Рейтинг надежных авто в класса
ТОП-10 самых надежных автомобилей с пробегом 10-20 лет: недорогие надежные автомобили
Ранее я рассказывал о самых надежных подержанных автомобилях до 10 лет. Это пять машин, которые проедут без серьезных ремонтов более 250 тыс. км.
Я продолжил список надежных, но включил в него авто от 10 до 20 лет со среднерыночной стоимостью от 250 тысяч до 1 миллиона рублей.
Если вы не гонитесь за престижем, а ищете недорогой надежный автомобиль для поездок по городу и на дачу, «Логан» первого поколения – идеальный вариант для покупки. Я встречал машины с пробегом по 700 тысяч без каких-либо серьезных ремонтов. Такими показателями редко кто может похвастать.
Главный недостаток первого «Логана» – коррозия. Кузов гниет заживо, причем страдают не только пороги, арки и стойки, но и чашки под капотом. Если удастся найти «живую» машину без ДТП и крашеных элементов, не пожалейте денег и обработайте все уязвимые места антикоррозийными средствами.
Чтобы узнать, бился ли понравившийся экземпляр, еще до осмотра пробейте его через специальный сервис проверки истории авто. Я пользуюсь сервисом avtocod.ru, потому что он показывает много данных по машине: количество владельцев, географию эксплуатации, использование в такси, расчеты ремонтных работ, пробег, среднерыночную стоимость на вторичке, залог, лизинг и другие сведения.
Чтобы пробить автомобиль, нужно ввести госномер на главной странице сайта «Автокод» или в приложении для Android или iOS и подождать пять минут, пока сформируется полный отчет. Все проблемы авто отобразятся в сводных данных.
Вот, например, продается Logan 2009 г. в. с пробегом 435 тыс. км.
Пробиваем машину и получаем такой отчет.
С пробегом продавец не слукавил, но о ДТП умолчал. Машину били два раза. Судя по схемам, целая у машины только задняя часть.
В расчетах ремонтных работ есть калькуляция от 2019 года. Под замену пошли передний и задний бамперы, заднее стекло, заднее пассажирское сиденье, передние и задние колеса, рычаги подвески и другие детали.
Получается, машина бита вкруг и небезопасна для дальнейшей эксплуатации. Смотреть такую и уж тем более брать не стоит.
Если повезет найти «Логан» без косяков, смело берите. Это простой, надежный семейный автомобиль.
Микровены не очень популярны в России, за исключением Ford Fusion I. И пусть он далеко не красавчик, для жителей мегаполиса станет отличным выбором: компактный, экономичный, с высоким клиренсом. Плюс машина очень практичная, надежная и простая.
Из уязвимых мест отмечу допотопный «робот» с двигателем 1,4 л. Если вам принципиален автомат, поищите версию с 1,6 л и полноценной старой, но надежной японской коробкой либо остановитесь на МКПП.
Возраст на Ford Fusion I тоже отразится: ломается пластик, отказывает проводка и мелкие агрегаты.
NISSAN ALMERA CLASSIC
Я не случайно включил «Альмеру» в рейтинг надежных автомобилей c пробегом в России. Помню, какой фурор она произвела на отечественном рынке. Внешне машина на порядок симпатичнее и престижнее конкурентов, да и в салоне есть дизайнерские нотки. О надежности авто водители знают не понаслышке, отмечу минусы.
«Альмера» – тот редкий случай, где автомат надежнее механики. МКПП может потребовать внимания уже на 150 тыс. км пробега. Остальные недостатки, скорее, мои придирки.
У «Альмеры» нет салонного фильтра, стабилизатора поперечной устойчивости, возможности складывания спинки заднего дивана, зато есть мелкие проблемы с электрикой (бывает, что глюки всплывают на ровном месте). В остальном это хороший вариант за доступные деньги.
TOYOTA COROLLA IX (E120, E130)
«Королла» в 120-м кузове – это еще та супернадежная «Тойота», о которой слагали легенды. Если бы не проблемы с механической коробкой передач, она носила бы звание самого надежного автомобиля в мире.
Сначала в КПП выходит из строя подшипник на первичном валу, затем могут возникнуть проблемы с синхронизаторами, сальниками и приводным валом. Все это ремонтируется либо меняется на б/у. Полный ремонт механики в среднем обойдется в около 30-40 тыс. рублей. Поэтому лучше присмотреться к авто на автомате. В остальном машина хлопот не доставит, а будет радовать японской надежностью, простотой и комфортом.
«Мазда 3» покорила российский рынок почти 17 лет назад. Спустя время ее так же охотно покупают, любят и ценят. Машина, безусловно, получилась удачной, стильной и драйвовой.
