Ржавеет газовый баллон на авто

Коррозия баллона в ГБО на метане.

Один человек пострадал и был госпитализирован в результате взрыва на автомобильной газонаполнительной компрессорной станции в Барановичах (Беларусь). Об этом сообщает пресс-служба МЧС.

В результате разрыва пострадал хозяин машины — 47-летний мужчина. Пострадавший госпитализирован в реанимационное отделение. Как сообщает местное издание intex-press, пострадавшему взрывом оторвало ногу. Также поврежден легковой автомобиль. Сама станция не пострадала.

Автомобиль проходил ежегодное техническое освидетельствование в мае этого года. Халатность сотрудников организации проводившей освидетельствование на лицо. Хорошо что водитель соблюдал ТБ и высадил жену и ребенка до заправки.

Дополню.
Еще один случай с авто такой же марки
www.abw.by/news/195572/
«Во время заправки автомобиля Volkswagen Touran от давления разорвался газовый баллон (именно сам баллон, а не газовое оборудование). Автомобиль 2008 года выпуска, известно, что с 2011 года он не обслуживался в дилера. Пострадавших нет, инфраструктура газонаполнительной станции не нарушена».

Комментарии 42

Улица Доминикана. Представляете, у кого-то мечта сбылась, живут в Доминикане)

газ безопасен, бензин так же взрывается, кококо!

чет я не встречал взрыва бензина при заправке. Опасен же не сам газ, а давление под которым он храниться.

это я пародирую защитников ГБО

не понял сразу ваш сарказм )))

кококо не навело на мысли?)

шут его знает, может клава залипла )))

газ безопасен, бензин так же взрывается, кококо!

Кококо))), опасно все что может нанести вред, но каждый же думает что он не дурак и с ним подобного не произойдет. П/с езжу на пропане, еду готовлю на пропане, дом отапливаю пропаном, свиней смолим пропаном.

с таким пробегом про газ и мысли не должно возникать.

И да и нет))) ещё пробег такой потому что экономлю именно так )))газ не хочу потому что боюсь рукожопов и в принципе не сторонник лезть в исправный механизм)))в общем лично для меня (именно в моём случае!) ГБО не нужно))

Конечно тебе и не нужно. А я за год столько проезжаю.

У меня за 1 год пробег 25 000, я поставил газ, так на много экономичнее чем на бензине.

Источник

Поржавел баллон ГБО. Что делать?

Мелочь
Зачистить, обезжирить, грунт + краска.

Покрасить и прикрыть чем-нибудь. Бо если по нему будет все летать как на фото то и дальше от царапин поползет коррозия.

внутри не ржавеет, не те условия, на ютубе есть забавный ролик, снаружи чел ножом пласты ржавой халвы срезает, а внутри чистенько.

А что за мусорник на баллоне?

Я думаю дождемся и мы обязательной поверки балонов.
Сейчас 10-ти летние балоны в Польше отдаются по цене металлолома, и мы до такого доживем.

ЗЫ себе в авто взял балон с польского мусорника только по тому что наши псевдогазобизнесмены не согласились везти такой новый (тор 630х270 на 68 литров)

Изменено Andrew82 (21:00 19/05/2016)

Так обязательная поверка есть. Нет промежуточного контроля этих самых поверок.

MVV_T 20.05.2016 09:20 пишет:
Так обязательная поверка есть. Нет промежуточного контроля этих самых поверок.

где прочитать про обязательную поверку?

MVV_T 20.05.2016 09:20 пишет:
Так обязательная поверка есть. Нет промежуточного контроля этих самых поверок.

где прочитать про обязательную поверку?

это ж не поверка, а срок годности.

А ниже сроки поверки. читайте внимательнее.

Слово ОПОСВІДЧЕННЯ ничего не напоминает?

MVV_T 20.05.2016 09:20 пишет:
Так обязательная поверка есть. Нет промежуточного контроля этих самых поверок.

