Ремонт бензонасоса на мотоцикле

Ремонт бензонасоса, инструкция

первое. как проверить работает ли топливная помпа не снимая её с мот-а.

вывесить заднее колесо. воткнуть 1ую передачу. повернуть ключ зажигания. нажать кнопку старт.
мот не едет, т.е. вообще не движется. а топливная помпа начинает трещать качая бензин.
накачала карб-ы. остановилась.

второе. мой случай. в 2013 году столкнулся с первоначально непонятными глюками бензонасоса. топливо не качал, молчал. и грелся чрезвычайно сильно. как, в итоге, показало вскрытие детали – определённые контакты электрического устройства, расположенного непосредственно на корпусе самого бензонасоса, элементарно подгорали. в итоге подгорели нормально так. можно сказать выгорели. причём, не ровно, а как-то кривовато даже они выгорели. искра между контактами была уже порядочная. и из-за нагрева нижний контакт иногда начинал прилипать к резиновому изолятору прямоугольной формы. по этой причине насос не мог функционировать должным образом. восстановить работу насоса путём постучать по нему уже не помогало вообще. хотя, раньше это происходило, как в анекдоте: по рулю стучал? а по колесу? и норм. после снова финиш.

и компот. обзавёлся отдельным блоком питания 12 вольт. далее. для проверки работоспособности снятого насоса в качестве блока питания возможно использование б/п от пк. например, ATX Winard 500W. проверка снятой детали:

пятое. отличный вариант разрешения сложности. как раз-таки чаще всего происходит именно так, что сама топливная помпа внутри – полностью нармаш, а выгорели всего лишь те самые её электрические контакты. здесь не имеет смысла менять топливный насос полностью. реально ограничиться заменой контактной пары. сравнительно недавно на нашем моторынке появилась эта мегаполезная заменяемая деталь. однако, к сожалению, она ещё не получила широкого распространения в ритейле по РФ на данный момент. по ценнику всё одинаково: что с ebay’я заказывать, что в местных мотозапчастях поискать и найти. суть-то одна, но называется она различно: точечный переключатель, контактный переключатель или же контактная пара. заменить контактную пару самостоятельно легко. для этого мероприятия требуется отвёртка, паяльник, паяльные принадлежности:

шестое. где можно взять этот ништяк: http://motopiter.ru/20939003 только с ценником там у них как-то мутновато. на коробочном ярлыке 1290 р. на сайте прайс = 1100 р.

седьмое. применяемость этой детали в других моделях мотоциклов:

PW ремкомплект для всех бензонасосов Mitsubishi. примечание: электрический выносной бензонасос. подходит на: HONDA CBR600F, VT600C, NTV650, NT650V, XRV650/750, VFR750F, VT750C, CBR900RR, CBR1000F, XL1000V, VT1100C, VTX1300, KAWASAKI ZXR400, ZX-6R ZZR600, ZX-7R, ZXR750, ZX-9R, ZX10, ZZR1100, VN1500, KTM 950, SUZUKI RF600/900R, VZ800, VL1500; XV535 YAMAHA, FZS600, XJ600/900 Div, YZF600, R1/R6 YZF, XVS650/1100, FZR1000, FZS1000, BT1100, FJ1200, XVZ1300 и др.

+ ещё и на эти модели:

Я пару раз просто переклёпывал сгоревшие пятаки на другие от реле электрических. Работало, но гарантия сомнительная. А тут готовая заводская конструкция.

Кстати у тя в списке нет ZX-9R
хотя на него тоже делают эти контакты.
возможно они немного другие.

Тема сама по себе очень хорошая и будет нужна пользователям.

. пару раз просто переклёпывал сгоревшие пятаки на другие от реле электрических. Работало, но гарантия сомнительная. А тут готовая заводская конструкция.

это понятно. ну, тогда дополни материал. дай краткий коментарий, пжл. например, какой материал применял для восстановления контактов? т.о. пльзователь сможет сделать себе запаску. а эту новую деталь установить.

добавлю ещё относительно замены бензонасоса. конечно же, нарыл через яндекс разные топливные насосы. по характиристикам даже вписывающиеся в мануал моего мот-а. но всё равно брать это дело не стал. поскольку отзывы на эти китайские бензонасосы очень странные. или же их попросту нет. + нет особого желания делать переходник для его установки на штатное место крепления.

