Лампы H15 — замена на лампы H15 White
Давно от меня не было записей в БЖ 🙂
Исправляюсь 🙂
Как известно читателям нашего БЖ, биксеноновых фар у моей Октавии пока нет.
У нас стоят обычные рефлекторные фары с лампами ближнего света Н7 и лампами Н15, которые выполняют функцию и ДХО, и габаритов, и дальнего света.
Проблема у заводских ламп накаливания традиционна одна — желтый цвет свечения.
Нет, для кого-то может это и непринципиально.
Но не для меня 🙂
Именно поэтому не так давно я заменил лампы ближнего света на лампы с белым светом (кому интересно — читайте здесь).
С лампами Н15 было всё намного сложнее.
Лампы запатентованы компанией Osram и неоригиналы найти сложно.
Но, как всегда, Китай в плане выпуска неоригинальных деталей впереди планеты всей 🙂
Поэтому стал искать подобные лампы на еВау.
Сначала нашел такие колпачки на лампы:
В общем-то, неплохо, но отдавать сумму в 1300 за 2 куска пластика лично мне стало жалко.
Потом нашел и лампы, но ценник в 3000 рублей за 2 шт. как-то остудил мой пыл 🙂
Но я продолжал поиски и нашел-таки эти лампы:
1600 рублей за 2 лампы — на мой взгляд, это разумная цена.
Оплатив лампы, стал терпеливо ждать.
Удивительно, но лампы пришли меньше чем через месяц и в середине февраля я их установил.
Небольшой фотоотчёт о том, ради чего всё это затевалось 🙂
Заранее прошу прощения за грязный авто — погода сейчас такая, что мыть совершенно бесполезно 🙁
2. В левой фаре — новая лампа Н15, в правой фаре — штатная лампа Н15.
3. ДХО — новые лампы Н15.
4. Габариты — новые лампы Н15.
На фото только «габариты» в желтый цвет отдают.
Но разница со штатными лампами всё же сильная.
Если необходимо — могу сделать дополнительные фото.
5. Габариты — новые лампы Н15 + ближний свет Н7.
6. Габариты Н15 + ближний свет Н7 + дальний свет Н15.
Ну и несколько вечерних фото 🙂
9. Габариты + ближний свет.
В более-менее приемлемый вид головную оптику мы привели 🙂
Возможно, ещё и лампы указателей поворота тоже чуть позже заменю, чтобы совсем всё красиво стало 🙂
И потихоньку откладываем деньги на оригинальные биксеноновые фары с LED DRL и диодные задние фонари 🙂
Пусть это будет недешево, но вступать в ряды гейксенонщиков мы с Октавией не желаем 🙂
К моему удивлению (и к сожалению), таких среди владельцев Octavia A7 уже даже на drive2.ru набирается много.
*Колхозксенон или гейксенон — установка китайских ксеноновых ламп (с цоколями типа Н1. Н4, Н7 и т.д. — то есть, тех, которых нет в каталогах компаний Philips и Osram) в штатную рефлекторную оптику, для установки ксенона не предназначенную совершенно.
Иногда, конечно, такие «умельцы» ставят данные лампы в линзованную галогеновую оптику, что, к слову, не особо меняет ситуацию.
Чаще всего — в оптику без линз.
Ну и самая жесть — ксенон в ПТФ, где он совершенно не нужен.
А слепит сильнее всего.
Это всё — не наш выход 🙂
Спасибо за внимание!
Не переключайтесь 🙂
Цоколь H15. Битва за место в фаре. LED vs галоген.
В целях оптимизации и удешевления (других объяснений я не вижу) некоторые производители (в данном случае рассматриваем концерн VW) стали использовать малоизвестную ранее, но по-своему уникальную лампу с цоколем Н15. Уникальность лампы заключается в возможности совмещения 3-х функций в одной лампе. На примере Octavia A7 лампы Н15 выполняют роль габаритов, ДХО и дальнего света. Для производителя и равнодушных автолюбителей все хорошо и удобно. Но для тех, кто привык к световому «улучшайзингу», у кого желтый свет вызывает рвотные позывы, цоколь H15 оказался приговором, поскольку альтернатив данной лампе долгое время не было. Спустя некоторое время на рынке стали появляться светодиодные «кукурузины», но функционал их был ограничен: лампы могли работать только в режиме габаритов и ДХО. Дальний на таких лампах отсутствовал по определению, поскольку с «кукурузы» свет в пучок не собрать. Но работа в этом направлении велась. На сегодняшний день есть несколько вариантов ламп, которые могут потеснить галогенный Н15 в фаре вашего авто, но с небольшими оговорками. Об этом позже.
