Специфика ремонта пожарных машин
Периодические ремонтные работы пожарной техники обязательны для пожарных подразделений. Выполнение норм и правил при диагностике и починке пожарного автомобиля (ПА) способствует своевременному выявлению ошибок в работе транспортного средства и их исправлению.
Организация ремонта пожарных автомобилей
Для бесперебойной работы пожарной техники необходимо проводить периодические и сезонные технологические осмотры, чтобы исключить поломки и неисправности системы. Осмотр увеличивает временные промежутки между ремонтами ПА.
На заметку. Инструкции по техническому обслуживанию ПА зафиксированы в Приказе № 555 «Организация эксплуатации техники, Техническое обслуживание, Ремонт пожарных автомобилей».
Методы ремонта
Ремонт пожарных автомобилей осуществляется разными методами:
Внимание! В пожарных подразделениях должен быть создан резерв пожарной техники в случае выхода из строя основных ПА.
Типы ремонта
К восстановлению ПА приступают только после качественной и полной диагностики и выявления всех поломок. Комплекс восстановительных работ подразделяется на виды в зависимости от частоты и периодичности проведения.
Ответственные представители, определяющие тип работ и сроки ремонта:
Текущий
Данный тип восстановительных мероприятий помогает поддерживать состояние ПА с помощью установки новых механизмов или исправления сломанных. Также выполняют следующий комплекс процедур:
При текущем ремонте можно частично выполнить мероприятия по разборке устройств, замене функциональных частей и их восстановлению. Поломки фиксируют при контрольном осмотре или по сообщению водителя ПА.
Средний
При среднем ремонте возможна замена сразу нескольких механизмов. Если же они выступают в качестве основных, то количество подлежащих к замене ограничивается до 4 штук.
Возможна замена следующих элементов:
Капитальный
Подразумевает полную разборку ПА, замену или исправление сломанных деталей. В качестве оснований для проведения капремонта выступают неисправности в:
Нормы пробега и моторесурс
ПА имеют нормы пробега до проведения восстановления и обновления систем и устройств.
| Шасси | Пробег, тыс. км |
| 3 ИЛ-130 | 170 |
| ЗИЛ-131 | 110 |
| Урал-43202 | 100 |
| КамАЗ А2-43105 | 170 |
Моторесурс основных устройств ПА до починки также устанавливается в тысячах км от общего пробега транспорта.
| Шасси | Моторесурс, тыс. км |
| ЗИЛ-130 | 105 |
| ЗИЛ-131 | 80 |
| Урал-43202 | 130 |
| КамАЗ-43105 | 130 |
Требования к отремонтированной машине
После ремонта ПА допускается к эксплуатации только после составления акта выдачи или сдачи, а также прохождения нескольких тестовых работ.
Внимание! Время простоя пожарного автомобиля в капитальном ремонте составляет 60 суток, а в среднем ремонте – 30 суток. Если по истечении установленного срока автомобиль не возвращен, руководство техслужбы обязано доложить об этом в отделение УГПС.
При осмотре
В результате осмотра отремонтированных ПА выносится предварительное заключение о возможности введения транспортного средства в эксплуатацию. Показатели не должны превышать допустимые нормы.
Определяются следующие аспекты работы ПА:
Назначение ПА к возобновлению работы осуществляется, если его техсостояние совпадает с установленными правилами технической документации.
Неисправные автомобили отправляются снова в техническую службу или же списываются после письменного разрешения руководителя подразделения.
При испытании пробегом
Отремонтировав ПА, его подвергают испытанию пробегом.
До возвращения техники в эксплуатацию проводят ее обкатку в 400 км (после капремонта) или в 150 км (после среднего ремонта). Это позволяет вовремя выявить проблемы, которые не были исправлены или появились в ходе восстановления систем и механизмов.
Установленные показания записываются в формуляр и отдаются на подпись руководителю технической части.
