Ремонт генератора автомобиля уаз
Ремонт генератора ПРАМО 120А
Всем привет! Хочу поделиться опытом самостоятельного ремонта генератора.
Кратко предпосылки к ремонту: за непродолжительное время умерло несколько реле регуляторов, как следствие зарядка либо пропадала полностью либо вела себя нестабильно. Учитывая, преимущественно внедорожное использование авто, причину быстрого выхода из строя регуляторов видел во влаге, грязи и низком качестве отечественных ЗЧ.
В очередном трофи, зарядка пропала за 170км от дома посреди тайги. Оперативная замена регулятора не решила проблему. Других зч для реанимации гены с собой не было.
Пришлось ехать на аккумуляторе. Мой 95амперный сдох через пару километров. Видимо был изрядно посажен лебедкой. Поменялись аккумами с товарищем на почти новый 65амперный. На котором в итоге я проехал по болотам и тайге (60км) и асфальту (110км) почти до дома.
И так разобрав генератор, первым делом проверил диодный мост. К моему удивлению он оказался абсолютно исправным.
Далее прозвонил обмотку статора- также исправна. А вот с прозвонкой ротора случилось оказия- во всех положениях показывало кз причем видимых повреждения видно не было. Запаха гари тоже. Я предположил межвитковое замыкание и решил купить новый ротор на замену. Его каталожный номер 5122.3771.200-30
Найти ротор в Кемерово мне не удалось. Цена в интернете от 2800р. Новый 120А генератор от 6170р.
Обзвон мастерских по ремонту генераторов тоже не принес результата. Ротор ремонтировать отказывались.
Но как говориться «голь на выдумки хитра». Решил снять подшипник и нижню крышку. По совету одноклубника решил проверить проводку от контакных колец. И сняв подшипник с вала, под пластиковой защитной крышкой увидел прогоревший и замкнувший на массу контакт.
Далее из силовой проводки домашнего освещения 1,5мм однож медного провода сделал вставыш. Дополнительно заизолировал проводку силиконовой трубкой.
Ремонт генератора
Что меня не устраивало, банально после последней гонки я возвращался и обратил внимание что на холостых нет зарядки, поддаешь газу она появляется медленно и потом медленно падает, было принято решение разобрать и посмотреть что к чему.
снимаем генератор
износ есть снимаем щетки
ну на якоре в принципе нормально(относительно)
решил пойти по пути экономии времени и средств)
достал генераторы которые давно валялись за ненадобностью (тоже проблемные)
разбираем их смотрим что к чему
этот с газели тоже пропала зарядка
на нем тоже износ щеток
а вот этот мой когда я покупал его на 417 тогда развалились подшипники и я его не ремонтировал вот сейчас посмотрим что в нем)
прикольно тоже самое только щетки другие
решил не заморачиваться и ставить эти щетки предварительно удалив лишнее)
ну а теперь интрига ))
ура все работает на холостых идет зарядка 14В
вот фотка правда не очень она))
теперь все работает, спасибо за внимание.
УАЗ 31512 1993, двигатель бензиновый 2.4 л., 90 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 12
Добрый день, подскажите с какой машины генератор подходит
не могу сказать с точностью но 4216 движок ульяновский поэтому должен поидеи встать от 417 хотя я не пробовал
Один в один та же ситуация, после воды (да и в тине он в какой то) в начале стрелка дергалась, потом на холостых зарядка пропала (выкл массу только газ в пол работает) а вчера совсем умер. Думал родной пока поставить., а этот в ремонт отдать, а тут на ваш глянул думаю сам за вечер справлюсь.
двай удачи, должно помочь
Ремонт генератора УАЗ Патриот — снятие и установка пошагово
Генератор УАЗ Патриот необходим для поддержания уровня заряда АКБ и для бесперебойной работы электрооборудования при функционировании силового механизма. Образованная электрическая энергия питает устройства, электроприборы, а также свечи зажигания, образуя искру, зажигая топливо и запуская ДВС в работу.