Для наглядности мы (QLTech) подготовили сравнительный фото отчет Led H15 vs Галоген H15
Режим ДХО
Led габариты в сочетании с Led ближним против галогена
В режиме дальнего Led лампы светят немного ниже и уступают галогенке в силу конструктивных особенностей, не позволяющих создать аналогичный зеркальный отражатель.
Но имеют и свой плюс в режиме моргания дальним: резкий, «быстрый» свет
Для установки диодных ламп Н15 требуется демонтаж штатного разъема в фаре.
Теперь непосредственно о 2-х вариантах Led ламп.
Вариант №1. С прошивкой световых настроек под Led.
«+» — высокая яркость
«-» — незначительные трудности с подключением лампы (подбор каждого разъема под конкретный режим)
Вариант №2.
«+» — легкость в установке, отсутствие необходимости дополнительной программной настройки
«-» — уступает по яркости в режиме дальнего галогену и Варианту №1 (на видео выше представлен Вариант №2).
На данном этапе пока не принято окончательное решение о запуске в серию того или иного варианта. Мы будем вам очень признательны, если вы выскажете своё мнение о том, что для вас важнее, и какой режим работы лампы H15 для вас в приоритете.
Хорошие светодиодные лампы H15 в ДХО и дальний свет
Наконец-то решена проблема желтых ДХО. В магазине netuning обнаружился новый набор светодиодных ламп H15, которые светят как надо без всяких доработок.
Ранее уже пробовал унылое Г…которое давно продается где попало, отзыв про них даже писать не стал. Выглядит оно вот так
Эти лампы как ДХО светят неплохо, но дальнего нет вообще (он в принципе не включается, даже при переключении на дальний). И черт бы с ним, с дальним, мне он все равно не нужен. Но они еще и не работают на маздах! Пока установлена одна галогенка и одна эта светодиодная лампа, ДХО работают. Если поставить две светодиодные, то ДХО не включаются. Видимо авто их не видит. Заявленная китайцами мощность этих ламп 80 Ватт — по факту всего 8 Ватт. Полное фуфло короче говоря.
А вот, что я прикупил на днях
По упаковке сразу видно, что товар приличный. Я бы не отказался от такого подарка на 14.02 или 23.02 — кому что ближе 🙂
В коробке две лампы и 4 резиновые шайбы. Он нужны в том случае, если радиатор не влезет в фару и придется его вытащить наружу. Для этого нужно просверлить в пластмассовой крышке отверстие и через него вывести радиаторы наружу. А чтобы ничего внутрь не попало вставить эту резинку в отверстие для уплотнения.
Хорошая новость в том, что на мазде 3 ничего сверлить не нужно! Думаю и на мазде СХ-5 или мазде 6 этого делать тоже не придется. Места в фаре и глубины крышки хватает чтобы спрятать и радиатор и драйвер внутрь фары.
Сама лампа выглядит вот так
У нее 4 светодиода, по 2 на стороне, и есть шторка, как у галогенки.
По размеру торчащей части светодиодная лампа всего на 5 мм длиннее, чем цоколь галогенки. Само подпружиненное крепление такое же как у оригинальной лампочки.
Контактная часть идентична оригиналу
Расположен он не очень удобно, если оставить его на месте, то ковыряться при установке пришлось бы дольше. Но его можно потянуть вверх и снять. При этом подключать светодиодную лампу H15 будет удобнее и прятать все внутрь фары тоже удобнее.
Гибкий радиатор пока торчит наружу и драйвер тоже.
Убираем все это дело внутрь, проблем вообще нет, места хватает. Радиатор нужно расправить максимально, чтобы лучше охлаждение было.
Ну и закрываем всю эту красоту.
В фаре выглядит вот так
Ну и самое интересное — как светят. Пока одна фотка только, позже закину еще.
Светит намнооого ярче стока. В отражении передней машины, когда она на светофоре уехала вперед, светодиод с одной стороны видно намного дольше, чем галогенку с другой (я сначала с одной светодиодной фарой поездил, сравнивал). Ну и вид ясное дело богаче :))) для чего все и затевалось, собственно.