уже есть. всё верно. эта дель применима и на 9ку.

это понятно. ну, тогда дополни материал. дай краткий коментарий, пжл. например, какой материал применял для восстановления контактов?

т.о. пльзователь сможет сделать себе запаску. а эту новую деталь установить.

уже есть. всё верно. эта дель применима и на 9ку.

. установил спойлер. ниже списка глянь. такой.?

. Работоспособность таких контактов, конечно же, будет очень зависеть от. из какого места у мастера растут руки).

у меня бензонасос работает только когда подсоединяю на прямую к аккумулятору, что это может? быть после того как мотик завелся если провод убрать от аккумулятора то мот глохнет

Источник

Ремонт бензонасоса, инструкция

Помогите советом.
Кава зэикс6эр 2000 года
Топливный насос тарахтит но не дает давление, после дул ртом напрямую в карбы все окей с оборотами, а как через насос так глохнет при открытии газа.
Идеи поменять контактную на насосе. Поможет?

Попробуй на штуцерах насоса поменять местами подводящий топливный шланг с отводящим.

Да, именно местами вход и выход. Чего тут непонятного?

Так а по 3му сообщению. С самого начала тему если читать. От пользователя goksa, которое прописанно 2 фев. 2014г. в 4:00. Разве такая проверка не даёт никакого результата что ли?

1 все это читал смотрел

2 Насос не греется.
3 Ключ в зажигание нет признаков жизни. Только когда заводишь он работать начинает.
4 Счас сделал приблуду с манометром и попробую ее испытать.
5 Контактную на насосе посмотрел вроде целая не залипает. Чуть темноватого цвета.
6 насос не разбирал пока. Интерестно можно его разобрать? Не хочется пока покупать другой насос. а вдруг дело не в нем. хотя все факты к нему сводят.

1 Тут не совсем понятно по вашим ответам что именно по итогу вы делали всё же. Т.е. вы сделали всю процедуру, как на видео. Выставили на рабочий стол 2 банки (1ая с бензином, 2ая без), аккум и насос. Собрали это всё это. Запустили. И насос не качает? Т.е. проверили эту деталь. В таком случае он действительно приболел.

2 Не греется © Так, ведь, уже хорошо.

3 У вас ведь не современный мотоцикл. Не инжекторный. И никаких «проверок» после поворота ключа он не делает. Насос здесь качает-подкачивает. Когда лишь мотоцикл заведён и работает.

4 На данном этапе нет особой необходимости мастерить такую приблуду.

5 Вроде или нет. Непонятно.

6 Запомнилось что. Про ремонт такого выносного бензонасосоа было упомянуто лишь у одного владельца 7R. В каком-то там году 21го века. Более ничего яркого не встречалось. Ремонтировался он где-то неподалёку от Астрахани. И ремонт тот был временным. Т.к. поехал он далее за приобретением бензонасоса б/у.

1 свечи по цвету впорядке

2 нихрена не получилось завести даже

3 Насос с одного резервуара качает в другой. Но блин он не струей а как плевками бензин фигачит.
4 И пальцем закрыть можно очень легко.
5 Не знаю как фотки поставить и видео.

2 Вполне себе обычное дело. Не заводится ZX-9R / ZX-7R / ZXR 750 / ZX-6R / ZXR 400. Это уже другие темы. И прямого отношения к ремонту бензонасоса (к текущему треду) они не имеют. Поэтому они созданы/расположены отдельно. На форуме всё это уже обсуждалось. Вы не первый и не последний.

3 Опять же. Как работает исправный бензонасос при на 5+ заряженном аккумуляторе показано в видео. Что у вас за аккум? И насколько хорошо он заряжен? Или же вы подключали блок исправный питания (может быть даеж от ПК)?

При настольном тесте в связке 2 банки, насос и отлично заряженный исправный аккум. Насос перекачивает топливо оч. быстро. Тррррррр! Прям, реально с таким звуком и активностью, как на видео выше.

4 Интересно всё же как давно вы заряжали акб для ведения сейчас всех этих работ. Не приметил этого что-то по вашим месседжам выше.

5 Не торопитесь. Попросту начинайте «гуглить». Делать и отписываться конкретно. Информирующий месседж по теме что, как и куда у вас лс уже есть.