Генератор УАЗ Патриот: конструктивные особенности
Ульяновский автозавод комплектует УАЗ Патриот синхронными генераторами Искра, Прамо Электро или БАТЭ. Электрогенераторы оснащены кремниевым диодным мостом и автоматической корректировкой напряжения. На оси ротора расположен шкив, фиксируемый шпонкой и гайкой. Вращающий момент передается от коленчатого вала мотора благодаря ременной передаче, имеющей ручной механизм натяжения.
Регулирование силы натяжения необходимо производить осторожно, придерживаясь инструкций предприятия-производителя, так как чрезмерное натяжение может вывести из строя подшипниковые опоры.
Кремниевый выпрямительный мост имеет съемную и надежную конструкцию, что весьма удобно при ремонте оборудования. Выпрямительный мост герметичен, что исключает попадание внутрь грязи, воды, пыли. Технические характеристики кремниевого блока следующие: номинальное напряжение на выходе 14 В, сила тока – не более 90 А (для машин с установленным кондиционером – не более 120 А).
Мост расположен на внешней части задней крышки генератора и служит для преобразования переменного тока в постоянный. Диоды выполнены из кремния и позволяют проводить напряжение только в одну сторону. Теплосъем на диоде осуществляется методом конвекции и воздухом, поток которого создавается вентилятором, расположенном на роторе.
Основной проблемой, с которой сталкиваются автовладельцы УАЗ Патриот, является недостаточность напряжения для зарядки аккумуляторной батареи. Вместо 14 В напряжения реально поступает значительно меньше.
Решить проблему можно четырьмя путями:
Снятие электрогенератора
Ниже приведен процесс снятия генератора УАЗ Патриот по шагам:
Вышеописанная инструкция подходит для снятия электрогенераторов в бензиновых УАЗ Патриот. В машинах с дизельным двигателем для привода генератора используется единый ремень, вращающий шкив вентилятора, присоединенный к ротору водяной помпы. Прежде, чем демонтировать генератор УАЗ Патриот, требуется снять крыльчатку, остальные этапы будут такими же как и для машин с бензиновым двигателем.
Монтаж трехуровневого регулятора
Чтобы установить трехуровневый регулятор необходимо:
Корпус регулятора устанавливается на кузов машины, штекер с буквой Ш применяется для подключения к модернизированному щеточному узлу. Другой выход от щеток стыкуется с 3-им контактом Б-регулятора. Колодка Б соединяется с плюсовой клеммой АКБ посредством реле, который запитан от замка зажигания.
Замена диодного моста на УАЗ Патриот
Проблема в низком напряжении электрогенератора может скрываться в некорректно работающем кремниевом мосте.
Для проверки работоспособности генератора придется полностью разобрать диодный мост и извлечь запчасть.
Определить в хорошем состоянии находится мост или нет поможет прозвон. Выпрямительный мост состоит из шести диодов, проводящих напряжение в одну сторону. При прозвоне узнаем величину сопротивления. В случае, если сопротивление отличается между диодами больше чем на 5 Ом, то необходимо произвести замену кремниевого моста, так как разница по сопротивлению очень сильно повлияет на прохождение тока.
При покупке нового диодного моста выбор нужно производить на основании допусков сопротивления, в ином случае проблемы с электрогенератором не исчезнут.
Проверка и замена подшипника генератора УАЗ Патриот
В устройстве электрогенератора предусмотрено два подшипника, особое внимание всегда нужно обращать на задний. Электрогенератор может находиться в неисправном состоянии именно из-за подшипника.
Работоспособность подшипника проверяется следующим образом:
Деталь нужно заменить, если подшипник заедает, слышен треск при провороте или же имеются колебания.
Замена подшипника часто осуществляется вместе с крышкой генератора, но иногда это делают и раздельно.
Порядок действий при замене подшипника следующий:
Замена ремня генератора УАЗ Патриот
Ремень генератора имеет определенный ресурс работы (15-20 тыс. км пробега), поэтому рано или поздно его придется заменить. Рекомендуется производить замену поликлинового ремня каждые десять тысяч км пробега или при появлении трещин на внутренней стороне ремня.
