесть три человека), на втором ряду — тоже диван, а третий ряд выглядит как лавочка, которая откидывается из пола. Предусмотрены и ремни безопасности. Пассажиры, сидящие на третьем ряду, смотрят против движения. А доступ туда осуществляется через заднюю дверь — она открывается и вбок, и вниз.
Этот экземпляр Caprice приехал в Минск два года назад. Владелец однажды съездил на драг-рейсинг на старых классических автомобилях, что проводится под Москвой, и встретил там этот Chevrolet. После встречи, как говорят, влюбился и захотел себе. «Сарай» на фото — образца 1988 года.
Lincoln Mark V
«Единственный в Беларуси и России Lincoln Continental Mark V кабриолет 1977 г. в. Класс автомобиля — Personal Luxury, ограниченная серия дизайнерского дома Cartier. Редчайшая машина, всего сделано порядка 50 экземпляров Mark V в кузове кабриолет (а учитывая дизайнерское исполнение Cartier, возможно, что он такой единственный), — все эти восторженные фразы можно найти в объявлении о продаже раритета на нашей „Автобарахолке“. — Коллекционный экземпляр. Отличное состояние, полный оригинал, все работает, пробег 17000 миль. Этот неподражаемый артефакт фактически является яхтой на колесах. Длина 5,8 метра, ширина 2 метра. Мощный мотор V8 объемом 7,5 литра (189 лошадиных сил). Фантастически плавный ход. Всегда в центре внимания».
Ford Custom 300
Следующий экспонат — родом из 1958 года, поставлялся с 3,7-литровым мотором мощностью 143 «лошадки». Он приехал к нам из Екатеринбурга. Сейчас на нем установлены российские номера, но у него более ранняя, советская история.
Со времен СССР остался даже снимок со старыми номерами. С тех пор машина кочевала по разным регионам. Буквально прошлой зимой ее продали в Беларусь. Сейчас автомобиль снова проходит полный цикл реставрации — оказалось, его состояние далеко от идеального. Видимо, дело в российский мастерах.
Acura NSX
Пожалуй, самая быстрая машина в сегодняшнем рейтинге. Нам доподлинно не известно, кому она принадлежит и каков год выпуска этого раритета. Но в Беларуси этот автомобиль появился в 2018 году. С тех пор его постоянно можно видеть в городе, особенно в теплый сезон. В отличие от других машин сегодняшнего рейтинга, Acura ездит действительно часто.
Первое поколение NSX выпускалось с 1990 по 2005 год. Это заднеприводный спортивный автомобиль с двигателем V6. Аббревиатура NSX означает New Sports eXperimental, модель объявили первым японским конкурентом Ferrari и Porsche. При этом позиционировалась машина как «повседневный суперкар». Еще один примечательный факт — это первый в мире полностью алюминиевый серийный автомобиль. Есть сведения, что в разработке поучаствовал известный гонщик Айртон Сенна: он с McLaren оказался на том же автодроме, на котором тестировали будущую японскую новинку, прокатился и заключил, что она недостаточно хороша. Позже он участвовал в доработке в том числе ходовой части. После выхода с конвейера в знак благодарности знаменитому бразильцу подарили две такие машины.
Pontiac Silver Streak 8 sedan
Седан 1950 года приехал в Беларусь в 2020-м. Глобальной реставрации он не видел (помимо стандартных ремонтов в США). В первый после прибытия год Pontiac своим ходом поездил по разным мероприятиям, и только после этого белорусский владелец решил заняться кузовными работами — то есть состояние у 70-летней машины отличное. Проходила информация, что все пружины еще родные.
Хромированная отделка Silver Streak в виде пяти полос начиналась в центре решетки радиатора и тянулась до середины верхней части капота — «для большей величественности». Увенчивался элемент маскотом в виде головы индейца. Это была отличительная черта Pontiac до 1960 года.
Бонус: раритеты, которые мы потеряли за последние 5 лет
В 2018 году Беларусь лишилась редчайшего автомобиля ЗИЛ-117. Машина долгое время находилась в парке «Беларусьфильма», а три года назад была продана и уехала в Москву. По слухам, принадлежала она именно киностудии. За годы производства (с 1971 по 1978) было собрано всего 80 экземпляров.
