Ретарда на грузовиках ремонт
Ремонт ретардеров
Компания БизнесБас Сервис предлагает услуги по ремонту катушек ретардеров любой сложности для автобусов и коммерческого транспорта:
Yutong, Higer, King Long, Golden Dragon, MAN, Scania, Mercedes-Benz, KAMAZ, МАЗ и др.
Доверие клиента – самое важное для нас. Обращаясь за технической помощью, вы можете быть уверены в профессионализме менеджеров и мастеров нашего сервиса. Мы произведем бесплатную диагностику вашего транспортного средства и дадим рекомендации по ремонту.
Ниже представлена стоимость услуг по ремонту ретардеров, которые Вы можете получить в БизнесБас Сервис:
| Услуга | Автобусы и пассажирские микроавтобусы | Т/С свыше 3,5 т | Т/С старше 8 лет |
|---|---|---|---|
| Диагностика системы управления электромагнитного тормоза/Диагностика ретардера | от 4500 руб. | от 4000 руб. | от 7500 руб. |
| Снятие/установка ретардера | от 7200 руб. | от 6400 руб. | от 12000 руб. |
| Перемотка катушек | от 14400 руб. | от 12800 руб. | от 24000 руб. |
| Проверка и регулировка зазоров между ротором и электромагнитами | от 2340 руб. | от 2080 руб. | от 3900 руб. |
Особенности ремонта ретардеров
Ретардер или ретарда (Telma) — это электродинамический тормоз-замедлитель грузовых автомобилей и автобусов, который позволяет осуществлять торможение транспортного средства без применения фрикционных тормозов за счет препятствования передачи крутящего момента на ведущий мост. Наличие ретаредара позволяет увеличить ресурс основных тормозных механизмов. Также, стоит отметить, что в отличии от основной тормозной системы, ретардеры рассчитаны на длительное торможение и идеально подходят для спуска с горы при больших уклонах так как не имеют в своей конструкции элементов, которые быстро выходят из строя при перегреве.
Как и любой агрегат электромагнитные ретарды могут выйти из строя, так как имеют в своем конструктиве элементы с ограниченным ресурсом. Ремонт ретардеров на грузовиках, автобусах и коммерческом транспорте намного выгоднее замены целого дорогостоящего агрегата.
В компании БизнесБас Сервис вы можете получить услугу по перемотке катушек ретардера. Наши специалисты с использованием специального оборудования выполнят все необходимые работы под ключ, включая снятие и установку устройства.
Не переплачивайте за новое оборудование и держите свою технику в идеальном состоянии вместе с компанией БизнесБас Сервис.
Ремонт интардера ДАФ
Интардер (ретарда) ZF EST-52 (42) грузового автомобиля ДАФ XF-105 и XF-95, изобретение, которое значительно облегчает жизнь дальнобойщика. Гидравлический тормоз обеспечивающий эффективное торможение и уменьшающий износ колодок. Хотя система и надежная, но иногда дает сбой.
Признаки неисправности
Ниже указаны признаки, которые могут появится при сбоях в данной системе:
Причины неисправности
Причинами возникновения указанных признаков неисправности, когда не работает ретарда ДАФ, следующие:
Что можно предпринять самостоятельно
Если греется охлаждающая жидкость, в первую очередь нужно проверить уровень.
Проверить состояние электрических разъемов. Если внешние проверки далb удовлетворительные результаты, для дальнейшего выяснения причины, лучше обратиться к специалистам.
Наши услуги
Наша компания оказывает услуги по обслуживанию гидравлического тормоза-замедлителя (Ретарды) на грузовиках DAF. Мы работаем в городе Москва и Электросталь Московской области. Так же с выездом в пределах города и области. Имеется сеть сервисов по России. Оказываем следующие услуги:
Истории из практики и интересные случаи
Отключение ретарды ДАФ
На территории базы был результативно завершен ремонт и перепрограммирование ДАФ. Коробка КПП с ретардой мешала водителю ездить и не давала нормально работать автомату и переключать скорости. Вариант решения предложили мы и он получился. Мы программным методом исключили из всех блоков указание на блок ретардера и все получилось. Ошибок на табло больше никаких, а автомобиль рвет с места на пятой передаче. Владельцам сервиса, которые пригнали автомобиль под его решение, очень понравилось такая работа и они остались очень довольны. Решили сотрудничать и обещали пригнать еще автомобилей для работы по «отшитию» блока ретарды. День сгустил сумерки и мы удаляемся на покой, чтобы привести свои мысли в порядок и готовиться к завтрашнему утру. Всем удачи.
О причинах неисправности ретардера и о том, как их можно избежать
Любая неисправность тягача напрямую означает простои и, как правило, дорогостоящие ремонты. Данный материал поможет разобраться в причинах неисправностей ретардеров и выяснить, как их можно избежать.
Гидродинамические ретардеры намного компактнее и намного легче электродинамических. Однако, на небольших скоростях они не так эффективны, хотя могут работать продолжительное время, потому что с того момента, когда гидродинамический ретардер начинает работать, топливо в двигатель не поступает, а система охлаждения используется только для работы ретардера. Момент торможения в гидродинамических ретардерах может доходить до 4000 Nm, что превышает крутящий момент самых мощных двигателей.