Для того, чтобы заменить ремень, необходимо поднять капот, снять воздушный фильтр и ослабить натяжной ролик с помощью головки ключа на 15. После этого производим замену на новый ремень и затягиваем натяжной ролик для плавной работы. Если Вы не уверены в своих силах, то выполнение этой работы лучше доверить специалисту.
Как проверить напряжение электрогенератора на АКБ
Электродвижущую силу или же разницу потенциалов можно определить следующими методами — с помощью генерирующего оборудования и через аккумуляторную батарею. Электрогенератор непосредственно связан с источником питания толстым кабелем, поэтому для проверки уровня разности потенциалов можно измерить напряжение на источнике питания. При применении такого метода Вам понадобятся специальные измерительные приборы — вольтметр, мультиметр или нагрузочная вилка.
Провода устройств подключаются к АКБ в любом порядке. Вилка должна быть соединена с клеммами аккумуляторной батареи, при этом строго соблюдается полярность. Допустимое напряжение в сети не должно быть менее 12,5 вольт. На холостых оборотах с выключенными электрическими устройствами машины этот показатель должен составлять порядка 13,5—14 В. Снижение значений напряжения до 13,3—13,8 вольта является приемлемым.
Основываясь на вышесказанном, основными типами поломок электрогенератора УАЗ Патриот могут быть проблемы с поликлиновым ремнем, неисправность подшипника, выход из строя диодного кремниевого моста. Решить проблему с падением напряжения на генераторе УАЗ Патриот можно также путем установки трехходового регулятора, однако это не решит все имеющиеся проблемы. В случае обнаружения проблем в работе электрогенератора сразу необходимо начать его диагностику для выявления причин поломки.
Ремонт генератора УАЗ
УАЗ Патриот
Услуги по ремонту генераторов для иномарок chevron_right
Ремонтируем генераторы на любые иномарки и спецтехнику
Восстановление генераторов chevron_right
Обновляем генераторы в соответствии с классификацией до категории REBUILT
Почему нас выбирают?
За 25 лет успешной работы нам удалось открыть 7 сервисных центров не только в Москве, но и в Московской области. Каждый из них пользуется популярностью у автолюбителей благодаря профессиональному и качественному оказанию услуг. Всего мы отремонтировали около 400 000 агрегатов!
Особенности ремонта генератора УАЗ
УАЗ в автозаводском исполнении считается не очень мощной машиной. На ранних стадиях электроток отдачи его автогенератора равнялся всего 40А. В дальнейшем этот показатель повысился до 60А. Еще одной отличительной чертой устаревшего генератора считается регулятор электронапряжения, который выполнен отдельно в виде блока. В случае его поломки, из-за самовозбуждения обмотки, мотор во время выключения зажигания, перестает глохнуть.
Еще агрегат ломается из-за неисправности регулятора электронапряжения. Из-за этого уменьшается электронапряжение в бортовой сети при работающем моторе. В результате аккумулятор недозаряжается.
Иногда истираются щетки, находящиеся в щеточном узле. Тут также резко снижается электронапряжение в бортовой сети под нагрузкой. Из-за того, что угольные щетки изнашиваются, они делаются более короткими и хуже придавливаются непосредственно к контактному кольцу.
Во всех случаях агрегат необходимо снимать с машины для обслуживания и профилактических мероприятий. На продолжительную и стабильную работу генератора оказывает влияние техсостояние его приводного ремня. Трещинки и потертости считаются признаком износа. Подобной ремень нужно срочно заменять.
В результате правильная работа электрического оборудования машины УАЗ во многом основана на работоспособности автомобильного генератора. А обширные возможности доработок, которые можно выполнить на регуляторе электронапряжения и благодаря замене прочих компонентов дозволяют существенно расширить возможности системы электрического оборудования и приспособить ее на энергопотребление большего количества электрических приборов.
Если Вы не знаете номер Вашего генератора или его нет в списке, мы рекомендуем обратиться к нашим менеджерам. Выберите ближайший к Вам сервисный центр, где наши специалисты помогут произвести ремонт генератора или замену его на восстановленный/новый агрегат! При покупке нового генератора, при этом, оставив старый у нас, Вы получаете значительную скидку!
