Речь пойдет о воротах фургона.
Привет зашедшим на страничку.
В связи с затянувшимися в Екатеринбурге еще с прошлой осени осадками, у моей газели окончательно сгнили и так гнилые ворота на фургоне.
В общем делать надо.
Купил профильную трубу по 80 рублей за метр и 2 листа оцинковки 2000мм Х 1250мм Х 0,7 мм с белым полимерным покрытием по 900 рублей. Есть листы и дешевле, но и тоньше 0,4, 0,45 и 0,5, а цвета так вообще любые.
Если кто в Екатеринбурге ищет лист и не может найти спрашивайте, контакты скину в личку.
Решил сделать все сам, «Болгарка» и сварка лучшие помощники. Вари, зачищай…
Делал целых 2 дня и это не считая дня что ездил покупать.
Получилось конечно как-то так, но я и не сварщик и не мастер по воротам. Но лично меня устраивает качество выполненных работ 🙂
Хотел всю фурнитуру покрасить порошковой краской, но уж не до хорошего пока, покрасил кисточкой, на сезон если хватит с такой погодой, то дальше видно будет что делать.
Уплотнитель оставил старый, резиновый. Правда он усох, стал коротковат и с каким-то налетом белесым. Пришлось его отмачивать в воде с автошампунем, придавать былую черноту и немного натягивать при установке. Кстати неплохой способ чернения это потереть резинки в воде обычной пемзой и ваши резинки будут как новые 🙂
Теперь вот такой контраст ворота почти как новые, а будка вокруг старая и ржавая :).
8… ремонт ворот на Schmitz
В общем тема в названии.Российские дороги и аллюминиевые ворота-это не благоприятное сочетание!Да и вренмя не жалеет ни кого и ни чего…
проблема в том, что лопнули стойки и нарушилась геометрия ворот и они начали зазбивать петли и засовы.
так как все это дело из аллюминия выработка стала не реально огромной и в один прекрасный момент закрытие ворот стало оч затрудительным…
Первым делом сняли воротища и занялись ремонтом стоек…
было изготовленно из 200мм метала усилители которые были преднозначены для внутренего паза стойки.так-же еще из 60мм которые легли в нахлест.
все это дело засверлили, установили и затянули болтами.
Далее началось самое сложное.
что бы снять петли с воротища надо выбить два штока, каждый из них держит по две петли.
с одной стороны все прошло более мене нормально, а вот вторая не хотела сдаваться.пришлось засверливать в торец и заливать WD-40…
на 31км МКАДа были закуплены запы…
Так как выработка была и на самих воротищах.
все было обрезано и обработано
у токаря были заказаны втулки разной высоты
Далее всё было установлено на свои места!
после установил новые пластины и втулки на засовы иворота были готовы к установке.
так-же заменил две петлевые скобы так как они были лопныты и установили ворота!
Результатом очень доволен, ворота закрываются отлично и стоят мертво!
Всем спасибо за потеряное время.)))
До новых встреч!
ПЫ.СЫ. некоторые фото для разминки шеи!формат не захотел залазить ровно…))
да и не забываем тыкать кнопку…)))
Замена ворот на термофуре.
Начали ремонт изотермической 12 метровой фуры. Проблема в том, что ворота почти отвалились, так как фура из пенопласта и пластика. От времени все болты провалились и всё начало разваливаться. Кто-то уже пытался её делать, но не получилось. Сильная деформация петель и замков. Принято решение всё заменить. «Привязать» ворота там просто не к чему. Нет металлических частей.
Ворота отошли сверху.
Ворота отваливаются сверху.
Петли провисли и погнуты.
Попытки чужого ремонта этой фуры до нас.
№2.Демонтируем старые ворота.
Старые ворота демонтированы.
Демонтаж коробки ворот, привального бруса и части пола.
Заготовки для гнутого короба из стали 3 мм прогрунтованы.
Часть № 3. Устанавливаем новый привальный брус из швеллера № 14 и заменяем часть пола рифлёнкой толщиной 4 мм. Так как фура из пластика и пены типа «Макрофлекса» в листах или пенопласта, то ворота крепить не к чему. Надо формировать место для крепления коробки ворот.