При испытании оборудования
Обязательной частью проверки качества исправления ПА являются испытания:
Ответственность за качество ремонта
Ответственные лица за качество выполнения ремонта ПА, диагностику и исправления ошибок системы:
Важно. После ремонта пожарный автомобиль проверяют, информацию о выявленных неполадках заносят в эксплуатационную карту и технический журнал.
Ремонт пожарных автомобилей помогает не допустить серьезных поломок. Только при бесперебойном функционировании всех единиц пожарной техники представители МЧС смогут провести оперативное пожаротушение на объектах возгорания. Существует несколько видов ТО пожарных автомобилей.
Ремонт пожарных автомобилей подразделяется на следующие виды
(Приказ МЧС России от 01.10.2020 № 737 «Об утверждении Руководства по организации МТО МЧС России»)
1. Контроль технического состояния (КТС)
КТС техники проводится для своевременного определения готовности техники к использованию по назначению, а также объемов и сроков проведения ТО и ремонта образцов техники и осуществляется:
Виды технического состояния:
2. Техническое обслуживание (ТО)
ТО техники — это комплекс операций по поддержанию (восстановлению) исправного (работоспособного) состояния техники при использовании по назначению, хранении и/или транспортировании по результатам контроля ее технического состояния.
ТО техники в зависимости от периодичности и объема работ подразделяется на следующие виды:
а) для техники интенсивного использования:
б) для техники, содержащейся на хранении:
Кроме выполнения работ указанных видов ТО, на технике устраняются неисправности в объеме текущего ремонта и, при необходимости, проводятся другие работы, а также может проводиться подготовка техники к эксплуатации в сложных условиях и к ее транспортированию.
Периодичность проведения ТО пожарных автомобилей устанавливается инструкциями предприятийизготовителей, но не реже чем:
ТО-1 — один раз в месяц или при общем пробеге:
ТО-2 — один раз в год или при общем пробеге:
Для проведения ТО пожарная техника выводится из дежурной смены (боевого расчета) и заменяется резервной. Порядок вывода из дежурной смены (боевого расчета) на ТО автомобилей и замены их резервными определяется руководителем территориального органа с учетом местных условий.
Время нахождения пожарных автомобилей на ТО не должно превышать:
При совмещении периодического (номерного) ТО с дополнительными работами сезонного ТО срок нахождения автомобиля на ТО может увеличиваться на 1 день.
Допускается увеличение времени нахождения на ТО до 5 дней:
Постановка на дежурство автомобилей, не прошедших периодические (номерные) и сезонные ТО, запрещена!
3. Ремонт техники
Для поддержания технической готовности подразделений ФПС ГПС на уровне, обеспечивающем своевременное и качественное выполнение поставленной задачи, время нахождения (простоя) техники в ремонтном подразделении или в сторонней организации (в соответствии с условиями контракта, договора) при проведении ТР не рекомендуется превышать:
Виды ремонта:
Рекомендуемое время работы двигателя ТС и оборудования при проверки состояния техники во время смены караула:
Для пожарных автомобилей иностранного производства, автономных агрегатов, входящих в состав пожарных автомобилей, а также приспособленной пожарной техники, робототехнических средств (комплексов), беспилотных авиационных систем, продолжительность проверки агрегатов во время приёма передачи при смене караулов (дежурных смен, расчётов) устанавливается приказом руководителя (начальника) территориального органа (учреждения) на основании нормативнотехнической документации предприятия изготовителя.
Виды ремонта пожарных автомобилей, сроки их проведения
Автор работы: Пользователь скрыл имя, 21 Ноября 2013 в 19:59, реферат
Описание работы
Ремонтом является комплекс операций по восстановлению работоспособного состояния пожарных автомобилей и обеспечению безотказной их работы. Он может выполняться по потребности или после определенного пробега.
Ремонт, связанный с разборкой или заменой агрегатов и узлов, должен выполняться, как правило, по результатам предварительного диагностирования. В соответствии с назначением и характером выполняемых работ ремонт пожарных автомобилей подразделяется на следующие виды:
для автомобилей: текущий, средний и капитальный;
для агрегатов: текущий и капитальный.