Вторую лампу ставить не очень удобно, тк на тройке за пассажирской фарой какая-то коробка железная с трубками. Но если руки не большие, то вполне реально. У меня все получилось без дополнительных плясок с бубном. Компьютер лампы видит, все работает как надо. Никаких ошибок нет, проверки ламп в маздах нет.
Теперь про мега важное для кого-то — дальний свет.
Мне на него пофиг, я по трассе ночью не езжу. А в городе им пользоваться негде. Тем не менее он есть и он работает. Насколько ярко светит судить пока не берусь, вечером проведу сравнение, когда будет время и место для этого.
Пока что я только днем катался. Специально мигал дальним когда была возможность, чтобы машины пропустить. Другие водители видели, что я это делаю. Да и я сам вижу в отражении, что мигает заметно.
На фото видно, что при включении дальнего светом заливает только верхнюю часть фары. Точно так же как у галогенки. Шторка работает. Чисто субъективно, глядя на машину снаружи, могу сказать, что дальний свет не ярче штатного. На фото видно, что сверху, над светодиодной лампой есть полоска — небольшой неосвещенный участок. Это из-за того, что лампа толстая. Лучше бы этого не было, конечно. Но тонкой такую мощную лампу сделать нереально. Нужно же как-то отводить тепло от светодиодов. Для этого внутри лампы стоит теплопроводная трубка. А у нее диаметр несколько миллиметров + оболочка.
Короче говоря я доволен абсолютно.
P.S. Пока мониторил драйв на предмет ламп H15 я понял, что лампы эти уже на многих авто используются. Так что для справки: глубина крышки на моей мазде = 3 сантиметра. Значит если на вашем авто крышка не меньшей глубины, значит лампы закроются штатной крышкой и ничего сверлить (или менять крышку) не придется.
Лампы Н15 куплены здесь
Видео как светит дальний здесь
7 лучших автомобильных ламп с цоколем Н1
Универсальный цоколь, который часто используется для фар головного света. Лучшие лампы на 2021 год представлены в данном рейтинге. Здесь подобраны разные типы ламп, которые различаются по своим характеристикам.
Особенности и виды ламп Н1
Конструкция Н1 лампочки фланцевая. Ее можно встретить в разных типах фар. Для таких моделей характерен цоколь с базой P14,5s. Подбирать параметры яркости, цветовой температуры следует для каждого типа отдельно. В противотуманных фарах хорошо себя показывают более желтые лампы. Ближний и дальний многие предпочитают более холодных оттенков.
Тип лампы может быть любым. В продаже есть галогенные, ксеноновые и светодиодные лампы под данный цоколь. Выбор типа лампы зависит в первую очередь от того, что разрешено использовать в определенной модели автомобиля. Необдуманная замена может привести к штрафу или более серьезным проблемам.
Галогенные лампы Н1
Колба, заполненная инертным газом, с добавлением йода или брома. Как и в обыкновенной лампе накаливания, здесь используется нагретая металлическая нить. Но конструктивные особенности влияют на температуру и продолжительность работы. Особенность работы ограничивает диапазон цветовой температуры. Такие лампы редко светят холодным белым, чаще световой поток слегка желтый. Служат галогенные лампы не так долго, как ксенон или светодиоды, но они недорогие, а также их просто установить.
1. OSRAM NIGHT BREAKER LASER H1 64150NL-HCB 12V 55W
Известный бренд из Германии, специализирующийся на автомобильной светотехнике, предлагает галогенные лампы h1, в которых применяется цоколь с базой P14,5s. Они разработаны для легковых автомобилей, следовательно, для работы требуется напряжение бортовой сети 12 В. В процессе работы лампочка будет потреблять 55 Вт электроэнергии. Одно изделие рассчитано на 300 часов службы. Продается комплект из двух ламп в пластиковой упаковке. Одна лампа весит 6 г. Она имеет диаметр 9 мм и длину 67 мм.
Для данной модели характерен теплый белый цвет, присутствует желтый оттенок. Температура излучения составляет 3200 К, яркость – 1550 Лм. Эти лампочки отличаются повышенной яркостью от стандартных, но немного уступают им в долговечности. Комплект обеспечивает улучшенную видимость, которая помогает вовремя замечать препятствия и неровности на дороге.
Артем Хорошие и яркие лампы, больше описывать нечего. Цена качество соответствует.
