Ремонт трансмиссии автомобилей конспект

Техническое обслуживание и ремонт трансмиссии автомобиля.

Неумелое управление автомобилем, в первую очередь, отражается на состоянии трансмиссии. Резкие рывки, перегрузки механизмов во время работы, плохая смазка приводят к поломкам и неисправностям, выводящим надолго из строя автомобиль. В состав трансмиссии автомобиля входят: сцепление; коробка передач; карданный вал; дифференциал; главная передача; шарниры равных угловых скоростей.

Признаками неисправности механизмов трансмиссии являются: неполное выключение сцепления, затрудненное включение или самопроизвольное выключение передач в коробке, рывки при изменении нагрузки двигателя, биение и вибрации валов карданной передачи.

Все неисправности необходимо своевременно устранять и предупреждать их появление, тщательно выполняя техническое обслуживание.

Проводя ТО-1, проверяют и при необходимости регулируют величину свободного хода педали сцепления; проверяют уровень масла в картерах коробки передач, раздаточной коробки и ведущих мостов, подтягивают гайки болтов крепления коробки передач.

Во время проведения ТО-2, помимо работ, выполняемых при ТО-1, проверяют герметичность соединения картеров коробки передач, состояние опорных подшипников карданной передачи, люфт подшипников вала ведущей конической шестерни главной передачи, состояние и регулировку подшипников задних колес. Кроме того, производят смену смазки в картерах агрегатов трансмиссии, если она совпадает с соответствующим сроком по графику смазки.

В механизме сцепления могут возникнуть неисправности: неполное включение (сцепление пробуксовывает) или неполное выключение (сцепление ведет), а также резкое включение сцепления. ЕО: Проверить действие механизма сцепления путем трогания автомобиля с места и переключения передач при движении. ТО-1: Проверить свободный ход педали (и, если нужно, отрегулировать его), состояние и крепление оттяжной пружины. Смазать (по графику смазки) валик педали сцепления и подшипник муфты выключения сцепления. Проверить работу сцепления. ТО-2: Проверить полный и свободный ход педали сцепления и действие оттяжной пружины, работу привода сцепления и при необходимости отрегулировать сцепление и привод. Ремонт сцепления состоит в снятии его с автомобиля, проверке состояния деталей, замене изношенных деталей и установке сцепления на автомобиль. Необходимость снятия сцепления с автомобиля для ремонта возникает, когда восстановить его нормальную работу регулировкой привода не удается.

Основными признаками неисправностей коробки передач являются шум при работе, затрудненное переключение передач, самопроизвольное выключение передач, подтекание масла, одновременное включение двух передач и затрудненное включение передач. ЕО: Проверить работу коробки передач при движении. ТО-1: Проверить и при необходимости подтянуть крепление коробки передач, при необходимости долить масло до уровня. Проверить работу коробки передач после обслуживания. ТО-2: Провести углубленный осмотр коробки передач. Проверять и при необходимости подтянуть крепление коробки передач к картеру сцепления и крышки картера коробки передач. Проверить и при необходимости подтянуть крепление крышки подшипников ведомого и промежуточного валов. Долить или заменить масло в картере коробки передач (по графику смазки).

В карданной передаче возможны износ подшипников, крестовин кардана и скользящей шлицевой муфты, изгиб или скручивание карданного вала. В главной передаче и дифференциале возможны: износ или поломка зубьев шестерен; износ крестовины дифференциала и подшипников; износ или повреждение сальников; подтекание масла в соединениях картера заднего моста. Признаком неисправности карданной передачи являются рывки и удары при трогании автомобиля с места или переключении передач на ходу. Биение вала при вращении свидетельствует о том, что вал погнут. ЕО: Проверить работу карданной и главной передач при движении автомобиля. ТО-1: Проверить и при необходимости закрепить фланцы карданных сочленений и полуосей. Закрепить крышки картера главной передачи. Проверить уровень масла в картере ведущего моста и, если нужно, долить. Смазать карданные сочленения и подвеской подшипник (по графику смазки). ТО-2: Проверить наличие люфта в карданных сочленениях. Закрепить фланцы полуосей, карданов и опорный подшипник к раме. Проверить герметичность соединений ведущего моста. Проверить уровень или заменить масло в картере ведущего моста. Смазать шлицевую муфту карданной передачи (по графику смазки). Неисправности карданной передачи устраняют восстановлением или заменой изношенных деталей. Погнутый вал необходимо править. Небольшие зазоры в подшипниках и между зубьями главной передачи устраняют регулировкой, которую должны выполнять опытные механики. При больших износах деталей главной передачи и дифференциала их необходимо заменить.