Содержание работы
1. Понятие ремонта пожарных автомобилей.
1.1. Ремонт пожарного автомобиля.
1.2. Ремонт агрегатов пожарного автомобиля.
1.3. Постановка пожарного автомобиля в ремонт.
1.4. Пожарный автомобиль после ремонта.
2. Техническое обслуживание.
2.1. Виды, периодичность и место проведения технического обслуживания.
2.2. Пост технического обслуживания подразделения ГПС. Пост мойки и уборки пожарных автомобилей.
3. Порядок представления пожарного автомобиля на второе техническое обслуживание.
4. Порядок планирования, проведения и учета технического обслуживания.
5. Основные работы, выполняемые при техническом обслуживании автомобилей.
6. Заключение.
Файлы: 1 файл
РЕФЕРАТ.doc
Виды ремонта пожарных автомобилей,
сроки их проведения.
1. Понятие ремонта пожарных автомобилей.
1.1. Ремонт пожарного автомобиля.
1.2. Ремонт агрегатов пожарного автомобиля.
1.3. Постановка пожарного автомобиля в ремонт.
1.4. Пожарный автомобиль после ремонта.
2. Техническое обслуживание.
2.1. Виды, периодичность и место проведения технического обслуживания.
2.2. Пост технического обслуживания подразделения ГПС. Пост мойки и уборки пожарных автомобилей.
3. Порядок представления пожарного автомобиля на второе техническое обслуживание.
4. Порядок планирования, проведения и учета технического обслуживания.
5. Основные работы, выполняемые при техническом обслуживании автомобилей.
6. Заключение.
1. Понятие ремонта пожарных автомобилей.
Ремонтом является комплекс операций по восстановлению работоспособного состояния пожарных автомобилей и обеспечению безотказной их работы.
Он может выполняться по потребности или после определенного пробега.
Ремонт, связанный с разборкой или заменой агрегатов и узлов, должен выполняться, как правило, по результатам предварительного диагностирования.
В соответствии с назначением и характером выполняемых работ ремонт пожарных автомобилей подразделяется на следующие виды:
для автомобилей: текущий, средний и капитальный;
для агрегатов: текущий и капитальный.
1.1. Ремонт пожарного автомобиля.
Текущий ремонт пожарного автомобиля выполняется для обеспечения работоспособного состояния восстановлением или заменой отдельных агрегатов ( в том числе одного основного), узлов и деталей (кроме базовых), а также проведением необходимых регулировочных, крепежных, сварочных, слесарно-механических и других ремонтных работ.
Текущий ремонт агрегата заключается в его частичной разборке, замене или ремонте отдельных изношенных и поврежденных механизмов, деталей (кроме базовых) и проведении необходимых регулировочных, крепежных и других ремонтных работ.
Текущий ремонт пожарного автомобиля или отдельного агрегата проводится по потребности, выявленной при эксплуатации (по заявкам водителей) или при контрольных осмотрах.
Текущий ремонт должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов, узлов и деталей до очередного ТО-2.
Средний ремонт пожарного автомобиля предназначен для восстановления работоспособного состояния выполнением более сложных и трудоемких операций.
Капитальный ремонт пожарного автомобиля заключается в его полной разборке, замене или капитальном ремонте большинства агрегатов, механизмов, приборов и изношенных деталей, сборке и испытании автомобиля в соответствии с техническими условиями на производство капитального ремонта.
Капитальный ремонт пожарного автомобиля назначается в том случае, если:
кузов, кабина, цистерна, пожарный насос и не менее двух основных агрегатов базового шасси требуют капитального ремонта;
его техническое состояние, оцененное по результатам диагностирования, неудовлетворительное (установлено снижение динамических качеств, мощности, увеличение расхода горюче-смазочных материалов и запасных частей).
1.2. Ремонт агрегатов пожарного автомобиля.