Основные недостатки Mazda 3 связаны с кузовом. Он начинал ржаветь уже после первых пяти лет эксплуатации. В те годы первые хозяева не заморачивались с грамотной обработкой антикоррозией, а сейчас это уже бесполезно. Но это не помешало «тройке» стать популярной и очень ликвидной на рынке.
«Приус» можно смело признать первым и единственным популярным гибридным авто в России. Он подойдет семейным людям, тем, кто хочет внести свою лепту в борьбу за экологию, и тем, кто никуда не спешит и хочет максимально экономить.
Выгода «Приуса» на самом деле невелика. Годы берут свое – после 150 тыс. км начинает появляться масляный аппетит, на 200 тыс. км в замене нуждается цепь ГРМ, также не забываем о батарее.
Высокие технологии – это круто, но они требуют вложений и обслуживания. А чем реже агрегаты и технологичнее, тем дороже замена.
TOYOTA RAV4 II (XA20)
Несмотря на мелкие огрехи, RAV4 до сих пор имеет массу поклонников. Одни объединяются в большие клубы по интересам, вторые переделывают машины для офф-роуда, третьи просто используют для городской езды из точки А до точки Б.
Если вам не принципиален полный привод и мощный двигатель, можно купить RAV4 на передке без лишних приводов, раздаток и т. д. с маломощным 1,8-литровым двигателем. Этот альянс признан самым неубиваемым.
Агрегаты 2,0 и 2,4 л страдали одной общей проблемой: на ГБЦ изнашивалась резьба, и поднимало «голову». Происходила разгерметизация двигателя со всеми вытекающими проблемами.
Honda CR-V в свое время стала достойным конкурентом Toyota RAV4. У нее у одной из первых появился подключаемый полный привод, плюс японцы исключили появление коррозии, обработав весь кузов.
Сильная сторона CR-V II – моторы. Проблемы чаще всего возникают с автоматическими коробками. Ремонт может понадобиться после 200 тыс. км, первыми начнут сопливить подшипники и соленоиды, также возможны поломки обгонной муфты. За восстановление можно отдать до ста тысяч рублей.
TOYOTA CAMRY VI (XV40)
«Камри» я отношу к лучшим авто за свои деньги. Она комфортная, симпатичная, не докучает поломками.
Если будете брать, рассматривайте версии с мотором 2,4 л. У машин с двигателем 3,5 л коробка не переваривает всю мощность, плюс страдает охлаждение.
Если удастся найти авто с пробегом до 150 тыс. км, париться не будете, нужно будет только проходить ТО. Правда, и ценник у таких экземпляров не мал. Просят за них в среднем около 800 тыс. рублей, что не совсем адекватно за 15-летний автомобиль.
TOYOTA LAND CRUISER PRADO 120
Любимца всех боссов и поклонников бездорожья в 120-м кузове до сих пор ценят и уважают на дороге. Рыночная стоимость авто редко будет меньше миллиона рублей. Бывает, что за очень живые экземпляры просят и полтора, а то и два миллиона.
Обслуживание «Прадика» вполне разумное. Конструкция авто всеми изучена и понятна, проблем с запчастями не возникнет.
Если соберетесь брать топовый мотор, будьте готовы к большому расходу и высокому налогу. Ну и не забывайте о коррозии, так как «Прадо» – настоящий джип и эксплуатируют его по максимуму. Старайтесь найти авто из-под начальника, который катался по городу и не топил машину в грязи.
Надежность современных автомобилей. Что покупать?
Чтобы увидеть полный пост с большими фотографиями и более удобным текстом нажми сюда.
О надежности современных автомобилей.
Самое первое, что хотелось бы донести — нет больше надежных автомобилей вообще! Нет в природе такой машины, которая была бы сильно лучше других. Иначе все люди, покупали бы только её. Тогда, что покупать вообще? Об этом и порассуждаю.
Все Японские машины беспроблемные?
Да хрен там плавал (и утонул). Владельцы япов часто говорят об их исключительной надежности в отличии от немецких собратьев. Ну что ж, пробежимся по проблемам? Я забегу вперед и скажу — нет надежных машин, есть более удачные вариации моторов и коробок, а есть менее удачные.
Toyota.
Возьмем Короллу. Современных крайне мало. Всё почему? Стоят новыми дорого (проще купить топовый Kia Ceed), и даже очень, а на них вариатор, который люди не хотят покупать. Сколько ходит вариатор? Куча тем в интернете, и Вы никогда не переубедите владельца Тойоты, что она не надежна. А ведь в 2008 году многие на этом обожглись, когда купили Короллы на роботе и хлебнули «надежности» от Тойоты. Но даже при этом раскладе, Тойотоводы начинают говорить о контрактных запчастях и их ценах, и что дешево починил и тд.