Источник

Неисправная трансмиссия: выявляем и устраняем неполадки

Трансмиссия – система автомобиля, по важности сопоставимая с двигателем. Ведь именно она является связующим звеном между силовым агрегатом и ходовой частью.

Трансмиссия – система автомобиля, по важности сопоставимая с двигателем. Ведь именно она является связующим звеном между силовым агрегатом и ходовой частью, передавая крутящий момент от коленвала мотора на ведущие колеса. Без этого узла авто не тронется с места, даже если с двигателем все в полном порядке. Передача крутящего момента – основное назначение трансмиссии, также она изменяет его величину и направление и перераспределяет между ведущими колесами. Трансмиссия автомобиля состоит из ряда взаимосвязанных систем, а те, в свою очередь, из множества деталей. При износе, поломке, заклинивании некоторых из них возникают неисправности в работе трансмиссии, которые отражаются на динамике автомобиля.

Основные элементы трансмиссии и их назначение

Люди, слабо разбирающиеся в автомобилях, обычно ставят знак равенства между трансмиссией и коробкой передач. На самом деле механическая или автоматическая коробка переключения передач (МКПП и АКПП) является лишь одним из элементов автомобильной трансмиссии. Конструкция трансмиссий в автомобилях с передним и задним приводами имеет свои особенности.

Конструкция трансмиссии на примере автомобиля ВАЗ

В заднеприводном она состоит из следующих элементов:

сцепление – обеспечивает плавное соединение двигателя с трансмиссией и их кратковременное разъединение;

коробка передач обеспечивает длительное разъединение, а ее основное назначение – изменение крутящего момента. Именно этот узел отвечает за выбор скорости и направления движения авто;

карданная передача передает крутящий момент между двумя валами – вторичным валом КП и валом главной передачи;

главная передача увеличивает крутящий момент и передает на полуоси задних колес;

дифференциал его распределяет.

Основное отличие конструкции трансмиссии переднеприводного автомобиля – наличие промежуточного элемента между дифференциалом и передними (ведущими) колесами. Это шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), передающие крутящий момент на полуоси. В разных моделях полноприводных авто, где ведущими являются и задние, и передние колеса, используются трансмиссии с незначительными различиями конструкции и сходными принципами работы.

Диагностика трансмиссии

Неисправности различных узлов трансмиссии можно определить по характерным признакам – возникают рывки при переключении передач, нарушается управляемость автомобиля. Случается, что не происходит переключения передач, первая передача после остановки вообще не включается или включенная передача самопроизвольно соскакивает в нейтральное положение. Посторонние звуки при переключении или работе на нейтральной передаче, запах гари, протечки трансмиссионного масла, тряска, вибрация – все эти внешние признаки могут указывать на неисправность коробки передач или других элементов трансмиссии. При появлении хотя бы одного из них необходимо выполнить диагностику, чтобы выявить неисправность и произвести требуемый ремонт.

При отсутствии эстакады автомобиль можно поднять домкратом

Диагностику трансмиссии удобнее производить, когда авто находится на эстакаде или над смотровой ямой, поскольку доступ к ряду элементов осуществляется снизу. Но некоторые неисправности можно выявить только в движении, для этого нужно выбрать участок дороги, где отсутствует интенсивное движение.

Адекватная работа трансмиссии достигается при правильной балансировке колес. Так что, если вы запланировали проведение диагностики трансмиссии, начните с визита в шиномонтаж.