где прочитать про обязательную поверку?

я поверял раз в два года
но уже года три последний раз
надо таки проверить для спокойствия

MVV_T 20.05.2016 09:20 пишет:
Так обязательная поверка есть. Нет промежуточного контроля этих самых поверок.

где прочитать про обязательную поверку?

я поверял раз в два года
но уже года три последний раз
надо таки проверить для спокойствия

А как выглядела процедура? Демонтировал балон и сдал куда-то? Вместе с мультиклапаном или без?

Или просто заехал на газовое СТО, там подержали машину пару часов и выдали бумагу?

где прочитать про обязательную поверку?

я поверял раз в два года
но уже года три последний раз
надо таки проверить для спокойствия

А как выглядела процедура? Демонтировал балон и сдал куда-то? Вместе с мультиклапаном или без?

Или просто заехал на газовое СТО, там подержали машину пару часов и выдали бумагу?

баллон снимают
всегда с мултиком снимали
заезжал через 2 дня и забирал
когда первый раз поверял, то просто машину оставил на СТО у автоуашного мастера из кременчуга

Я тоже купил баллон с польского металлолома со следами коррозии. Собираюсь зачистить/покрасить кисточкой. В баллоне есть газ, его выпущу перед этим. Испытание баллон можно обычным компрессором накачав воздухом до 10 атмосфер или только на газовом СТО?

v0f41k 22.06.2016 12:23 пишет:
Я тоже купил баллон с польского металлолома со следами коррозии. Собираюсь зачистить/покрасить кисточкой. В баллоне есть газ, его выпущу перед этим. Испытание баллон можно обычным компрессором накачав воздухом до 10 атмосфер или только на газовом СТО?

10атм мало, колонка обычно давит от 12(номинал) до 15, некоторые «осободаренные» могут и 16 дуть. Баллон испытывается 3х кратным номинальным давлением 36Атм, и испытывать нужно не воздухом, а водой, т.к. газы сжимаются, а жидкости нет.

Изменено Amateur (13:24 22/06/2016)

Источник

Чем плохи б/у баллоны для ГБО

В чём проблема бывших в употреблении баллонов, чем отличаются новые пригодные баллоны от старых реставрированных и кто предоставляет сертификаты для баллонов.

Автомобилисты инвестируют в газо-баллонное оборудование, чтобы экономить на заправке. Иногда экономия затмевает глаза и ради максимальной выгоды водители покупают сомнительное оборудование или проводят установку у неопытных мастеров.

Пропускаем из виду низкую точность настройки, использование дешевых форсунок с низкой производительностью и остальные минусы бюджетных систем. Рассмотрим проблему дешевых баллонов, дешевизна которых вызвана тем, что продавец отреставрировал старый или хранил баллоны долгие годы на улице.

Срок службы баллона

Срок службы газового баллона по европейским стандартам — десят лет. После десяти лет стальные баллоны отправляют на металлолом. Здесь они и обретают новую жизнь после небольшой шлифовки и доработки.

Косметическая реставрация

Ржавые баллоны после шлифовки перекрашивают и продают как новые или прослужившие один-два года. Само собой ржавчину удаляют только снаружи и подкрашивают комплектующие. Внутри баллоны не проверяют.

Ржавые газовые баллоны после коммерческой реставрации. Фото: VipGaz

Кроме этого баллоны хранят под открытым небом и транспортируют наиболее дешевым способом, и даже не проверяют повторно на пригодность перед применением по назначению.

Последствия использования б/у баллонов

Дефекты. Какой бы хороший газ не использовал предыдущий владелец, но за десять лет металл баллона изнашивается и начинает ржаветь. Появляются дефекты в местах сварных швов.

Засоры. Демонтаж баллона и неправильное хранение оставляют следы попадания пыли и воды. При возобновлении эксплуатации грязная вода попадет в топливо и приведет к повреждению форсунок и редуктора.