Vladislav D. Светят реально намного лучше, но при достижении примерно 15.5-16В (генератор полетел) сгорели, когда обычные за 500р (за 2шт) чувствовали себя спокойно.
2. Philips X-treme Vision +130 12258XV+S2 H1 12V 55W
Яркие лампы H1 для легковых автомобилей от Philips. Они работают от стандартного напряжения 12 В, расходуют при этом 55 Вт электроэнергии. Здесь используется цоколь с базой P14,5s. Продолжительность работы составляет 350 часов. Комплект из двух ламп продается в пластиковом прозрачном блистере. Внутри кварцевой колбы находиться газ под давлением 13 бар. Поверхность покрыта защитным от УФ излучения слоем.
Этот набор можно использовать в качестве головного света. Лампочки подойдут для ближнего, дальнего свети или противотуманных фар. Яркость светового потока составляет 1550 Лм. Цветовая температура равна 3500 К, это соответствует теплому белому. Комплект обеспечивает освещенность, улучшенную на 130%. Лампы полностью соответствуют стандартам ECE и ISO. Изделия отличаются повышенной устойчивостью к вибрациям, что оказывается полезным при езде по некачественным дорогам. Эти лампы дают хорошую яркость, при этом срок службы достаточно длинный для галогенных ламп.
Александр Берг Хороший бело-желтый свет. На Mazda 6 GG ближний свет не очень сильный, а эти лампы не тусклые, но и не слепят встречные авто.
3. ClearLight Long Life MLH1LL H1 12V 55W
Недорогие лампочки от компании ClearLight, занимающийся разработкой светотехники. Они подойдут для легковых автомобилей. Изделие обладает цоколем P14,5s с типоразмером H1. Для питания ламп используется 12 В, потребление стандартно для данного типа ламп, оно равно 55 Вт. Упаковка представляет собой простую картонную коробку с одной лампой.
ClearLight Long Life MLH1LL излучает поток света, с интенсивностью 1550 Лм и цветовой температурой 3500 К. Она относиться к серии Long Life. Производитель обещает увеличенный в 5 раз срок службы, продолжительность работы составляет 1000 часов. Хорошее решение для головного освещения. Они обладают достаточным световым потоком, а также более устойчивы к вибрациям. Тонкая, но при этом прочная нить нагревается до меньших температур, что позволяет продлить срок службы изделия. Этот вариант способен стать улучшенной заменой для заводских лампочек.
Алексей Т. Дешёвая лампа, при этом служит долго и светит хорошо. Честно, я такого эффекта не ожидал, и когда мне нахваливали, я просто не поверил. При такой цене я очень доволен! Стоят в головном, да и в туманки честно говоря поставил бы. Стояли до этого дорогие осрам, разницы не вижу никакой!!
Nikita B. К качеству ламп без претензий, 6-ой месяц пошёл, светят как в первый. Перегорят, точно куплю еще комплект, потому что не вижу смысла переплачивать за другие бренды, а дешёвый ширпотреб тоже брать не собираюсь больше.
Ксеноновые лампы Н1
Эти лампы заполняются ксеноном, а также не имеют нити накаливания. Они способны светить разными цветами от желтого до холодного белого. Срок службы некоторых моделей достигает 3000 часов. Такие лампы светят достаточно ярко, они хорошо освещают пространство перед машиной. К недостаткам можно отнести сложность замены, устанавливать и настраивать ксенон могут только профессионалы. При неправильной установке могут слепить окружающих. Также для их розжига нужен специальный блок, так как в этот момент требуется высокое напряжение.
1. MTF Active Night AXBH01 H1 35W
Ксеноновые лампы от компании MTF Light. Они подойдут для легковых автомобилей. При этом питается лампочка от напряжения 85 В, что требует дополнительного блока. Розжиг лампы происходит при напряжении 23 КВ. Для работы требуется 35 Вт электроэнергии. Для подключения применяется цоколь P14,5s, типоразмер которого H1. Прослужить этот ксенон может 2000 часов. При работе модель может нагреваться до температуры 210 градусов по Цельсию, на основной разогрев требуется около 5 секунд. В колбе находится смесь газов под давлением 6 атмосфер. Продается набор из двух ламп в непрозрачной упаковке. Такой формат упаковке удобен, так как замена должна производиться для обеих фар одновременно.