в первую очередь проверяется отсутствие протечек рабочей жидкости, снаружи коробка передач должна быть сухой, без потеков масла;

затем нужно оценить звук, сопровождающий работу сцепления (оценка производится при включенном двигателе и выжатом сцеплении). Тихое шипение свидетельствует об износе или о разрушении выжимного подшипника;

шум и скрежет при переключении передач указывают на то, что сцепление не обеспечивает полного отсоединения трансмиссии от двигателя;

необходимо проконтролировать положение педали сцепления при начале движения на первой передаче. При исправном сцеплении достаточно слегка отпустить педаль, чтобы автомобиль двинулся с места, а при его сильном износе педаль приходится отпускать почти до предела;

еще один способ проверки – проехать несколько метров задним ходом и при выжатом сцеплении начать движение вперед на первой передаче. Щелчок, сопровождающий этот маневр, указывает на износ деталей;

большой люфт при вращении полуосей взад-вперед, хруст на поворотах свидетельствует о неисправности ШРУСов;

выраженный металлический стук на поворотах и при движении по неровной, с выбоинами, дороге указывает на сильный износ дифференциала, а также проблемы с ходовой.

Довольно информативный маневр, позволяющий оценить состояние трансмиссии, выполняется на спуске:

Если автомобиль без проблем заводится на ходу, трансмиссия работает нормально.

Если в авто есть блок самодиагностики и он выдает сообщения об ошибках, необходимо их расшифровать, соответствующая информация обычно есть в руководстве пользователя к конкретной модели автомобиля.

Ремонт трансмиссии

Если в ходе диагностики подозрения о неисправности трансмиссии подтвердились, необходимо осуществить ее ремонт. С серьезными поломками лучше обратиться в автосервис, а мелкие неисправности можно устранить своими руками. В современных автомобилях появляется все больше «наворотов», из-за которых их обслуживание и ремонт лучше выполнять в авторизованном СЦ, самостоятельное вмешательство может привести к блокировке важнейших систем. А вот старое авто с механической коробкой передач вполне реально и продиагностировать, и отремонтировать самостоятельно.

Основные этапы ремонта:

демонтаж КПП и других узлов трансмиссии со стоящего на подъемнике или над смотровой ямой автомобиля;

разборка, промывка и внимательное исследование (осмотр, ощупывание) деталей;

замена расходных материалов и поврежденных, сильно изношенных деталей. При критичных повреждениях рентабельней может быть замена узла целиком. Новая коробка передач стоит дорого, но можно подобрать контрактную КПП с разборки;

сборка и установка на места отремонтированных узлов;

При наличии протечек масла меняются уплотнители. Шланги и трубки с трещинами и вмятинами также подлежат замене. Если масло сильно загрязненное, мутное, с запахом гари, его необходимо сменить, а заодно установить новый фильтр. Не ремонтируется, а меняется вакуумный корректор, неисправность которого демонстрирует синеватая окраска выхлопа.

При износе сцепления, в зависимости от его масштабов, можно ограничиться заменой накладки (ее необходимо переклепать) или выполнить замену сцепления в сборе – диска, корзинки и выжимного подшипника. Чтобы заменить сцепление, нужно демонтировать коробку переключения скоростей.

Ремонт сцепления трансмиссии

Довольно часто нуждается в замене или регулировке трос сцепления. Если он разорван или перемещается слишком туго, необходима замена. Трос сначала отсоединяется от блока сцепления, а потом от педали, а крепление нового производится в обратном порядке. Новый или старый ослабленный вследствие износа дисковых накладок трос необходимо отрегулировать путем подкручивания гайки на наконечнике при ослабленной контргайке. Существуют храповые тросы сцепления с функцией саморегулировки и компенсации длины, такой трос регулируется только после установки.

