Задние поворотники на американских авто

Почему у американских автомобилей сзади поворотники красного цвета

На наших дорогах иногда встречаются авто с задними указателями поворотов красного цвета. Это с вероятностью 100% указывает на то, что авто из США. Там это норма.

Зачем делать поворотники красными

На заре автомобилестроения у авто не было никаких световых указателей маневра. Затем появились задние стоп-сигналы красного цвета. Интенсивность движения росла, для безопасности возникла необходимость применять указатели поворотов. Производители стали размещать под одним красным колпаком стоп и поворот. На разных моделях могла быть одна лампочка, работающая в разных режимах (непрерывном и моргающем), или две.

Позже задний указатель поворота мог стоять отдельно, но по традиции он был по-прежнему красного цвета. Этот цвет уже был привычен и стал общепринятой нормой.

Безопасность «красного варианта»

Споры о том, насколько безопасны поворотники красного цвета, ведутся давно. В результате Департамент транспорта США провел серьезные исследования на эту тему, результаты которых были опубликованы в сентябре 2008 г. Исследование проводило NHTSA (Национальное управление безопасностью движения на трассах). Согласно этим исследованиям не было выявлено влияния цвета фонарей на безопасность. Однако споры не утихали, и было проведено новое исследование. И в апреле 2009 г. NHTSA заключило, что сигнал жёлтого варианта задних поворотников на 5,8% понятнее всем участникам движения, что помогает избегать ДТП.

На практике массовое применение красного варианта имеет свои нюансы. Каких-либо преимуществ оно не дает. Конечно, по красным задним поворотникам в темное время легче определить, едет авто попутно или навстречу. Но это лучше видно по свету передних фар. Больших и явных проблем с этим цветом в США также не возникает, потому что все водители к этому привыкли.

Однако в России на практике эту неожиданность многие считают «большой пакостью». Например, едущий впереди автомобиль притормаживает и начинает поворот налево. Загораются два красных сигнала – стоп и поворот налево. Едущий сзади водитель может не понять сигнала поворота одного цвета со стоп-сигналом. И, решив, что едущий впереди просто притормозил, пойти на обгон. При определенных скоростях и дистанциях может создаться рискованная ситуация: передний поворачивает налево, задний идет на обгон.

Используются ли красные поворотники в США сейчас

По состоянию на 2019 год не только в США, но и в Канаде и на всем североамериканском континенте разрешены оба цвета этих указателей. Автомобили, которые делаются для американского рынка в любой стране мира, выходят с конвейера с красным вариантом. Это значит, что привычка и традиции американцев сильнее любых мнений о возможной небезопасности.

Можно ли ездить с красными поворотниками в России

Ситуация с красными указателями поворотов в России и в 2019 году остается запутанной.

Автомобили в СССР до середины 60 ых годов официально выпускались с красным вариантом. До сих пор можно встретить «Волгу» ГАЗ 21 с таким оснащением. Далее был полный переход на желтый вариант.

По состоянию на 2019 год этот момент регулируют три основных документа :

Техрегламент однозначно запрещает использовать на территории ТС красный вариант, поэтому производства новых автомобилей с ним у нас нет. Но этот документ не служит основанием для наказаний за эксплуатацию на дорогах.

Правила дорожного движения, за нарушения которых выносятся штрафы, прямо запрещают использовать красные поворотники спереди. Про задние речи не идет.

Но КоАП предусматривает штраф 500 руб. за задний «американский вариант» согласно по части 1 статьи 12.5.

Справка: за использование красного варианта спереди наказания согласно этой же статьи КоАП значительно жестче, в их числе лишение прав на срок от 6 до 12 месяцев.

На практике есть прецеденты, когда сотрудники ДПС за это нарушение выписывают требование о прекращении нарушения, по аналогии с чрезмерной тонировкой.

Согласно вышеизложенному, красные задние поворотники на дорогах России все же могут стать причиной проблем. Но проблемой может быть и их замена на привычный вариант, потому что все оригинальные фонари выпускают в том же цвете. Поэтому народные умельцы изобрели такой способ: красный фонарь изнутри красят подобранной путем проб и ошибок на старых фонарях прозрачной зеленой краской. В итоге получается оранжево-желтый цвет.

Источник

Почему на американских версиях автомобилей устанавливаются красные поворотники?

Вы наверняка замечали на дороге автомобили, у которых на задних фонарях вместо привычных нам жёлтых поворотников установлены красные. Заметив такое «чудо» на дороге, можете не сомневаться, впереди автомобиль из Америки. Двигаясь сзади такой машины, вы не можете понять, поворачивает ли водитель или просто притормаживает. Приходится запоминать, где у него стоп-сигналы, а где поворотники. Но вот зачем американцы придумали такую неудобную схему?

