Календарь регламента замены жидкостей и расходников
Обычно 5W-30, 5W-40, 10W-30. Замена масла каждые 7000км, это уже с учетом что машины не новые. 4 литра, масляный фильтр меняется сразу при замене. Оставлять старый фильтр — глупость.
Другие фильтра
Топливный фильтр меняется каждые 40000км, находится под капотом и находится с другой стороны топливного шланга идущего от топливной рейке, прикручен к кузову. Воздушный фильтр каждые 15000км, если состояние нормальное можно вытряхнуть и поставить обратно.
Масло в КПП
МКПП — 40000км, 2 литра
АКПП — 40000км, 2.5-3.2 литра, частичной заменой
Вариатор (CVT) — 30000 км, фильтр большой 60000км, фильтр малый 30 000 км, прокладка поддона вариатора меняется сразу же.
Регламент технических жидкостей
Жидкость ГУР — 1 литр, 50000, PSF;
Жидкость в задний редуктор — 1.2 литра, 40000, DPSF
Тормозная жидкость — 1 раз в 2 года, 1 литр DOT4 HONDA.
Охлаждающая жидкость — 1раз в 3 года, 4.2 литра, класс не ниже G12
Простые свечи 20000км, «платиновые» 60000км. Иридиевые можно не брать. Bosch, NGK, Denso.
Регулировка клапанов
Регламент регулировки клапанов Honda — 40 000 км пробега. По хорошему регулировка клапанов занимает 30 минут, и не требует затрат. Тем самым раз в год можно уделить внимание клапанам. Производится только на холодный двигатель — 20-30C
Ремень ГРМ
ГРМ всегда меняется с заменой натяжного ролика. Ресурс 100000км, либо сразу после покупки машины, впрочем как и все жидоксти выше. Ввиду «сложности» при замене ГРМ, то можно заменить и сопутствующие проблемные места, у которых ресурс тоже 100000км:
Передний сальник коленвала
Помпа ОЖ, 200000км.
Сальник распредвала
Прокладка крышки ГБЦ
Кольца свечных колодцев
Колодки на передних дисковых тормозах меняются каждые 30000-60000км, в зависимости от режима вождения. На многих колодках имеется язычок сигнализации. Который начинает скрипеть при достижения минимума.
Барабанные колодки, ввиду их «чугунности» имеет ресурс 200000км, дисковые задние тормоза имеют тот же ресурс что и передние 30000-60000.
Расходные материалы: что и как часто нужно менять в авто
Пока машина на гарантии, мы регулярно приезжаем на плановое техобслуживание. Однако потом многие забывают об этом. Что и как часто надо менять в автомобиле? И может ли копеечный элемент привести к серьезной поломке?
Пока машина на гарантии, мы регулярно приезжаем на плановое ТО. Но потом многие забывают о своих обязанностях – ведь ничего не ломается.
Однако именно правильное и своевременное обслуживание помогает избежать ремонта, при этом в большинстве случаев можно обойтись заменой недорогих расходников. Что и как часто надо менять? И может ли копеечный элемент привести к серьезной поломке? Для начала нужно выяснить, что входит в понятие расходных материалов.
«Это масла, жидкости для систем торможения и охлаждения, фильтры, приводные ремни – такие как ГРМ, генератора и второстепенных механизмов, – предохранители, лампы накаливания, тормозные диски и колодки», – объясняет руководитель отдела по работе с клиентами Анастасия Вуколова.
Сюда же можно отнести свечи зажигания, жидкость гидроусилителя, фреон для кондиционера – в общем, те элементы и материалы, которые со временем либо теряют свои свойства, либо изнашиваются и выходят из строя. При этом из-за низкой цены их ремонт или восстановление не имеют смысла.
Сроки замены большинства расходников четко прописаны в инструкции. Есть общие рекомендации: охлаждающую жидкость менять раз в три года, свечи – раз в 40 тысяч километров, – но многое зависит от манеры езды. Например, любители погонять будут менять масло или тормозные колодки чаще.
Масло в пробках также выработает ресурс быстрее, чем в поездках по трассам, – а заодно нужно будет не забывать про масляный фильтр. Воздушный меняется каждые 20-30 тысяч километров.
