Задний маятник мотоцикла иж на подшипниках
Продолжаем пилить ИЖа. Задний маятник.
Доброго времени суток, дорогие читатели!)
На улице потеплело, а значит время снова пилить ИЖа =))
На этот раз мой взор упал на задний маятник. Хотелось удлинить его и заодно избавиться от втулок и перейти на подшипники.
Решил для этого сделать совершенно новые крепления для маятника.
Сниматься маятник категорически отказался. Ось там прикипела на столько, что как я её не бил, выходить она не хотела. Болгарка в руки- отрезаем вместе с ушами.
С маятника отрезаем всё лишнее, подготавливаем поверхность для сварки.
Берём заранее подготовленные уши для маятника, в которые я впрессовал под 2 подшипника. Чётко подходящей трубки для этого не нашёл и потому берём трубку близкую по диаметру, разрезаем, подгоняем и будем приваривать на маятник.
Вот примерно что должно получиться:
Затем я изготовил четыре уха для крепления на раму мотоцикла, а также вырезал пластину железа, для того, чтобы эти уши приварить к ней, а потом всё это уже приварить к раме. Таким образом у нас получается и крепления для маятника и дополнительная распорка для жёсткости:
Не так давно вместе с Gevara наконец-то заменил в маятнике втулки на подшипники.
Много раньше об этом читал в инете.. Итак, есть два способа замены втулок на подшипники и различаются они в применении разных диаметров подшипника, ну и соответственно в объеме работ.
Подписывайтесь на группу http://vk.com/sovetskiye_moto там много еще интересного. 
Переделать маятник подл 201-й подшипник. Для этого нужно отнести маятник токарю, чтобы он расточил посадочные места с каждой стороны, под 201-й подшипник. и глубиной в которую поместятся по 2 подшипника с каждой стороны.
Без переделки маятника, но подшипников нужно побольше. По 8 штук на сторону.
Для этого подходит подшипник № 1000901 или аналог № 6901 (размер d-12 D24 h-6)
Второй способ вроде как легче, ненужно искать токаря, но дороже, поскольку нужно больше подшипников
Мне 1шт. обошлась почти 12грн. польского производства.
Я выбрал второй способ, так как токаря знакомого не было, да и не хотелось с этим возиться.
Пообщавшись с человеком у которого был в этом деле опыт, (кстати по 2ум способам) получил ответы..
За что ему отдельное спасибо, его ник shill-off.
А теперь как это было
Предварительно все открутив и выбив ось, снял маятник.
Дальше начал выбивать втулки (это для меня было очень трудоемко) Поскольку выбивая с одной стороны, с противоположной втулка вылазила на 5мм. И было неудобно ни захватить ни подцепить..
Залил туда растворителя, предварительно заткнув с другой стороны, побыло так день.
Пробую..Снова ничего ( та же история)
Пробую..Снова ничего ( та же история)
Потом по совету shill-off сделал небольшие прорези болгаркой и пробовал расшевелить отверткой и немного нагревать.
Вообщем за третьим приходом в гараж втулка наконец-то вывалилась (возможно один из способов помог, а возможно и все сумарно. )
Описываю это подробно потому, что если у кого-то возникнет такая ситуевина, понимал, что он не один такой 
А теперь коротко по процессу:
Раскрутив гайки и выбив ось (отдельно не буду останавливаться на этом, тут все понятно надеюсь))) )
Дальше выколачиваем или выманиваем втулки на божий свет
Засовываем купленные подшипники по 8 шт. с каждой стороны, и накрываем шайбой.
Я брал все закрытые (для экономии можно перемешать с открытыми) но последний снаружи лучше закрытый.
Ставя подшипники смазывать литолом и по плоскости и торцу.
После поставить маятник на место, не забывая, что шайбочки должны быть и между стенкой маятника и рамой, а также снаружи, чтобы не зажать гайкой раму.
На первом фот как выглядит внутрянка вилки, на втором и третьем уже поставленные подшипники, ну и на последнем в таком тубусе они продавались, в 1 вмещается 10шт.