Если в замене нуждается ШРУС, необходимо открутить гайку ступицы и болты колес, вывернув руль в крайнее положение в сторону, с которой расположен неисправный шарнир. При оттянутом кулаке вытягивается наружная часть шарнира и демонтируется внутренняя, а также пыльники и хомуты. Вал в процессе демонтажа должен быть зажат в тисках. Затем на вал устанавливается новый пыльник, заправленный смазкой ШРУС и стопорное кольцо. Шарнир устанавливается в нужное положение ударами молотка через деревянную прокладку.

Это основные неисправности трансмиссии, которые можно устранить своими руками. Если выявлены более серьезные поломки или в ходе самостоятельной диагностики не удается установить причину некорректной работы трансмиссии, нужно обращаться к специалистам.

Источник

Ремонт трансмиссии автомобиля

В зависимости от вида конструкции различают автоматическую, механическую трансмиссию, а также задним, передним или полным приводом. Количество видов трансмиссий увеличивается вместе с выходом с конвейера новых моделей автомобилей. Поэтому чтобы провести ремонт данного агрегата необходимы опыт и знания профессионала.

Признаки неисправности трансмиссии

Чтобы понять, что с трансмиссией что-то не в порядке, не обязательно быть экспертом. Достаточно прислушиваться к сигналам, которые посылает автомобиль, и своевременно ремонтировать и менять вышедшие из строя запчасти, иначе потом не избежать дорогостоящего капитального ремонта.

При выявлении указанных признаков стоит обратиться за помощью в СТО. Среди распространенных причин поломок трансмиссии можно выделить механические повреждения, в том числе удары на бездорожье, заводские браки и программные сбои.

Из каких элементов состоит трансмиссия

Трансмиссия представляет собой сложную систему, состоящую из таких элементов:

При длительной эксплуатации автомобиля указанные элементы могут истираться и деформироваться в местах повышенной нагрузки. Это повлечет за собой немедленный ремонт трансмиссии.

Ремонт проводится после комплексной диагностики и тестирования трансмиссии. В первую очередь необходимо проверить количество и качество масла в АКПП. Кроме того, важно провести тестовый прокат транспортного средства, чтобы сделать выводы об исправности коробки передач. Эти меры одинаковы как для механических, так и для автоматических трансмиссий.

Какие комплектующие используются для ремонта

Для проведения качественного ремонта трансмиссий важно использовать качественные изделия от известных производителей, подтверждающих качество сертификатом соответствия. Именно такую продукцию предлагает компания Движком. У нас вы можете найти необходимые запчасти и расходные материалы, указав марку и модель транспортного средства.

Среди распространенных процедур по ремонту трансмиссии:

Эти своевременно выполнять эти действия, это поможет продолжить работу коробки. Все указанные запчасти вы можете найти в магазине Движком. Вы легко сможете подобрать необходимые комплектующие, указав марку и модель своего автомобиля.

Источник

Открытый урок «Техническое обслуживание и ремонт трансмиссии»

Просмотр содержимого документа
«Открытый урок «Техническое обслуживание и ремонт трансмиссии»»

МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА ОТКРЫТОГО УРОКА

Алешкин Сергей Алексеевич

Мастер производственного обучения

Тема программы: «Техническое обслуживание и ремонт трансмиссии»

Тема урока: « Разборка, дефектация, ремонт деталей, сборка,

испытание коробки переключения передач

и раздаточных коробок»

Изучение темы «Техническое обслуживание и ремонт трансмиссии» предусмотрено учебной программой и соответствует требованиям ФГОС СПО по профессии «автомеханик»

Методическая разработка открытого урока учебной практики на тему «Разборка, дефектация, ремонт деталей, сборка, испытание коробки переключения передач и раздаточных коробок» является обязательным атрибутом учебно-методического комплекса по данной профессии в ГБ ПОУ ЛО «ККТиС»».

Методическая разработка включает в себя: план проведения урока, план урока учебной практики, список использованной литературы.

1. ПЛАН ПРОВЕДЕНИЯ ОТКРЫТОГО УРОКА

2. ПЛАН УРОКА УЧЕБНОЙ ПРАКТИКИ

3. СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Тема программы: «Техническое обслуживание и ремонт трансмиссии»

Тема урока: Разборка, дифектация, ремонт деталей, сборка, испытание коробки переключения передач и раздаточных коробок

Тип урока: Деловая игра. Урок формирования и совершенствования профессиональных компетенций.