Устанавливаем привальный брус из швеллера № 14, настилаем пол из рифлёнки толщиной 4 мм.
Устанавливаем привальный брус из швеллера № 14, настилаем пол из рифлёнки толщиной 4 мм.
Новый привальный брус и новый пол. Выдны сгнившие места на стенках. Их надо удалить.
Часть № 4. Убираем лишнее и формируем конструкцию к чему крепить коробку ворот. Изготавливаем ворота с порталом. Вживляем несущий короб в «тело» фуры.
Удаляем гнилые места.
Устанавливаем силовой гнутый короб со шпильками (маску). Сталь 3 мм. Грунтуем цинком.
Изготавливаем новые ворота с пластиком, алюминиевым покрытием и коробкой.
Часть № 5. Установка ворот с порталом.
Ремонт ворот полуприцепа: видео самостоятельной реставрации алюминиевой конструкции
Автомобиль из средства передвижения давно превратился в способ зарабатывания денег. Особенно это касается владельцев грузового автотранспорта. К фургонам предъявляются высокие требования. Важным условием является безопасность водителя и сохранность груза. Для этих целей существуют ворота на полуприцеп.
Предназначение ворот на полуприцеп
Комфорт в эксплуатации – главный преимущественный момент, который считается основным в выборе ворот, а не тентового покрытия для полуприцепов у грузового автотранспорта. Благодаря этой детали сокращается время на погрузку, а защита от неправомерного проникновения к грузу возрастает. Ворота устойчивы к грязи, влаге, пыли и долговечнее в сравнении с тентовым покрытием.
Изготовление ворот
Выпускают ворота заводы прицепной техники. Изготовление возможно по индивидуальному заказу.
Для этого необходимо предоставить такие сведения:
Покраска, сроки выполнения, стоимость оговаривается индивидуально с каждым заказчиком.
Предпочтительный материал
Делятся на несколько видов:
Часто фанеру покрывают цинком. Это защищает каркас от влаги, коррозии.
Кому доверить
Желательно, чтобы монтаж производил специально обученный человек-профессионал. У него обычно в наличии есть нужные инструменты, и он обладает хорошими знаниями и большим опытом. К мастерам-самоучкам лучше не обращаться. Есть риск получить некачественную работу или переплатить. Если нет финансов или желания обращаться в СТО, то можно попробовать себя в роли мастера.
Как сделать ворота самостоятельно
Если причина неисправности – естественный износ, то есть три варианта реставрации своими руками. Возможно, требуется замена прутьев. В этом случае ворота сохраняются. Панели также остаются неизменными, если нужна установка наружных деталей. В третьем случае, когда вся конструкция в плохом состоянии, потребуется полная замена ворот на полуприцепе и фурнитуры.
Каркасная конструкция
Перед изготовлением надо определиться, каркасный или клееный тип необходим. Если вариант первый, то начинают с рамы. Ее сваривают, затем обшивают ламинированной фанерой или делают оцинковку. Теперь очередь каркаса. Для него нужны толстые железные прутья, которые разрезают по размерам проема, а потом соединяют на ровной поверхности.
Все балки должны быть параллельными и ровными. Здесь не обойтись без рулетки и уровня. Для предотвращения последующего деформирования рамки (у высоких створок) вваривают поперечную балку, от углов которой размещают швеллера. В местах с будущими петлями прикрепляют металлические уголки для большей прочности.
Клееная конструкция
В случае, если система бескаркасная, то ее изготовление происходит путем стыковки нескольких слоев фанерной доски.
Склеивают листы водостойким клеем, фиксатором ворот полуприцепа выступают саморезы. Заготовки оббивают железным листом.
Неисправности ворот полуприцепа
В процессе эксплуатации постепенно изнашиваются элементы ворот. Часто причиной поломки становится разрыв уплотнительной резинки. Из-за этого ворота не плотно прилегают к прицепу, и возникает риск порчи груза. Могут треснуть угловые соединения на рамке, и тогда теряется геометрия каркаса. Петли, закладные, втулки, панели также поддаются износу.
