Ремонт автомобилей нива в воронеже
Автосервисы и СТО ВАЗ (LADA) Нива 2121 в Воронеже
Автосервисы по городам
«Обратившись к нам Вы останетесь довольны»
Запрос в сервис
Время работы: Пн-Вс: 9:00-20-00
Автосервис RoyalAuto Воронеж предоставляет сл. вид услуг: АВТОСЕРВИС: Диагностика и ремонт ДВС, ходовой, выхлопной системы, электрики МКПП, заправка кондиционеров, установка доп. оборудования, замена масел и тех. жидкостей. ШИНОМОНТАЖ: Балансировка R12-R22, ремонт любых проколов шин и боковых порез.
Запрос в сервис
Время работы: пн-пт: 09:00-18:00 сб: 10:00-14:00
Автосервис «UDS Service» – это гарантия быстрого и качественного технического обслуживания, которое можно пройти в полном объеме в самое короткое время. Приезжайте на одну из наших станций, и мы проведем с вашим автомобилем полный комплекс профилактических работ, в который входит диагностика двигат.
Всё поправимо.
Запрос в сервис
Время работы: с 9 до 18
Кузовной ремонт и покраска любой техники,любой сложности под ключ. Изготовление рем.комплектов порогов,арок и т.д.,восстановлене куз. деталей.Ремонт глушителей.Ремонт пластика.Шумоизоляция.Антикор.Ремонт рам.Изготовление и ремонт термобудок.Стол заказов б/у и новых запчастей. Выезд к заказчику.О.
Время работы: ежедневно 9:00-19:00
Если вы собираетесь обслуживать свой автомобиль, и выбираете для этого хороший автосервис, тогда мы для вас! Мы хотим, чтобы Вы познакомились с нами, и делаем вам следующее предложение: — Стоимость диагностики в 500руб. мы вычтем из выполненных работ. Т.е. диагностика при обслуживании для Вас бу.
Ремонт и техническое обслуживание автомобилей
Запрос в сервис
Время работы: с 9.00-18.00(без выходных)
Мы оказываем услуги по ремонту и послегарантийному обслуживанию легковых автомобилей отечественного и импортного производства. Если у вас не заводится, не едет, перегревается, гремит, стучит подвеска, гудит подшипник, уходит масло, течёт антифриз, что-то отвалилось, порвалось или ещё что-то сломал.
Диагностика и ремонт автомобилей
Запрос в сервис
«АВТОКЛУБ» — это сплоченная команда профессионалов, современное оборудование, индивидуальный подход к клиенту, комфортная зона ожидания. Постоянным клиентам дисконт. Приглашаем к сотрудничеству корпоративных клиентов. Мы осуществляем следующие услуги: • заправка и ремонт кондиционеров; • ремонт и т.
Время работы: Мы работаем ежедневно без выходных
Первый среди равных!
Запрос в сервис
Предлагаем Вам воспользоваться услугами автоцентра нового уровня с огромным перечнем предоставляемых услуг. У нас налажены прямые связи с производителями автозапчастей, их официальными дилерами и представителями. Наши услуги и возможности: — автозапчасти в наличии и на заказ; — автомойка; —
Авторизованный сервисный центр
Запрос в сервис
Время работы: Пн-Пт: 9:00-20:00
Ремонт и сервисное обслуживание легкового и грузового автотранспорта
Запрос в сервис
Блестящая защита автомобиля
Запрос в сервис
Время работы: Пн-Пт: 9:00-19:00 Сб: 9:00-16:00
Автосервис
Запрос в сервис
Время работы: Пн-Вс 9:00- 20:00
Время работы: Пн-Вс: 9:00-21:00
Время работы: 8.30-20.00.без выходных
Ремонт рулевых реек, двигателя, ходовой, КПП. Автоэлектрика.
