Резиновые демпферы для авто
Вибродемпферы на подвеску. Снижение шума от колес
Пробуем/тестируем вариант снижения шума и гула от арок колес не привычным для всех способом (можно рассматривать как дополнительная шумоизоляция колесной арки автомобиля своими руками) — установливаем вибродемпферы для подвески.
Вибродемпфер — изделие устанавливаемое на элементы подвески и кузова для повышения акустического комфорта эксплуатации автомобиля. Демпфер представляет собой динамический виброгаситель выполненный в виде небольшого груза, который через упругий резиновый подвес крепится на элементе подвески или кузова. Работа демпфера состоит в том, что груз колеблется на резиновом подвесе в определенной фазе, ввиду чего возникает сила противоположно направленная силе которая возбуждает колебания передаваемые в салон автомобиля которые характеризуются как конструктивный шум. Результат после установки на рычаги, амортизаторы, кузов и подрамники следующий: уменьшается гул от резины, звон от шлепков по стыкам плохого асфальта менее выражен, проезд небольших препятствий становится более мягким. Становится менее выражена разница перехода между плохим и хорошим дорожным покрытием. Появляется ощущения более упругой и «собранной» подвески. Технология с завода применяемая на многих автомобилях класса выше среднего. Явный эффект после установки демпферов замечают владельцы недорогих автомобилей.
Варианты: исполнение вибродемпферов для рычагов, амортизаторов, а так же в некоторых случаях возможна установка — на кузов, подрамник легкового а/м. Демпферы имеют вес 300 — 350 гр., т.к. значительное увеличение не подрессоренных масс может негативно сказаться на работе подвески, поэтому демпферы имеют такой небольшой вес.
Устройство: в основе демпфера стальной компонентный груз закрепленный на резиновом подвесе, снаружи собранное изделие имеет защитный слой на основе термополимера. Этот внешний слой термополимера не только придает эстетичный вид готовому изделию, но и предотвращает негативное влияние окружающей среды, защищая тем самым стальной груз от коррозии, а резиновый подвес от преждевременного старения.
Как правило заводской динамический демпфер различных производителей представляет собой аналогичную конструкцию из груза на резиновом подвесе. Схема устройства демпфера в сравнении с некоторыми типами заводских демпферов:
Теоретическое обоснование и разъяснение как это работает очень хорошо и понятно изложено на первых двух страницах 6-го тома: Вибрации в технике: Справочник. В 6-ти томах 1981 год, под ред. К. В. Фролова: — Том 6. Защита от вибрации и ударов, часть четвертая динамические гашения колебаний ;
Монтаж демпферов ориентирован на штатные и сущестующие места. Крепить вибродемпферы необходимо жестко на прямую к элементам подвески или кузова, но бывают случаи когда необходимы кронштейны. При необходимости крепеж на передние амортизаторы необходимо изготавливать из прочных материалов самостоятельно «по месту», иногда подходят для этих целей готовые ➜ уголоки 50x50x30x5 мм, варианты исполнения крепежа на фото ниже:
Без колебаний: демпферы дверных замков. Целесообразность установки и использования
Изредка в ленте встречаются записи про демпферы замков дверей. Устройство не является чем-то принципиально новым, но мне показалось, что демпферы, о которых пойдет речь ниже, немного обделены вниманием автовладельцев.
Первоначально демпферы замков дверей были сконструированы компанией VAG для бронированных автомобилей выпускаемых концерном. Это вполне логично, учитывая, что чем тяжелее дверь, тем больше нагрузка на петли и на сами замки. Но предложенная модель демпферов была всего одна и она подходила только на очень ограниченное количество автомобилей VAG.
Восполнила пробел саратовская компания St164, которая ведет блог на этом ресурсе и которая выпускает демпферы для большого количества моделей, популярных и не очень популярных автомобилей. А учитывая, что конструкция дверных замков заметно отличается, размеры и форма демпферов должны полностью соответствовать каждому конкретному замку, для его правильной работы.
Демпфер – устройство для гашения (демпфирования) или предотвращения колебаний, возникающих в механизмах при их работе. Принцип действия демпфера заключается в необратимом переводе полученной им энергии в тепло или разрушение материала.
По заявлению производителя демпферы замков, устанавливаемые на ответные части замков, дают следующий эффект:
— убирают скрипы, стуки от уплотнителей и замков дверей, т.к. дверь зафиксирована в дверном проеме от перемещений, когда автомобиль едет по неровной дороге;
— уплотнители двери не будут протирать краску в дверном проеме авто, т.к. дверь зафиксирована в дверном проеме от перемещений;
— дают дополнительную точку опоры для двери, следовательно меньше нагрузка на петли двери, срок их эксплуатация больше (особенно актуально для авто с шумоизоляцией);
— звук закрытия дверей становится более глухой и мягкий, т.к. данные демпферы выступают в роли амортизатора для закрывающейся двери.