Как отличить б/у баллон от нового

Сертификат. У нового баллона есть бумажный сертификат с указанием даты производства баллона и срока службы. Сертификат должен предоставить установщик ГБО или магазин, в котором он покупается. Если сертификат отсутствует, то с баллоном не все в порядке и покупать его не стоит. Завод перед выпуском проверяет баллоны на герметичность и сопротивление разрыву.

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

1. Выберите ваш авто

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Федот Николаевич Чеботарев

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

Источник

Газовый баллон в машине при правильном пользовании не опасен

Многие считают, что газовый баллон в машине при переводе ее на пропан, представляет серьезную опасность. Попробуем разобраться в этом вопросе.

Газовый баллон в машине

Любой газ, являясь горючим и взрывоопасным веществом, не может не представлять опасности. И лучше об этом знать, чем слепо верить в то, что здесь нет проблем. А бензин абсолютно безопасен? Об этом никто не задумывается и принимает его без всяких сомнений.

Газовый баллон по назначению аналогичен бензобаку. Поэтому следует представлять его прочностные возможности и способность противостоять критическим нагрузкам. Они могут возникнуть при различных ситуациях, в том числе и при дорожных происшествиях.

Следует понимать, что эти проблемы были предусмотрены при его проектировании. Испытания подтвердили многократный запас прочности баллона. В дальнейшем все зависит от условий эксплуатации и ответственности водителя.

Газовый баллон в машине и его безопасность

Разрыв баллона от внешнего удара

Здесь все зависит от прочностных возможностей этого сосуда. Ими являются толщина стенки баллона и его геометрическая форма.

В современных конструкциях минимальная толщина металла составляет не менее трех миллиметров для баллонов наименьшей емкости. С ростом объема она увеличивается, и может достигать пяти миллиметров. Прочностные возможности таких баллонов достаточно велики.

Цилиндрический газовый баллон в багажнике автомобиля

Их форма также способствует обеспечению высокой надежности. Она может быть либо цилиндрической, либо тороидальной. Разрушить такие конструкции путем внешнего удара очень сложно.

Газовый баллон в машине, наполненный газом, подвергают комплексу всеобъемлющих испытаний на прочность, имитируя возможные ситуации.

Тороидальный баллон Atiker емкостью 52 литра

Во всех этих случаях были зафиксированы положительны результаты. Испытуемая емкость не разрушилась. Тем самым подтверждается многократный запас прочности конструкции.

Контроль во время использования

В ходе эксплуатации газовый баллон в машине должен проходить периодические испытания. Это делается один раз в два года избыточным давлением 25 бар.

Целью является подтверждение возможности противостоять нагрузкам с течением времени. Если баллон удачно прошел такой процесс, он допускается для дальнейшего использования.

Тесты на разрушение

Баллон в багажнике автомобиля может подвергнуться удару другой машиной. Были проведены крэш-тесты таких случаев, в том числе и зарубежными испытательными центрами.

Испытывался автомобиль с тороидальным баллоном, установленным в нише для запасного колеса. Он находился в состоянии покоя. На скорости 60 километров в час в него врезается сзади другая машина.

Газовый баллон в машине — крэш-тест при столкновении автомобилей

После этого была зафиксирована интересная ситуация. Баллон не только не взорвался, но даже предотвратил от полного смятия большую часть багажного отделения. В то же время капот автомобиля, совершившего наезд, пострадал значительно больше.

Имея такую прочность, установленный в багажнике баллон, может сыграть роль усилителя кузова, уменьшив величину деформации.

Разрыв от внутреннего давления

На заправках газовый баллон в машине закачивают под давление до 16 атмосфер. Это немалая величина, но без этого заправить нужное количество топлива невозможно.

Пропан-бутановая смесь находится сразу в двух состояниях – сжиженном и газообразном. Она имеет физическое свойство испаряться при нагреве, увеличивая давление в емкости. Например, заехав в холодное время года в теплое помещение, испарение увеличится. Соответственно давление газа в баллоне через некоторое время возрастет.