Важно знать и особенности конкретной модели – например, конструкция V-образных моторов не позволяет просто так подобраться к свечам, а значит, работы по их замене будут дороже. В этом случае имеет смысл приобрести более дорогие иридиевые свечи, которые нужно менять реже – так вы в итоге сэкономите.
Старое масло приводит к быстрому износу трущихся деталей двигателя, а обрыв изношенного ремня ГРМ грозит капремонтом мотора. Впрочем, ремонт – не самое печальное последствие нашей беспечности.
«Например, тормозная жидкость, если не менять ее вовремя, впитывает влагу, в ней становится больше воды. При интенсивном замедлении жидкость может закипеть, и педаль тормоза просто провалится», – поясняет руководитель отдела продаж официального дилера Александр Новиков.
Что менять самому, а что – на сервисе, решать вам. Поставить новую лампочку в фару или предохранитель смогут многие. В более сложных случаях лучше не рисковать – тем более, если автомобиль на гарантии.
Кстати, если у вас нет сервисной книжки, можно завести памятку: когда и что вы меняли, и что на каком пробеге нужно сделать. Это пригодится и при эксплуатации, и при продаже машины.
Регламент ТО или сделай сам
Эта статья призвана сориентировать в том, как проходит регламентное техническое обслуживание Киа Рио 3. Далее будут описаны расходные материалы и их цены с каталожными номерами, которые потребуются для прохождения регламентного ТО, а также перечень работ ))))
Перечень работ при ТО 1 (пробег 15 000 км.)
Замена масла в двигателе. Объём системы смазки включая масляный фильтр составляет 3,3 литра. Завод изготовитель рекомендует использовать моторное масло Shell Helix Plus 5W30/5W40 или Shell Helix Ultra 0W40/5W30/5W40. Цена за канистру 4 литра моторного масла Shell Helix Ultra 5W40 — 32$ (550021556). При замене потребуется уплотнительное кольцо — 0,3$ (2151323001).
Замена масляного фильтра. Цена — 5$ (2630035503).
Замена салонного фильтра. Цена — 5$ (971334L000).
Проверки при ТО 1 и всех последующих:
проверка состояния приводного ремня;
проверка шлангов и соединений системы охлаждения, а также уровень ОЖ;
проверка уровня масла в КПП;
проверка состояния подвески;
проверка состояния рулевого управления;
проверка развала схождения;
проверка давления в шинах;
проверка состояния чехлов ШРУСа;
проверка состояния тормозных механизмов, уровня и качества ТЖ;
проверка состояния аккумуляторной батареи;
смазка замков, петлей, защелки капота.
Перечень работ при ТО 2 (пробег 30 000 км.)
Повторение работы ТО 1, где меняют: моторное масло, масляный фильтр и фильтр салона.
ТЖ (0110000110).
Перечень работ при ТО 3 (пробег 45 000 км.)
Повторить процедуры ТО 1 — поменять масло, масляный фильтр и фильтра салона.
Замена воздушного фильтра. Цена — 6$ (281131R100).
Замена охлаждающей жидкости. Для замены нужно 5,3 литра антифриза для алюминиевых радиаторов. Цена за 1 литр концентрата LiquiMoly KFS 2001 Plus G12 — 7$ (8840). Концентрат необходимо разбавлять дистиллированной водой в пропорции 1:1.
Перечень работ при ТО 4 (пробег 60 000 км.)
Повторить все пункты ТО 2 — поменять масло, масляный и салонный фильтр, а также тормозную жидкость.
Замена свечей зажигания. Потребуется 4 шт., цена за 1 шт. — 3$ (1882911050).
Замена топливного фильтра. Цена — 13$ (311121R000).
Перечень работ при ТО 5 (пробег 75 000 км.)
Выполнить ТО 1 — заменить масло, масляный и салонный фильтры.
Перечень работ при ТО 6 (пробег 90 000 км.)
Выполнить все процедуры описанные в ТО 2 и ТО 3: замену масла, масляного и салонного фильтров, а также поменять тормозную жидкость, воздушный фильтр двигателя и ОЖ.