Заинтересовавшись демпферами, сделал заказ в St164 и достаточно быстро получил его на Почте России. Я заказывал демпферы на четыре двери. Демпферы для передних и задних дверей отличаются по толщине.
Демпферы упакованы в полиэтиленовый пакет, в котором также присутствует подробная инструкция по установке и эксплуатации. Устройства изготовлены из достаточно жесткого материала, напоминающего плотную резину или мягкий пластик. Производитель утверждает, что этот материал имеет износоустойчивые свойства.
Устанавливаются демпферы очень просто, путем натягивания их на ответные скобы дверных замков. Держатся демпферы на скобах достаточно надежно и плотно. На каждом демпфере указано расположение двери и отмечена нижняя часть устройства. Установить демпфер неправильно, невозможно.
Основное предназначение демпферов – создание эластичной прокладки между выемкой на дверном замке и ответной частью (скобой). За счет демпфера у двери появляется относительно жесткая третья опора.
Перед установкой демпфер необходимо смазать нейтральной к пластику и резине смазкой. Для этих целей идеально подходит любая силиконовая смазка.
Для корректного функционирования демпферов, в некоторых случая требуется регулировка ответных частей замков (скоб) для обеспечения соосности замка и скобы. Методика регулировки ответной части не сложная и подробно описана в инструкции. В моем случае потребовалась регулировка только одной скобы на задней двери.
Перед написание обзора я почти неделю ездил с установленными демпферами для понимания целесообразности их установки. Мне не показалось, что дверь стала закрываться как-то лучше. Наоборот, для закрытия двери стало требоваться дополнительное небольшое усилие, хотя и звук при закрытии стал более глухой и приятный. На демпферах появилась небольшая выработка и вероятно они скоро приработаются.
Но появилось и неоспоримое преимущество, которого не было без демпферов. При езде на большой скорости по плохому асфальту и при проезде на маленькой скорости неровностей, когда кузов подвергается скручиванию, исчезли абсолютно все стуки в районе дверных замков. Раньше я замечал эти стуки достаточно часто. На ровном асфальте использование демпферов никак не проявляется.
В заключение хочется сказать, что демпферы замков дверей не являются предметом первой необходимости, но действительно эффективно решают свою задачу в некоторых случаях. Скорее всего, на автомобилях с шумоизоляцией дверей, склонных к провисанию из-за повышенного веса, использование демпферов снимет лишнюю нагрузку на петли, продлив их эксплуатацию. Стоимость демпферов вполне демократичная и их использование или не использование является только решением владельца.
Каталог динамических демпферов: размеры и вес
01.07.2019
И меня, любителя тишины в машине, накрыло волной демпферизации…
Главной бедой считаю труднодоступность этих нехитрых устройств и запредельную цену на новые; к тому же основные данные, которые могли помочь с поиском аналогов, обычно недоступны или изложены отрывисто на разных ресурсах.
Целью этой темы имею максимально подробно рассказать о попадающих мне в руки демпферах; если ещё не попали, но уже интересны — выкладываю всё, что нахожу. Особенно интересны дешёвые заменители — как оригинальные «тёмные лошадки», так и китайчатина.
Пояснения к стилю картинок:
— размеры проставлялись в разные периоды времени без знания ГОСТов-СПДСов — как получится,
— размеры даны в миллиметрах и их долях, в т.ч. и там, где не указаны единицы измерений.
— буква «S» обозначает толщину листовой стали, «Д» или «D» — диаметр, «МЦ» — межцентровое расстояние.
Стратегия покупки
1. Обычно лучшее соотношение цена-качество дают варианты с разборок, и, соответственно, демпферы получаются б/у — грязные и ржавые. Но таким грубым железякам это пофигу.
2. Новые подешевле лучше смотреть на ZZAP.
3. И обычно худшие варианты выходят на основных агрегаторах (Емекс, Автодок, Экзист).
4. Но проверять нужно всё сразу: и на разборках бывают дороже новых, и на агрегаторах попадаются дешевле дешёвого.
1. Динамический демпфер заднего подрамника
Машина: Mitsubishi Outlander 15MY и новее, на более старых вроде как нет кронштейна на подрамнике, нужно колхозить, например: www.drive2.ru/l/454632391118422420/ от Mihailych и www.drive2.ru/l/475286167290380472/ от Ilyakovzel1986
№ производителя: 4100A157
Вес:
2,50 кг
Жёсткость подвеса: средняя
Цена: 1,5…3 т.р. (07.19)
2. Динамический демпфер задней опоры двигателя
Машина: ВАЗ-21214 «Нива»
№ производителя: 21214-1001185 (на конце номера могут быть дополнительные цифры как признак комплекта крепежа в придачу).