Также следует знать, что ретардер, соединённый с коробкой передач, называется интегрированным ретардером, или интардером. При такой конструкции ретардер подсоединяется к вторичному валу не напрямую, а через пару шестерён с передаточным отношением примерно 1:2, поэтому скорость вращения ротора здесь в два раза выше (что позволяет улучшить характеристики момента торможения на малых скоростях). Некоторые производители для работы интардера используют масло, находящееся в картере коробки передач, хотя бывают и модели с автономной смазочной системой.
Ещё одна интересная конструкция – акватардер. Он устанавливается спереди двигателя и жёстко закрепляется с его коленчатым валом. В качестве смазочного материала тут служит охлаждающая жидкость. Преимущество налицо – тепло, которое выделяется в момент торможения, отправляется прямо в систему охлаждения двигателя. На сегодняшний день акватардеры в свои автомобили устанавливает только один из семи присутствующих на нашем рынке производителей, однако, ситуация может измениться.
Причины неисправностей в ретардерах
Как нам рассказали мастера, занимающиеся поддержкой технического состояния и ремонтом тягачей, наиболее частыми причинами неисправностей в ретардерах можно назвать:
· Неисправности в датчике скорости; · Неисправности в проводке CAN (короткое замыкание, трещины в проводах); · Неисправности в датчике температуры; · Недостаточное количество охлаждающей жидкости; · Неисправности в вентиляторе охлаждения; · Неисправности в блоке управления; · Проблемы в электропроводке.
По словам специалистов, на неисправности в ретардере указывают такие моменты, как:
· код неисправности ретардера на экране бортового компьютера; · Ретардер вообще не работает; · При спуске с горы не поддерживается постоянная скорость; · Накаляется охлаждающая жидкость; · Низкий момент торможения; · Ретардер начинает тормозить при малейшем нажатии на тормозную педаль.
Какие неисправности можно попытаться устранить самим?
В некоторых случаях, когда водитель заметит один из вышеуказанных сигналов, он может попытаться устранить причину неисправности собственными силами. В первую очередь он должен проверить уровень охлаждающей жидкости – если её не хватает, он должен дополнить резервуар до нужной отметки. Бывают случаи, когда водители не уделяют должного внимания своему автомобилю, или автомобиль работает в достаточно суровых условиях – в таких случаях охлаждающая жидкость испаряется быстрее, чем обычно. Если на это не обращать внимания, можно навредить не только ретардеру, но и двигателю.
Следующий шаг – осмотреть и проверить электропроводку. Если после осмотра явных повреждений не видно, а ретардер всё равно не работает так как надо, без специального оборудования не обойтись. В таких случаях лучше всего обращаться к специалистам (официальным представителям или мастерам по ремонту тягачей) – они не только установят и устранят неисправность, но и подскажут вам наиболее вероятные причины её возникновения. Эта информация позволит вам избежать подобных проблем в будущем.
Ретардер
Scania. Трансмиссия. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники
Ретардер ⇐ Scania. Трансмиссия
Сообщение kit12344 » 11 янв 2012, 21:39
Сообщение Васёк на Мазике » 12 янв 2012, 21:59
Сообщение Power » 17 янв 2012, 23:02
Сообщение Васёк на Мазике » 19 янв 2012, 10:37
Сообщение Алексей Яшкин » 22 янв 2012, 06:27
Сообщение Васёк на Мазике » 22 янв 2012, 13:00
Сообщение Гость » 12 фев 2012, 18:35
Сообщение Power » 12 фев 2012, 19:59
Сообщение nomercy » 18 май 2013, 20:38
Сообщение Power » 19 май 2013, 00:28
Сообщение Markus72 » 19 май 2013, 18:44
Сообщение Дед » 19 май 2013, 21:03
Сообщение Аскольд » 19 май 2013, 22:53
Сообщение Power » 19 май 2013, 23:28
Сообщение Аскольд » 20 май 2013, 07:55
Сообщение truck78 » 20 май 2013, 20:42
Сообщение Power » 20 май 2013, 22:49
Сообщение Аскольд » 20 май 2013, 22:55
снимается вверх или вниз.
Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:
при торможении ретардой груженой машины сколько должна быть температура?, пустое авто при торможении ретардой и в движении максимум доходит до 78гр.
Сообщение truck78 » 20 май 2013, 23:29
Сообщение Аскольд » 26 май 2013, 13:08
Сообщение sereschka » 27 май 2013, 11:38
Сообщение Аскольд » 27 май 2013, 22:32
Сообщение sereschka » 28 май 2013, 00:18
Сообщение Аскольд » 28 май 2013, 18:01
Сообщение sereschka » 30 май 2013, 09:00
Сообщение Аскольд » 30 май 2013, 09:16
Сообщение truck78 » 30 май 2013, 09:39
Сообщение alvos » 30 май 2013, 13:33
Сообщение sereschka » 30 май 2013, 16:22
Сообщение Power » 30 май 2013, 22:13
Сообщение Аскольд » 30 май 2013, 22:19
Сообщение Power » 30 май 2013, 22:22
Сообщение Аскольд » 30 май 2013, 22:25
Сообщение sereschka » 30 май 2013, 22:26
Сообщение Power » 30 май 2013, 22:30
Сообщение Аскольд » 30 май 2013, 22:33
посмотрю. взяли меня сомнения.