1 Слушай
2 По теме очень
3 Акум LP как то так
4 Контактная на вид неплоха
5 Насчет насоса: на мотоцикл постасил при заводке есть импульсы. Очень чувствуется.

1 Не у тебя, а у вас и т.д.

Суть форума как раз-таки и заключается в том, чтобы общаться коллективно.

Активность ответов форумчан напрямую зависит от изложений соискателя ответов.

Тем самым минимизируются ошибки.

+ Не жадничайте инфо-й для следущих посетителей в следующем году, например.

Не теряйтесь изучать. Постите. Публикуйте. Просто следуйте инструкциям.

2 Нзчт. Обращайтесь.

Просто излагайте предметно, понятно, точно и читаемо.

И, конечно же, осваивайте форум. Спрашивайте, получайте ответы и проявляйте самостоятельность на практике по итогу. Это есть лучший способ подружиться со своим конём.

3 Аккум обязательно должен совпадать с данными из мануала. Проверьте все соответствия. Т.е. проверьте все надписи на акб с тем, что сказано в мануале. Если всё ок. Повторите проверку настольного теста с банками, акб и насосом.

Для справки. На период теста с банка лучше всего пластиковый кожух с бензонасоса открутить и отодвинуть. Чтобы наблюдать, что сама пара работает правильно. Трещит корректно. Ибо бывает так, что и её можно неправильно становить. И «сердечник» будет работать неправильно.

4 Ок. будем считать, что контактная пара гуд. И свечи норм. Уже хорошо.

5 Вы слишком рано собрали мотоцикл. Не торопитесь.

Т.е. вы говорите, что установленный на мот бензонасос (на заведённом и работающем мот-е) топливо качает.

«. есть импульсы. Очень чувствуется.» ©

Оч. хорошо, что есть импульсы и они весьма ощутимы. Значит всё верно. Разбирайтесь с акб. Проверяйте соответствие с совпадениями (реальность с мануалом). Если всё ровно? Зарядите аккум полностью. И проведите новый тест на столе с банками. Т.о. вы сможете выявить и понять для себя насколько корректно отрабатывает свою функцию бензонасос. Либо он совпадает с видео. Либо приболел.

Если правильно помню, LP батарея необслуживаемая для бесперебойных блоков или охранных комплексов.

Вам всё популярно расписали. Как и что делать. В подробностях. Потрудитесь, пожалуйста, вывести данную вам информацию в систему на листе А4, если времени нет возле мотоцикла сидеть. Позже подойдёте к нему и сделаете всё по списку. Сделаете соответствующие отметки на листе. Далее отписывайтесь по результатам. Если это вам действительно нужно. Удачи.

следущий шаг свечи

Поверьте. В данной ситуации. По итогу много дешевле, быстрее и проще будет выслать мотоцикл в Е-бург Полевской и получить его обратно уже полностью исправным.

Источник

РЕМОНТ БЕНЗОНАСОСА МОТОЦИКЛА

РЕМОНТ БЕНЗОНАСОСА МОТОЦИКЛА HONDA Africa Twin XRV750

Основной причиной поломки бензонасоса является подгорание контактов. Мне достался мотоцикл с насосом, который кто-то когда-то чинил, но мот ездил, и я туда не лез, потом ехать мот перестал, и залезть пришлось. Контакты были явно уже не родные, но меняны надо заметить топорно, они то, и умерли во второй раз. А раз умерли, значит менять надо.
Пока родной насос был сломан, на моте стоял какой то китайский автонасосек низкого давления, купленный на рынке и воткнутый на родное место на пластиковых хомутах и болте. Мот с ним ездил хорошо, поэтому оставил его после починки родного про запас, на случай с собой в дальняк брать.
Донором, после пробежки по магазинам, было выбраны германская контактная группа для контактного зажигания Урала. Аккуратно контакты от туда извлек, обточил хвостовую часть (сами контакты не трогать напильником или чем-то подобным ни в коем случае) до нужных размеров, удалил с помощью надфиля старые. Новые поставил, развальцевав хвосты немного и запаяв.
На сайте www.africatwin.ru скачал статью, где буржуй предлагает устранить подгорание контактов, воткнув в стандартную схему дополнительное реле.