MTF Active Night AXBH01 обеспечивают водителя ярким и холодным светом. Для данной модели характерно излучение с цветовой температурой 5000 К и интенсивностью 3250 Лм. Они принадлежат к категории Off-road, которая способна обеспечить достаточное освещение и видимость в условиях пересеченной местности.
Сравнение 10 галогенных ламп H4 Philips, Osram, PIAA, Koito, Bosch. Результаты удивляют
Многие из автолюбителей хотят улучшить ближний свет своего автомобиля. Большинство используют самый простой способ, это установка более мощных галогеновых ламп. Проведём тестирование 10 моделей, 7 из которых относятся к премиальным и обещают улучшение до 150%.
Изначально на премиальных моделях указывали улучшение на 50% или 70%, для повышения продаж. Теперь этот показатель достиг максимального разумного значения в 150%. Продажи основаны на китайском маркетинге, кто больше обманет, тот и продаст.
| Наименование | Цена |
| 1. PIAA Hyper Arros +120% H4 | 1300 руб/компл |
| 2. Koito Whitebeam III Premium H4 | 1650 руб/компл |
| 3. Fukurou F1 H4 | 1600 руб/компл |
| 4. Philips Racing Vision +150 H4 | 1200 руб/компл |
| 5. Osram Night Breaker Laser +150 H4 | 1800 руб/компл |
| 6. General Electric Megalight Ultra +150 H4 | 1350 руб/компл |
| 7. Bosch Gigalight plus 120 H4 | 1100 руб/компл |
| 8. Чемпион +90 H4 | 300 руб/компл |
| 9. Osram Original H4 | 320 руб/компл |
| 10. GSL Standart +30% H4 | 200 руб/компл |
Лампы без упаковки, порядок расположения как в таблице.
Количество люмен
Предварительно прогреваем образцы в течение 5 минут до стабилизации светового потока. Для измерения светового используется фотометрическая сфера. В качестве образца штатной лампы используем Osram Original H4, с ней будут сравниваться все остальные.
Лидируют японские Fukurou F1 с результатом ближний +32%, дальний +23%. У остальных максимум +15% на ближнем, +4% на дальнем свете. Световой поток практически не отличается от штатных галогеновых лампочек, соответственно никаких +150% не может быть.
Мощность
Для замера потребляемой мощности устанавливаем напряжение на лампе 13,2 Вольт.
Максимальная мощность на ближнем отличается на +10% от стандартной. На дальнем отличается только на +2%. Тесты показывают, что мощность практически не отличается от стандартной модели. Некоторые автолюбители опасаются, что дорогие модели будут сильнее нагревать фару, отражатель рефлектора или линзы будет мутнеть. Никаких последствий не будет, срок службы фары останется прежним.
| Наименование | Ближний | Дальний |
| 1. PIAA Hyper Arros +120% H4 | 72w | 78w |
| 2. Koito Whitebeam III Premium H4 | 70w | 74w |
| 3. Fukurou F1 H4 | 71w | 77w |
| 4. Philips Racing Vision +150 H4 | 71w | 77w |
| 5. Osram Night Breaker Laser +150 H4 | 70w | 77w |
| 6. General Electric Megalight Ultra +150 H4 | 65w | 77w |
| 7. Bosch Gigalight plus 120 H4 | 65w | 68w |
| 8. Чемпион +90 H4 | 65w | 76w |
| 9. Osram Original H4 | 65w | 76w |
| 10. GSL Standart +30% H4 | 69w | 76w |
Цветовая температура
Дорогие образцы обещают цветовую температуру более близкую к белому свету. Стандартная составляет 3200К, примерно как у обычных ламп накаливания. Для получения белого света необходимо хотя бы 4000 Кельвин. Самый белый свет у Koito Whitebeam III Premium, всего 3900К вместо заявленных 4500К. У остальных практически не отличается от штатного галогена, находится в пределах 3400К – 3600К.