Он имеет запас прочности, но по требованиям безопасности на заправочных станциях заполняется только на 80%. Незаполненная часть нужна, чтобы при таком испарении жидкой составляющей давление не превысило безопасную величину.

Заполнение емкости «под завязку» на все 100% объема очень опасно. Это лишает баллон свободного пространства для накопления паров газа.

Что предотвращает опасность

Но даже это не приведет к тому, что он разорвется. Ведь газовый баллон в машине оснащается мультиклапаном. Он имеет устройство для автоматического сброса опасного избыточного давления. Этот механизм сработает, и газ просто выйдет в атмосферу, но баллон не пострадает.

Мультиклапан, смонтированный на тороидальном газовом баллоне

В такой ситуации возникает другая опасность. Произойдет загазование помещения, куда сбросился газ. Если это случилось, следует немедленно принять соответствующие меры. Во-первых, срочно проветрить гараж. Во-вторых, не допускать открытого огня.

Конечно, будет жалко газа, бесцельно выпущенного в атмосферу, ведь за него были заплачены деньги.

Положение поплавка мультиклапана в баллоне: слева — при заполненном баллоне, справа — при пустом

Мультиклапан, как теперь понятно, штука очень нужная. Он сбросит опасное давление, но если ему не мешать, то предотвратит переполнение баллона при заправке. В нужный момент закачка газа будет остановлена автоматически. Для этого есть специальное отсечное устройство, входящим в его конструкцию.

Желающим затолкать в газовый баллон в машине максимум топлива теперь должна быть понятна простая вещь. Выводить из строя отсечное устройство мультиклапана недопустимо.

Разрыв газовой магистрали

Эта ситуация вполне реальна при определенных обстоятельствах. Ведь трубопровод, по которому газ из баллона доставляется к редуктору в подкапотное пространство, расположен под всем днищем автомобиля.

Газовая магистраль под днищем автомобиля

Может случиться, например, наезд на непредвиденное препятствие. Не качественно закрепленная и провисшая газовая магистраль приведет к обрыву трубопровода и выходу газа. В такой ситуации он начнет истекать под днище автомобиля очень быстро и в большом количестве.

Газовый баллон в машине имеет защиту и от этого. В конструкции мультиклапана предусмотрен скоростной клапан. Это устройство, реагирующее на резкое понижение уровня жидкой составляющей газа в баллоне.

Если топливо начинает расходоваться со значительно большей, чем обычно скоростью, то клапан отреагирует. Он фиксирует этот факт и предотвращает выход газа, закупоривая баллон. При таком происшествии дальнейшее движение автомобиля возможно только на бензине, пока дефект не будет устранен.

Попадание баллона в очаг пожара

Если предположить, что баллон при пожаре охвачен пламенем, то что произойдет? Проведенные эксперименты показали — качественный баллон с исправным мультиклапаном, в такой ситуации не взрывался.

Происходило следующее. При нагреве жидкая фаза газа интенсивно испарялась, давление повышалось. В итоге при 25-ти атмосферах срабатывал предохранительный сбросной клапан. Он открывался, и газ выходил наружу, но баллон не взрывался.

Газовый баллон в машине — что в итоге

Мнения о об этом элементе системы ГБО автомобиля, как потенциальном источнике взрыва, преувеличены. Если баллон качественный, правильно установлен и заправлен в соответствии с требованиями, то также не может стать и первопричиной пожара.

Этого не произойдет даже при ударе и возникновении искры. Ведь он герметичен, в нем нет воздуха для поддержания горения. Именно этим газовый баллон в машине и отличается от бака для хранения бензина.

Автор: Сергей Морозов

Внимание! Это статья защищается законом об авторском праве в цифровую эпоху (DMCA). Запрещается любое копирование без моего разрешения.

Источник