производительность вентилятора проверю.
Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
Сообщение Power » 30 май 2013, 22:36
Сообщение sereschka » 30 май 2013, 22:40
Сообщение Аскольд » 30 май 2013, 22:44
Сообщение Power » 30 май 2013, 23:20
Сообщение Аскольд » 03 июн 2013, 19:39
извиняюсь-500, тютелька в тютельку.
Стал замечать- температура ползет стремительно вверх при торможении ретардером не всегда. За сегодня было 2-3 раза. Уж было подумал что само все встало на место. Не может подклинивать, задумываться термостат?, потому как пополз градус на прямой с 78 до 93 и вроде как одумался и стремительно вниз на 80.
Добавлено спустя 25 минут 33 секунды:
Power, может такая хрень быть из-за воздушивания рубашки охлаждения ретардера? Ведь я по осени, с твоей помощью естественно, за что ещё раз агромадное спасибо. менял масляный радиатор, резинки и т.д. А ведь на ней( рубашке охл. ретардера) штуцер сливной стоит. и я к нему не притрагивался ( по незнанию), ни сливал ничего от туда. и промывал когда и т.д.
Ретардер
Scania. Трансмиссия. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники
Ретардер ⇐ Scania. Трансмиссия
Сообщение kit12344 » 11 янв 2012, 21:39
Сообщение Васёк на Мазике » 12 янв 2012, 21:59
Сообщение Power » 17 янв 2012, 23:02
Сообщение Васёк на Мазике » 19 янв 2012, 10:37
Сообщение Алексей Яшкин » 22 янв 2012, 06:27
Сообщение Васёк на Мазике » 22 янв 2012, 13:00
Сообщение Гость » 12 фев 2012, 18:35
Сообщение Power » 12 фев 2012, 19:59
Сообщение nomercy » 18 май 2013, 20:38
Сообщение Power » 19 май 2013, 00:28
Сообщение Markus72 » 19 май 2013, 18:44
Сообщение Дед » 19 май 2013, 21:03
Сообщение Аскольд » 19 май 2013, 22:53
Сообщение Power » 19 май 2013, 23:28
Сообщение Аскольд » 20 май 2013, 07:55
Сообщение truck78 » 20 май 2013, 20:42
Сообщение Power » 20 май 2013, 22:49
Сообщение Аскольд » 20 май 2013, 22:55
снимается вверх или вниз.
Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды:
при торможении ретардой груженой машины сколько должна быть температура?, пустое авто при торможении ретардой и в движении максимум доходит до 78гр.
Сообщение truck78 » 20 май 2013, 23:29
Сообщение Аскольд » 26 май 2013, 13:08
Сообщение sereschka » 27 май 2013, 11:38
Сообщение Аскольд » 27 май 2013, 22:32
Сообщение sereschka » 28 май 2013, 00:18
Сообщение Аскольд » 28 май 2013, 18:01
Сообщение sereschka » 30 май 2013, 09:00
Сообщение Аскольд » 30 май 2013, 09:16
Сообщение truck78 » 30 май 2013, 09:39
Сообщение alvos » 30 май 2013, 13:33
Сообщение sereschka » 30 май 2013, 16:22
Сообщение Power » 30 май 2013, 22:13
Сообщение Аскольд » 30 май 2013, 22:19
Сообщение Power » 30 май 2013, 22:22
Сообщение Аскольд » 30 май 2013, 22:25
Сообщение sereschka » 30 май 2013, 22:26
Сообщение Power » 30 май 2013, 22:30
Сообщение Аскольд » 30 май 2013, 22:33
посмотрю. взяли меня сомнения.
производительность вентилятора проверю.
Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
Сообщение Power » 30 май 2013, 22:36
Сообщение sereschka » 30 май 2013, 22:40
Сообщение Аскольд » 30 май 2013, 22:44
Сообщение Power » 30 май 2013, 23:20
Сообщение Аскольд » 03 июн 2013, 19:39
извиняюсь-500, тютелька в тютельку.
Стал замечать- температура ползет стремительно вверх при торможении ретардером не всегда. За сегодня было 2-3 раза. Уж было подумал что само все встало на место. Не может подклинивать, задумываться термостат?, потому как пополз градус на прямой с 78 до 93 и вроде как одумался и стремительно вниз на 80.
Добавлено спустя 25 минут 33 секунды:
Power, может такая хрень быть из-за воздушивания рубашки охлаждения ретардера? Ведь я по осени, с твоей помощью естественно, за что ещё раз агромадное спасибо. менял масляный радиатор, резинки и т.д. А ведь на ней( рубашке охл. ретардера) штуцер сливной стоит. и я к нему не притрагивался ( по незнанию), ни сливал ничего от туда. и промывал когда и т.д.