Зачем такая путаница?

Такая схема уходит своими корнями в далёкие времена, когда автомобиль только-только становился массовым транспортным средством. На этих машинах ради экономии стоп-сигналы были совмещены с указателями поворота. Это позволяло существенно упростить и удешевить конструкцию фонарей. Ведь одна лампочка как минимум в два раза дешевле двух. И вроде бы на современных машинах перестали экономить на лампах, но традиция красных поворотников настолько прижилась, что американские автопроизводители не спешат переходить на жёлтые лампы.

Жёлтые безопаснее

И этот факт довольно любопытен. Ведь американское Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) провело исследование и подтвердило, что использование жёлтых поворотников увеличивает безопасность на дорогах на 5,3 процента. Да и фактического запрета на использование жёлтых ламп нет, но американцы по-прежнему продолжают устанавливать красные поворотники на новые автомобили.

Интересно, что согласно Техническому регламенту Таможенного союза, в России нельзя использовать автомобили с красными указателями поворота, лампы в задних фонарях должны быть жёлтого цвета. Но вот из-за бюрократической неразберихи у ГИБДД нет законных оснований оштрафовать нарушителей этого правила. Поэтому на наших дорогах свободно колесят американские машины с красными поворотниками.

Источник

Почему автомобильные поворотники желтые в Европе и красные в США

Электрические сигналы, в том числе поворотники, не появлялись на автомобилях до конца 1920-х — начала 1930-х годов. Кроме того, в США задние поворотники изначально встроены в ту же нишу, что и другие фонари, и светятся красным цветом, так как они используют тот же фильтр, что и габариты и стоп, который по правилам в этом случае должен быть красным.

Любопытно, что именно американцы решили в конце 1950-х изменить цвет указателя поворота на желтый. В 1960 г. Комитет автомобильного освещения Американской ассоциации автопроизводителей убеждает европейских экспертов в преимуществах желтых поворотников, поскольку это позволит водителям гораздо легче отличить их от стоп-сигналов и габаритов. В результате в 1967 г. Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций приказала, чтобы у автомобилей европейского производства были передние указатели поворота желтого или белого цвета, а задние указатели поворота — только желтого цвета.

В США предложение принимает несколько иную форму: разрешены только желтые указатели поворота спереди и красные или желтые огни сзади. В этих условиях большинство американских производителей оставляют красные поворотники хотя бы потому, что производство одноцветных корпусов дешевле многоцветных.

Между тем, оказывается, что красные поворотники менее безопасны. Согласно исследованиям, желтые на 28% эффективнее предотвращают несчастные случаи, чем красные. В частности, у автомобилей с желтыми поворотниками вероятность удара сзади на 5,3% ниже, чем у автомобилей с красными поворотниками. Но даже соображения безопасности не меняют американских традиций.

Дополнительная причина заключается в том, что согласно нормам США площадь освещения стоп-сигнала и заднего указателя поворота должна составлять не менее 50 квадратных сантиметров каждая. И это с точки зрения дизайна затрудняет размещение большого количества задних фонарей, особенно на небольших автомобилях. В 1950-х годах это требование все еще было оправдано, поскольку пластик был недостаточно прочным и мог быть поврежден теплом лампы. Это больше не представляет угрозы для современного пластика.

Тем не менее, снижает ли освещение количество несчастных случаев? Также нет. Еще в 1993 году. Национальное управление безопасности дорожного движения США (НАБДД) изучает эту проблему и не находит доказательств того, что площади более 50 квадратных сантиметров более эффективны для предотвращения аварий. И НАБДД принимает решение Соломона. В заключении администрации говорится: Мы не находим убедительных причин для сохранения требования, но не находим убедительных причин для его отмены.

Таким образом сохраняется ограничение на размер освещаемой области стоп-сигнала и заднего указателя поворота. В результате американские производители до сих пор устанавливают с каждой стороны большие световые секции, в которых сигнал поворота подается мигающим стоп-сигналом. Однако даже в США есть исключения.

Источник

Меняем мигание задних поворотников. Usa to EU.