Обдумав, понял, что гореть при таком варианте будут контакты не насоса, а дополнительного реле и гореть они будут еще быстрее т.к. у такого реле площадь контактов меньше чем у насоса.
Вспомнив, чему учили когда-то в институте, решил собрать схему защиту контактов от подгорания, порывшись в инете на предмет готовых схем, остановился на таком варианте защиты:

Резестивно-емкостные сборки применять в насосе нет места, если шунтировать диодом контакты, то вся ЭДС самоиндукции катушки насоса будет валить в схему мотоцикла, это не есть нормально. Предложенная выше диодная защита хоть и увеличивает время срабатывания контактов в 5-10 раз, но это не быстродействующее реле ему можно.
Внешне это все выглядит так:

При работе насоса искра на контактах стала визуально значительно меньше. Мот после замены контактов прошел пока 700км, но думаю, пробежит и значительно больше. Тех, кого интересует теоретическая часть, то мне ее писать лень, тут глядите:
http://www.atof.ru/p. ay/rl_045.shtml

должен остаться только один

Дык может эта. поставить какой-нить IRF3205 для разгрузки контактов?

Реле стартера ВАЗ воткнуть в схему и все. Стоит три копейки, служит по 10 лет.

реле стартера ваза срабатывает с частотой в среднем 2 раза в сутки. а тут до 50Гц доходит. посчитай на скока ети 10 лет сократяца.

поставить какой-нить IRF3205 для разгрузки контактов?

да думаю в спичечном коробке просто мощный ключ а управляется он родными контактами, тут другая проблема, если не течет ток через контакты то они не самоочищаются и окисляются

должен остаться только один

Дык может эта. поставить какой-нить IRF3205 для разгрузки контактов?

должен остаться только один

есть тюнинговые для африки вакумники. стоят денег. еще от снегоходов ставят. но електрика работает и чинить его дешево получается если руки есть.

починенный насос сезон накатал без нареканий.

Источник

Ремонт бензонасоса на мотоцикле

Офигеть 🙂
Приезжаешь во Владивосток, на рынок который находится на военном шоссе, заходишь, первый же ларек справа, спрашиваешь электрический насос низкого давления, пару месяцев назад покупал за 800 руб., на что их только не ставили, на лодочные моторы, на погрузчики, на мотоцикл тоже пойдет 🙂

Читаешь и ощущаешь себя тупым в доску )

с другой стороны теперь мы знаем человека который может сам разобраться и отремонтировать

А зачем вообще заморачиваться с этим реле? На Ямахах его нет, просто плюс от замка зажигания и все..

Motoshaman, не путай ямаху и хонду. ты вообще знаешь как работает насос на ямахе? что кроме насоса там есть? или потвоему он интеллектуально умный. сам решил включиться, сам решил отключиться? там тоже есть реле, но другого плана.

вообще ТС немного ступил. проще было выкинуть это родное реле и собрать схему на новом редукторном реле. цена этому реле копейки. да и вообще часто валяются как ненужное, например от сигналок

ты умней, спорить нет смысла.

Шаман ( действительно видать шаман:)) обреж на хонде провод от коммутатора желтый с зеленой полской. пусти прямо на кутушку. заднего цилиндра. тогда и поговорим

не ну мне прям интересна ваша теория)) как же он работает?

ты умней, спорить нет смысла.
я это предвидел.
поверь, не ты один такой умный.

не тупи. не утверждай о том, чего сам лично не знаешь.

так спорим или нет? я ради спора свидетелей притащу, видео сниму, свою косу разлохмачу. так спорим?

[QUOTE=Тюнинг;1393433]они есть только на безнаосных системах, там где нижняя точка бака выше карбов (сообщяющиеся сосуды)

» ну может ты о нем и говоришь, реле на 5 контактов. на контактах цифры что то типа 85 86 87 87а 30 «

НО любой хондовский карбовый бензонасос
Тюнинг, чем хондовский насос отличается от ямаховского. Они оба мицубиси.

ля. ты мне еще за Африку расскажи.

о чем спорим? Какая теория? Ты можешь объяснить о чем ты?

з.ы. Тюнинг, тебе не кажется что не я один уже тебе объясняют примитивный насос и как он работает? там контакты в насосе сами всем управляют, а не реле дополнительное. Реле просто подает плюс на насос когда мотор работает.