«Будь в движении»
Запрос в сервис
Время работы: Пн-Пт: 9:00-20:00, Сб: 10:00-15:00
Мы — команда неравнодушных людей, которым очень нравится наша профессия. Осуществляет ремонт автомобилей SKODA, VOLKSWAGEN, HYUNDAI, KIA и других марок иностранного производства. Выполняем работы по техническому обслуживанию и ремонту двигателей, АКПП, КПП, рулевых реек, кондиционеров, электрообор.
ADgroup
Запрос в сервис
Время работы: Пн-Сб: 9:00-20:00, Вс: 10:00-18:00
К нам можно со спокойной душой пригнать машину и мы решим любые проблемы с ней
Запрос в сервис
Наш автосервис занимается ремонтом бензиновых и дизельных двигателей, топливной аппаратуры (форсунки), подвески, тормозной системы и системы охлаждения, заменой масел и других технических жидкостей. Приезжайте в автосервис АВГУСТ-АВТО, чтобы улучшить параметры своего транспортного средства, провер.
Автосервис и Автозапчасти
Запрос в сервис
Время работы: каждый день с 09-18 часов
Cardan: Автосервис и запчасти на Левом берегу Воронежа для Ford, Chevrolet, Ваз, Газ и др. Специалисты сервиса Cardan стажируются в сертифицированных центрах, а в работе используют только дилерское оборудование. — 12 полностью оборудованных боксов; — Несколько терминалов для диагностики всех
КОМПЛЕКСНЫЙ РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
в единственном специализированном сервисе Воронежа
Заполните форму и мы обязательно Вам перезвоним
Заполните заявку сейчас
и получите первичную диагностику
лет успешной работы
ПЕРЕЧЕНЬ РЕМОНТНЫХ РАБОТ ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ
Ремонт коробки передач (КПП)
Ремонт раздаточной коробки
Ремонт выхлопной системы
Узнайте, в каком состоянии находится Ваш автомобиль
Оставьте заявку на бесплатную диагностику автомобиля
ПОЧЕМУ БОЛЕЕ 2000 КЛИЕНТОВ ЕЖЕГОДНО ВЫБИРАЮТ «НИВА СЕРВИС»
На все виды ремонтных работ и материалы, предлагаемые сервисом, предоставляется гарантия.
Гарантийный срок на ремонтные работы составляет 30 дней.
Перед началом ремонта предоставляется смета, в которой расписаны стоимость работ и материалов.
Исходя из финансовых возможностей, Вы сами определяете объем ремонтных работ.
Никаких скрытых дополнительных работ, приводящих к увеличению стоимости, в сервисе не производят.
Минимальные сроки ремонта
Высокая квалификация специалистов и наличие современного оборудования обеспечивают выполнение ремонта в сжатые сроки:
ремонт подвески от 1 дня;
ремонт узлов трансмиссии до 2 дней;
тюнинг автомобиля от 1 до 7 дней.
Ремонт с запчастями клиента
По Вашему желанию ремонтные работы проводятся как с запчастями, предлагаемыми сервисом, так и с предоставленными Вами.
Сотрудничество с десятью поставщиками позволяет предложить Вам на выбор запчасти разного ценового сегмента.
Время Вашего приезда в сервис предварительно оговаривается по телефону. Это обеспечивает отсутствие очередей и экономию Вашего времени.
После ремонта Вы забираете свой автомобиль в удобное для Вас время.
Все ремонтные работы выполняются экспертами своего дела. Профессиональный стаж каждого сотрудника составляет более 5 лет.
Для усовершенствования автомобиля Нива в сервисе проводятся научные разработки.
«Делают всегда вовремя и по графику.»
Константин Юрский, г. Воронеж
Александр Петрович, г. Воронеж
«Быстро, оперативно эвакуировали, привезли, отремонтировали. «
«Обслуживание очень качественное. «
Виктор Азарин, г. Воронеж
Анатолий Булынин, г. Воронеж
«Специалисты высокой квалификации. Очень доволен. «
«За 3 года претензий не имею. «
Анатолий Кораблин, г. Воронеж
Владимир Лынов, г. Воронеж
Оставьте заявку на первичную диагностику автомобиля прямо сейчас
Ремонт личного автомобиля Chevrolet Niva в Нива сервис Воронеж отзыв.