Запись больше касается авто из USA. Audi, vw, skoda, seat. Платформа MQB, это решение может не для всех авто и не для всех фонарей. Для audi a3 и golf 7 точно подойдет.
Авто которые оттуда пригнали имеют иной алгоритм работы задних фар: повороты мигают вместе со стопом. Решил задаться целью исправить это дело под привычное нам мигание без стопов. Записей об этом в инете не нашел, в основном переделывают передние повороты под американ стайл.
Инфы мало, нашел только обозначения для ламп:

0 BLK VLB36 — передний левый поворотник

1 BLK HLA60 — передний правый поворотник
2 SL VLB10 — левый ДХО (биксенон)
3 SL VRB21 — правый ДХО (биксенон)
4 TFL LB4 — левый ДХО и передний габарит
5 TFL RB32 — правый ДХО и передний габарит
6 ABL LC5 — левый ближний свет
7 ABL RB1 — правый ближний свет
8 FL LB39 — левый дальний свет
9 FL RB2 — правый дальний свет
10 SHUTTER LB23 — не используется
11 SHUTTER RB22 — не используется
12 NL RB45 — передний левый ПТФ
13 NL RB5 — передний правый ПТФ
14 AL LB6 — не используется
15 AL RB44 — не используется
16 BLK SLB35 BLK SL KC9 — поворотник задний левый для LED-фонарей (GOLF 7)
17 TFL R BLK SRB3TFL R BLK SR KC3 — поворотник задний правый для LED-фонарей (GOLF 7)
18 BLK HLA60 — задний левый поворотник
19 BLK HRC31 — задний правый поворотник
20 BR LA71 — задний левый стоп-сигнал + габарит (верхняя секция)
21 BR RC8 — задний правый стоп-сигнал + габарит (верхняя секция)
22 BR MA57 — салонный стоп-сигнал
23 SL HLC10 — задний левый габарит (вертикальная секция)
24 SL HRA65 — задний правый габарит (вертикальная секция)
25 KZL HA59 — подсветка заднего номера
26 NSL LA72 — задний левый ПТФ + габарит (нижняя секция)
27 NSL RC6 — задний правый ПТФ + габарит (нижняя секция)
28 RFL LC11 — левый задний ход
29 RFL RA64 — правый задний ход
30 FR LC72 — подсветка ног в салоне
31 AMBL 1C61 — окружающее освещение переднее левое
32 AMBL 2C35 — окружающее освещение переднее правое
33 AMBL 3C36 — окружающее освещение заднее левое
34 AMBL 4C37 — окружающее освещение заднее правое

Нам нужны строчки:
Leuchte20BR LA71 Тормоз левый
Leuchte21BR RC8 Тормоз правый
Убираем мигание стопов с поворотниками:

Находим Leuchte21BR RC8-Lichtfunktion B 21— значение Blinken rechts hellphase меняем на not activeЭто правая фара.

Таким же образом чистим все остальные каналы (C, D, E, F и т.д.), меняя их на not active.

Для примера так выглядит чистый стоп сигнал:

Leuchte20BRLA71-Lichtfunktion A 20, Bremslicht (Brake light)
Leuchte20BR LA71-Lichtfunktion B 20, nicht aktiv
Leuchte20BR LA71-Lichtfunktion C 20, nicht aktiv
Leuchte20BR LA71-Lichtfunktion D 20, nicht aktiv
Leuchte20BR LA71-Lichtfunktion E 20, nicht aktiv
Leuchte20BR LA71-Lichtfunktion F 20, nicht aktiv
Leuchte20BR LA71-Lichtfunktion G 20, nicht aktiv
Leuchte20BR LA71-Lichtfunktion H 20, nicht aktiv

По аналогии меняем на not active и в Leuchte21BR, оставляя только Lichtfunktion A 20, Bremslicht (Brake light)

Так же чистим и сами поворотники, оставляя только функцию поворотов:

Leuchte16BLK SLB35BLK SL KC9-Lichtfunktion A 16, Blinken links Hellphase
Leuchte16BLK SLB35BLK SL KC9-Lichtfunktion B 16, nicht aktiv
Leuchte16BLK SLB35BLK SL KC9-Lichtfunktion C 16, nicht aktiv
Leuchte16BLK SLB35BLK SL KC9-Lichtfunktion D 16, nicht aktiv
Leuchte16BLK SLB35BLK SL KC9-Lichtfunktion E 16, nicht aktiv
Leuchte16BLK SLB35BLK SL KC9-Lichtfunktion F 16, nicht aktiv
Leuchte16BLK SLB35BLK SL KC9-Lichtfunktion G 16, nicht aktiv
Leuchte16BLK SLB35BLK SL KC9-Lichtfunktion H 16, nicht aktiv