а если поспорим на мою теорию и твою?
так что за теория? О чем спор должен быть?

вообще я как то на африку стауил реле поворотников от мопеда, но там еще гора лишних проводов была

Тюнинг,там контакты в насосе сами всем управляют, а не реле дополнительное. Реле просто подает плюс на насос когда мотор работает.

ну отчасти ты прав, полноценные 12 вольт на открытие возможно и не подаст, если одно в цепь поставить. если два «запараллелить» может и получится. а еще как вариант реле поворотников из тачки, которое под панелью щелкает.
Я вообще не понимаю что такое полноценные 12 вольт. Есть какие-то урезанные. Ты вот сам понимаешь хоть что пишешь?
Смайлика смеха это как раз к тебе.
Количеством подачи топлива управляют имено контакты в насосе, а ни как не реле включения насоса на Хондах, в самом насосе по мере того как бензин вытесняется контакты подают питание.
Вобщем получается все же ликбез. Думать ты не хочешь, а понятия как работает такой насос не имеешь.

Так что про теорию? а то ты что-то сливаешься с ответов

тебе теорию школьной физики хватит

давай проведем первый урок по физике))

ученик, Шаман, что вы считаете контактом?

Так и не увидел о чем я должен спорить по твоей теории.

нет, за это отвечают конакты в самом бензонасосе
olegys, все правильно написал

Угу я уже понял, те самые контакты в помпе. Электронное реле нужно именно для включения помпы только при работающем движке. Обороты тут не причём.

Электронное реле нужно именно для включения помпы только при работающем движке. Обороты тут не причём.
Так оно и есть

почитай учебник физики за 8-9 класс
давай проведем первый урок по физике))
ученик, Шаман, что вы считаете контактом?
хреновый из тебя учитель, в ученики к тебе не пойду
особый привет тем кто учит азы электричества в 8-9 классе, я это проходил в других классах, и даже на север я без любимого учебника не езжу :E

начнем с этого:
http://4.bp.blogspot.com/-58pKoLsJbc8/VTT9t8vCqFI/AAAAAAAACME/aUGv6rzShls/s1600/yamaha-dragstar-xvs650-2000.jpg
это схема Драги, обратите внимание на узел 8 и 9
http://hondasteed.org.ru/files/wiring.jpg
это хондовская схема, Steed (она ничем не отличается от броса, африки, трансальпа, магны и пр карбовых насосных схем). обратите внимание на узлы FUEL PUMP и FUEL CUT RALAY

насос без реле на старых ямахах был, не спорю, но их очень мало и древние они. на всех моделях начиная с 96 года есть такое же реле, зашито в общий блок, но сути это не меняет.

для особо неверующих без проблем наспор вскрою свою косу, наглядно на ходу покажу отключение реле, обрежу провод последовательно от катушки, от реле. без проблем! вопрос цены. кто поспорит на что то действительно стОящее?

вообще, не пойму, че все уперлись рогом?! я ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЮ: Я ПОСПОРЮ НА ЛЮБУЮ ЦЕННОСТЬ, ЧТО НА ХОНДЕ НАСОСНОЙ ЕСТЬ РЕЛЕ. СТАВЛЮ СВОЙ МОТОЦИКЛ, ПТС И КЛЮЧИ.

не спорю, но их очень мало и древние они
а мы тут обсуждаем свежий мотоцикл NV750:E

вскрою свою косу, наглядно на ходу покажу отключение реле, обрежу провод последовательно от катушки, от реле. без проблем!

Тюнинг, ты дурак или прикидываешься? Кто говорил за отключение реле на этом участке? покажи кто такое писал?

у меня на Африке уже 11 лет стоит кнопка принудительного включения насоса, просто кнопка подает плюс на насос в обход реле.

НА ХОНДЕ НАСОСНОЙ ЕСТЬ РЕЛЕ.
а кто-то это оспаривает? перечитай тему с самого начала, кто писал что его нет?

Тюнинг, Ты просто не понимаешь о чем тут пишут.я тебе уже рекомендовал тему перечитать и подумать, но помоему подумать это не твое, ты даже электричество изучал в 8-9 классе, когда у других это проходили в 6-7 (картинку видишь на обложке учебника?)
КТО И ГДЕ ПИШЕТ ЧТО НА ХОНДЕ НЕТ РЕЛЕ.