Агрегат направляется в капитальный ремонт, если:
базовая и основные детали требуют ремонта с полной разборкой агрегата;
работоспособность агрегата не может быть восстановлена или его восстановление экономически нецелесообразно при текущем ремонте.
Основным методом ремонта является агрегатный метод, при котором неисправные агрегаты и механизмы на ремонтируемом автомобиле заменяются новыми или отремонтированными, взятыми из оборотного фонда. Примерный перечень составных частей машины, рекомендуемых для включения в оборотный фонд и количество оборотных агрегатов.
Агрегатный метод применяется в случаях, когда трудоемкость работ по устранению неисправности превышает трудоемкость работ по снятию агрегата, требующего ремонта, и установке отремонтированного или нового агрегата.
При отсутствии оборотного фонда допускается применять индивидуальный метод ремонта, при котором неисправный агрегат снимается, ремонтируется и устанавливается на тот же автомобиль. Детали ремонтируемого агрегата не обезличиваются и устанавливаются на тот же агрегат.
1.3. Постановка пожарного автомобиля в ремонт.
Необходимость в капитальном или среднем ремонте определяется комиссией, состоящей из представителей отдела (отделения, группы) пожарной техники и средств связи ОФПС, подразделения ТС, руководителя подразделения, из которой представляется автомобиль, старшего водителя (водителя).
Постановка пожарного автомобиля в ремонт оформляется актом сдачи (выдачи).
В случае выхода пожарного автомобиля из строя назначается служебное расследование для установления причин и принятия мер к виновным.
Техническое состояние пожарного автомобиля, агрегатов или узлов, сдаваемых в капитальный ремонт, и качество его выполнения должны соответствовать требованиям нормативной документации на капитальный ремонт.
Планирование ремонтов пожарных автомобилей осуществляет отдел (отделение, группа) пожарной техники и средств связи ОФПС. При этом планируется их количество и затраты труда.
План-график ремонтов транспортных средств и агрегатов составляется за один месяц до начала планируемого года, подписывается начальником отдела (отделения, группы) пожарной техники и средств связи, и утверждается начальником ОФПС.
Допускается составление единого план-графика технического обслуживания и ремонта.
Выписки из плана-графика направляются в подразделения, автомобили которых подлежат ремонту.
Перед разработкой плана-графика ремонтов необходимо подготовить данные по пробегу, времени проведения последнего ремонта или ТО, техническому состоянию пожарного автомобиля.
Корректирование норм пробега до капитального ремонта пожарных автомобилей осуществляется в зависимости от условий эксплуатации.
Пожарный автомобиль направляется на ремонт в отряд (часть, пост) технической службы согласно годовому плану-графику. На пожарный автомобиль составляется акт сдачи (выдачи).
Автомобили (агрегаты), сдаваемые в ремонт в подразделение ТС, по своему техническому состоянию и комплектности должны соответствовать требованиям нормативно- технической документации на ремонт транспортных средств.
Разукомплектовывать пожарные автомобили (агрегаты) или заменять их составные части и детали негодными запрещается.
Пожарные автомобили, сдаваемые в капитальный ремонт, независимо от способа доставки, должны быть в состоянии, обеспечивающем их передвижение своим ходом (кроме аварийных), при условии, что их техническое состояние обеспечивает безопасность движения.
За несоответствие технического состояния и некомплектность машин (агрегатов), сдаваемых в ремонт, требованиям нормативно- технической документации, а также за несвоевременность их поставки, ответственность несет начальник подразделения.
1.4. Пожарный автомобиль после ремонта.
Отремонтированный пожарный автомобиль подвергается диагностированию (при наличии поста диагностики) или испытаниям:
Пожарный автомобиль после ремонта получает руководитель подразделения и старший водитель (водитель) по акту сдачи (выдачи).
Выдача автомобиля (агрегата) из ремонта осуществляется по акту сдачи (выдачи) пожарного автомобиля (агрегата). При замене в процессе ремонта номерных агрегатов их номера указываются в акте сдачи (выдачи) автомобилей, на основании которого дорожной полицией вносятся изменения в регистрационные документы.