Не так давно в Минске перестал появляться Buick Riviera 1973. Новый покупатель нашелся не в нашей стране, а в России. У машины даже был свой аккаунт в Instagram. Последний пост гласит «Время двигаться дальше, такова селяви».
Редкие автомобили Беларуси — Ferrari (2 часть)
Доброго времени суток, мои читатели!
Подготовил для вас вторую часть рассказа об автомобилях марки Ferrari на территории Беларуси.
Сегодня вы узнаете о нескольких моделях, а именно — 599, 458, 612, Portofino.
Про историю этой марки можно прочитать в первой части моего рассказа.
Первая модель — 599
Первый авто версии GTB Fiorano, вишневого цвета, каталась в Минске примерно с 2011 года. В своё время поразила всех своим появлением на дорогах.
Второй автомобиль так же версии GTB Fiorano, но уже серого цвета. 2008 года выпуска, была пригнана к нам из США. На данный момент продана.
Третий автомобиль красного цвета, но уже в версии GTO, принадлежит владельцу вишневого экземпляра. Видимо понравилась модель и решил поменять на более мощную версию.
Следующая модель — 458 Italia
На данный момент в истории Беларуси существовало две машины этой модели — чёрного и желтого цвета.
Первый авто чёрного цвета. Спорткар колесил по столице с осени 2010 года. Покупался в Германии новым в одном из автосалонов Мюнхена. Несколько раз он даже попадал в новостные ленты: в апреле 2011 года под Минском на этом автомобиле сбили косулю, а в июле 2011 года жители Вильнюса пожаловались в полицию на то, что машина припаркована на велодорожке.
Второй авто желтого цвета. Был пригнан из Москвы совсем недавно. Владелец успел поставить на него обвесы и не стоковые диски. По слухам, владельцу принадлежат самые дорогие суперкары Беларуси, такие как SLR McLaren и другие.
О модели 612 ничего неизвестно, но есть фото, сделанные в Москве на номерах Минского региона. Вместе с подписчиками сошлись на мнении, что номера бутафорские и автомобиль не имеет никакого отношения к Беларуси.
И последняя модель — Portofino
Единственный автомобиль был замечен на дорогах Минска, но на Гомельской регистрации совсем недавно. Кроме технических характеристик об автомобиле более ничего неизвестно, так же, как и нет больше фотографий.
Спасибо за внимание! Если у вас есть какая-то информация об автомобилях находящихся на территории РБ — пишите мне на МОЙ ИНСТАГРАМ
Проект «Раритет». Семерка самых редких машин из каждого региона страны по версии охотника за эксклюзивными авто
Мы привыкли видеть раритеты из автомира на фестивалях, парадах. Но редкие машины появляются на наших улицах намного чаще, чем раз в год. Существует целое сообщество людей, с фотоаппаратами охотящихся за эксклюзивными автомобилями, готовых бросить все дела, получив сообщение о местонахождении интересной модели. С одним из таких увлеченных фотоколлекционеров — блогером Никитой Казаком — мы составили список самых редких машин в Беларуси. Шорт-лист разделили на регионы — чтобы каждая из областей могла чем-то «похвалиться».
История увлечения Никиты не начинается со жвачек Turbo и гонок в Need for Speed. Молодой человек пришел к своему хобби иным путем. «У моего отца никогда не было машины, но он просто горел автомобильным миром, — вместо знакомства говорит парень. — На все мероприятия брал с собой и меня. Когда я был подростком, нашим лучшим отдыхом было съездить на моторшоу, ралли джиперов, триал. Так что моя болезнь — наследственная».
Брестская область — Opel Commodore (A), выпускавшийся в 1967—72 годах
Про такие машины мы говорим, мол, они не гниют, а отдыхают, ждут второго дыхания, своего реставратора. Отдых у этого Opel затянулся. Уникальный для нашей страны автомобиль стоит «в огороде» в пригороде Бреста не один год, причем с опущенными окнами. Нетрудно догадаться, во что превратился салон, и без того кем-то ранее «доработанный» с помощью ковров. Дизайн машины на самом деле впечатляет — в сочетании с дверями без рамок купе смотрится по-настоящему круто. Известно, что этот Commodore стоит на советском учете, его ввезли в страну более 25 лет назад. Объявлений о продаже модели нигде нет. Видимо, владелец упертый, не желает расставаться с реликвией.
