Ремонт доводчиков дверей автомобиля bmw
Ремонт доводчика двери E70.
Прям особо расписывать не буду, будет лишь основная суть.
Снимаем обшивку, откручиваем три гайки на 8 корпуса доводчика, три болта торкс замка двери. Замок не уйдет вниз пока не снимете личинку, снимается она шестигранником, на фото видно где его искать.
Ок, отсоединяем проводку и сам корпус доводчика в руках.
Запоминаем как стоят шестерни, на фото видно правильно положение. На шестерни есть магнитик, видимо есть сенсор на положение звезды, но лучше ставить как было.
Основная проблема доводчиков это трос, он рвётся.
Трос я взял от Тойоты какой-то, Тойота, надёжно.
Кто-то от газели трос газа использует.
Берём оригинал трос, отмеряем по нему длину и отрезаем новый трос. Берём колпачёк со свечи зажигания, тот, что с резьбой и сверлим в нём дырку насквозь под трос. Далее, самое важное, пропаять его качественно. Благо друг радиомеханик, паяльник его вторые руки. Я не верил, что пайка способна такое держать. В итоге на испытаниях оказалось, что трос с этой пайкой выдерживает вес кг 50. Усилие развиваемое доводчиком действительно огромное, и пайка легко с ним справляется.
Ещё важный момент, родной трос рвётся не столько от времени, сколько от того, что начинает туго крутится в шестерёнке. В общем наконечник от свечки, в который впаяли трос должен легко крутиться в звёздочек, в которую он вставляется. Для этого посадочное место в заездочке чуть рассверлите, чтобы наконечник реально свободно там крутился. Вот и все ноу хау.
Корпус доводчика собираем на герметик.
Доводчик после ремонта стал работать тихо, перед разрывом троса он издавал характерный звук повышенной нагрузки, ему тяжело было.
Прошла наверное уже неделя, всё отлично. Да и будет хорошо мне кажется, трос качественный, пайка тоже.
Почему не замена, а ремонт. Доводчик стоит 36 тыс если не ошибаюсь, а разборки не люблю, онли нью.
Замена привода доводчика
Похоже, что проблема из разряда стандартных.
«Сносит голову» тросса и досвидос — замена в сборе.
Я недолго думая, заказал партнамбер из поста коллеги, там он был 51207419840.
Стоил 10 500.
Можно было на заказ подождать и цена была бы 6500 — 7500, но что-то не охота.
По приходу обнаружил, что у меня стоял 839й — водительский.
А 840й это пассажирский.
Но суть в том, что отличие только в стороне, с которой прикреплена площадка.
Переставил плащадку и получил из 840й 839ю.
За установку дилер просил 10 000.
Но это потеря дня плюс катания на такси.
В реальности замена занимает минут 30.
Надо снять дверную карту — там просто 5 болтов, пистоны и аккуратно отцепитьь провода.
Дальше надо отклеить шумку, она еще изолирует от попадания говна со стекол в салон, так что лучше не драть. Приклеена на гермет типа стекольного.
Поэтому самое оптимальное — прогреть феном.
Доводчик прячется за панелью, три болта торкс 20.
Старый вынется просто, потому что голова у него отлетела.
С новым я мануалов не читал, поэтому провозился дофига в попытках снять замок. Так и не понял, как его вынуть — именно сам замок т.к. после откручивания болтов он зацеплен чем-то к пластику направляющих стекла и как его снять хз.
В итоге снимать его не нужно совсем, даже трогать минимально.
Вот так выглядит тросс доводчика в замке.
Для того, чтобы снять старый тросс достаточно снять пластиковую крышку на части замка, которая этот тросс закрывает.
Наощупь там язычок, снимается старый конец и надевается новый. За пару минут.
Замок снимать не нужно.
Все. Никаких адаптаций или прописок так же не нужно.
П.С.
Посмотрели живьем G06 — очень порадовались, что не психанули и не взяли кайен.
Весной будем заказывать.
Хотя, честно говоря, мне лично и Ф16 не надоела…
ремонт доводчика двери бмв
Ремонт доводчика двери E70.
Прям особо расписывать не буду, будет лишь основная суть.
Снимаем обшивку, откручиваем три гайки на 8 корпуса доводчика, три болта торкс замка двери. Замок не уйдет вниз пока не снимете личинку, снимается она шестигранником, на фото видно где его искать.