Leuchte17TFL R BLK SRB3TFL R BLK SR KC3-Lichtfunktion A 17, Blinken rechts Hellphase
Leuchte17TFL R BLK SRB3TFL R BLK SR KC3-Lichtfunktion B 17, nicht aktiv
Leuchte17TFL R BLK SRB3TFL R BLK SR KC3-Lichtfunktion C 17, nicht aktiv
Leuchte17TFL R BLK SRB3TFL R BLK SR KC3-Lichtfunktion D 17, nicht aktiv
Leuchte17TFL R BLK SRB3TFL R BLK SR KC3-Lichtfunktion E 17, nicht aktiv
Leuchte17TFL R BLK SRB3TFL R BLK SR KC3-Lichtfunktion F 17, nicht aktiv
Leuchte17TFL R BLK SRB3TFL R BLK SR KC3-Lichtfunktion G 17, nicht aktiv
Leuchte17TFL R BLK SRB3TFL R BLK SR KC3-Lichtfunktion H 17, nicht aktiv

Leuchte18BLK HLA60-Lichtfunktion A 18, Blinken links Hellphase
Leuchte18BLK HLA60-Lichtfunktion B 18, nicht aktiv
Leuchte18BLK HLA60-Lichtfunktion C 18, nicht aktiv
Leuchte18BLK HLA60-Lichtfunktion D 18, nicht aktiv
Leuchte18BLK HLA60-Lichtfunktion E 18, nicht aktiv
Leuchte18BLK HLA60-Lichtfunktion F 18, nicht aktiv
Leuchte18BLK HLA60-Lichtfunktion G 18, nicht aktiv
Leuchte18BLK HLA60-Lichtfunktion H 18, nicht aktiv

Leuchte19BLK HRC31-Lichtfunktion A 19, Blinken rechts Hellphase
Leuchte19BLK HRC31-Lichtfunktion B 19, nicht aktiv
Leuchte19BLK HRC31-Lichtfunktion C 19, nicht aktiv
Leuchte19BLK HRC31-Lichtfunktion D 19, nicht aktiv
Leuchte19BLK HRC31-Lichtfunktion E 19, nicht aktiv
Leuchte19BLK HRC31-Lichtfunktion F 19, nicht aktiv
Leuchte19BLK HRC31-Lichtfunktion G 19, nicht aktiv
Leuchte19BLK HRC31-Lichtfunktion H 19, nicht aktiv

Жмякаем выполнить, выходим. Повороты мигают как надо, без стопов. Стопы так же выполняют свою функцию. Аварийка мигает поворотниками

Все значения все взяты с немецкой A3 sedan, так сказать с первоисточника )
На поиски инфы потратил почти день и за 5 мин все сделал, доволен собой как слон ))
Если что то не так сделал, поправьте меня знающие, я еще только учусь рукожопству.

Источник

Есть желание переделать заднюю оптику.

Как на американце:
В центральном кресте задний ход.
Остальная фара — это одновременно стоп, габарит и поворотник. При этом лампочек для этого 2 шт. Каждая управляется своим проводом. Но синхронно. Лампочки обычные(одна спираль). Мигание достигается работой 6/12в. В бампере 2 противотуманки. Или противотуманка и катафот. Пока не проверил.
То есть одним проводом достигается управление стопом/габаритом/поворотником.

Как на европейце(по моему мнению):
Центральный крест — поворотник.
Остальная фара — габарит и стоп. В бампере противотуманка и задний ход.

Самая простая работа — перенести в штатное место бампера задний ход.
Более сложная работа — найти сигнал поворотника (отдельно от стопа/габарита). Где-то спереди.
Замена лампочки в центральной секции с белой на желтую даст нам нужный поворотник.
Найти не мигающий при поворотниках стоп — легко. Есть в центральном стопе. Вопрос куда его подключить.
Разобраться/обмануть систему контроля ламп. Вероятнее всего резисторами.
Самая сложная работа — найти габарит отдельно от поворотника и стопа.

Как я это пока вижу:

Если оставить габарит и поворотник вместе на одной из ламп, то схема работы будет такая:
При включении поворотника (без стопа)будет загораться желтая секция и мигать одна из ламп в красной секции. Вторая не мигает.
При нажатии на стоп — загориться переподключенная лампа, а также лампа стоп/габарит/поворотник
При торможении и одновременно включении поворотника будет гореть переподключенный стоп, мигать поворотник, а также мигать вторая лампа стоп/габарит/поворотник.

Вроде так. Извините, если запутано написано.

Кто-нибудь такое делал?
Или шел путем перепрограммирования блока BCM (Body Control Module)? Это ведь он решает, что и как будет включаться. Как я понимаю, ему нужно регион сменить с Америки на Европу. Но боюсь при этом будет сложности с другими элементами машины. Да и сделать это пока нечем.

Источник