Ключи от Нивы: нива-сервис Воронеж, ремонт шнивы сервис, ремонт подвески нива, шевроле нива диагностика, 4×4 обслуживание, лифт Niva Chevrolet, ремонт внедорожника, специализированный нива сервис 36, ремонт 2123.
Приехал в Воронеж к своим друзьям решил, не тратя деньги даром потратить их еще и с пользой для своего автомобиля Шевроле Нива, на котором и приехал из Москвы.
Свои машины я обслуживаю регулярно, поэтому ни каких «стриптизов», от них не жду.
Как ни странно (а многим это покажется удивительным) Шнива – надежный автомобиль, понятный и предсказуемый – у меня он именно такой, имея некоторое количество иномарок в своем распоряжении, без доли преувеличения могу это утверждать.
Т.к. сервиса с приличной репутацией в Воронеже я не знал, пришлось искать самостоятельно, тем более, что пора было произвести плановые работы по подвеске, установить фаркоп с розеткой в срочном порядке, т.к. нужно было отбуксировать лодку и т.п. В общем, вы будите «плакать», но фаркоп я решил установить не самостоятельно, а в нива-сервис Воронеж, и заодно провести полную диагностику автомобиля, с уверенностью, что все будет сделано максимально быстро, качественно и главное профессионально.
Продиагностировали машину, выявили некоторые неисправности, которые я не знал, ну и плановые, которые я уже решил устранить. Отрегулировали ступичные подшипники, т.к. на тот момент были родные узлы. Поставили фаркоп, а электрику по подключению розетки перенесли на следующий день.
Цены: не дорогие и полностью соответствуют среднестатистическому сервису.
Например: розетку вывели за 500руб., но так как я попросил сразу вывести универсальный герметичный разъем для отключения питания от бортовой сети, то попросили еще 300руб.
Итого: 800руб. работа электрика + разъем 2части (куплен отдельно) 200руб., фаркоп 3000руб., + его прикрутили 1000руб. + диагностика электрики 350руб., + диагностика подвески 500руб. = 2650руб.
Общие затраты: 4850руб.
Выяснилось, что генератор не дает полной зарядки, возится с ним — не имело смысла, купил новый примерно 6000руб., заодно поменяли ролик генератора, ремень генератора = вместе с работой 8000руб. Выяснилось, что новый генератор вообще не рабочий, проверили на стенде, который больше похож на Перпетуум-мобиле с вольтметрами и тумблерами из моего детства, составили заключение на возврат, купил новый помощнее и подороже – все работает.
Лунтик
Директор нива-сервис Воронеж — Луняк Антон Игоревич.
По ассоциации с его фамилией и его спокойствием сразу вспоминается известный герой мультфильма, радушно принимает всех посетителей у себя в импровизированном кабинете на втором этаже мастерской переделанной из частного дома под гараж.
Александр Михалыч & Дядя Юра
На следующий день приехал «с подвеской» + попросил заменить синхронизатор в КПП, но так как сервис был «нагружен» посетителями до отказа отправили в новые гаражи, которые недавно открылись на ул. … со слов директора, там работают спецы старой закалки («которые работают у нас с самого открытия Нива сервис»).
Оставляйте машину снимем коробку вечером перезвоним.
Вечером позвонили, со словами «не хотим вас расстраивать, есть две новости».
КПП сняли, там нет масла вообще, шестерни все развалились – это не синхронизатор.
Я был очень удивлен, как я тогда ездил, обслуживался и не знал, что нет масла, и что все шестерни развалились. Странно, но специалисты убедили меня в обратном. И я решил ремонтировать коробку, заодно проверить сцепление и «если что…», перейти на керамическое Valeo. Конечно же — «если что…» уже настало, по мнению специалистов, хотя я проблем с этим узлом не ощущал.
Ну, раз «надо» – значит надо.
По подвеске выяснилось, что ее нужно всю перебирать, а не то, что у меня по плану, плюс «кончились» оба ступичных подшипника и правая ступица.