Ок, отсоединяем проводку и сам корпус доводчика в руках.
Запоминаем как стоят шестерни, на фото видно правильно положение. На шестерни есть магнитик, видимо есть сенсор на положение звезды, но лучше ставить как было.
Основная проблема доводчиков это трос, он рвётся.
Трос я взял от Тойоты какой-то, Тойота, надёжно.
Кто-то от газели трос газа использует.
Берём оригинал трос, отмеряем по нему длину и отрезаем новый трос. Берём колпачёк со свечи зажигания, тот, что с резьбой и сверлим в нём дырку насквозь под трос. Далее, самое важное, пропаять его качественно. Благо друг радиомеханик, паяльник его вторые руки. Я не верил, что пайка способна такое держать. В итоге на испытаниях оказалось, что трос с этой пайкой выдерживает вес кг 50. Усилие развиваемое доводчиком действительно огромное, и пайка легко с ним справляется.
Ещё важный момент, родной трос рвётся не столько от времени, сколько от того, что начинает туго крутится в шестерёнке. В общем наконечник от свечки, в который впаяли трос должен легко крутиться в звёздочек, в которую он вставляется. Для этого посадочное место в заездочке чуть рассверлите, чтобы наконечник реально свободно там крутился. Вот и все ноу хау.
Корпус доводчика собираем на герметик.
Доводчик после ремонта стал работать тихо, перед разрывом троса он издавал характерный звук повышенной нагрузки, ему тяжело было.
Прошла наверное уже неделя, всё отлично. Да и будет хорошо мне кажется, трос качественный, пайка тоже.
Почему не замена, а ремонт. Доводчик стоит 36 тыс если не ошибаюсь, а разборки не люблю, онли нью.
59. Реставрация доводчика водительской двери
Однажды, водительская дверь перестала притягиваться, параллельно, стало слышно что что-то брякает внутри двери. Разобрал. Проблема оказалась в оторванных демпфирующих резинках, с болтами, которыми прикручивается доводчик к двери. Что-то подклеил, один болт заменил на цельный. Всё проверил, собрал, всё работает. Счастья было на 2 дня, после чего, доводчик перестал вообще издавать признаки жизни
Мысль что надо бы подразобрать и глянуть что там, откладывалась на недельку, другую и вот… С 2018 года наконец-таки добрался))
Прежде чем разбирать, я хотел иметь резервный доводчик, чтобы в случае каких-то проблем, оперативно заменить. Поиски на форумах и авито давали лютые ценники, не говоря уже о новых с прайсом 20+ рублей
Вошпем, решил уже лезть и решать по ходу выявления проблем. Каких-либо нюансов по снятию нет, обшивка двери, затем отклеиваем изоляцию, 3 гайки доводчка, 3 болта замка, 1 болт личинки и сразу вытаскиваем её. Отсоединяем 1 фишку проводов, самую большую, самую ближнюю к тебе с питанием доводчика и 1 фишку с самого замка. Откручиваем 1 гайку направляющей стекла, чуть отгибаем в сторону улицы направляющую, параллельно вытаскивая замок с доводчиком
В момент вытаскивания, доводчик крутил-вертел туда-сюда. Слышу, что-то потекло и в тот же момент из водоотводных двери такая густая ржа пошла…
Тут мне уже стало понятно, что одним тросом я не отделаюсь. Вытащив доводчик, увидел такую картину
Уплотнительная резинка слетела. Каким образом, хз. Возможно пару лет назад, когда собирал, задел. Либо не обратил внимание всё также, пару лет назад, когда доводчик оторвался от креплений, возможно и стянул резинку, через которую, в доводчик благополучно наливало и наливало воды
Как бы то ни было, надо разбирать. Ох, тот ещё гемор… Дремелем пилил часа 2 точно) Допилил, раскрыл и начал прикидывать что к чему. Прикидывал прикидывал и прикинул, что вроде ничего страшного, чуть почистить и походит ещё…
В общем всё сгорело, мотор закис да и плата тоже. Ну ещё бы, пару лет в воде болтаться))
Написал Саше, если доводчик не ушёл, забираю, мне прям то что надо) Трос мой живой, внутрянка нет. Повезло, что доводчик не ушёл. Неделька ожиданий и вот он у меня
Собстно, да тут и говорить нечего)
Перекинул трос, всё смазал, получил аккурат отличный доводчик