Компания «АГС» гарантирует
Ремонт любого стартера и генератора за 60 мин, поскольку наши сервисные центры оснащены современным оборудованием и инструментами, а так же благодаря своевременной поставке комплектующих и деталей.
В случае поломки замененной детали по нашей вине, мы произведем повторную бесплатную замену либо вернем средства потраченные на замену и стоимость детали.
Все цены на работы и запчасти строго по прейскуранту, которые озвучиваются Вам перед началом работ.
Ремонт генератора уаз буханка
Ремонт генератора уаз буханка змз 409
Генератор УАЗ 469 Замена и снятие электрогенератора Генератор на автомобиле ваз снимают либо для полной замены в случае выхода из строя или для
Особенности ремонта генератора УАЗ
Автомобили УАЗ являются одними из наиболее популярных внедорожников в России. Превосходная ремонтопригодность, простое устройство, надежность – все это способствует их популярности уже многие годы. Увы, но механика, как бы надежна она не была сделана, все же не может работать вечно – об этом можно сказать и о приборах электрического оборудования, в частности, о генераторе электротока. Если вам нужен ремонт генератора УАЗ, то лучше всего его выполнять в специализированном автосервисе.
УАЗ в автозаводском исполнении считается не очень мощной машиной. На ранних стадиях электроток отдачи его автогенератора равнялся всего 40А. В дальнейшем этот показатель повысился до 60А. Еще одной отличительной чертой устаревшего генератора считается регулятор электронапряжения, который выполнен отдельно в виде блока. В случае его поломки, из-за самовозбуждения обмотки, мотор во время выключения зажигания, перестает глохнуть.
Новые агрегаты обладают другим устройством и, соответственно, другой схемой подсоединения. Тут регулятор электронапряжения помещен непосредственно в щеткодержатель и сделан одним блоком. Различия затрагивают также и приводной ремень. Устаревшие агрегаты приводились узковатым ремнем, новейшие – более широким (поликлиновый ремень). Агрегат УАЗ «Патриот» обладает током отдачи до 120А, так как на такой машине размещено много так называемых электропотребителей.
Самая распространенная неисправность – это пробой диодов, происходящий в выпрямительном блоке (так называемой «подкове»). Заменять в этом случае нужно весь блок.
Еще агрегат ломается из-за неисправности регулятора электронапряжения. Из-за этого уменьшается электронапряжение в бортовой сети при работающем моторе. В результате аккумулятор недозаряжается.
Иногда истираются щетки, находящиеся в щеточном узле. Тут также резко снижается электронапряжение в бортовой сети под нагрузкой. Из-за того, что угольные щетки изнашиваются, они делаются более короткими и хуже придавливаются непосредственно к контактному кольцу.
Еще один дефект – это износ подшипников роторной оси. Он может происходить естественно в ходе эксплуатации или вызвано тем, что излишне натягивается ремень агрегата. В таком случае чтобы заменить подшипники (их два – расположены спереди и сзади) нужно подвергнуть их выпрессовкеиз посадочных гнезд и поменять на новые.
Во всех случаях агрегат необходимо снимать с машины для обслуживания и профилактических мероприятий. На продолжительную и стабильную работу генератора оказывает влияние техсостояние его приводного ремня. Трещинки и потертости считаются признаком износа. Подобной ремень нужно срочно заменять.
В результате правильная работа электрического оборудования машины УАЗ во многом основана на работоспособности автомобильного генератора. А обширные возможности доработок, которые можно выполнить на регуляторе электронапряжения и благодаря замене прочих компонентов дозволяют существенно расширить возможности системы электрического оборудования и приспособить ее на энергопотребление большего количества электрических приборов.
Если Вы не знаете номер Вашего генератора или его нет в списке, мы рекомендуем обратиться к нашим менеджерам. Выберите ближайший к Вам сервисный центр, где наши специалисты помогут произвести ремонт генератора или замену его на восстановленный/новый агрегат! При покупке нового генератора, при этом, оставив старый у нас, Вы получаете значительную скидку!
Устройство
На машинах встречаются следующие приборы:
Все модели генераторов крепятся на картере силового агрегата на правой боковине специальным кронштейном. Для привода используется ремень, натянутый между шкивами. Нижняя опора генератора позволяет перемещать узел на небольшое расстояние, обеспечивая натяжение привода.