Rav 4. Деревянно-жесткая машина и бог с ней, каждому свое. Не рулится, не едет и так далее, это все вкусовщина. Берут её за надежность (так говорят владельцы). Только вот она на вариаторе, кроме некоторых моторов, с которыми машина будет стоить как Falcon 9. И она далеко не та, что была в 2008 году. Владельцы этих авто со мной поспорят, но смотрите ниже.
Toyota Land Cruiser. Да были времена, когда эти машины были эталоном проходимости и надежности. А что сейчас? Prado Дизель 2.8 л. — умирает турбина на пробегах 30.000 км. Я пробиваю гарантийные ремонты свежих авто и это у каждой второй, а быть может и вообще 3/4 этих авто этим страдают. А на обычном Land Cruiser дизель мрет не меньше. Но мы все привыкли думать, что они вечные, а действительность теперь другая.
Что же получается? Тойота уже всё?
Ну почему же? Есть удачные и вариации и не удачные. Убери вариатор и купи механику, получишь надежный авто. Покупай не дизель и проблем будет меньше, хотя — это не точно. Даже форумчане поняли, что нет больше тех самых беспроблемных Тойот, которые они обожали.
Купи Rav 4 на дизеле и автомате и получи больший ресурс. Или бензиновый «рафик» на метле и будет тебе счастье.
Ну и естественно Toyota Camry. Бестселлер на российском рынке. Она же вечная, да? Ну почему-то с двигателем 3.5 л, коробка почти никогда не доживает до 100.000. А брать ее можно лишь на 2.0 л. который придумали, когда еще существовали динозавры. Или на 2.5 л, на котором коробка тоже не всегда живет свои 500.000 км. Страшного в старом моторе ничего нет, но 2.0 будет кушать как внук, который пришел к бабушке в гости, а 2.5 л. на вторичке будет стоить, как новая ракета Роскосмоса. Я не говорю про гниение и плохое качество материалов, я лишь о технике сейчас. Так можно ли покупать любую Camry?
Ответ — НЕТ НЕЛЬЗЯ. Есть проблемные, а есть менее проблемные. Беспроблемных уже нет вообще.
Nissan.
Даже сильно много писать не хочу, проблемы те же. Вариатор Кашкая, Х Треила, Мурано и других — дохнет.
Может быть если их взять на «палке», то проблем не будет? Тоже нет. 2.0 л мотор Кашкая (я про кузов J10) — перетянул свечи = поменял ГБЦ. Все еще ездите обслуживать в гараж без динамометрического ключа? Очень не советую. А вот старинный 1.6 л. ездит. Ездит, но не едет, и немало кушает. Вот вариация 1.6 + палка = надежно. Не считая других болячек естественно, которые естественно есть — типа сайлентов подрамника и так далее!
А реально надежные Ниссаны в прошлом — старая Тиида или Ноут. Альмера Классик. Что же сейчас? Альмера стала Логаном с проблемным автоматом. На Тииде вариатор. Ноут новый еще не вышел.
Может дизель у них надежен?
Я бы не стал этого утверждать. Вот Вам новенький Nissan X Trail дизель. 30.000 км пробега.
У дилеров по ней следующее:
1. Не запустилась. Эвакуатор. Заменили Аккум на новый.
2. Теряется тяга, троит. Не выявлено.
3. Не запустилась, эвакуатор, заменили свечи накала.
30.000 км пробега, а у машины две эвакуации. Надежно? И это на палке! Поверьте, пробег у неё родной, машине всего год. Она как новая.
А у современного Nissan Qashqai 1.2Т мотор, думаете надежен? Да умирает чаще, чем у одноклассников, которые принято считать более проблемными!
Так какой Ниссан покупать?
Да какой хотите. Надежность в машинах не единственный плюс. Есть и многое другое. Но, как Вы могли понять, есть проблемные вариации и у Ниссана.
Причем, что прошлое поколение было достаточно проблемным, что нынешнее поколение. А вариатор ставится на все Ниссаны.
Mazda.
По ней скажу так — более менее надежно, но все относительно. На современных Mazda 6 двигатель 2.0 л. частенько имеет масложор и задиры в цилиндрах к пробегу 100.000 км. Если не верите? Вы легко найдете эту информацию через поисковики со всеми пруфами/фотографиями/заключениями экспертов/видео.
А теперь смотрите, этот мотор был на СХ5 и на Mazda 6 и так далее. Значит каждая машина с этим мотором как минимум в зоне риска! А там, как уж Вам повезет.