Когда будете собирать, обратите внимание на правильность установки шестерни с тросом. Ну мало-ли, прохлопали при разборе. Один зуб оставляете за пластиковым ограничителем
Дальше всё герметим. У меня под рукой оказался какой-то чёрный для прокладок. Всё промазываем, болтами стягиваем и денёк другой ждём пока подсохнет
Наступил тот самый день, когда в предвкушении, что наконец-таки будет приятный щелчок водительской от доводчика, пошёл ставить. Быстренько всё раскидал, цепляю доводчик с замком, щёлкаю язычок замка иии… Ничего не происходит. Пффф… Думаю ну ёпрст, неужели шестерёнку не так воткнул, да не может быть. Пошевелил провода что идут от замка к доводчику, а там тыц, всё крошится
Фишки у меня такой нет, а с проводами надо что-то делать. А что делать, только колхозить ессесно))) Т.к. провода обломаны под корень, чтобы хоть как-то зацепиться, решил спилить немного фишку, тем самым высвободив 5мм. проводов. То что надо! Аккурат зацепился, снова проверяю иии тыц… Ничего. Да ёмаё
Тут уже дело принципа, надо проверить до конца. Не может же быть такого, что доводчик, который пару недель назад работал, приуныл. Вытаскиваю замок, начинаю крутить-вертеть. Хотел разобрать, чтобы глянуть что там с проводами, которые дают сигнал на доводчик о срабатывании язычка. Крутил вертел, крутил вертел этот замок, понял что просто так он не разбирается. Погуглил и вправду, нужно высверливать клёпку, потом только раскидывается вроде более-менее
Так дело не пойдёт. Вспоминаю что задняя левая дверь, тоже начала моросить с доводчиком. Стали слишком долгими притягивания двери. Ровно та же проблема, что и 2 года назад на водительской двери. Был уверен что обломило крепления доводчика к двери. В общем, скидываю заднюю обшивку и да, доводчик держится на одном креплении из трёх. Всё понятно) Убиваю 2 зайца, первый, сажаю доводчик на цельные болты и да, он теперь держится на 2-х точках из трёх, т.к. центральное крепление впаяно в доводчик. Но крепёж на двух болтах отлично вывозит ) И второе, проверяю передний доводчик, цепляю и опачки, он работает!
Фух, доводчик зашуршал, уже хорошо! Начинаю искать косяки в проводке передней двери. Может думаю где ещё провода обломило от времени или когда снимал задел. Но нет, проводка ок, прям очень ок. Хотел было уже идти за звонилкой, да вспомнил про гениальную вещь, которая ставится в цепь — предохранитель! 🙂 У меня был уже славный опыт с предами, когда перестал работать прикуриватель в подлокотнике, хотя возле пепельницы прикуриватель воркал. По какой-то непонятной причине, я посчитал что пред один и проблема в проводке. Не нашёл ничего лучше, как разобрать центральный туннель (рукалицо) и понять, что проводка то вся ок))) Стал смотреть внимательнее преды и да, просто перегорел пред прикуривателя в подлокотнике. В общем, часа 3-4 на всё про всё у меня ушло (разбор, поиск причины и сбор туннеля), а надо было всего-лишь внимательнее глянуть преды)
Вспоминая старый фейл, лезу в преды в багажнике и что? 10А пожалуйста под замену — ОК. Цепляю доводчик, щёлкаю замком и опачки, всё ворк! Уууух, огонь! ХЗ почему я никогда не думаю о предах, начиная ковыряться с электрикой) Ведь очевидно, что закисший мотор и вся плата в воде, первым что сделает, бахнет пред! Нет же, давай всю проводку шерстить, хорошо хоть торпеду не додумался снять))))
Всё чётенько заработало, более того, доводчик Сашин с живыми крепежами, что очень радует! Саш, спасибо ещё раз за доводчик!
Наконец-то, спустя 2 года, дверь вновь аккуратно щёлкает. Правда я уже настолько привык, точнее отвык от доводчика, что начинаю опять привыкать не хлопать)) Это очень приятная фишка, очень)
Замена привода доводчика
Похоже, что проблема из разряда стандартных.
«Сносит голову» тросса и досвидос — замена в сборе.
Я недолго думая, заказал партнамбер из поста коллеги, там он был 51207419840.
Стоил 10 500.
Можно было на заказ подождать и цена была бы 6500 — 7500, но что-то не охота.
