Все, что нужно знать о ремонте авто кондиционера
Здравствуйте. Наконец-то, стараниями самого главного руководителя, наступили выходные длинной в месяц и появилась возможность описать всю специфику нашей работы. Сложность статьи состоит в том, что если писать все подробно, то не хватит и жизни — по мере изложения будут появляться новые и новые случаи, которыми обязательно захочется поделиться. Если же писать коротко, то одни могут уличить в бесполезности этого текста, а другие — в желании сделать еще одну из многих тысяч страниц, которые дискредитируют российский интернет. Поэтому постараемся сойтись на золотой середине, а если у Вас появится желание узнать больше про эту профессию и поломки автокондиционеров на конкретных машинах, задавайте вопросы внизу в комментах или в наших группах в соцсетях.
Почему не работает и сколько стоит починить
На первую часть вопроса, как, в принципе, и на вторую, не видя автомобиль, можно ответить только приблизительно. Рассмотрим основные неисправности и постараемся понять, почему цена их устранения на разных машинах может отличаться в разы. По вероятности возникновения составим следующий список:
Утечки фреона
Основные поломки связаны с потерей герметичности системы и утечкой фреона — как полной, так и частичной. Поиск утечек производится с помощью электронных течеискателей и выполняется при проведении диагностики. Информация об этом доступна по ссылке.
Ну и естественно, во всей этой истории, не забываем поблагодарить руководителей нашего региона, под чутким управлением которых, каждую зиму на наши дороги выливается сотни тысяч тонн солевых реагентов. Самые первые претенденты на проблемы с гнильем — автомобили с большими салонами, у которых система кондиционирования оснащена вторым испарителем. Магистрали, по которым циркулирует фреон, расположены внизу машины и подвержены коррозии больше других. Подробнее об этом можно почитать здесь. Цена ремонта зависит от применяемых технологий и может составляет 1500-35000 руб.
Технологии, которые применяются при ремонте самые разнообразные. Многие трубки и шланги восстанавливаются или изготавливаются заново в нашем сервисе в течение одного дня. Для этого в нашем распоряжении токарные и фрезерные станки, гидравлические кримперы, аргонно дуговая сварка, разнообразные припои и газодинамическое напыление металлов Димет.
Некоторые запчасти научились делать наши друзья из поднебесной и предлагают их по смешным ценам — например, трубки для Логана или задние магистрали для Старекса. Они всегда есть в наличии на нашем складе.
Склад радиаторов кондиционера. Почти все есть в наличии.
Радиаторы кондиционера целесообразно ремонтировать, только если они имеют механические повреждения (удар, камень, протерся). Когда мы сталкиваемся с коррозионной течью, то настоятельно рекомендуем замену, тем более, что большинство моделей конденсоров мы держим в наличии.
Компрессор
Вторая причина, с которой нам приходится сталкиваться — выход из строя компрессора. Есть три основных типа конструкций — поршневой, спиральный и ротационный. В рамках этой статьи мы не будем вдаваться в особенности каждого. Хочется лишь отметить, что насосы первого типа завоевали наибольшую популярность и устанавливаются на 99% автомобилей. Поршневики подразделяются на два варианта — с электромагнитной муфтой и с постоянным приводом. Справедливости ради, нужно сказать, что все чаще начинают встречаться гибридные варианты. Основные враги компрессора — грязь в системе и грязные радиаторы.
Компрессоры кондиционера
Приведем два типичных примера, как они ломаются:
А последний аргумент, который точно заставит Вас прислушаться к этим рекомендациям — вспомните про грязь в системе. Откуда она возьмется внутри? — спросите Вы. Элементарно — когда компрессор работает на пределе своих возможностей, из него начинают вылетать продукты износа. И разлетаются они по всей системе со второй космической скоростью. После поломки и установки нового, компрессор не проходит и месяца, как тоже выйдет из строя. То есть плавно подходим к самой большой страшилке в автокондиционерах — промывке системы. Но это уже из другой сказки.