Вес: 2,28 кг
Жёсткость подвеса: средняя
Цена: 1,1 т.р. (07.19)
Пример установки: www.drive2.ru/l/475286167290380472/ от Ilyakovzel1986
3. Динамический демпфер заднего суппорта
Машина: Opel Astra и много других от GM
№ производителя: General Motors 13337450 (под этим номером комплект из двух штук)
Вес: 165 г (без болта)
Жёсткость подвеса: очень мягкая
Цена: 140 р./пара (07.19) ( — это рекордсмен по цене!)
Пример установки: www.drive2.ru/l/487148798242455790/ от alezxz
4. Динамический демпфер переднего рычага (? Подозрительно лёгкий для этого места…)
Машина: Mazda
№ производителя: Mazda GE4T-34-990
Аналог: Masuma RU303
Вес: 233 г
Жёсткость подвеса: средняя
Цена: 1 т.р. / 0,6 т.р. Масума (07.19)
Пример установки: www.drive2.ru/l/7899080/ от kim87 (лично я считаю недостаточной массу этого демпфера для установки на сравнительно тяжёлых рычагах, обычно ставят от 0,5 и до 1 кг и более)
6. Динамический демпфер рычага подвески
Машина: Mazda
№ производителя: Mazda BP4K-34-990B
Вес: 0,8 кг
Жёсткость подвеса: высокая
Цена: 2,5 т.р. (02.20)
Примеры установки: www.drive2.ru/l/509301208763073475/ от by-tony
www.drive2.ru/l/473354600238285045/ от eduard-75
7. Динамический демпфер заднего поперечного рычага подвески
Машина: Hyundai Sonata
№ производителя: Febest HYABGFR1 (HYAB-GFR1) (ещё одна китайская копия Akitaka 1201TFR1; № оригинала Hyundai / KIA 55499 3S000).
Вес: 202 г
Жёсткость подвеса: средне-высокая
Цена: 300 р. (07.19)
Примеры установки: www.drive2.ru/l/531889575644103284/ от kim87 (лично я считаю недостаточной массу этого демпфера для установки на сравнительно тяжёлых рычагах, обычно ставят от 0,5 и до 1 кг и более)
www.drive2.ru/l/502322333583672059/ от Alex77877 — на поворотные кулаки и под передние сиденья; уже горячее!
8. Динамический демпфер опоры двигателя
Машина: Hyundai Sonata
№ производителя: Hyundai / KIA 21823 3K000
Вес: 250 г
Жёсткость подвеса: средне-низкая (подвес примерно вдвое мягче, чем у HYABGFR1)
Цена: 350 р. (07.19)
Примеры установки: www.drive2.ru/l/5488971/ от Vlad1981
www.drive2.ru/l/497593608950513733/ от dek213 и www.drive2.ru/l/500072732793241667/ от Dee-Mann — «целевое использование»
9. Динамический демпфер выхлопной трубы 34,6 Гц
Машина: Lexus RX-350 и другие недешёвые Тойоты
№ производителя: Febest TE-XB011 (№ оригинала Toyota 17581-70080, другой китаец JIKIU EP21014).
Вес: 750 г
Жёсткость подвеса: средне-мягкая. Размер синим цветом — это и есть толстый (14 мм) слой резины.
Почти уникальный случай: известна резонансная частота демпфера, 34,6 Гц.
Цена: 620 р. (08.19)
Примеры установки: www.drive2.ru/l/458248135106407658/ от Prapor5 (считаю способ установки от Prapor5 неправильным — слишком нежёсткое крепление)
В его записи БЖ указаны ещё четыре демпфера с известными частотами:
17581-70090 — Демпфер выхлопной трубы 32 Гц
17581-50090 — Демпфер выхлопной трубы 39 Гц
17581-17020 — Демпфер выхлопной трубы 48 Гц
17581-50140 — Демпфер выхлопной трубы 43,8 Гц)
www.drive2.ru/l/516840559994733471/ от Zihia (вот тут уже гораздо более адекватные хомуты)
На последнем фото — номер оригинального демпфера (напомню, это у нас Фебест). Не удивлюсь, если кто-то кое-где у нас порою … выдаёт китайца за оригинал, который втрое дороже. Вопрос только в пакетике с тойотовской наклейкой…
____________________
Прочитав, нажмите «лайк» — мне будет приятна Ваша оценка моего труда.
Спасибо!
____________________