По приходу обнаружил, что у меня стоял 839й — водительский.
А 840й это пассажирский.
Но суть в том, что отличие только в стороне, с которой прикреплена площадка.
Переставил плащадку и получил из 840й 839ю.
За установку дилер просил 10 000.
Но это потеря дня плюс катания на такси.
В реальности замена занимает минут 30.
Надо снять дверную карту — там просто 5 болтов, пистоны и аккуратно отцепитьь провода.
Дальше надо отклеить шумку, она еще изолирует от попадания говна со стекол в салон, так что лучше не драть. Приклеена на гермет типа стекольного.
Поэтому самое оптимальное — прогреть феном.
Доводчик прячется за панелью, три болта торкс 20.
Старый вынется просто, потому что голова у него отлетела.
С новым я мануалов не читал, поэтому провозился дофига в попытках снять замок. Так и не понял, как его вынуть — именно сам замок т.к. после откручивания болтов он зацеплен чем-то к пластику направляющих стекла и как его снять хз.
В итоге снимать его не нужно совсем, даже трогать минимально.
Вот так выглядит тросс доводчика в замке.
Для того, чтобы снять старый тросс достаточно снять пластиковую крышку на части замка, которая этот тросс закрывает.
Наощупь там язычок, снимается старый конец и надевается новый. За пару минут.
Замок снимать не нужно.
Все. Никаких адаптаций или прописок так же не нужно.
П.С.
Посмотрели живьем G06 — очень порадовались, что не психанули и не взяли кайен.
Весной будем заказывать.
Хотя, честно говоря, мне лично и Ф16 не надоела…
Теперь я крутой))) Дооснащение доводчиками дверей.
Все привет)
Когда по жизни мне в руки попадалась BMW с авто-доводчиками дверей, я наслаждался этой фишкой, как ребенок… Иногда даже просто стоял перед машиной, открывая и закрывая дверь)))
При поиске своей машины, е61, понял, что данная опция — это большая редкость и встречается не часто.
Постепенно доводя свою машину до идеала, я захотел чтобы в ней были эти самые «дожимы» и вот…
Как я уже упоминал выше, данный девайс найти от е60 очень не просто, но погуглив инет, я понял что у них есть совместимость (е60/61, е63/64, е70, е71) У х5 и х6 эта опция встречается куда чаще)))
И вот в один прекрасный день я заполучил долгожданный комплектик, от е70)))
Цену комплекта озвучивать не буду, это был подарок судьбы, за смешные деньги)
Заранее был изучен процесс установки, скажу сразу — это оооочень просто, прям оооочень!
Прелесть данных замков в том, что они полностью автономны, т.е. каждый замок работает сам по себе и они не связаны между собой никаким блок управления. Нужно только подать постоянное питание на моторчик самого механизма дожима, там тупо, плюс и минус, и все!
Снимаются все дверные обшивки, немного отклеиваем шумоизоляцию, чтобы был доступ к замкам.
Далее снимаем родной замок, он крепится на 3 болтах, вынимаем его и на его место ставим новый замок с дожимом. Если делать по уму, то нужно дополнительно докупить крепежные пластины, но у меня на это не было времени, а заранее я не подсуетился, но и без них сам доводчик крепится вполне надежно)
К основной части замка подходит штатный разъем которой такой же как и ваш, так что просто вытащил и вставил в новый замок. А в нижней части, в которой сам мотор дожима, есть разъем с двумя проводами, я просил снять мне замки с этими проводами, т.к. в штатной проводке они не предусмотрены.
Далее, я в гараже нашел старую проводку от какой-то БМВ и вытащил из нее провода, которые мне были нужны, чтобы нарастить к разъему, который идет от доводчика.
На передние дожимы питание взял от блоков управления дверьми, там был постоянный плюс, даже после того как машина уходила в режим сна! На задних дверях таких блоков не было((( немного поразмыслив было принято решение взять питание от подсветки в нижней части двери, т.к. подсветка выключается после закрытия двери в течении примерно 3 секунд.
Закрепил дожимы в отверстия котроые уже были вдверях. Далее собираем все детали салон и вуаляяяя!)))
Я стал несказанно счастлив и поначалу стоял около двери мин 5 и все гонял эту дверь туда — сюда, класс! Очень приятное чувство, вообще считаю эту опцию необходимо ставить на все BMW, в штатное оборудование!