Стружка в компрессоре
К сожалению, современные насосы в подобных случаях восстанавливать не целесообразно, а их цену мы уже обсудили. Промывка же, в зависимости от автомобиля, стоит от 25 до 80 тысяч рублей.
Поломки электрики
Современные автокондиционеры конструируются с применением большого количества электроники и автоматики. Чем дороже автомобиль, тем больше датчиков и исполнительных механизмов обслуживают систему.
К первым относятся датчики давления и солнечной активности, датчики наружной температуры и температуры в салоне и т.д. К исполнительным механизмам — компрессор и вентилятор охлаждения радиатора. Можно добавить вентилятор отопителя, приводы заслонок климат контроля и прочие. Выход из строя любого из вышеперечисленных девайсов влечет за собой поломку или работа системы становится не идеальной. Не редко приезжают машины у которых отказывает не кондей, а есть неисправность в двигателе или АКПП. В таких случаях, блоки управления, которые ответственны за включение компрессора, для разгрузки мотора и коробки переводят в систему в аварийный режим и не позволяют нормально охладить салон.
С неисправностями первого типа мы справляемся достаточно быстро, тем более, что многие запчасти храним на складе. Если же вам не повезло и проблема в двигателе или АКПП, то, к сожалению, здесь мы бессильны и рекомендуем клиенту обратиться в профильный автосервис.
Мы постарались в общих чертах описать основной круг проблем, с которыми сталкиваются наши клиенты и познакомить с путями их решения. Но жизнь не стоит на месте и подбрасывает нам все новые и новые сюрпризы. Приезжайте, мы постараемся помочь в самых сложных ситуациях.
Ремонт автокондиционера
У каждого восьмого авто американского, японского или европейского производства система охлаждения салона ломается уже на первом году «жизни». Почти четверть иномарок, бороздящих мировые трассы, ездят с неисправной климатической техникой. 3 внедорожника из 10 уже через год ремонтируют «пассажирские» кондиционеры (на заднем контуре).
Жуткая статистика! Благо, не наша. Это результаты исследований международного агентства по запросу крупного производителя автомобильной климатической техники. Правда, в РФ в целом и в Москве в частности, дела обстоят ненамного лучше. Но, призываем к спокойствию. Автосервис DA VINCI уже рядом, чтобы рассказать Вам всё про ремонт автомобильных систем кондиционирования воздуха и предупредить неосторожные поступки, которые к нему чаще всего и приводят.
Ремонт кондиционеров авто – больше, чем заправка хладагентом
Для начала развеем популярный стереотип: ремонт и замена автокондиционера – это разные процедуры. Причём первый не ограничен повторной заправкой хладагента. Хотя расплодившиеся в невероятном количестве гаражные «центры обслуживания автомобильных климатических устройств» именно так «лечат» любые поломки.
На самом деле восстановление работоспособности кондиционера автомобиля – это различный набор операций, опирающийся на результаты диагностики. Процесс может предполагать установку машины на стенд, частичную разборку её узлов, чистку, изготовление деталей на замену, монтажные работы и только потом заправку.
Цена ремонта в Москве зависит от сложности работ по разборке-сборке агрегатов системы кондиционирования. Иногда всё укладывается в несколько тысяч рублей и занимает не более 2 часов, а иногда приходится снимать «торпеду», чтобы добраться до нужной трубки или соединения и в этом случае стоимость будет выше.
Чем сложна система кондиционирования салона?
Раскрываем профессиональную тайну: правильный ремонт автокондиционера начинается с понимания его устройства. Вот почему не стоит за ним ехать к прославленному народной молвой мастеру где-то в гаражах, даже если он сам собрал себе «Мерседес» из старенькой «копейки» и всё понимает в электронике. Ни один слесарь не может разбираться во всех системах – они отличаются даже в линейке одной модели разных лет выпуска.