Коробки Мазда. Принято считать, что автомат там вечен… но это тоже не правда. Одни не соблюдают интервал замены масла и катают до победного. Другие же думают — что ей будет? и ездят как хотят. В итоге и у тех, и у других могут быть проблемы. То защиты дифференциала включается, то перегрев и так далее. Это все я уже видел на Маздах своей диагностикой.
Только внимание на пробег не обращайте, это просто баг моего оборудования.
Автоматы этих Mazda уже пинались. Пробег надо и состояние? Да легко.
И снова качество рулей и сидений отвратное, что создается ощущение, будто эти авто прошли 1.000.000 км. Но просто нужно доехать до дилера и заменить руль по гарантии.
А вот и современная Mazda 3. Тоже пинающийся автомат, ржавая попа и так далее. Но я о технике сегодня, а не о кузове. Машина 2014 г.в., 1 владелец, пробега 91.000 км, смотрел я её больше года назад, еще прошлым летом.
Какую тогда Mazda покупать?
Да любую, только ухоженную, с не космическим пробегом, не гнилую, не за космос по цене и так далее. Равносильно мне было проще сказать — НИКАКУЮ. Ведь не найдете их хороших и дешевых, а еще не гнилых и так далее. При покупке такого авто Вы должны понимать проблемы этих машин и с ними мириться. Если не хотите мириться? То не покупайте их.
Нет уже той топорной надежности у современных Япов, которые были присущи к старым Япам.
Honda.
Я бы многое Вам рассказал, кроме одного — я не фотографировал Аккорды 9, которые осматривал. На одной заменен мотор, на другой цепь. Зашел я в инет почитать, как так? 100.000 км не прошла цепь на Япе? А там сразу становится ясно, почему один владелец мотор заменил, а другой цепь.
Но Вы сами с легкостью найдете эти проблемы в интернете. Даже искать не нужно их 107 млн результатов. Проблема такая же массовая, как на цепях ВАГа (в своё время). Только в случае ВАГом все бомбят, а в случае с Хондой это всё фигня.
Ну и процитирую один пост:
Официалы меняли масло каждые 15000 по регламенту! На 103000 машина приехала на регулировку клапанов, провисание цепи было очень большое, владелец был предупрежден… Ответ был очень интересен, ну ладно как перескочит приеду))) Когда скакала цепь, разбила боковые успокоители, крошки пластика попали в мотор((( Вот этот момент и настал на 109982)))
И само собой владельцы японских авто еще верят в их надежность, поэтому забивают болт на всё. Даже на ремонт, который был нужен вчера! Ведь старый/криворукий яп с пинающейся коробкой ездил еще 200.000 км. Современный не проездит и месяц.
А Вы еще комментарии в том посте почитайте, и все станет еще более понятно. Нажми, чтобы прочитать.
Есть у меня и свежие CRV на осмотрах. Честно говоря у меня к ним нет никакого негатива! Добротные машины в целом, кроме одного — их владельцы. Они их превращают в говно… и покупать их не хочется в плохом состоянии, а в хорошем попробуй найди еще.
Об них тушат бычки, красят их кисточкой с соплями, убивают их, дают им ржаветь и так далее. Все это проблема людей, а не машин. Но я то ищу не людей, а машины. И найти Хонду удается крайне редко! И горжусь тем, что иногда могу их находить!
А то, что на машине за 1.200.000 рублей руль пластиковый, так это вкусовщина. Не буду бомбить, 2500 рублей в ателье и он уже кожаный.
Так какую тогда покупать Honda?
Любую, главное знать, что берете и, что Вас ждет. Проблем и с ними достаточно. Это не Хонда 2008 года, это современный Яп! А в них всё иначе. Их больше нет надежных, есть более удачные моторы и коробки, есть менее удачные — ВСЁ. Но, как давно Вы видели не отжатую Honda? Вот и я давно не видел, поэтому их покупать я не хочу, хотя люблю эти машины.
К чему я это все? И кому я пытаюсь что-то доказать?
Вот мои посты про VAG взбодрили аудиторию и она разделилась. Одни велят — что все ломается на VAGах друзей. Другие говорят, проблемы есть и у Япов, но не столь критичные.
Я же выложил в обоих постах разные авто. Проблемный (в теории) Passat b7 и Passat СС на 1.8Т и DSG7, который стоят сильно дешевле япов. А в другом посте тот же Passat СС только на 2.0 и DSG6, что очень даже ресурсно и надежно. И аналогично с Tiguan.