О проведенном техническом обслуживании и ремонте транспортного средства в его формуляр вносится соответствующая запись, которая заверяется подписью руководителя подразделения ТС и печатью.
Подразделение ТС заправляет выдаваемый автомобиль смазочными материалами и специальными жидкостями по установленным нормам.
Руководитель подразделения ТС несет ответственность за качество выполненных работ по техническому обслуживанию и ремонту.
Перед постановкой на боевое дежурство пожарный автомобиль должен пройти обкатку:
2. Техническое обслуживание.
Техническое обслуживание (ТО) – это комплекс профилактических мероприятий, проводимых с целью поддержания пожарных автомобилей в технической готовности.
Техническое обслуживание пожарных автомобилей должно обеспечивать:
постоянную техническую готовность к использованию;
надежную работу автомобиля, его агрегатов и систем в течение установленного срока службы;
устранение причин, вызывающих преждевременное возникновение отказов и неисправностей;
установленный минимальный расход горюче-смазочных и других эксплуатационных материалов;
уменьшение отрицательного воздействия автомобиля на окружающую среду.
При проведении технического обслуживания пожарных автомобилей уборочно-моечные, смазочные, контрольно-диагностические и крепежные работы выполняются в обязательном порядке, а заправочные, регулировочные и ремонтные работы проводятся по потребности на основании результатов контрольно-диагностических работ.
2.1. Виды, периодичность и место проведения технического обслуживания.
Техническое обслуживание пожарных автомобилей по периодичности, перечню, трудоемкости и месту выполняемых работ подразделяется на следующие виды:
ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) при смене караулов;
техническое обслуживание на пожаре (учении);
техническое обслуживание по возвращении с пожара (учения);
техническое обслуживание после первой тысячи километров пробега (по спидометру);
первое техническое обслуживание (ТО-1);
второе техническое обслуживание (ТО-2);
сезонное техническое обслуживание (СО).
Для новых типов шасси и импортных пожарных автомобилей могут устанавливаться дополнительные виды технического обслуживания согласно инструкциям заводов-поставщиков и фирм.
Ежедневное обслуживание проводится в подразделении при смене караулов заступающим на дежурство водителем и личным составом боевого расчета под руководством командира отделения.
Перед сменой караулов все пожарные автомобили, находящиеся в боевом расчете и резерве, должны быть чистыми, полностью заправленными эксплуатационными материалами и огнетушащими веществами, укомплектованными согласно табельной положенности.
Водитель сменяющегося караула обязан внести все записи о работе пожарного автомобиля во время его боевого дежурства в эксплуатационную карту и подготовить автомобиль к сдаче. Личный состав под руководством командира отделения осуществляет подготовку ПТВ к сдаче согласно обязанностям номеров боевого расчета.
Водитель, принимающий пожарный автомобиль, в присутствии водителя сменяющегося караула должен проверить состояние автомобиля в объеме перечня работ ежедневного технического обслуживания и сделать соответствующую запись в эксплуатационной карте.
Виды технического обслуживания и ремонта пожарных автомобилей и оборудования.
1. ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) при смене караулов;
2. техническое обслуживание на пожаре (учении);
3. техническое обслуживание по возвращении с пожара (учения);
4. техническое обслуживание после первой тысячи километров пробега (по спидометру);
5. первое техническое обслуживание (ТО-1);
6. второе техническое обслуживание (ТО-2);
7. сезонное техническое обслуживание (СО).
Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) производится водителями и пожарными при смене караула под руководством командира отделения (проверяется работа двигателя, насоса и других агрегатов и механизмов, при необходимости заправляются баки и системы топливом, маслом, смазкой, водой, огнетушащими составами).
Цель обслуживания — убедиться в готовности ПА к немедленному выезду на пожар.
По затратам времени данное техническое обслуживание не нормируется, включает в себя работы по контролю за работой двигателя, насоса и т. д. По окончании работы промывают полости насоса и водопенные коммуникации (если тушение производилось пеной), заполняют цистерну водой. При следовании в пожарную часть проверяют работу приводов, тормозов и т. д.