Да, условно в конструкции системы кондиционирования воздуха в салоне автомобиля присутствуют 10 основных компонентов:
Но те же трубки выполняются из разного материала, крепятся разными способами. Плюс, в новомодных климатических системах есть масса дополнительных фильтров, сальников, прокладок, которые тоже могут износиться. Ресивер-осушитель может стоять не на напорной, а на обратной магистрали. В задних кондиционерах ТРВ часто заменён ещё более неприметной деталью, которую горе-мастер даже не заметит, вырезав вместе с прогнившей трубкой.
Примеров масса, поле для ошибок огромное, но водителю важно не это. Для него цена ремонта будет оправдана только там, где проблема решается командой специалистов и есть доступ к информации об устройстве системы и технологическим схемам от производителя. Всего этого нет ни в одном гараже или сомнительной автомастерской.
Почему автокондиционеры ломаются?
Учитывая, что условно конструкция автомобильной системы во многом повторяет бытовой холодильник, этот вопрос звучит уместно. Действительно, почему автокондиционер ломается через три года, а какая-нибудь бабушкина «Бирюса» или ЗИЛ уже не первый десяток лет исправно пыхтит в дачном домике?
Во-первых, автомобильная техника подвергается постоянному воздействию негативных факторов: перепады влажности и температур, высокое содержание пыли и химикатов в воздухе, тряска и вибрация (ведь не всегда же приходится ездить только по ровным автострадам Москвы). Вместе они способны разрушить что угодно.
Во-вторых, пресловутый человеческий фактор. Если бы каждый водитель задумался, почему 80% ремонтов автокондиционеров приходится на начало «горячего» сезона, он бы сэкономил, а нам осталось бы только заправлять климатические аппараты и иногда менять их трубки. Секрет в том, что «умная» техника готовит телегу зимой – накапливает проблемы в нерабочее время и выдаёт их при первом же запуске после простоя. Сюда относятся:
К этому добавим попытки самостоятельной замены противотуманных огней, когда пытаясь просверлить под них отверстие, хозяин случайно делает дырку в компрессоре. Или неумелые «спасения» из кювета, при которых трос цепляют за детали заднего кондиционера.
Технически, все виды поломок автокондиционеров можно разделить на 5 групп: нарушение герметичности, заклинивание компрессора, непроходимость хладагента в газообразном или жидкостном состоянии (закупорка), повышенное давление из-за загрязнений, выгорание электрики. В отдельную мини-группу можно отнести мелкие поломки пластиковых заслонок, салонных фильтров, креплений трубок.
Как узнать, что кондиционеру пора в ремонт?
Уловить момент зарождающейся поломки кондиционера несложно. Если в пути Вы наслаждаетесь прохладой, а в знакомой каждому автомобилисту Москвы пробке температура в салоне авто резко повышается, значит, пора на диагностику. То же следует делать, заметив, что хладагент стал быстрее убывать (в быту его называют фреон, хотя современные системы работают на более безопасном газе R–134а).
Характерные признаки разгерметизации трубок или корпуса конденсатора – свист, хорошо слышимый в салоне, или гул при включении кондиционера. Если металлические трубки перетёрлись или компрессор заклинило, из-под капота будет отчетливо слышен неритмичный грохот.
Иногда достаточно просто прислушаться к процессу запуска техники: лёгкий щелчок означает, что компрессор запустился, при включении вентиляторов их обычно хорошо слышно. В качестве самостоятельной проверки откройте капот, запустите кондиционер и прикоснитесь к трубке. На обратной магистрали обычно расположена самая толстая из них – она через 5–7 секунд после запуска должна стать ледяной, а самая тонкая – разогреться.
Многие модные автомобили с заводским кондиционером оборудованы смотровыми глазками – их иногда сложно найти за слоем пыли, но это не про Вас, Вы регулярно чистите подкапотное пространство. Правда-же? Через них можно контролировать объём хладагента: прибору не сулит ничего хорошего ни его избыток, ни его дефицит.