Всё, что Вам стоит понять, так это то, что НЕ СУЩЕСТВУЕТ БОЛЬШЕ НАДЕЖНЫХ МАШИН ОТ СЛОВА СОВСЕМ! Скажете мне, надо искать старую машину? А Вы вообще пробовали ездить на новых авто? Они настолько лучше старых, что я в машины начала 2000ых годов даже садиться не хочу! Новые машины — безопаснее, красивее, быстрее, меньше потребляют топлива и т.д. И стоят они не дорого, когда б/у. И есть аналогичные удачные и не удачные варианты моторов и коробок. Есть VAG до 2012 года, есть после. Есть DSG6 а есть DSG7(сухая). У Вас всегда есть выбор.
Как Вы поняли, современные японцы — «не то пальто». Но, и у них бывают удачные вариации мотор+кпп и хорошие владельцы. Только эти машины стоят слишком дорого, а сетовать на то, что она никогда не сломается — НЕЛЬЗЯ. Вы так думаете потому, что живете прошлым. А мир двигается только в будущее. Переплатив за надежность, по факту Вы ее не получаете.
!Так СТОП! Не надо кипятиться. Я лишь о том, что, когда Вы покупаете очередную машину, не думайте, что Вы платите за надежность! НЕТ! За дешевые запчасти — да! За новую внешность — да! За то что собрана не в России — да! Вы платите за всё, что угодно! Но не за надежность.
Более надежные машины, сколько они стоят?
Мы разобрались, есть более надежные вариации, есть менее надежные вариации автомобилей всех марок и производителей. Ухоженная Тойота с удачной вариацией по технике и правильным владельцем, будет стоить очень дорого. Как и Мазда. Как и Хонда.
VAG тоже будет стоить не дешево, когда он на правильной вариации агрегатов. Например VW Tiguan на 2.0 и автомате или DQ500 стоит не дешевле, чем Toyota и пользуется большим спросом. VW Tiguan на турбокомпресорном ДВС 1.4 будет стоить дешево потому, что более проблемный. Так же дешево будет стоить свежий Кашкай на 1.2Т. Поэтому нельзя сказать, что все машины поголовно плохие. Есть различные сочетания при котором машина может быть плохой и отличной. И не важно, японец это или немец. Главное, чтобы это был не француз (подогрею и ваш интерес к посту).
Люди любят измерять надежность машин, автомобилями такси.
Так вот в Челябинске это Корейцы. В Екб одно время — это были Китайцы. Каршеринг у нас Лифаны. В МСК не раз видел Skoda Octavia. И в каждом городе они блин разные. Значит все они надежны? Или может Лифан стал лучше Тойоты ездить? Но, скажу еще раз, в определенных сочетаниях более надежные авто есть у любой марки!
На сегодня у меня всё. Не стоит сильно принимать на свой счет, что я написал. ДА, ваша Тойота может ездить и не ломаться. Да Ваш Ниссан может ездить и не ломаться. Тогда примите тот факт, что VAG может тоже ездить и не ломаться, если знать, как его выбрать и с какой коробкой мотором его купить. А уж опускаться до сравнений диагностики между Хондой и VAG я не буду. Достаточно того факта, что отхлебывает в наше время абсолютно любая машина. Но предсказать эти поломки проще на более диагностируемой машине. Хотя это тоже не всегда так. Всем МИР.
PS: я давно без своего Ниссана. И кто хотел подождать, рыгнет коробка или нет я отвечу — НЕТ! И рейка не рыгнула, и аккумулятор остался заводской на 12летней машине. И вообще поломок у меня не было. А почитайте интернет?
Так же существуют люди, у которых не умирали DSG и моторы на VAG. И даже которые масло не ели. Но Вам решать, что в итоге Вы купите. Так же и не все Mazda жрут масло, и не каждая проедет 300.000 км. Как и не могут все они быть мертвыми на 100.000 км. Так что не будьте столь категоричны к своим собеседникам. Я сегодня Вам показал, что проблемы есть у всех авто. И VAG не весь сыпится и Япония не такая надежная как Вы хотели бы показать!
PS2:
nvis
даа дела, Альмера Классик я один владелец был и МКПП умерла к пробегу 100к, когда разобрал увидел как муфта синхрона 1-2 просто треснула, поменял муфту оказалось есть выработка на втор. валу, в итоге вторая на понижайку включалась только через подтык первой или перегазовку, в верх норм шла чотко)) в итоге поставил контракт.
Качество материала шестерней просто ужасное, если на вазе при не опытном разборе зубец звездочки мог просто лопнуть и видно металл, то на Альмере просто крошился в песок
Avtopoisk74
И тем не менее, у меня данной проблемы не было, и у 5ти альмер которые я подобрал тоже. Я факта проблемы не отрицаю, но должен сказать, что она есть далеко не у каждого.