СПОРЮ НА МОТОЦИКЛ СВОЙ.
в чем суть спора? о чем он? И где та твоя теория что ты писал тут? Ты за слова отвечаешь свои? перечитай тему внимательно.

Александр. тут помоему клиника.

БАНИФАЦИЙ, Лёня, кто этот человек, ты его знаешь? А вообще его кто-то в живую знает?

Не сердись,Олегус,и насос и реле все конечно нужно,просто спор возник,что насос самодостаточный агрегат и для его работы ничего дополнительного не нужно,а реле для подачи питания на него.

предмет спора помоему будет понятен, если перечитать внимательно о чем шла речь с Шаманом. он доказывает что нет там никакого реле и быть не может «ну на ямахах же его нет». только не знает он что только на древних ямахах стоял такой насос, с 96 года и они на эту схему пересели. на хондах еще с начала 80-х стоят такие насосы и на такой схеме, с реле.

Читайте также: Краска адаптер для авто

Буцефал, я и не спрашивал нужно тебе мое уйобище или нет. это было сказано к тому что я уверен в том, о чем говорю. и легко это докажу.

уперлись рогом и кучкой накинулись. а подумать о сути вопроса вообще никакого желания.

Приезжай, покажу наглядно

Тут же кто-то пытается доказать что этим примитивным насосом управляет импульсное реле с какими-то импульсами. Так вот для работы бензонасоса о котором мы говорим, не нужны ни какие импульсы, ему нужно просто постоянное напряжение и все. Ты это и так знаешь, но читают тему люди и они могут поверить в сказки про импульсное управление насосом.

Давай тогда разберем принцип действия этого насоса (а то многие учившие электричество в 8-9) не могут уразуметь как оно работает.

повторю картинку насоса

изначально, насос сухой, диафрагма прижата к клапанам. При подаче напряжения на насос через контактную группу насоса электричество попадает на обмотку электромагнита, он втянивает сердечник и поднимает диафрагму втягивая порцию топлива через клапан IN, одновременно размыкая контакты. Электромагнитное поле пропадает и далее под действием пружины диафрагма выталкивает топливо по второму каналу через клапан OUT. как только топливо будет вытеснено из камеры насоса, замыкаются контакты и снова всасывается порция топлива, и так происходит постоянно пока есть напряжение и есть потребность в топливе. Как только нет потребления топлива, то контакты в насосе разомкнуты и больше ничего не происходит даже если подходит питание. Чем больше расход топлива, тем большее количество срабатывания насоса, тем больше объем прокачиваемого топлива. Никакого импульсного управления. Примитив который стоял на печках Запорожцев еще в ШЕСТИДЕСЯТЫЕ годы, а до этого явно на итальянском его прототипе.

НАСОС РАБОТАЕТ И БЕЗ РЕЛЕ ПРИ ПРОСТОЙ ПОДАЧЕ НА НЕГО ПИТАНИЯ! нАСОС ЕСТЬ САМОДОСТАТОЧНОЕ УСТРОЙСТВО.

он в одном положении застынет. качать он не способен без импульсной подачи напряжения. по такому же принципу работает вакуумный насос на некоторых мопедах,
нет. там разные принципы.
НЕТ НИ КАКОЙ ИМПУЛЬСНОЙ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ. тЫ НИ ЧЕГО НЕ ПОНИМАЕШЬ О ЧЕМ ПИШЕШЬ! рАЗБЕРИСЬ СНАЧАЛА С ПРИНЦИПОМ РАБОТЫ ЭТИХ НАСОСОВ, А ПОТОМ ПИШИ.

я полжизни своей РАБОТАЛ с мототехникой, на которой сейчас добрая половина россии ездит.
жаль тех кому она досталась после таких мастеров.
И то что ты сейчас написал, только подтверждает что ты ничего не понимаешь в том о чем пишешь
ИДИ учи ФИЗИКУ за 6-7 класс.