Тогда зачем мы регулировали их 2 дня назад и мастер Саня мне ни чего про них не сказал.
Ну… возможно он их хотел подтянуть но люфт не ушел…, а вы в яму на днях не попадали?
Да нет, вроде не попадал…
Ну… с нашими дорогами это не мудрено, да еще и запчасти такие, что вообще не о чем говорить!
Да я запчасти всегда оригинальные беру.
Ну… подделок много, тут их ни как не определишь.
Вот такой был разговор.
Хорошо, меняем все что необходимо.
Коробку мы не делаем сами, мы ее отдадим проверенному мастеру, он ее быстро соберет.
Коробку отдали, мастер собирал ее 3 дня, потом выходные, потом праздники, потом озвучили стоимость ремонта, что-то примерно в районе 15000руб.
В итоге ремонт растянулся на неделю.
Перебрали подвеску.
Звонок.
Машина готова, к оплате …, вы развал сами будите делать или сразу у нас?
Давайте сразу у вас.
Тогда еще 1200 и приезжайте не раньше чем через час, а то и два.
Хорошо.
Приехал: картина маслом (моторным) – автомобиль не заперт с открытым стеклом водительской двери с ключами в замке зажигания и личными вещами в салоне стоит возле ворот гаражей, вокруг тишина и ни Юр, ни Михалычей рядом нет.
Нивы не угоняют, они не пользуются спросом у дилетантов на авторынке – поэтому волноваться не чего, но все же…
МихАААл-ЫЫЫч. Ау-ууу! Тишина…
Минут через 20 подошел Михалыч.
Ну что… заводи, прокатись тут по площадке. Как передачи?
Да что-то плохо включаются. (задняя передача включилась с хрустом как у Икаруса).
Это ты сцепление не дожимаешь! Коробка новая практически вся, она и будет туго включаться, пока не приработается.
Понятно, спасибо.
Ты тогда к Игоревичу «заехай», он тебе накладную и заказ наряд выпишет…если нужно.
Конечно, машина была вся в масле, руль аж блестел от маслянистой грязи, на ковриках куски солидола, сиденья местами тоже промаслены.
Ну не беда, мы пацаны простые — на моделей не кончали, поехал мыть машину, стирать рубашку и джинсы.
Вечером поехал кататься по Воронежу, думаю, дай дуну по «окружной» М4, что бы в пробках не местись.
Разогнался, резко торможу – уводит влево. Заехал на шиномонтажку, проверил давление в шинах – все в норме.
Еще раз проверил на трассе машину – уводит влево при резком торможении.
Утром выезжаю с парковки: задняя передача опять с хрустом, дрожание КПП на малой тяге, выкручиваю руль до упора влево – выкатываюсь задом, что-то щелкнуло глухим металлическим звоном в подвеске спереди слева…странно?/!
Подумал Штирлиц.
Утром приехал в Нива-Сервис, объяснил проблему.
Это у вас тормозные цилиндры, скорее всего, закисли, или задние колодки стерлись – резюмировал Антон Игоревич.
Я их только поменял как 2 месяца назад вместе с барабанами и колодками.
Нууу… развел руками. Вы`ж не у нас меняли?
Нет не у вас.
«Щас» Саня освободится и посмотрит.
Через 10 минут загнали машину и Саня, взяв пневмо-пистолет, принялся откручивать задние колеса…
Чёт странные у тя гайки!
На 17
А…, а я на 19 кручу…«ща… открутим», и пошел искать головку на 17.
Напомнил также и про странное поведение машины при торможении на скорости и про подвеску, которая продолжала щелкать при полном выкручивании руля, а теперь еще и при болтании руля во время стоянки автомобиля появились глухие звуки, как будто что-то опять «недокрутили».
А вам Александр Михайлович не говорил, что нужно подвеску протянуть?
Нет.
А сколько автомобиль прошел за это время?
500км.
Ого…, ну тогда срочно регулировать подшипники и протянуть подвеску, у нас первая регулировка бесплатная.
Приехал в гаражи по адресу
В гараже был Юра.