В этом и есть смысл поста! И так со всеми автомобилями, только почему-то ЭТОГО НИКТО НЕ ПОНЯЛ!
Вот я и показал, что проблем у ВСЕХ ПОЛНО. Только у всех ли они случаются? Но почему люди готовы отрицать все, что связано с японией, и не отрицают НИЧЕГО, что связано с немецией?
Лучшие автомобили B-класса в 2021 году
Выбор машины — это сложная, ответственная, но увлекательная задача, особенно когда автомобиль приобретается для себя.
Важно понимать, что не всем нужен, а также не каждый может позволить себе премиальные модели, большие внедорожники, люксовые седаны и пр.
Статистика наглядно показывает, что внушительную часть российского авторынка занимают машины европейского B-класса.
Но из-за огромного выбора таких автомобилей приходится тщательнее анализировать их возможности, характеристики и покупать только наиболее надёжные, удачные модели.
Особенности B-класса
Прежде чем перейти к рейтингу среди автомобилей B-класса, нужно понять, какие автомобили относятся к нему и чем они отличаются.
Существует принятая ЕЭК (Европейская экономическая комиссия) классификация среди легковых автомобилей. Здесь отдельно рассматриваются модели B-класса, он же малый класс.
К B-классу относятся малогабаритные недорогие авто, которые подходят для эксплуатации в условиях городах, а также на городских трассах. Не обладают выдающимися скоростными показателями. Также не демонстрируют особых внедорожных способностей.
В сравнении с также популярным C-классом (он же гольф-класс), рассматриваемые автомобили меньше по габаритам. Их длина не превышает 3900 мм, а ширина составляет до 1700 мм.
Если говорить про двигатель, то тут объём обычно не превышает 1,6 литра, а максимальная скорость не выходит за пределы 150 км/ч. При этом допускаются небольшие отклонения от характерных признаков B-класса, при которых машины нельзя отнести к А- или С-классу.
У А-класса B-класс выигрывает за счёт лучшей динамики, мощности ДВС, просторного багажника и салона.
Эксперты, а также простые автолюбители, выделяют несколько основных сильных сторон рассматриваемого класса машин:
В основном автомобили B-класса представлены в кузове седан, хэтчбек и лифтбек. Менее распространёнными являются универсалы, хотя и они пользуются заслуженным спросом на рынке.
Для эксплуатации в смешанных условиях трассы и города это во многом оптимальные машины в соотношении цены, качества и технических характеристик.
Рейтинг 2021 года среди машин B-класса
Теперь стоит изучить лучшие автомобили рассматриваемого B-класса 2021 года.
Здесь будут представлены машины, которые пользуются стабильным спросом, часто попадают в рейтинги по надёжности и качеству в своём сегменте и успели с хорошей стороны зарекомендовать себя в российских условиях.
Этот рейтинг рассматривает перечень только тех автомобилей класса B по европейской классификации, которые официально продаются или производятся на территории РФ. Модели, ввозимые через серых дилеров, не учитываются.
Поскольку определить только один лучший автомобиль этого класса невозможно, так как в России B-класс очень популярен, был сформирован топ-10 лидеров.
В этот список попали модели следующих брендов:
При этом только одна марка представлена сразу двумя моделями.
Далее отдельно рассмотрим лучше автомобили, являющиеся представителем B-класса.
Lada Granta
Очень недорогая машина, а по мнению многих, даже лучшая в России среди конкурентов B-класса. Если в расчёт брать только количество проданных машин, то тут Гранте не было бы равных.
Бюджетный вариант, который справедливо открывает топ 10. Субкомпактный автомобиль, который пришёл на смену классике от ВАЗ, Самаре и Калине. Сразу после появления за Грантой выстроились очереди и людям приходилось ждать по 3-4 месяца, чтобы получить машину.
Изначально в мае 2011 года презентовали седан. Затем появился лифтбек, хэтчбек, универсал. Выпускается и кросс версия, но по факту это универсал Гранта с несколько увеличенным дорожным просветом и изменённой внешностью.
Несмотря на шквал критики в адрес Granta, это чуть ли не лучший автомобиль, который можно взять за такие деньги. Аналогов нет. И вообще машина откровенно неплохая. Поэтому заслуженное место среди лидеров.
Renault Sandero
Разработка стартовала в 2005 году, а презентация состоялась зимой 2007 года. В Европе новинка появилась в 2008 году, но под брендом Dacia.
