Ремонт авто после дтп видео
Как «жестянщики» восстанавливают автомобили: Видео
Не крашена, не бита, видео восстановления BMW X3 после серьезного ДТП
Дорога непредсказуема. Это факт. Ни один водитель, каким бы профессионализмом, опытом он не обладал не застрахован от ДТП. В автомобильные аварии попадают даже умудренные опытом спортсмены, гонщики, отдавшие этому виду спорта годы жизни, прошедшие тысячи часов тренировок и сотни часов гонок. Поэтому, пока существуют автомобили будет существовать и особая каста автослесарей- «жестянщики».
Относиться к их работе можно по-разному. Кто-то считает их всех до одного жуликами, которые только и делают, что называются на незнающих автомобилистах, все мы знаем расхожее выражение- «автомобиль не быт, не крашен».
Третьи обращаются к мастерам по кузовному ремонту чтобы убрать незначительные вмятины и царапины, для косметического ремонта. Относится к мастерам кузовного ремонта можно по-разному…
Посмотрите 15 минутное видео, которое мы нашли для вас на YouTube. Говорят, можно бесконечно смотреть на три вещи: горящий огонь, бегущую воду и как работает другой человек. Особенно когда этот человек профессионал своего дела.
Работы проводились над BMW X3, который побывал в жестком ДТП. Левый бок автомобиля полностью уничтожен, двери в утиль, стойка вмята, пол кроссовера пошел винтом, порог замят. Кажется, нереально привести весь этот кавардак в нормальное состояние. В Германии этому кроссоверы была бы одна дорога- на свалку. Но наши Кулибины простых путей не ищут.
Где нужно выстучат, где надо вытянут, где-то отрежут и что-то куда-то приварят. Двери от донора, стойка еще откуда-то. В общем небольшая солянка. Результату вы удивитесь. Выглядит как новая. Но остается неприятный осадок, будет ли этот автомобиль такой же безопасный, как действительно небитые и не крашенные немцы? Есть огромные сомнения.
Восстанавливаем авто после ДТП: пять советов от специалиста
Редкому автолюбителю за свой водительский стаж посчастливится ни разу не стать участником дорожно-транспортного происшествия. ДТП бывают разные: хорошо, если все обошлось для водителя и пассажиров, но вот авто, так или иначе, страдает. О том, как восстановить машину после аварии, и в каких случаях делать ремонт не имеет смысла, читателям «Попутчика» рассказал Максим Стипаниденко, директор одного из благовещенских автосервисов.
Совет первый: оцените повреждения
Любой ремонт начинается с оценки полученных при ДТП повреждений. К несложным повреждениям можно отнести вмятины при незначительных столкновениях или столкновениях по касательной, повреждения бамперов, крыльев, решеток и фар. Чаще всего в подобных случаях достаточно замены или покраски этих деталей. Самые простые повреждения – это небольшие вмятины и царапины, исправление которых не требует снятия детали, а только шпаклевки и покраски (при этом покраска может производиться как частично, непосредственно в месте повреждения, так и полностью всей детали с переходом на другие части кузова, чтобы не было отличия по цвету).
Совет второй: проверьте «ходовку»
Замена бампера – от 1000 рублей.
Рихтовка – от 3000 рублей за деталь
После соударения, даже если автомобиль на ходу, кроме повреждений по косметике не нужно забывать и о техническом состоянии, ведь при ударе могут быть повреждены радиаторы, диффузор, крыльчатка вентилятора, детали подвески и трансмиссии, рычаги, поворотные цапфы, стойки, ступицы. Необходимо провести осмотр и диагностику ходовой части, это можно сделать на стенде регулировки развала схождения. Диагностика ходовой части в автосервисах обычно проводится бесплатно.
Если деталь повреждена не сильно, сохранены ребра жесткости, ее можно вытянуть – отрихтовать. Но после рихтовки обязательно наносится слой шпаклевки, который со временем может отслоиться, особенно на деталях, подверженных постоянному воздействию: двери, багажник, капот. Потому тут уже решение за владельцем: отрихтовать детали или заменить их.
Замена крыши или другой части кузова – от 90000 рублей и выше (с учетом расходов на покупку и доставку)
Вытягивание лонжеронов – от 5000 рублей
Совет третий: к кузову – особое внимание!