предмет спора помоему будет понятен, если перечитать внимательно о чем шла речь с Шаманом. он доказывает что нет там никакого реле и быть не может «ну на ямахах же его нет».
В каком месте я доказываю что нет на Хондах реле? пожалуйста цитату. И иначе ты ТРЕПЛО.
Я писал что можно без него, как на Ямахах, но не писал что его нет на Хондах.
ТЫ ТРЕПЛО.
Где я такое писал? Цитату приведи. Ты сейчас конкретно 3,14здишь. Я писал:
А зачем вообще заморачиваться с этим реле? На Ямахах его нет, просто плюс от замка зажигания и все..
Где я писал что на НВхе его нет и на прочих Хондах?
ТЫ ТРЕПЛО.
Тюнинг, я стараюсь не употреблять мат и ярко выраженные эпитеты), но не всегда получается))

только не знает он что только на древних ямахах стоял такой насос
Я знаю что и где стоит. И мы сейчас обсуждаем мотоцикл выпуска 1982 года. Он наверно не древний?
Такое ощущение что ты реально не читаешь что тут написано, и уж точно не думаешь.

уперлись рогом и кучкой накинулись. а подумать о сути вопроса вообще никакого желания.
ты сам не понимаешь сути вопроса, я выше описал принцип работы насоса на данном мотоцикле.

но я думаю что на многих мотоциклах насос стоит скорей для какой-то надежности.
НАСОС СТОИТ ДЛЯ НАДЕЖНОСТИ:o:o:o. ты сам думаешь что пишешь. это просто шедевр конструкторко-тюнинговой мысли. Оказывается насос нужен не для того чтобы качать топливо, а просто для какой-то надежности:o:o:o.

Частоту работы задает комутатор!
Частоту работы чего.
коммутатор ничего не задает для бензонасоса, ни какую частоту. Он просто включает реле насоса, просто включает и замыкает в нем контакты пока работает мотор. НА ЛЮБЫХ ОБОРОТАХ реле насоса замкнуто, о постоянно подает напряжение на насос. Ты это хоть уразумей. Нет ни какой частоты управления бензонасосом. ТЫ вбил себе в голову что насос качает больше в зависимости от оборотов и частоты коммутатора. Это не так, там все гораздо проще.

Приезжай, покажу наглядно
что ты покажешь? То что управление реле насоса идет от коммутатора?
А кто здесь это оспаривает?
Или ты покажешь что реле насоса импульсно управляет насосом? Вот ради этого я бы приехал. Далеко, надеюсь что есть кто ближе приедет за твоим мотаком.
Думай что пишешь.
Ни кому не посоветую к тебе обращаться, ты неграмотный крутильщик гаек возомнивший себя человеком разбирающимся в технике.

это было сказано к тому что я уверен в том

ты говоришь глупости, особенно касаемо работы данного насоса.

я полжизни своей РАБОТАЛ с мототехникой
А сколько тебе лет? Что ты боишься возраст написать, даже в профиле это скрываешь. fingal:

а подумать о сути вопроса вообще никакого желания.
так может ты сам начнешь сначала думать, а потом писать

на данный момент ты сам сложил о себе мнение [], не желающего понять суть проблемы и суть обсуждаемого вопроса, именно ты уперся рогом в свои импульсы которые к насосу ни как не относятся, и именно ты сейчас показал свою безграмотность как механика. Полнейшую безграмотность.

Тюнинг, а теперь выдохни, раз ты такой крутой мастер, то у тебя явно есть под рукой подобный насос

вот возьми его и подключи тупо к аккуму, плюс на плюс, минус на минус ( ну вдруг в 8-9 классе такое не учили) и ты сам своими глазами увидишь и может даже своим мозгом осознаешь что вот это
хорошо, пойдем другим путем. подай тупо вольтаж на этот насос. что произойдет? НИЧЕГО. он в одном положении застынет. качать он не способен без импульсной подачи напряжения
было написано сущая глупость.
Просто возьми насос и просто подключи к питанию без всякого импульсного управления.
Вот возьми ТУПО и ПОДАЙ НАПРЯЖЕНИЕ. Думаю будешь удивлен что он не ЗАСТЫНЕТ В ОДНОМ ПОЛОЖЕНИИ а будет работать, причем без топлива очень быстро как вибратор, потому что качать нечего. А дай ему любую жидкость и дай этой жидкости сопротивление на выходе насоса.
Может так ты поймешь глупость всего что написал в этой теме.
УДАЧИ!!

Источник