Это субкомпактный хэтчбек, который фактически является братом хорошо известного Logan. У них используется одна и та же переднеприводная платформа. Хотя официально это самостоятельная модель от Рено.
Разработчики стремились сделать недорогую, простую и массовую машину. В отличие от Logan, новое поколение Renault Sandero обладает более привлекательным для молодых покупателей внешним видом.
Качественная сборка, доступная цена, простое обслуживание делают Sandero заслуженным лидером среди моделей B-класса.
Сюда же можно включить и кроссоверную версию Sandero Stepway. Машину подняли немного над уровнем земли, придали внешних штрихов от кроссовера, но начинку оставили ту же. Результат превзошёл ожидания.
Skoda Rapid
Выбирая лучшие автомобили, представляющие сегмент европейского B-класса, не включить сюда Rapid от чешского производителя было бы серьёзной ошибкой.
Машина обойдётся дороже Гранты и Sandero. Но и предложит намного больше. Сравнительно недавно, а именно в конце 2019 года, в Санкт-Петербурге состоялась премьера второго поколения Rapid.
Автомобиль доступен в кузове лифтбек, который сильно напоминает классический седан. В Европе достаточно популярным оказался хэтчбек. Плюс есть вместительный и практичный универсал.
Относится Rapid к субкомпактному классу, если отталкиваться от европейской классификации. Хотя здесь Skoda пошла на небольшую хитрость. Фактические размеры не соответствуют B-классу. Машина оказалась больше. От этого выигрывает по вместительности салона и объёму багажника. Но и до C-класса не совсем дотягивает.
После смены поколения Rapid стал молодёжнее, привлекательнее и энергичнее внешне. Достойная смена для некогда популярной модели Skoda Fabia.
Меньше чем за 1 миллион Rapid в нормальной комплектации не взять, чего не скажешь про Granta или Sandero. Это модель более высокого уровня исполнения. В топовых комплектациях доступно оборудование, которое встречается у многих производителей только на машинах не ниже C-класса.
Kia Rio
По ряду причин для множества людей это лучшая машина среди всех представителей B-класса по европейской классификации.
В своё время за счёт появления Rio компания Kia обрела долгожданную самостоятельность. Настоящий бестселлер в исполнении южнокорейского бренда.
Но тут важно внести определённую ясность. Впервые субкомпактный автомобиль с именем Kia Rio появился в 2000 году. Это была машина, собираемая по одинаковому принципу для всех стран, где представили новинку.
Но спустя 11 лет произошли серьёзные изменения. Корейская компания разделила модель на 2 совершенно разные ветви. Для США и европейских стран разрабатывается более дорогая версия. Это проявляется в конструктивном плане, а также по оснащению, двигателям и пр.
И есть специальная версия, ориентированная в основном на Китай, Россию и так называемые развивающиеся страны. Здесь уже предлагают упрощённый вариант, с другой конструкцией, более дешёвыми компонентами.
При этом нельзя сказать, что отечественная Rio ужасная. Нет, это отличная машина за совсем небольшие деньги. Хоть в продаже и есть комплектации меньше 1 миллиона рублей, их брать не стоит. Внутри практически ничего нет.
Kia Rio демонстрирует завидные для многих производителей результаты продаж. Сейчас Rio входит в список самых продаваемых машин в России и СНГ. Поэтому заслуженное попадание в рейтинг 2021 года, где собраны лучшие автомобили B-класса.
Hyundai Solaris
Если видите Kia Rio, то где-то рядом всегда окажется и Hyundai Solaris. Машины в техническом плане очень похожи, поскольку разрабатывались совместными усилиями Hyundai и Kia.
Кому Rio и уступает по популярности и продажам среди иномарок в России, то только Solaris.
Это недорогая переднеприводная машина, которая относится к европейскому B-классу. Фактически южнокорейцы адаптировали под российский рынок свою модель Accent (с 4 поколения) и превратили ещё в самостоятельную новинку под именем Solaris.
Эту машину по полному циклу производят в Санкт-Петербурге. Отсюда доступная цена, хороший сервис, наличие любых запчастей и расходников. Крайне выгодная в плане эксплуатации машина.
Впервые новинку представили в 2010 году, но серийное производство стартовало только в 2011 году. Первым показали седан. Через несколько месяцев началась сборка хэтчбека.
Новое, а именно второе, поколение официально представили зимой 2017 года. Через 3 года состоялся плановый рестайлинг, который приятно изменил внешность, и затронул некоторые технические аспекты.
Если не брать во внимание машины АвтоВАЗ, то именно Hyundai Solaris является наиболее популярным и продаваемым автомобилем. Поэтому присутствие модели в рейтинге вне всякого сомнения.