Наиболее сложный процесс – это восстановление кузова. Если его не «повело», бывает достаточно замены крыши, задней или передней части кузова. И здесь возникает трудность в поиске деталей, ведь они не производятся – придется приобретать их с битой машины, а значит, велика вероятность купить деталь с вмятинами и царапинами. Чем старее автомобиль, тем проще найти подходящую крышу или «половинку». Для дорогой новой машины, скорее всего, потребуется выложить за крышу кругленькую сумму. Можно поискать такой же автомобиль как у вас без ПТС, но нужно предварительно проконсультироваться в ГИБДД, каким образом оформить документы по замене кузова или двигателя с такого автомобиля.
Когда кузов деформирован очень сильно (что чаще всего бывает после переворачивания), потребуется проверка геометрии кузова по контрольным точкам. Если повело лонжероны, то процесс их вытягивания или замены очень трудоемкий и требует специального дорогостоящего электронного оборудования – стапеля – работать на котором может только высококвалифицированный мастер. Кстати, эта услуга достаточно новая, еще несколько лет назад автосервисы Благовещенска ее не оказывали.
Покраска – от 3000 рублей за деталь
Совет четвертый: ищите мастера покраски
После проведения ремонтных работ машину, разумеется, нужно покрасить, и в идеале – так, чтобы новый цвет не отличался от заводского. Подбор краски – очень важный момент, так как со временем она выцветает и начинает отличаться от «родной». Многое тут зависит от мастера, далеко не все подборщики попадают точно в цвет. Качество покраски будет лучше, если в автосервисе есть покрасочная камера с хорошей вытяжкой, но тогда цена покраски возрастет.
Замена стекла – от 2000 рублей
Совет пятый: выбор стекла – за вами
Эта процедура несложная и не требует особых приспособлений. Стекло можно приобрести как бывшее в употреблении, так и новое. Новое стекло может быть либо оригинальным, либо аналогом. Оригинальное стекло прекрасно по качеству и ничем не отличается от того, которое стояло на вашем авто до этого, но обычно весьма дорого стоит. Аналог – дешевле, но есть вероятность отличия по оттенку от заводского стекла, особенно это заметно на дорогих представительских автомобилях.
Восстановление после ДТП длиною 5 месяцев
Всем Привет.Случайно набрел на это сообщество, и решил поделится своей работой.
Сразу скажу, ВСЕ мои кузовные и сварочные работы по кузову я делал первый раз, старался максимально сделать качественно, может чего-то где-то не совсем правильно получилось по технологиям, но финал вышел супер.
И так предыстория, этим летом продал своего предыдущего коня и решил купить себе американского «битка», свежее годами, мощнее и технически новее.
Бюджет был ограничен суммой ранее проданого авто 14000$, забегая наперед скажу-почти вложился!)) и это радует.
На текущий омент авто более месяца уже исправно функционирует и радует меня))
В Украине есть юридическая возможность купить авто битое из Америки со страховых аукционов и через разных посредников притянуть и растаможить(в битом виде).Что я и сделал.
Очень многое я снял на видео, потому пост будет полон картинок и видосов для полноты картины.
Сама покупка авто(получилось снять даже сам аукцион), если данное видео не несет никакого отношения к самому ремонту-то админ вправе его почистить, я же пока выкладываю для полноты истории авто.
После получения авто к себе в гараж, кстати не себе, гараж одолжил у соседа по квартире для проведения ремонта))Ремонт занял чуть более 2-х месяцев.Работал я ТОЛЬКО по выходным, будни у меня основная работа, потому затянулось все…
Ранее опыта в таком деле у меня не было и делать все под открытым небом было проблематично.
А вто кроме повреждений по кузову еще и не заводилось, как потом оказалось был пробит мотор((
Но уже как есть, потому я решил и мотористом немножко побыть))
Далее следовал первый день(первые выходные) ремонта, я разобрал место удара и примерно набросал список работ и запчастей.Работа заняла весь день, частично снял что за чем разбирал и что по дефектам повсплывало.