Форма обучения: бригадная.

Метод проведения урока:

Персептивный (рассказ, объяснение, беседа);

Метод развития самостоятельности и активности учащихся;

Метод проверки знаний, умений и навыков.

Уровень освоения: 3 по ФГОС СПО

1. Обучающая: Обеспечить закрепление знаний пройденного материала. Научить разбирать и собирать коробки переключения передач; определять неисправности коробок переключения передач и устранять их; научить проводить деффектацию, а также ремонт деталей трансмиссии.

2. Развивающая: Развивать у обучающихся профессиональные умения и навыки работы с инструментами, приспособлениями. Развивать самостоятельность и ответственность в работе, побуждать интерес к профессии.

3. Воспитательная: Воспитывать бережное отношение к инструменту, оборудованию во время выполнения работы, а также чувство ответственности, умение работать в команде, эффективно общаться с коллегами и руководством.

4. Методическая: Активизировать деятельность обучающихся путем постановки и решения проблемных ситуаций.

ПМ 01. Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта Тема: «Устройство трансмиссии»; «ТО и ремонт коробки переключения передач»

Дисциплина ОП. 02 Охрана труда Тема: «Требования безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобилей»

Материально-техническое обеспечение урока:

— макеты коробок переключения передач;

— Дидактический материал (персональный компьютер (ЭОР), технологические карты, оценочный лист, критерии оценок)

На демонстрационном столе:

1. Персональный компьютер

2. Техническая документация

На столах обучающихся:

1. технологические карты, оценочный лист

2. макет КПП, инструмент

3. инструкция по охране труда

СТРУКТУРА И ХОД УРОКА

1. Организационный момент: 5 минут

1.1 Приветствие всех присутствующих;

1.2 Проверка явки обучающихся по журналу;

1.3 Проверка санитарного состояния учащихся (наличие спецодежды). Сообщает староста в рапорте;

1.4 Назначение дежурных и определение времени обеда (обед с 12-30 до 13-00) Проверка готовности к уроку.

2. Вводный инструктаж: 45 минут в учебном классе

2.1 Организация внимания и готовности учащихся к уроку, устранение отвлекающих факторов;

2.2 Сообщение темы урока; (Слайд №2)

Тема урока: «Техническое обслуживание и ремонт трансмиссии. Разборка, дефектация, ремонт деталей, сборка, испытание коробки переключения передач и раздаточных коробок»

2.3 Сообщение целей урока; (Слайд №3)

1. Обучающая: Обеспечить закрепление знаний пройденного материала. Научить разбирать и собирать коробки переключения передач; определять неисправности коробок переключения передач и устранять их; научить проводить деффектацию, а также ремонт деталей трансмиссии.

2. Развивающая: Развивать у обучающихся профессиональные умения и навыки работы с инструментами, приспособлениями. Развивать самостоятельность и ответственность в работе, побуждать интерес к профессии.

3. Воспитательная: Воспитывать бережное отношение к инструменту, оборудованию во время выполнения работы, а также чувство ответственности, умение работать в команде, эффективно общаться с коллегами и руководством.

4. Методическая: Активизировать деятельность обучающихся путем постановки и решения проблемных ситуаций.

2.4 Актуализация знаний учащихся: (Слайды 4-6)(Приложение 1);

Мастер п/о знакомит обучающихся с оценочным листом учащихся (раздаются в печатном виде (Приложение 1));

Выполнение тестовых заданий на ПК с использованием ЭОРов;

D://ИЦ «Академия»/ ЭОР «Техническое обслуживание

и ремонт автомобилей. Часть 2»/index.html

2.5 Проверка домашнего задания (Слайды 7-9) )(Приложение 2)

Выступление учащихся на тему:

— «Для чего служит техническое обслуживание автомобилей»;

«Перечень работ при техническом обслуживании коробки переключения передач»

— «Чем отличается трансмиссия заднеприводных автомобилей от переднеприводных»

— «Основные неисправности КПП, определение и методы устранения».