Замена масла в АКПП. В автоматическую коробку передач следует заливать жидкость типа ATF SP-III. Цена за 1 литр оригинального масла — 11$ (450000110). Всего объём системы вмещает в себя 6,8 литров.
Перечень работ при ТО 7 (пробег 105 000 км.)
Повторить регламент ТО 1 — замена масла, масляного фильтра и фильтра салона.
Перечень работ при ТО 8 (пробег 120 000 км.)
Повторить все процедуры ТО 4 — поменять масло, масляный и салонный фильтр, а также тормозную жидкость, свечи зажигания и фильтр топлива.
Замены по сроку эксплуатации
Замена масла в механической коробке передач автомобиля Kia Rio III, регламентом не предусмотрена. Масло залито на весь срок службы авто и меняется только в случае ремонта КПП. Однако предусмотрена проверка уровня масла каждые 15 тыс. км., в случае необходимости — доливается.
Специалисты же рекомендуют проводить замену масла каждые 90 тыс. км. пробега.
Заправочный объём масла в МКПП составляет 1,9 литра. Завод-изготовитель рекомендует применять трансмиссионное масло не ниже API GL-4, вязкостью 75W85. Цена за 1 литр оригинальной жидкости — 6$ (430000110).
Замена приводного ремня навесных агрегатов чётко не регламентирована. Проводятся проверки его состояния на каждом ТО (то есть с интервалом в 15 тыс. км.). При наличии признаков износа — его меняют. Цена за ремень — 13$ (6PK2137), цена за автоматический ролик натяжитель — 88$ (252812B010).
Замена цепи ГРМ, согласно сервисной книжке Киа Рио 3, не проводится. Ресурс цепи рассчитан на весь срок службы, но опытные мотористы сходятся во мнении, что в районе 200-250 тыс. км. пробега следует задуматься о её замене.
Комплект замены цепи ГРМ Киа Рио включает:
цепь ГРМ, цена — 90$ (артикул — 243212B000);
натяжитель, цена — 30$ (артикул — 2441025001);
башмак цепи, цена — 15$ (артикул — 244202B000).
Важно заметить что данные цены на ТО Kia Rio 3, не включают в себя услуги СТО. Кроме того, можно сэкономить, используя аналоги расходных материалов от разных производителей.
Расходные материалы: что и как часто нужно менять в авто
Пока машина на гарантии, мы регулярно приезжаем на плановое ТО. Но потом многие забывают о своих обязанностях – ведь ничего не ломается.
Однако именно правильное и своевременное обслуживание помогает избежать ремонта, при этом в большинстве случаев можно обойтись заменой недорогих расходников. Что и как часто надо менять? И может ли копеечный элемент привести к серьезной поломке? Для начала нужно выяснить, что входит в понятие расходных материалов.
«Это масла, жидкости для систем торможения и охлаждения, фильтры, приводные ремни – такие как ГРМ, генератора и второстепенных механизмов, – предохранители, лампы накаливания, тормозные диски и колодки», – объясняет руководитель отдела по работе с клиентами Анастасия Вуколова.
Сюда же можно отнести свечи зажигания, жидкость гидроусилителя, фреон для кондиционера – в общем, те элементы и материалы, которые со временем либо теряют свои свойства, либо изнашиваются и выходят из строя. При этом из-за низкой цены их ремонт или восстановление не имеют смысла.
Сроки замены большинства расходников четко прописаны в инструкции. Есть общие рекомендации: охлаждающую жидкость менять раз в три года, свечи – раз в 40 тысяч километров, – но многое зависит от манеры езды. Например, любители погонять будут менять масло или тормозные колодки чаще.
Масло в пробках также выработает ресурс быстрее, чем в поездках по трассам, – а заодно нужно будет не забывать про масляный фильтр. Воздушный меняется каждые 20-30 тысяч километров.
Важно знать и особенности конкретной модели – например, конструкция V-образных моторов не позволяет просто так подобраться к свечам, а значит, работы по их замене будут дороже. В этом случае имеет смысл приобрести более дорогие иридиевые свечи, которые нужно менять реже – так вы в итоге сэкономите.