Теперь я полюбил свою машину еще сильнее, тем более что за 2 недели до этого, я дооснастил ее CIC — ом)))
Продолжение следует…
Автодоводчик дверей (323)
Описание
Что это такое?
Автодоводчик обеспечивает удобное и безопасное закрывание дверей без прикладывания большого усилия и создания лишнего шума при закрывании.
Принцип работы системы
На узких свободных местах для парковки или при недостаточном свободном пространстве для закрытия с размаха достаточно легонько опустить дверь в замок двери. Как только дверь достигнет определенного положения (дверной зазор прим. 6 мм), автодоводчик активируется через замок двери.
После этого электродвигатель полностью притянет двери и зафиксирует ее. После выполнения закрывания электродвигатель автоматически переместит компоненты блокировки замков дверей обратно в исходную позицию. Дверь снова можно будет можно открыть и закрыть в любое время.
Если дверь уже закрыта рукой, электромеханический процесс закрывания будет выполнен еще раз для гарантии безопасности, чтобы предотвратить видимое закрывание.
Компоненты системы
Для функции автодоводчика (SCA) необходима установка соответствующих замков дверей.
Замок двери оснащен защелкой и стопорной защелкой. Замок двери может быть разблокирован механически или электрически и затем открыт.
Если автомобиль оснащен приводом автодоводчика, то для закрывания двери достаточно только слегка вдавить ее в замок двери. В результате запускается привод, и дверь полностью закрывается. Привод автодоводчика подключен к электрической части замка двери.
1 — Замок двери; 2 — 8-полюсный разъем; 3 — 6‐контактный разъем.
Привода автодоводчика двери
Автодоводчик для дверей автомобиля является независимой функцией. Единственным соединением с бортовой сетью служат контакт 30B и контакт 31 (масса нагрузки). После включения контакта 30B привод автодоводчика в двери автомобиля находится в рабочем состоянии.
Электронный блок управления и контроля функционирования находится в приводе автодоводчика. Чувствительные элементы автодоводчика находятся в замке двери. Чувствительные элементы реализованы в виде датчиков Холла. С помощью датчиков Холла (датчик собачки и выключатель защелки замка) регистрируется положение защелки и собачки.
Данные о положении заложены в электронном блоке привода. За счет этого блок управления всегда имеет информацию о положении привода и при необходимости может активизировать его для перемещения в определенное положение. При работающем приводе условия остановки проверяются каждые 23 миллисекунды. Если через 5 секунд электронный блок не распознает достижение определенных положений, привод останавливается, т.е. прекращается активизация электродвигателя постоянного тока. После этого для повторного запуска достаточно изменения статуса датчиков Холла.
Привод автодоводчика в двери автомобиля оснащен блокировкой повтора во избежание перегрева привода. После 15 активизаций (счетчик до 15 инкрементов) привод электрически блокируется на 2 минуты.
Привод автоматического доводчика багажной двери
Электроника для управления и контроля находится в приводе автодоводчика багажной двери. Чувствительные элементы для автодоводчика находятся в замке багажной двери. Чувствительные элементы показаны в виде микровыключателей (переключатель стопорной защелки и выключатель защелки замка). С помощью переключателя стопорной защелки определяется положение защелки (открыта, предварительное закрытие, закрыта).
Привод подключен к контакту 30B. Предохранитель находится в заднем токораспределителе.
После легкого вдавливания крышки багажной двери в замок приводится в действие переключатель стопорной защелки (багажная дверь находится в предварительно закрытом состоянии) и запускает привод автодоводчика. Электронный блок привода запускает процесс закрывания замка багажной двери. Привод с помощью приводного троса перемещает защелку до тех пор, пока переключатель стопорной защелки и выключатель защелки замка не сообщат об изменении состояния. Стопорный штифт вошел в зацепление с защелкой и зафиксировался. Активизация привода прекращается. Чтобы не препятствовать процессу открывания, привод изменяется направление движения и снова освобождает приводной трос.
При необходимости багажную дверь всегда можно захлопнуть вручную.
Привод автодоводчика багажной двери имеет блокировку повтора, которая предотвращает перегрев привода. После активизации и 10 нажатий (счетчик до 10 приращений) привод блокируется на 20 секунд. Затем возможна повторная активизация привода.
1 — Привода автодоводчика двери; 2 — Трос; 3 — 6‐контактный разъем.