2.6 Изучение нового материала; (Слайды 10-24)

2.7 Актуализация знаний учащихся по охране труда и безопасным методам работы; (Слайды 25-27)(Приложение 3)

Мастер в устной форме напоминает обучающимся правила и обращает особое внимание на:

— правильность работы с инструментом;

— правильное применение инструмента во время работы;

— необходимость бережного отношения к инструменту, оборудованию;

— при разработке коробки переключения передач снятые детали складывать на верстаке в строгом соотношении, т.к. при сборке КПП операции выполняются в обратном порядке;

— необходимость постоянного самоконтроля и соблюдением основных технологических параметров.

2.8 Ознакомление учащихся с планом работы в лаборатории-мастерской и распределение по рабочим местам: (Слайд 28-29)

Мастер п/о знакомит обучающихся с критериями оценки выполнения практических работ (Приложение 4).

— Группа делится на 4 бригады по 3 человека в процессе выполнения производственного задания (Приложение 5);

— бригадиры получают производственное задание (Приложение 5), инструкционные карты (Приложение 6), технологические карты.

3. Текущий инструктаж: 190 минут в лаборатории-мастерской

Для самостоятельного выполнения учебно-производственного задания учащиеся переходят в лабораторию-мастерскую

3.1 Самостоятельная работа обучающихся в соответствии с полученным заданием; (к заданию прилагаются инструкционные карты) ( Приложение 6), технологические карты, инструкция по технике безопасности.

3.2. Целевые обходы рабочих мест мастером производственного обучения;

Проверка правильности выполнения трудовых приемов разборки КПП (особое внимание мастера обращается на соблюдение порядка выполнения операций по разборке КПП, правильное использование инструмента, правильные приемы работы);

3.3 Осуществление контроля за соблюдением учащихся правил охраны труда и производственной санитарии;

(особое внимание обращается на использование правильных приемов работы с ударными инструментами и движущимися частями агрегата)

3.4 Индивидуальное и бригадное инструктирование учащихся во время самостоятельной работы с повторным показом трудовых приемов;

(особое внимание уделяется своевременному устранению ошибок, возникающих в процессе работы обучающихся)

3.5 Проверка правильности ведения самоконтроля в работе;

3.6 Контроль качества выполняемых работ;

3.7 Оценка выполненного задания.

(Напоминание обучающимся о своевременной уборке рабочих мест)

После выполнения задания, обучающиеся самостоятельно оценивают свою работу в соответствии с ранее определенными критериями в ходе коллективного обсуждения.

4. Заключительный инструктаж: 30 минут

4.1 Мастер производственного обучения подводит итоги учебно-производственной работы:

— бригадир сообщает мастеру и бригадам о качестве выполненных работ в соответствии с заданием;

— анализ и оценка мастером работы бригад на основании ранее определенных критериев, обсуждение причин возникновения и способов устранения характерных ошибок в работе;

— индивидуальная оценка мастером работы обучающихся с отражением в журнале производственного обучения, оценка личностного и профессионального роста каждого обучающегося.

4.2 Выдача домашнего задания:

— самостоятельно ответить на интересующие вопросы по теме: «Разборка, дефектация, ремонт деталей, сборка, испытание переключения передач, раздаточных коробок» пользуясь предложенными источниками информации (учебники по профессии в библиотеке лицея, интернет – ресурсы);

— составление и оформление кроссворда по профессии (по желанию)

4.3 Уборка рабочих мест, кабинета-мастерской.

ОЦЕНОЧНЫЙ ЛИСТ УЧАЩЕГОСЯ

Выполнение тестового задания на ПК

Определение по заданию неисправности КПП

Правильное выполнение операций по устранению неисправности

ПРОВЕРКА ДОМАШНЕГО ЗАДАНИЯ

Алгоритм ответа по теме:

«Для чего служит техническое обслуживание автомобилей»

Периодическое техническое обслуживание и текущий ремонт обеспечивает поддержание безотказной и надежной работы автомобилей. Техническое обслуживание делится на три периода:

2. Техническое обслуживание №1 через 2000-3000 км или через год эксплуатации автомобиля указанное заводом изготовителем;

3. Техническое обслуживание №2 через 10000км.