Юра с недовольным видом спросил: «Чё… на регулировку?! (видимо ему, уже позвонил Антон Игоревич) Ну заезжай».
Юра взял ключ, надел на него метровую трубу и протянул гайки нижних рычагов.
Все…, теперь ничего щелкать не будет.
Я поблагодарил Юру и уехал.
Действительно, щелчки пропали, но глухие стуки при покачивании руля при стоянке автомобиля остались, также сохранилась тяга автомобиля уехать на «встречку» при резком торможении на большой скорости.
Пришло время отбуксировать лодку друзей (они явно заждались этого торжественного момента). Приехал рано утром, затянули прицеп, я подключил розетку.
Давай проверим, как работают габариты, поворотники и стопари – радостно предложил я и побежал в машину жать заветные кнопки.
Ёлка! – крикнул Андрюха.
Какая ёлка?
Простая, новогодняя!
Я вышел из автомобиля, посмотрел на моргающий всеми огнями прицеп…да уж, действительно новогодняя ёлка. Это точно розетка на прицепе.
Прицеп вообще новый.
Я тоже не сам подключал, а у специалиста в сервисе.
Приехал в сервис.
Объяснил ситуацию – не работает розетка, перепутаны контакты.
Ответ: нужно приезжать с прицепом, тогда все будет работать.
У вас же тестер есть, прозвоните розетку, да и все.
А как я тестером ее прозвоню, толку то что? Нужен прицеп!
Странно, когда я отцу подключал прицепное на машину, так у меня вообще не было тестера, вместо этого я использовал два проводка и лампочку на 12в, собрал по схеме, которая приложена к любой розетке – все заработало с первого раза, хотя я и не электрик и не специалист.
Это скорей всего, что-то с электрикой в прицепе – объяснил Серёжа.
Ок.
Поехал обратно, подключили еще один прицеп, только старый легендарный МЗСА – прицеп опять праздновал Новый Год в гордом одиночестве, видимо только ему было так весело.
С прицепом по пробкам я не поехал к знаменитому электрику в нива сервис, решил исправить чужие косяки сам. Снял обшивку задних фар…своей Шнивы и ох. Проводка перекинута через металлический бортик короба заднего крыла, а контакты посажены так близко к центральному разъему, что я сразу вспомнил заповеди Галилео-Галилея.
Любому человеку, совершенно не связанному с электрикой понятно, что чем больше «запас» провода от разъема – тем лучше! НО — Электрик Сережа руководствовался принципами «маленький не значит плохой», поэтому оставил — аж целых три(!) сантиметра, «висящего на соплях» провода. Затягивать провода в специальное отверстие с уплотнительным резиновым кольцом он не захотел…лень – страшная штука.
Нудное это дело, я и сам понимаю.
Вроде мелочь, а не приятно!
Пришлось все выковыривать, протягивать проводки в необходимое технологическое отверстие, ставить контакторы Wago и собирать все обшивки заново – теперь надежно и самое главное «более-менее» правильно.
Диагностика ВАЗ 2123 Chevrolet Niva в сервисе.
Главный диагност в нива-сервис Воронеж – это зять Антона Игоревича.
Такой пухленький рыжеволосый мужчина, с выражением доцента медицинских наук психиатрического отделения областной больницы, когда вы его увидите, то сразу поймете, это он – ЯЗЬ,
т.е. З.Я.ДЬ (здорово я диагностирую ***Ь).
Подключились:
Машина прошита?
Нет родная.
А у меня как будто прошита.
Гидрики не работают — нужно менять, поменять свечи и промыть форсунки, прочистить дроссель и заменить топливный фильтр.
Гидрики лучше поменять на механику, смысла нет их ремонтировать, через 15т.км опять к нам, а механику поставил и забыл, плюс еще динамика улучшится.
Когда я услышал про «динамику» для Шевроле Нива и что она должна реально улучшиться, я сразу же согласился на ремонт.
Антон Игоревич отправил меня снова к Михалычу и Дяде Юре.