Эти фотографии, как и многие другие, Никите прислали другие люди, неравнодушные к его хобби. Блогеру важно увидеть автомобиль своими глазами, хотя и необязательно. Сам себя он называет кладоискателем. «В 2009 году я случайно попал на „Ретро-Минск“ и понял, чем хочу заниматься в свободное время — искать эксклюзивные тачки, — вспоминает молодой человек. — Объездил дворы столицы, гаражные кооперативы, постоянно выкладывал фотографии в соцсетях. Вскоре по принципу сарафанного радио пользователи узнали обо мне и сами стали присылать снимки или сообщения, где был замечен раритет».
Витебская область — Ford Country Squire 1963 года
Насколько удалось выяснить, машину привезли еще в советское время в Йошкар-Олу. Спустя пару десятков лет Ford продали в Москву, пытались найти нового владельца в Питере, а позже — в Минске. Причем цена за столь редкую машину была бросовой — менее 5 тысячи долларов. В итоге обладателями Country Squire стали ребята из Лепеля, владельцы тюнинг-студии. Интересно, что автомобиль выполнен в Woody Style, то есть в экстерьере используются деревянные элементы. Неизвестно, обновят ли их на студии, поскольку полная реставрация не планируется. Скорее всего, оставят лишь кузов, а «внутренности» установят от Mercedes 220.
«Снимок прислали в рабочее время, — говорит блогер. — Раньше я занимался своим хобби только после работы. Сейчас передвигаюсь по городу в более свободном режиме. Бывало, кто-то звонит: „На Бангалор стоит Cadillac 70-х годов!“ И я уже еду. С владельцами разговариваю нечасто. Во-первых, многие данные об авто я и так знаю. Ну а во-вторых, чего скрывать — теряюсь, стесняюсь».
Гомельская область — Ford Thunderbird 1979 года
Владелец живет в Мозыре. Машина уже несколько лет находится в райцентре, но до сих пор не оформлена в РБ. Об этом говорит и номерной знак — российский. Интересно, что столь эксклюзивную модель не раз видели на выставках и автомобильных мероприятиях, однако в столицу она не заезжала ни разу. Почему — загадка.
Кстати, ник Никиты в соцсетях — nik_thunderbird. По словам парня, с этой моделью Ford у него особые отношения: «День, когда я увидел Thunderbird впервые, запомнился отлично. Это было 15 мая 2010 года. Передо мной оказалась модель 1956 года. Как говорится, увидел и заболел. Можно сказать, любовь с первого взгляда».
Гродненская область — Buick Super 8 родом из 1948 года
История этой машины весьма интересна. В 1984 году молодая на тот момент пара сыграла свадьбу и на деньги, полученные от гостей и родственников, решила купить автомобиль. Но не простой, а именно ретро. Так в нашей стране появился Buick. Вначале под капотом стоял бензиновый мотор от представительского 6-местного ЗиМа (объемом 3,5 литра и мощностью в 90 л. с.). Однако он «съедал» очень много топлива — в смешанном цикле расход доходил до 18—19 литров на сотню. Позже двигатель заменили на дизельный агрегат от МТЗ. Но он так шумел, что водитель делал вынужденные остановки, чтобы побыть в тишине и прийти в себя после нескольких километров дороги. Сейчас Super 8 приводится в движение ДВС от Mercedes Gelаndewagen. Машина вот уже 32 года принадлежит одной семье, на ней не раз отправлялись в дальние путешествия.
«Этот Buick — из разряда „баянистых“, — шутит Никита. — Большинство автолюбителей хоть раз да видели его, однако, возможно, не догадывались, насколько он уникален для Беларуси. Бесспорно, машина примелькалась, стала восприниматься на парадах как нечто должное. Сравните Super 8 с Opel Commodore из Бреста и вы поймете, сколько времени и сил вкладывают владельцы в восстановление и содержание своих автомобилей. Говорят, та супружеская пара даже ремонтирует ретрокар вместе».