Ремонт кондиционеров автомобилей в деталях
Виды ремонта автокондиционеров
В зависимости от проблемы, ремонт автокондиционера у нас на сервисе может предполагать:
Этапы ТО автомобильного кондиционера
Всё начинается с диагностики. Система кондиционирования проверяется под давлением (если таковое вообще в ней присутствует). После этого проводится визуальный осмотр, проверка узлов на герметичность, поиск течей с помощью профессионального инструмента и т. д. Только поняв, что сломалось, можно намечать план и рассчитывать цену ремонта автокондиционера.
Дальнейшие действия зависят от результатов диагностики и согласованных с клиентом решений. Основные этапы:
Несмотря на длинный список возможных действий автомастера процесс обычно занимает минимум времени, иногда проводится в присутствии (непосредственном или в зоне отдыха) клиента. Только при соблюдении такой технологии СТО может выдавать гарантию на результат.
Заправка и ремонт автокондиционеров
Повторное обращение после ремонта или заправки автокондиционера – бесплатно!
Сделали ремонт трубок кондиционера Renault в конце мая 2019 года. После была выполнена заправка автокондиционера. Все наши работы находятся по ссылке https://r134a.msk.ru/nasha-rabota/
Узнайте сейчас подробнее по телефону +7 (967) 170-90-90
Мы за работой — продувка радиатора — эта грязь между радиаторами, выводит компрессор кондиционера из строя!
Перейдем к строению автокондиционера!
Именно детальное знание конструкции позволяет стать специалисту мастером своего дела.
Если специалист сервисного центра ответит вам на все эти вопросы – смело оставляйте ему свой автомобиль для ремонта, заправки или технического обслуживания автокондиционера. В противном случае обратитесь в другую компанию.
Немного о заправке автомобильных кондиционеров
В каждой системе автокондиционера имеется фреон — от 350 до 1600 граммов в зависимости от марки автомобиля. Если увеличить допустимый объем хотя бы на 50 граммов, то создастся излишние давление. Компрессор автокондиционера будет работать на повышенных нагрузках (в жару в такой ситуации не будет должного охлаждения и может произойти выход компрессора кондиционера из строя).
Также, в системе автокондиционера имеется масло, которое служит для смазки деталей компрессора кондиционера. При обычной заправке автокондиционера оно частично меняется и добавляется в объёме 20-30 грамм. В случае замены радиатора автокондиционера, необходимо увеличить объём до 60-70 грамм, так как его значительная часть остается старом радиаторе.
Теперь вы и сами видите, что произвести такую работу, как заправка кондиционеров автомобиля далеко не просто.
Ремонт автокондиционера автомобиля в Москве
Другие услуги для вашего автомобиля
Мастера автотехцентров выполнят ремонт автокондиционера в любой модели вашего автомобиля. Мастера проведут развернутую диагностику, выяснят, почему автомобильный кондиционер стал работать хуже, заклинил компрессор, в салоне появился посторонний запах и т.д.
Работы выполняются на оборудовании последнего поколения.
Цена на ремонт автокондиционера
Ремонт автокондиционера автомобилей
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.
Запись на Ремонт автокондиционера автомобиля
Почему выбирают нас?
Гарантия на все работы
На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.
Запасные части в наличии
Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.
Опытные механики
Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.
Профессиональный ремонт автокондиционеров
Кондиционер в салоне авто создает приятную, комфортную атмосферу. Он согревает воздух зимой и охлаждает летом, поэтому водитель и пассажиры могут наслаждаться поездкой в любую погоду. Сегодня невозможно представить авто без системы климат-контроля и схожих устройств. Однако, как и любая электроника, автокондиционер может выйти из строя.
Наша сеть автоцентров проводит качественную диагностику и ремонт систем климат-контроля в Москве. Центры расположены в разных районах столицы, так что вы можете выбрать ближайший к вам сервис. Мы используем современное диагностическое оборудование и оригинальные запчасти.
Признаки неисправности автокондиционера
Когда кондиционер перестал включаться, разумеется, он требует срочного ремонта. Но если это произошло, значит, вы не заметили неисправностей на более ранних стадиях. Поломки системы климат-контроля можно отследить до того, как она перестанет реагировать на команды. По каким признакам можно определить неисправность?