Renault Logan
Фактически с него всё и началось. В своё время французский концерн Renault задался целью создать недорогую машину для развивающихся стран. Она должна была быть конструктивно простой, доступной по цене, но при этом качественной и надёжной. Так появилось первое поколение Рено Renault Logan. В некоторых странах продаётся под именем Dacia Logan, что обусловлено совместной разработкой Renault и Dacia.
Хотя по продажам Logan уступает Solaris, всё равно это одна из лучших машин своего класса. Если не лучшая, принимая во внимание соотношение цены и качества.
Если Solaris или Rio брать меньше чем за 1,1-1,2 миллиона рублей не вариант из-за скудной комплектации, то взять себе Logan меньше чем за 900 тысяч вполне реально.
Помимо классического седана, Renault Logan также предлагается в кузове универсал и называется Logan MCV. С появлением второго поколения Logan, доработанного для России в 2018 году, в линейку добавили ещё и вседорожный седан. Да, на базе Logan 2 поколения сделали кросс-версию седана Logan Stepway. Кажется странным, но машина получилась крайне интересной. Увеличился и без того солидный дорожный просвет.
Volkswagen Polo
Это не просто отдельная модель, а целое семейство автомобилей, выпускаемых под немецким брендом Volkswagen.
Первый Polo оказался перекроенной версией Audi 50. Удачный маркетинговый ход своего времени.
Вообще основным представителем семейства Polo считается хэтчбек, доступный в 3 и 5-дверной версии. Также есть универсал и седан.
В случае с Россией речь идёт только о Polo Sedan. Это специальная версия, разработанная для российского рынка. Полностью собирается у нас. При этом хэтчбеки и универсалы Polo в России уже официально не продаются.
Увы, европейская версия существенно отличается от российской. Многие даже уверены, что относить Polo Sedan к Volkswagen неправильно и несправедливо. От немецкой марки здесь только название.
Но продажи, а также отзывы клиентов показывают, что для них это не принципиально важно. На выходе Polo Sedan является недорогим, но надёжным и неплохо укомплектованным автомобилем. Хорошо себя чувствует в российских условиях. Не боится морозов и местных дорог. В обслуживании дешёвый.
Peugeot 208
Французская машинка, представляющая европейский B-класс, отличается оригинальной и привлекательной внешностью. В большей мере модель ориентирована на женскую аудиторию.
Хорошая машина, которая пользуется спросом и популярностью в Европе. Официально представлена и в России.
Да, по продажам уступает более именитым конкурентам. Но всё равно это достойный представитель своего класса.
Простая в управлении, доступная в обслуживании. Хотя на многие модели Peugeot, как и Citroen, жалуются из-за непродуманной конструкции, в случае с 208 нареканий минимум.
С каждым новым поколением Peugeot 208 становится оригинальнее и современнее, появляются новые технологии. Комплектуется машина экономичными моторами.
Ford Fiesta
Машина американского бренда, которая часто встречается на российских дорогах. Сейчас выпускается уже 7 поколение этой модели. Последняя седьмая генерация официально дебютировала ещё в ноябре 2016 года. Самая свежая версия представлена в виде кросс-хэтчбека и в Европе продаётся с 2018 года.
Fiesta имеет привлекательную внешность, современную комплектацию, внушительный выбор силовых агрегатов. В зависимости от поколения, можно взять классический трёхдверный хэтчбек, пятидверную модель, либо седан.
Автомобиль вместительный, практичный и надёжный. Получил высокие оценки за безопасность, в чём превосходит целый ряд конкурентов.
Рассчитывать на появление 7 поколения Fiesta в России в ближайшие несколько нет не стоит. Всё дело в том, что недавно запустили полный цикл сборки Fiesta 6 поколения на заводе Ford Sollers, расположенный в Набережных Челнах. Да, речь идёт про 2017 год, но поскольку жизненный цикл поколения составляет в среднем 6 лет, переход к 7 поколению стоит ждать не раньше 2023 года.
Европейский B-класс является одним из самых востребованных в мире. Это оптимальный баланс между доступной ценой, вместительностью, экономичностью, динамикой и надёжностью. Качественных представителей C-класса найти менее чем за 1,5 миллиона рублей — непосильная задача, если говорить о новых машинах. В случае с B-классом даже меньше 1 миллиона можно потратить, но получить автомобиль достойного уровня. И представленный рейтинг тому доказательство.
Что думаете о машинах B-класса? Какой автомобиль выбрали бы для себя? Кого включили или исключили из рейтинга и почему?
Подпишитесь, оставьте комментарий, задайте вопрос и расскажите о проекте друзьям!