Техническое обслуживание (ТО) позволяет поддерживать работоспособность механизмов автомобиля между ремонтами.

Текущей ремонт (ТР) является составной частью технического обслуживания. Он предназначен для восстановления работоспособности агрегата.

Для выполнения ТО и ТР применяется комплект приспособлений и контрольно измерительных приборов. При поступлении автомобиля в автомастерскую для выполнения ТО и ТР необходимо выполнить перечень обязательных работ:

— произвести мойку автомобиля от эксплуатационного загрязнения;

— произвести проверку технического состояния узлов и агрегатов автомобиля;

— оформить карту технического состояния с указанием дефектных узлов и агрегатов.

ТО №1 – проверяют надежность крепления агрегатов и узлов, отсутствие протекания жидкости, замена масла в КПП. Неисправные агрегаты и узлы подлежат ремонту.

ТО №2 – состоит из работ, выполняемых при ТО №1 и комплекта специфических работ.

«Перечень работ при техническом обслуживании коробки переключения передач»

1. проверка уровня и качества масла;

2. при определенном пробеге производится замена масла;

3. проверка на посторонние шумы;

4. проверка плавности включения скоростей;

5. проверка надежности фиксации скоростей;

6. проверка состояния подшипников;

7. проверка дифференциала – состояние шестерен, сателлитов, подшипников;

8. проверка состояния карданной передачи – определение технического состояния по люфтам в соединении, внешнее состояние узла.

«Чем отличается трансмиссия заднеприводных автомобилей от переднеприводных»

Главным посредником между двигателем и колесами ВАЗ-2108 является коробка переключения передач (КПП). Усилия, развиваемые двигателем посредством КПП, в нужном количестве передаются колесам. При отсутствии КПП колеса напрямую соединенные с двигателем разогнались бы не более чем до 10 км/ч.

У переднеприводный автомобилей КПП соединена с передними колесами при помощи вращающихся приводов. Такое устройство наиболее простое.

У заднеприводных ВАЗ-2101 автомобилей между КПП и задними колесами расположено еще несколько промежуточных вращающихся соединений.

Полноприводные автомобили двигатель которых может передавать усилия на все четыре колеса оснащены дополнительной раздаточной коробкой. Она при помощи ручного управления или автоматически соединяет КПП то с двумя, то с четырьмя колесами. Для периодического разъединения и обратного соединения двигателя и КПП существует сцепление.

Автомобили ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и модификации на их базе это прежде всего переднеприводные автомобили. Их компоновочная схема характеризуется передним и поперечным расположением силового агрегата (двигателя в сборе с коробкой передач, главной передачей и дифференциалом). От него крутящий момент передается на передние колеса с помощью валов неровной длины, на концах которой установлены шарниры равных угловых скоростей. Трансмиссия автомобиля проста, компактна и надежна. Она объединена в единый узел, состоящий из сцепления и коробки передач с главной передачей и дифференциалом. Компактность этого агрегата позволила расположить силовой агрегат поперек автомобиля и осуществить привод передних колес непосредственно от коробки передач, что позволяет наиболее рационально использовать мощность двигателя и уменьшить расход топлива. Трансмиссия сохранила высокую надежность и работоспособность предшествующих моделей и в то же время уменьшена общая масса и уровень шума. Коробка передач выполнена по двухвальной системе. Все передачи переднего хода синхронизированы. Большая часть коробок передач выпускается в пятиступенчатом выполнении, но предусмотрено производство и четырехступенчатых КПП. Применение в коробке передач маловязкого моторного масла уменьшает потери при передаче крутящегося момента и облегчает трогание автомобиля в зимнее время.

«Основные неисправности коробки переключения передач, их определение и методы устранения»

Источник