Второй день занимался отсверливанием телевизора и подтянул все точки его приварки, а так же прикинул новые части телевизора на авто и примерно позамерял диагонали.Хотя правильной рихтовочной линейки у меня не было, потому замеры были очень примерные.Но для первичной рихтовки было нормально
Третий день, я был мотористом))Разобрал переднюю верхнюю клапанную крышку(ее остатки), почистил все там и помыл с продувочного пистолета и пистолета для покраски, воздух брал из передних колес, промывал бензином-калошей)), снял поддон и выструсил из него все остатки, там так же все замыл и продул, купил самую дешевую USB камеру на проводе и залез в отсек цепи ГРМ, ОЧЕНЬ не хотел отдавать мотор в ремонт мотористам, ценники по работе рядили от 500$ за снятие-установку и переборку, а бюджет был ограничен.После всех работ приклеил поддон на герметике Виктор Рейнс.вроди бы не подделку купил)) и на этом день был закончен.
Четвертый день ремонта, получил долгожданные капот, клыло, бампер(около 3-х недель это все ехало) и попробовал все собрать с проверкой зазоров, оказалось чуть ошибся при вытяжке железяк, дотягивал уже фантазируя на ходу, подьехал форумчанин на тачке и мы троссом уже подтянули нужные места))там около 4мм надо было дернуть вперед левую часть телевизора, которая осталась родная, оказалось и она чуть ушла назад сверху. В итоге уже ночью затолкали авто назад в гараж(мотор стоят без верхней клапанной крышки, она где-то плыла…) и я за следующую неделю нашел по знакомым сварку полуавтомат с газовым баллоном для сварочных работ по передку))
День пятый. Был сварщиком, до этого я никогда не пробовал варить полуавтоматом, потому немножко поучился на старом куске телевизора и потом перешел к чистовой сварке новых деталей. После сварочных срезал болгаркой все лишние выступы металла и на этом день подошел к вечеру.
День шестой…малярные работы, купил шпаклеку, грунтовки разные, краску, все обработал в несколько слоев и покрасил. Заняло пол дня, но оставил сушиться, на след день только приехал и обработал в местах сварки антикором поверх краски везде.
Седьмой день. Приехала наконец клапанная крышка двигателя, так же подкупил радиаторы, диффузор охлаждения, бачки омывателя и охлаждайки. Все это собрал, залил антифриз в охлаждайку, залил промывочное масло и произвел первый запуск двигателя, мотор ожил, далее 5-10 минут работы и заменил масло на Шел 5W30+сменил все фильтра уже на следующие 5 тыщ км)) После запуска мотора собрал все кузовные делали и первый раз выехал из гаража своим ходом+ сделал небольшой тестдрайв по прилегающим к гаражам территориям))
Финальный восьмой день. Перед этим я нашел маляра для прокраски наружных деталей, цвет авто белый перламутр 3х слойный, такую работы 90% маляров отказались даже брать в работу, с трудом нашел маляра, который взял в работу перламутр и покрасил ВЕЛИКОЛЕПНО!Даже приехал со мной снял все детали и забрал, и через 10 дней привез и так же потом мне навесить, за что ему огромное спасибо. Собирал авто уже в холодную погоду, на улице было +1, ночью заморозки уже были, осень заканчивалась)) Но я смог собрать все детали на тачку за один день, все стало, я был на седьмом небе от счастья))Наконец-то финал))
Далее сертификация и постановка на учет. Так же я уже в виде файлика экселевского сделал ПОЛНУЮ смету ремонта и затрат на восстановление.
Если такое виде будет противоречить тематике сообщества ремонта авто после дтп-то можно его админу удалить, я же выложу в целях информации по затратам на запчасти и ремонтные расходники.
После установки каждой детали каждый болт подкрасил вручную, в стыки между деталями мазал краской и потом прикручивал.
Для первого раза в таком деле вышло супер, второй раз не возьмусь, очень трудозатратно без инструмента нужного и сборка на улице в 0 градусов удовольствия мало приносит))
А так в целом доволен.
PS: Безопасность тоже сам ремонтировал, сам менял пиропатрон и назад заправлял шарики. Все получилось))
Так же поменял несколько разьемов катушек с проводкой и поремонтировал GDI насос, от него был отбит разъем с мясом, пришлось гравером добраться до проводков внутри остатка разьема на нем и подпаять туда провода, потом закрыл все прочным герметиком Поксиполом.