Заменили гидрокомпенсаторы на механику, дело не хитрое времени много не заняло, к обеду машина была готова.
Я сел в автомобиль и поехал на парковку, т.к. парковка у меня на третьем этаже, то и сразу выяснилось, что машина «в гору», вообще не едет ни на какой передаче.
Раньше я заскакивал туда по привычке на пятой («с нерабочими гидриками и заклинившей коробкой») – понимаю, что кататься так по парковке совершенно не правильно – но московская привычка, она и в других городах — привычка…
Утром опять в нива сервис к Михалычу и Дяде Юре.
Объяснил ситуацию – так, мол, и так, машина вообще не едет.
Сразу встречный вопрос: А цепь на машине не меняли?
Нет.
Наверное, это цепь! – сразу определил Дядя Юра.
Разобрали.
Оооо! Как ты вовремя к нам приехал! – обрадовался Александр Михалыч. Цепь-то, совсем преднатяжитель размолотила, хорошо, что не заклинила, а то`б клапана загнуло.
Нужно менять цепь, звезды и желательно поставить «пилот».
Хорошо, давайте поменяем.
Поменяли заодно и полупомпу.
Собрали.
Сумму за ремонт озвучили не только с «дисконтом», как уже «постоянно живущему» в нива сервис клиенту, а наоборот – это как раз тот случай, когда начинают с одной суммы, а заканчивают другой. Налички явно не хватало, хорошо, что были деньги на карте…, а то могло получиться, как в известном фильме (мультфильме).
Вот думаю, сейчас помчим как на самолете, с новой цепью и пилотом – но мечты, конечно, сбываются, но не сразу… Вернее сказать – мечтать не вредно!
Машина не ехала, затыкалась, плавали обороты, бонусом ко всему этому стало вонять бензином в салоне (в один момент мне даже показалось, что если я еще раз «так нажму» на гашетку, то она вообще заплачет горькими слезами).
На следующий день, опять к Антону Игоревичу.
Он вызвал к себе, я так понимаю «на ковер» (планерку), своих лучших мастеров Михалыча и Дядь Юру. После чего Дядь Юра с недовольным видом согласился прокатиться со мной в машине, чтобы реально увидеть результаты своей работы и оценить их.
Да…машина не едет, но мы сделали все возможное – сказал он.
Первый куплет;
Тут я подумал, что, не смотря на большую рекламу в Воронеже и «узкую, так сказать, специализацию», по ремонту и даже тюнингу автомобилей семейства ВАЗ 2123, Нива и внедорожников 4х4 включая УАЗ (если верить рекламе), не такие уж и хорошие профессионалы своего дела, а больше типичные разводилы клиентов на деньги.
Ну разве мог профессиональный мастер, специалист своего дела «не заметить», когда удалял гидрокомпенсаторы, что преднатяжитель цепи не работает, а цепь вот-вот заклинит и загнет все клапана, при этом все собрать и сказать, что машина готова. Я думаю, что видел, более того умышленно не сказал, надеясь, что я приеду в скором времени с большим ремонтом двигателя, а это большие деньги с клиента.
Теперь про диагностику:
Я объездил много станций по диагностике в Воронеже, много сервисов, потратил около 10.000руб. только на диагностику. Проще было сгонять в Москву и сделать диагностику один раз у нормального человека с современным оборудованием, но обстоятельства сложились так, что я не мог уехать по определенным причинам из Воронежа, да и ехать на не исправной машине, хоть и на 500 с небольшим км – не хотелось.
Про какую промывку форсунок топливной системы и замену топливного фильтра твердил мне ЯЗЬ т.е. ЗЯТЬ Антона Игоревича (все время путаю), если при всех диагностиках выяснилось, что регулятор холостого хода не работает, вернее сказать в машине появился ЁЖИК.
Хэнд-мэйд самого Михалыча, ну да конечно, датчик оторвали от своего посадочного места и чтобы не покупать новый, а это ведь от 750 до 1500руб. за хороший датчик – изобрели вот такой ЁЖИКО-регулятор.