Старое масло приводит к быстрому износу трущихся деталей двигателя, а обрыв изношенного ремня ГРМ грозит капремонтом мотора. Впрочем, ремонт – не самое печальное последствие нашей беспечности.
«Например, тормозная жидкость, если не менять ее вовремя, впитывает влагу, в ней становится больше воды. При интенсивном замедлении жидкость может закипеть, и педаль тормоза просто провалится», – поясняет руководитель отдела продаж официального дилера Александр Новиков.
Что менять самому, а что – на сервисе, решать вам. Поставить новую лампочку в фару или предохранитель смогут многие. В более сложных случаях лучше не рисковать – тем более, если автомобиль на гарантии.
Кстати, если у вас нет сервисной книжки, можно завести памятку: когда и что вы меняли, и что на каком пробеге нужно сделать. Это пригодится и при эксплуатации, и при продаже машины.
Замена расходников автомобиля: когда и зачем
У каждого автомобиля, независимо от его престижности и стоимости, есть срок эксплуатации.
На него влияет естественный износ деталей и условия эксплуатации в целом. При правильных и нормальных условиях срок эксплуатации всех важных узлов продлится отведенное время. Но, как показывает практика, зачастую срок гораздо короче из-за высоких нагрузок, испытуемых двигателем, трансмиссией и других агрегатов.
Результатом становится поломка и дорогостоящий ремонт. Но зачастую серьезные поломки можно избежать благодаря своевременному техническому обслуживанию, профилактической диагностике и замене расходных материалов. Например, замена жидкостей в машине продлит срок службы АКПП и ее составляющих, двигателя и других узлов, что сэкономит бюджет автовладельца и сохранит производственное качество детали.
Когда менять расходники на авто
Расходники машины меняются в двух ситуациях: при плановом техническом обслуживании и при появлении симптомов поломки.
Частота проведения ТО регламентируется автопроизводителем. Он указывает период его прохождения. Стоит ли говорить о том, что частота прохождения тех.обслуживания должна соблюдаться. Но. Есть нюанс. Если вы понимаете, что автомобиль ежедневно испытывает большие нагрузки, то частота проведения технического обслуживания с последующей заменой расходников может увеличиться.
Что имеется в виду под большими нагрузками:
В таких случаях пройти профилактическую диагностику раз в 50000 км будет не лишним.
Появление симптомов говорит о поломке. Чаще всего заменой расходников не ограничиться, но нередко замена масла и фильтров помогает исправить ситуацию.
Где должна выполняться замена расходников в авто
В целях экономии автовладельцы стремятся заменить расходники самостоятельно. Действительно, оценить качество масла, его количество можно в стандартных условиях. Нередко можно заменить жидкость самостоятельно, если владелец автомобиля уверен в своих навыках и возможностях.
Но гораздо надежнее обратиться к специалистам в СТО и провести весь спектр необходимых работ их силами.
Почему лучше обращаться в СТО?
При выборе СТО очень важно узнать отзывы о нем, наличие сертификатов, технической базы и спектра работ, выполняемые мастерами. Также в идеале обращаться в узкоспециализированные мастерские, выполняющие услуги по одному направлению. Например, если вам нужен ремонт автоматической коробки передач, то в Киеве есть СТО, которые работают только в этом направлении.
Если вам нужно СТО американских авто, то ORTM Garage наиболее оптимальный вариант, так как мастерская работает только с этими автомобилями. Узкая специализация мастерской позволяет сконцентрироваться на чем-то определенном. Это помогает быстро находить проблему и качественно решать ее.
Подведем итоги
Замена расходников автомобиля – обязательная процедура, если вы хотите содержать свое транспортное средство в надлежащем виде, продлевая его срок эксплуатации. Услуги по замене расходных материалов бюджетны, а их значимость очень высока. Замена масла, фильтров и других материалов поможет устранить необходимость менять гидроблок АКПП, ГДТ АКПП, которые по своей цене в десяток раз выше, чем услуга замены расходников. Поэтому не пренебрегайте этим и своевременно обращайтесь в СТО.