Не старайтесь решить проблему самостоятельно, в условиях гаража. Выявить причину неисправности и эффективно устранить ее могут только специалисты, использующие цифровое оборудование для диагностики и ремонта авто. Чем раньше вы обратитесь в сервис, тем дешевле обойдется решение проблемы, и тем меньше времени потребуется мастерам, чтобы привести климат-контроль в порядок.
Какие поломки кондиционеров возникают чаще всего
Наиболее распространенная причина поломок кондиционера – запыленный воздух в сочетании с вибрацией и тряской. Поэтому важно вовремя менять воздушные фильтры, следить за состоянием подвески. Неисправная подвеска требует ремонта сама по себе, но кроме того, она может провоцировать и поломки электроники.
Еще одна распространенная причина поломок климат-контроля – слишком быстрое испарение хладагента. Однако определить, что охлаждающее вещество испарилось, можно только во время диагностики автомобиля, поэтому важно не пропускать плановое ТО.
Чаще всего из строя выходит компрессор или испаритель. В корпусе компрессора могут возникать трещины. Сами по себе они не критичные, и могли бы подождать планового обслуживания, однако через трещины утекает охлаждающее вещество. Без него автокондиционер не может эффективно работать. Как правило, утечка фреона сопровождается посторонними шумами и маслянистыми следами.
Испаритель ломается из-за пыли грязи, поэтому, если в салоне автомобиля появляется неприятный запах, скорее всего, проблема именно в этом элементе конструкции. Чтобы исправить ситуацию, как правило, достаточно почистить испаритель. Но в запущенных случаях его приходится менять.
Если климат-контроль произвольно отключается, скорее всего, из строя вышел осушитель. Ремонтировать его бесполезно, поэтому мастера просто установят новый. Однако произвольное отключение климат-контроля может также указывать на поломку конденсатора. Износ клапанов, трубок и сальников часто приводит к утечке реагентов, из-за чего система также может перестать эффективно работать.
Преимущества ремонта автокондиционера в наших центрах
Мы проводим квалифицированный ремонт автомобилей в Москве, обслуживанием все бренды и модели. Наши специалисты регулярно проводят повышение квалификации. К тому же мы используем передовое оборудование, а оригинальные запчасти для ремонта хранятся на нашем сайте. Это многократно ускоряет обслуживание, потому что не приходится заказывать детали у производителя и ждать доставки.
Диагностика авто кондиционера
Здравствуйте. Я рад, что Вы зашли на самую редко посещаемую страницу на нашем сайте. К сожалению, средний уровень пользователя автомобиля катастрофически упал за последние годы. И почти 99% автолюбителей уверены, что если кондиционер перестал работать, то его нужно просто заправить. Многие и не догадываются, что проблема кроется гораздо глубже. Не будем обсуждать причины, которые вызвали этот печальный факт, а займемся сутью вопроса. Мне приятно, что Вы не попадаете в это большинство, и рискну предположить, что если Вы читаете эти строки, то с очень большой вероятностью или:
Но оставим лирику в стороне и перейдем к прозе жизни. Ни Вы, ни Ваши знакомые и уж тем более никто из мастеров не знают, почему перестал работать кондиционер на вашем автомобиле. Для того чтобы ответить на этот вопрос нужно провести комплекс работ, который называется «диагностика автокондиционера». Когда Вам где-то обещают сделать это бесплатно, то одно из двух: или стоимость этих работ уже заложена в другие позиции или это поверхностная и некачественная процедура, за результат которой исполнитель не несет ответственности.
Цель этой статьи – максимально донести до читателей, что такое диагностика кондиционера в нашей мастерской. Как она происходит, какую информацию Вы получите в конце и почему она не может быть бесплатной.
Стоимость диагностики автомобильных кондиционеров
Прайс лист на 2020г.
| Диагностика автокондиционера легкового автомобиля | 1200р |
| Диагностика кондиционера спецтехники на выезде (выезд оплачивается отдельно по договоренности) | 2500р |
| Диагностика кондиционера автобуса больше 18 мест | 4500р |
| Диагностика кондиционера автобуса 9-18 мест | 3500р |
Диагностический инструмент
На первой фотографии представлен «джентельменский набор» для обследования любой автомобильной климатической системы.