Вы не робот?
Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Поставьте отметку, чтобы продолжить.
Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.
О генераторе УАЗ Патриот с 409 двигателем
Генератор — электрическое устройство, при помощи которого происходит преобразование механической энергии двигателя в электрическую. Эта электроэнергия расходуется на работу электроприборов и оборудования в салоне автомобиля. К тому же, без электроэнергии не будет работать ДВС (двигатель внутреннего сгорания), поскольку ему для работы жизненно необходимы свечи зажигания (если только речь не идет о дизельных двигателях).
УАЗ 31514 2001, двигатель дизельный 3.2 л., 105 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
Генератор УАЗ: подключение, характеристики
Сбор генератора осуществляется в последовательности, противоположной разборке. Включить и прогреть бензогенератор. Неполадок в его работе не так много. Фото, к сожалению, в спешке не сделал с этой лампочкой, но я думаю все итак понятно. 
Особенности электрооборудования
Для конструкторов более сложным процессом в те годы было найти качественные комплектующие для оснащения системы зажигания и освещения.
Это хорошо видно по наполнению кабины:
Из-за дефицита органов управления, УАЗ получил достаточно «разношерстные» элементы
Внешнее освещение
В ход шло все, что можно было доставать и наладить бесперебойные поставки на заводской конвейер.
Особенности подключения
Способов подключения устройства довольно много. Дело в том, что в зависимости от типа генератора (с внешним регулятором напряжения или встроенным) возможно разнообразное подключение. Во всех случаях подключение генератора УАЗа производится при помощи трех проводов. Это общий плюс на аккумулятор, к замку зажигания, контрольной лампе и вольтметру на приборной панели. Вариантов модернизации подключения довольно много. И все они требуют довольно серьезного знания принципов работы автомобильной электрики. В противном случае возможно как минимум короткое замыкание в выпрямительном блоке.
Отзывы о ремонте
Делал здесь профилактику системы кондиционирования автомобиля. Мастер провел полную диагностику. Всё сделал согласно технологических карт, теперь кондиционер работает как надо.
Хороший и быстрый сервис. Если у вас есть какие-либо проблемы с вашим генератором или стартером — вам сюда. Очень понравилось отношение и профессионализм. Рекомендую.
Появились проблемы с генератором. Диагностику выполнили сразу же. Неисправности устранили в течение 2х дней. На ремонт дали гарантию. Отличный сервис с нормальными ценами.
С приходом тепла обнаружил проблемы с кондиционером. Выявили неисправность и за несколько дней мастера все устранили. Доволен всем! Буду обращаться еще!
Особенности модели и ее оснащения
Схема электропроводки до сих пор поражает своим качеством. Правопреемником этого транспортного средства стала другая модель 31514, которая начала выпускаться с 1993 г. сразу завоевала круг своих почитателей. Новые модели значительно отличаются от предыдущих. Не только улучшена конструкция, но и проводка. Например, электросхема УАЗ 390994, инжектор которой мог доставлять неудобство, не имела специального датчика температуры. У новых моделей предусмотрено бесконтактное зажигание. Узел включает:
К примеру, тип 390994, инжектор которого доставлял проблемы на высоких оборотах, не имел столь качественной и проработанной проводки. А недостаток такого элемента сети не обеспечивает закрытие заслонки для впускного коллектора. Обслуживание такой системы неудобно, отсутствие всего одного датчика и делает 390994, инжектор у которого такой «проблемный», не столь востребованным. Ситуация была решена использованием лучшей системы и дополнительных кабелей.
Генератор УАЗа: подключение и замена
Автомобили УАЗ – это, пожалуй, самые распространенные внедорожники в нашей стране. Высочайшая ремонтопригодность, простота конструкции, надежность – все это факторы, способствующие их популярности уже многие десятилетия. К сожалению, механика, какой бы надежной она ни была, все же не вечна. В том числе и приборы электрооборудования. Отказов в их работе множество, но самый ответственный элемент – генератор электрического тока. О нем и пойдет сегодня речь.