| Наименование | Заявлено | Ближний | Дальний |
| 1. PIAA Hyper Arros +120% | 3900К | 3400К | 3500К |
| 2. Koito Whitebeam III Premium | 4500К | 3900К | 4070К |
| 3. Fukurou F1 | 3300К | 3300К | 3350К |
| 4. Philips Racing Vision +150 | 3500К | 3600К | 3650К |
| 5. Osram Night Breaker Laser +150 | 3900К | 3500К | 3800К |
| 6. General Electric Megalight Ultra +150 | — | 3400К | 3600К |
| 7. Bosch Gigalight plus 120 | — | 3400К | 3300К |
| 8. Чемпион +90 | — | 3250К | 3600К |
| 9. Osram Original | 3200К | 3170К | 3190К |
| 10. GSL Standart +30% | — | 3100К | 3200К |
Описание точек замера
Для сравнения разных источников света используется ГОСТ, который регламентирует основные точки замера освещённости по таблице, размещённой на стене. Число в обозначении точки равно её удалённости от автомобиля. Буквами L и R обозначается расположение, лево и право. Основные точки замера по ГОСТ: 75R и 50R — освещенность правой обочины на расстоянии 75 и 50 метров; B50L — отвечает за уровень ослепления водителя встречного авто; дальний измеряется по центру таблицы и располагается по центру полосы движения; осевая сила света определяет уровень освещенности перед автомобилем.
Сравнение освещенности по ГОСТ
Образцы устанавливаются в новую фару от Volkswagen Polo с цоколем, затем проводим замеры освещенности контрольных точек. Напряжение 13,2 Вольт на именно лампе, а не блоке питания.
Это компенсирует снижение напряжения в проводах питания.
| Наименование | 50L | 50R | 75R | Осевая | Дальний |
| 1. PIAA Hyper Arros +120% | 8,2 | 26,1 | 26 | 25,6 | 33 |
| 2. Koito Whitebeam III Premium | 5,6 | 26,9 | 25,7 | 26,7 | 40,8 |
| 3. Fukurou F1 | 11,2 | 41,6 | 42,1 | 44,6 | 53,4 |
| 4. Philips Racing Vision +150 | 12 | 40,1 | 39,8 | 43,3 | 40,1 |
| 5. Osram Night Breaker Laser +150 | 11,8 | 38,2 | 40,8 | 38,4 | 31,5 |
| 6. General Electric Megalight Ultra +150 | 11,8 | 32,3 | 36,1 | 32,6 | 33,4 |
| 7. Bosch Gigalight plus 120 | 11,9 | 29,5 | 32,5 | 30 | 32,5 |
| 8. Чемпион +90 | 6,3 | 7,7 | 10 | 8 | 27,3 |
| 9. Osram Original | 10,5 | 27,3 | 30,3 | 28 | 33,2 |
| 10. GSL Standart +30% | 7,8 | 38,6 | 35,1 | 40,6 | 31,1 |
Результаты удивляют, даже Philips и Osram значительно завышает реальные характеристики или скрывают их за рекламными цифрами +120%, +150%.
Так как световой поток почти одинаковый (кроме Fukurou F1) со штатной галогеновой лампой, то изменить освещенность на дороге можно одним способом. Спираль ближнего сдвигают ближе к цоколю, увеличивается освещенность в центре, но снижается освещенность в ближней зоне.
Срок службы
| Название | Ближний | Дальний |
| Osram Original | 900ч. | 500ч. |
| Fukurou F1 | 500ч. | 400ч. |
| Philips Racing Vision +150 | 200ч. | 200ч |
| Osram Night Breaker Laser +150 | 240ч. | 160ч. |
Срок службы японских Fukurou F1 H4 выше дорогих моделей Philips и Osram в среднем в 2-3 раза на ближнем и дальнем свете. Мне непонятно, почему срок службы премиальных Филипсов и Осрам такой низкий, мощность почти не отличается от стандартных, цветовая температура меняется за счёт синего фильтра. Предполагаю, что срок службы занижается искусственно, чтобы покупали чаще.
Результаты тестирования
Лидером тестирования по световому потоку и освещенности на дороге стали японские галогеновые лампы Fukurou F1. К сожалению всемирноизвестные бренды Philips, Osram, Koito, PIAA, Bosch, General Electric обманывают своих покупателей. Они не обеспечивают обещанного улучшения, освещенность может увеличиться только на 34% у образцов №3,4,5.
В итоге получаем, улучшение освещенности максимум на 25%-34%, а стоимость выше на 400%-600%. С учетом короткого срока службы, в 2-3 раза меньше штатной, стоимость эксплуатации получается дороговата.
Некоторые автолюбители практически не замечают разницы в освещении штатных и премиальных ламп. Некоторые сами внушают себе значительное улучшение освещенности дорожного покрытия. Обычно зависит от возраста, остроты цветовосприятия, состояния зрения водителя.