Мы продемонстрируем весь процесс на одном из самых удобных для этого автомобилей. Не буду называть марку, только скажу что у него полный привод и оппозитный двигатель. Компоновка моторного отсека позволяет наглядно сфотографировать и показать все нюансы.
Проверка давления в системе
Никто на это планете не умеет смотреть сквозь стены. Вот и мы не знаем, что находится внутри Вашей системы кондиционирования. Любая диагностика начинается с подключения манометрического коллектора. Он глаза и уши мастера. С помощью двух манометров – низкого и высокого давления можно увидеть состояние и большинство процессов, происходящих внутри. Нас интересует не только наличие и давление фреона внутри, но и динамические положения стрелок в разные моменты работы кондиционера.
В данном случае, при неработающем двигателе и, соответственно, компрессоре, мы видим давление 5Bar. Можно утверждать, что в этой системе достаточно фреона, чтобы компрессор включился. Но судить о его количестве, необходимом для нормальной работы, нельзя.
Проверка заклинил компрессор или нет
Следом поверхностно исследуем компрессор. Проворачивая рукой за прижимную пластину проверяем, не заклинил ли он. Обследование проводим от простого к сложному. В данном случае — все в норме. Можно переходить к следующему этапу.
Биение прижимной пластины
Далее проверяем биение прижимной пластины. Этот этап диагностики позволяет выяснить погнут ли вал. К сожалению, на многих машинах доступ к этому узлу крайне затруднен и измерения произвести не возможно. Проверку имеет смыл проводить, только если история автомобиля неизвестна, так как деформация возможна только при ДТП. Если Вы первый хозяин машины или уверены в ее истории, то этот этап можно пропустить.
Состояние радиаторов
Проверяем состояние радиаторов кондиционера и охлаждения. Не многие знают, что кондиционер не вырабатывает «холод». Любой холодильник, и наш пациент тоже, представляет из себя тепловой насос. Т.е. его задача перекачивать тепло из салона на улицу. Забирается тепло из машины с помощью испарителя. Это радиатор, который установлен внутри панели приборов. Он то и охлаждает воздух. А выбрасывается это самое тепло уже на улицу. Это происходит с помощью радиатора кондиционера или как его еще называют, конденсора. И от его способности охлаждать фреон зависит производительность системы в целом. Если он забит грязью, замяты ламели (это тоненькие вертикальные перемычки между сотами), грязный радиатор охлаждения, то передача тепла от хладагента в окружающую среду ухудшается. Как следствие, температура внутри автомобиля повышается. Визуальный контроль – один из вариантов проверки, по окончании которой мы можем рекомендовать или заменить конденсор или промыть оба радиатора со снятием.
Диагностика электрической части АС
На следующем этапе диагностики визуально контролируем включается ли компрессор кондиционера. Это позволяет проверить исправность датчика давления, электромагнитной катушки, электроники блока климата и т.д.
Проверка вентилятора радиатора
Так же проверяется и включение вентилятора охлаждения радиатора. На большинстве автомобилей азиатского производства включение происходит вместе с компрессором. На современных европейцах вентилятор запускается при достижении определенного давления в системе. Это как правило 10-15 Bar.Не редко продвинутые технически водители, которые раньше передвигались на японских машинах, пересев, например, на БМВ, считают включающийся с опозданием вентилятор неисправностью. Успокойтесь, не стоит переживать, на всех баварцах, начиная с приблизительно 2002 года, охлаждение конденсора начинается при давлении 15-16 Bar. Тоже самое можно сказать про Мерседес. А вот Опели и их братья из GM запускаются при 11-12 Bar.
Скорость воздуха
С помощь цифрового анемометра проверяем скорость воздушного потока. Недостаточно воздуха может быть или из-за засоренного воздушного фильтра или из-за вентилятора отопителя, конец которого близок.