Способы устранения проблем
Нередки случаи, когда первопричина неполадок скрывается в рамке. Теряется внутренняя жесткость, ворота вихляют, приводя в непригодность все остальные детали. В этом случае потребуется монтаж ворот полуприцепа. Специальные фирмы по установке изготовят совершенно новые ворота на полуприцеп, если панели и фурнитура оказываются полностью нерабочие.
Самостоятельный ремонт ворот полуприцепа часто не самый выгодный вариант. Если поломка легкая, то иногда нет смысла переплачивать за сервис. Но полную замену ворот лучше все же доверить мастеру.
Детальная информация видна на видео:
Как сделать ворота на фургон своими руками
Итак, Вы решили что Вам нужны новые ворота на грузовик. Лучший вариант решения этой задачи ― обратиться к профессионалам. Среди наших клиентов есть компании, которые Вам в этом помогут. Например, компания Вэн-Сервис.
Но если Вы хотите сэкономить и Вам нравится работать руками, то эта статья для Вас. Во-первых, надо определиться с материалом из которого будут сделаны ворота. Самый распространенный и самый оптимальный вариант влагостойкая фанера или ламинированная фанера. Это одно и тоже. Остаётся только выбрать толщину. Ламинированная фанера довольно тяжелая, поэтому надо подходить к выбору толщины внимательно. Если Вы делаете ворота на Газель, то Вам вполне подойдёт толщина 18 мм. Если вы делаете ворота на грузовик большей тоннажности, то можно использовать 21 мм.
Ещё встречаются варианты изготовления ворот из металлического профиля. В этом случае ворота заполняют пенопластом, который можно купить в строительном магазине. Обшить можно оцинкованным листом, купленным в том же металлопрокате, в которым купили профиль.
Фанеру можно оставить не обшивая, можно покрасить или также обшить металлическим листом.
Теперь о фурнитуре для ворот. Первое ― это петли, иногда их называют навесами ворот. При выборе петель важными показателями являются вес и высота ворот. В зависимости от этого выбирается размер и количество петель. Соответственно чем больше ворота, тем больше петли.
У небольших грузовиков, таких как Газель, есть ещё один важный нюанс, который необходимо учесть при выборе петель. Это толщина места крепления петли к кузову. Наша задача ― сделать так чтобы дверь фургона открывалась до конца, т.е. упирались в боковую стенку. Поэтому мы можем использовать петли с узким креплением или петли с широким креплением.
Второе ― это замки. Замки бывают под два вида труб: диаметром 22 мм и диаметром 27 мм. Если у Вас высота ворот 2 ― 2,5 метра, то Вам можно поставить замок под трубу 22 мм, если больше 2,5 метров то надо ставить замки по трубу диаметром 27 мм.
В процессе изготовления ворот следует предусмотреть возможность замены расходников и компектующих замка. К расходникам относятся пластиковые втулки в опорах, которые со временем изнашиваются. К нашим замкам Вы всегда сможете приобрести втулки в нашем магазине.
Третье ― это уплотнитель ворот фургона. Уплотнитель ворот необходим для защиты груза от влаги и пыли, он так же поможет сохранить температуру в фургоне. Лучший вариант это резиновый уплотнитель без пластикового основания. Монтируется он в торец, при помощи металлических пластин и саморезов или заклепок. Но такой уплотнитель подходит только для ворот толщиной от 29 мм. Для резинового уплотнителя Вы можете приобрести у нас силиконовую смазку, которая поможет сохранить его свойства на долгие годы и защитит от примерзания.
Если же у Вас ворота изготовлены из фанеры, то Вам подойдёт резинопластиковый уплотнитель, толщиной соответственно 18 мм и 21 мм. При монтаже этого уплотнителя Вам не понадобится металлические пластины. Вы можете закрепить его специальным клеем или саморезами. Заклепки использовать не рекомендуется, ввиду того, что пластиковое основание ломается при сильном сжатие.
И последний штрих ― фиксатор открытой двери. Тут я думаю комментарии излишни. Без него никуда.