Оторвали клемму от форсунки первого цилиндра – но это все не доказуемо и смело можно сказать, что это не мы, а «так и было», но вот простите установка цепи не пометкам – это уже факт «профессионализма» в специализированном сервисе Нива.
Понимаю, что все мы не роботы, а человеки и конечно допускаю ошибки, хотя у профессионалов их должно быть минимальное количество, а если честно то «0».
Второй куплет;
Заметил, что стуки в подвеске усиливались и, как мне показалось, начало жрать резину, причем с обеих сторон. Очередная поездка к Антону Игоревичу меня совсем разочаровала. Я приехал, и сказал: «Антон Игоревич, ваша работа никуда не годится – это халтура!» На что он ответил: «Не нужно ни кого преждевременно обвинять, вы же ездите на машине, у нас тут некоторые с новой подвеской, прям на выезде из сервиса — кулаки гнут». (хотелось добавить и колеса укатываются в разные стороны после ремонта, но я не стал острить).
«Посмотрите, пожалуйста, автомобиль – левое колесо завалено на бок.»
«Значит, у вас срезало ступицу» — сидя у себя в кабинете определил Антон Игоревич.
Ступица там новая, вы ее недавно меняли.
Ну и что, значит прое.ли подшипник, и он развалился.
На этом мы закончили бессмысленную беседу.
Я вышел на улицу к своему автомобилю, который был припаркован возле Нива Сервиса.
Если бы я был руководителем данного сервиса, то конечно в первую очередь уделил внимание клиенту, который привез …денег в карман Антону Игоревичу и его ленивым профессионалам. Постарался бы урегулировать ситуацию сразу, ведь так просто осмотреть подвеску и оценить работу которую вы произвели, на это максимум нужно 15-20мин, от этого зависит не только дальнейший заработок и репутация вашего сервиса, но и безопасность, и жизнь людей на дороге.
Я не пытаюсь вас «учить, как нужно работать», просто хочу сказать – Антон Игоревич, я имею доступ к крупнейшим автомобильным ресурсам и форумам в России их не менее 10, плюс известные форумы и соц. сети их более 100, частные сайты их 15, а так же заинтересованные люди, но и естественно ваши конкуренты, которых в Воронеже около семи сервисов. Теперь давайте умножим минимум на 10 читателей (в реальности их сотни) то мы получим минимум 100 читателей в день, которые искали в Интернет: нива-сервис Воронеж, ремонт шнивы автосервис, ремонт подвески нива, шевроле нива диагностика, 4×4 обслуживание, лифт Niva Chevrolet, ремонт внедорожника, специализированный нива сервис 36, ремонт тюнинг 2123. А это именно ваши клиенты, заинтересованные люди – но, к сожалению, скорее всего в прошедшем времени, т.к. умный человек 2123 раза подумает ехать к вам или нет после такого отзыва. По крайней мере, с серьезными поломками автомобиля шевроле нива, прочитав такой отзыв, я бы точно не поехал, ремонтировать коробку, ремонтировать мотор на ниве. Т.к. это не просто отзыв нива сервис Воронеж, а отзыв с фактами и фотографиями вашего профессионального ремонта и он реально отличается от того что многие говорят или пишут в сети Интернет. Я говорю правду и подтверждаю ее фактами.
Конечно, вышеперечисленный абзац читается несколько «рафинированно» и «роботизировано», но оптимизаторы Интернет сервисов, понимают, о чем речь.
Припев;
Вот если честно Антон Игоревич – нужно возвращать деньги людям за такой ремонт.
Особенно за такой «профессиональный развал-схождение» в сервисе для нивы = 1200руб.
И особенно за убитые покрышки в кол-ве 2 шт. (благо они у меня не дорогие) Cordiant Off Road R16 215×65 Russia = 4000руб./шт для Нивы.
Но мне от вас ничего не нужно.
Болты
Когда я приехал к хорошему человеку (см. ниже) на диагностику подвески — он долго матерился сидя в яме…
Потом показал мне ЭТО — после чего начал материться я.