Техническое обслуживание по возвращении с пожара (учения) проводится водителем и личным составом под руководством командира отделения в подразделении.
§ цель восстановить боевую способность ПА, заправить горючесмазочными и огнетушащими материалами и устранить обнаруженные неисправности (выполняется объём работ для ежедневного технического обслуживания;
§ устраняются все дефекты, обнаруженные на пожаре;
§ если подавали воду заменяются рукава, и т.д).
Техническое обслуживание после пробега первой тысячи километров (по спидометру) проводится закреплёнными за автомобилем водителями под руководством старшего водителя на посту ТО подразделения в объёме требований Инструкции по эксплуатации ПА.
Первое техническое обслуживание (ТО-1) проводится после определённого общего пробега, который для основных ПА составляет 1500 км, а для специальных ПА — 1000 км, но не реже 1 раза в месяц.
Общий пробег пожарного автомобиля определяют по формуле
где Sсп. — путь следования на пожар, учение (по спидометру) и т. д.; Sпр. — приведенный пробег ПА, км; τн. — продолжительность работы насоса, ч.
Для проведения ТО-1 пожарные автомобили выводят из боевого расчёта на один-два дня. ТО-1 проводится на посту ТО подразделения закреплёнными за автомобилем водителями в служебное и свободное от дежурства время под руководством старшего водителя в объёме требований Инструкции по эксплуатации ПА.
Второе техническое обслуживание (ТО-2) Для специальных ПА проводится после 5000 км общего пробега, а для основных ПА после 7000 км общего пробега, но не реже одного раза в год. Обслуживание производится силами личного состава пожарных отрядов (частей) технической службы с участием водителей ПА. Для проведения ТО-2 пожарные автомобили выводят из боевого расчёта на два-три дня. ТО-2 проводится в ПТЦ, отряде (части), на отдельном посту технической службы рабочими этих подразделений с участием водителя ПА согласно годовому плану-графику ТО-2.
Виды ремонтов для ПА в соответствии с назначением и характером работ ремонт подразделяется на капитальный (КР); средний (СР) и текущий (ТР) и для агрегатов — на капитальный и текущий.
Капитальный ремонт (КР) проводится с целью восстановления работоспособности автомобиля или агрегата и обеспечения пробега или времени их работы до следующего капитального ремонта или списания, но не менее 80% от нормы пробега для новых автомобилей или агрегатов.
При КР одновременно ремонтируются основные агрегаты (двигатель, сцепление, коробка передач, коробка отбора мощности, насосы и т. д.) и ёмкости для огнетушащих средств. КР агрегата предусматривает его полную разборку, обнаружение дефектов, восстановление и замену деталей, сборку, регулировку и испытание, замену или восстановление базовой детали агрегата (блок цилиндров, картер коробки передач или коробки отбора мощности, корпуса насосов и т. д.).
Средний ремонт (СР)
Пожарного автомобиля предусматривает замену двигателя, требующего капитального ремонта, тщательный контроль технического состояния всех агрегатов и узлов с устранением выявленных при этом неисправностей, а также окраску автомобилей.
Текущий ремонт (ТР)
Текущий ремонт пожарного автомобиля выполняется для обеспечения работоспособного состояния восстановлением или заменой отдельных агрегатов ( в том числе одного основного), узлов и деталей (кроме базовых), а также проведением необходимых регулировочных, крепежных, сварочных, слесарно-механических и других ремонтных работ.
Текущий ремонт агрегата заключается в его частичной разборке, замене или ремонте отдельных изношенных и поврежденных механизмов, деталей (кроме базовых) и проведении необходимых регулировочных, крепежных и других ремонтных работ.
Текущий ремонт пожарного автомобиля или отдельного агрегата проводится по потребности, выявленной при эксплуатации (по заявкам водителей) или при контрольных осмотрах. Текущий ремонт должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов, узлов и деталей до очередного ТО-2.