Давление при работающем АС
Далее исследуем и заносим в карту давление до компрессора и после. Здесь нельзя дать универсальной рекомендации для всех автомобилей. Слишком много особенностей у каждой марки и модели. То, что является нормой для одного, совершенно неприемлемо для другого. В наблюдении за стрелками манометров, беря в расчет наружную температуру, температуру на выходе из воздуховодов, учитывая особенности автомобиля и все вышеперечисленные пункты диагностики, можно установить причину плохой работы кондиционера.
Измерение температуры
Температура на выходе из воздуховодов – второй по значимости параметр, который исследуется и заносится в диагностическую карту. Замер производится на холостых оборотах, при всех закрытых дефлекторах, кроме левого центрального. Скорость салонного вентилятора максимальная и забор воздуха производится с улицы. Подобные настройки системы вентиляции противоречат рекомендациям практически всех автопроизводителей, но мы считаем их более рациональными и вот почему: Не редко, при разных внешних условиях (температура, влажность) производительность системы существенно отличается. Так как мы даем на диагностику и работы большую гарантию, то при повторных обращениях (а такое случается) условия, при которых производится последующее исследование, должны совпадать с предыдущими. При этом поправка на наружную температуру и влажность делается в обязательном порядке. Так же диагностика кондиционера на холостых оборотах позволяет выполнять ее без помощника.
Наличие шумов компрессора
Проверка посторонних шумов в компрессоре еще один из этапов диагностики. Случается, что при работе двигателя слышен шум изношенного навесного оборудования. Генератор, ГУР, компрессор, натяжные и обводные ролики могут издавать неприятные звуки, которые сигнализируют о скором выходе из строя одного из вышеперечисленных компонентов. Так как наша стезя — это автомобильные кондиционеры, то мы проверяем только компрессор. Если при выключенном АС шум есть, то проблема скрывается в изношенном подшипнике и мы без проблем сможем его поменять. Если шум появляется только при работе системы, то дело обстоит хуже и его можно устранить только заменой агрегата в сборе.
Поиск утечек
Проверка герметичности, поиск утечек или как его еще в народе называют, опрессовка – самый трудоемкий и распространенный этап при проверке кондиционера. Позвольте не выдавать всех секретов профессии, а описать вкратце основные приемы и технологии, которые мы используем.
Поиск утечек с помощью ультрафиолетового красителя – способ, которым мы пользовались до 2010 года. При этой технологии кондиционер заправляется с добавлением специального красителя, который светится в УФ диапазоне. Там, где система дырявая, краска выступает наружу и помогает находить утечку. На тот момент, это был единственный вариант, который имел множество недостатков:
Но технологии не стоят на месте, и уже не первый год для исследования герметичности мы применяем электронные течеискатели. Не вижу смысла приводить модель и марку, при желании их можно найти в интернете по внешнему виду на фотографиях. Могу только сказать,что их цена сопоставима с ценой оригинального компрессора на Форд Фокус 2. Чувствительность этих приборов такова, что они реагируют на утечку около 3 грамм в год. Благодаря гибкому зонду, сенсором можно достать до самых дальних уголков, в том числе и испарителя, который стоит в торпедо.
На этом автомобиле в системе было недостаточно фреона, и утечку нашли в соединении магистрали и компрессора.
Заполнение диагностической карты
Последним пунктом идет заполнение диагностической карты. В нее заносятся не только все параметры, которые обследуются в рамках данной статьи. Дополнительно пишутся рекомендации и уточнения, которые позволяют выполнить ремонт и в день приезда и позже. Это как медицинская карта, в которую записываются все болезни и их лечение. При этом она выдается на руки, и выбор где ремонтировать кондиционер остается за Вами. Можно у нас в сервисе, можно самостоятельно в гараже, а можно и в любой другой мастерской.
Вся работа занимает от 30 минут до 3-х часов и больше всего времени уходит на поиск неисправностей, которые появились в результате неквалифицированного ремонта.
Диагностическая карта (1 страница) 
Диагностическая карта (оборот)
