Заглушки для порогов автомобиля своими руками

Заглушки в технологические отверстия порогов

Всем доброго времени!

Как оказалось они должны закрываться заглушками после продажи автомобиля (у многих они просто валяются в бардачке). В моем случае (я брал уже с пробегом своего боевого товарища) о них вообще никто не задумывался. И весной на сервисе мой товарищ сказал: «классные отверстия для сбора грязи придумали тойотовцы прямиком за брызговиками!». Полазили мы там пальцам — гов## немерено!

Погуглив тему, выясняю, что это технологические отверстия, используются для транспортировке, после отгрузки в салоны должны закрываться (интересно многие делают как надо). Моя проблема заключалась в том, что по VIN-номеру каталог их не выдавал! Нашёл с вензы (размеры идентичные).

Артикул 9095001259 DAIHATSU (от тойоты дороже выходили).

Для начала нужно было вымыть всю грязь из порогов. Проливал из шланга под напором, потом сушил пару дней (благо сухо было), потом снова проливал — и так 3 раза (кстати, после одного такого мероприятия сзади в ногах у пассажиров образовалась лужа — видимо переборщил с напором и вода начала перетекать в салон). Одним словом мыть до чистых промывных вод и обязательно хорошо просушивать.

При установке залил внутрь порогов Dinitrol ML 500 мл для скрытых полостей (артикул 11071, но не все магазины его по этому номеру находят). В качестве удлинительной трубки использовал капельницу с наконечником. Для начала по 250 мл в каждый порог залил (да, в салоне есть незначительный химический аромат, но ничего не поделаешь). На следующий год думаю ещё по 250 залить.

Источник

DIY: Заглушка порога своими руками или как я стал 3D-принтером))

Всем привет!
При покупке авто было в планах, что я буду рассказывать о нём как можно больше. И не столько для аудитории, сколько для себя, для удовольствия.
Но — мы полагаем, а жизнь располагает) Некоторое время было совсем не до соцсетей.
Так вот. Случилась такая история, что обнаружилась мною на авто такая история, что поцарапан «ржавый» бок и отсутствует заглушка порога.

Долго я ездил так. Смотрел на e-bay, смотрел на разборках, смотрел на Авито. Вариант был один — заказ из Америки. Сами заглушки дёшевы (что-то вроде 1500 руб за комплект из 4 шт, если не ошибаюсь), но с учётом доставки это уже около 4-5 тыс. Тоже немного, но пока решил подождать, поискать, тем более было довольно сухо и тепло.

Но ситуация немного изменилась и на мкаде настала зима. И к хреновому внешнему виду порога прибавилась опасность сгубить порог дорожными «приправами» московских дорожников.

И вдруг в один прекрасный вечер меня осенила одна мысль — а что если…
Тем более времени хватает и хочется чем-то занять мысли и руки… Ну и мы начинаем)

Могу сказать, что это очень релаксирующее занятие )

Когда стало понятно, что из этого может что-то получится нормальное, я начал экономить черные стержни дня видимой части заглушки, и решил центр залить прозрачным клеем — получилось красиво!

В итоге часа два «лепки», обработка ножом, нождачкой и газовой горелкой, два слоя грунта и два слоя матерной краски и можно любоваться

Ждём, пока краска подсохнет и идём пробовать ставить изделие на место.

Вот такие вот очумелые ручки 😉

PS: теперь думаем, что делать с поворотником в зеркале, который в пробке снесла скорая помощь, и учесала дальше (хотя скорая была очень страной расцветки, никогда не видел скорую в темно-синем цвете…).

Источник

Изготовление и ремонт пластиковых заглушек рестайлового порога

Рассказ пойдет о проблемах владельцев рестайловых моделей.
Есть у нас пластиковые накладки на пороги, в которых есть технологические отверстия закрытые заглушками.
Это такие пластиковые квадратики, которые необходимо снять, чтобы получить доступ к отверстиям в металлическом пороге для штатного домкрата.

… в общем с ними две проблемы: либо они отвалились сами, либо тому у кого отвалились нужны были сильнее чем вам.
У меня второй вариант.
Новые заглушки стоят около 1100 рублей (не крашеные) за штуку. Посмотрите в экзисте по номеру A2026982330 9999. На разборках они в дефиците и дешевле 500рэ не видел, чтобы продавали, либо вообще только с порогом предлагают в комплекте. В общем понятно, что кому-то проще было снять с моей машины нежели покупать или придумывать как сделать.
До покраски Марсика найти и купить заглушки мне не удалось, поэтому не спеша стал придумывать как сделать. Решил воспользоваться современными технологиями, а именно 3D печатью. Скачал SolidWorks, прослушал целый учебный курс на ютубе, как вообще пользоваться этой программой. Измерил как мог оставшийся оригинал. Сделал модель.

Связался с местными печатниками, которые разъяснили, как эту модель исправить ибо печать на принтере это совсем не тоже самое, что литье по форме. Прочность готового изделия зависит от направления печати, плюс прочность навесающих элементов заметно ниже. Защелки нужно было переделать. Совместными усилиями модель была преобразована в это:

Отдельные части предстояло склеивать дихлорэтаном. За 120 рублей мне напечатали пробный вариант.

Получившаяся заглушка имеет довольно высокую жесткость, очень плохо гнется, в отличие от оригинала. По месту она как нужно не встает. Топорщится слегка, т.к. порог имеет все таки не плоскую форму. Погрел немного феном, чтобы приняла форму по месту — размеры уползли. Пластик скукожился. Думаю во первых перегрел, а во вторых из-за того, что печаталась не 100% заполнением. В напечатанной модели были пустоты. Но в результате — защелкивается, держится, из-за скукоживания образовалась щель по периметру более 1 мм.
Я бы изменил немного модель для печати, если бы собрался еще раз печатать. А отказался печатать всю заглушку еще раз, потому как печать со 100% заполнением у местных выходит дороговато, да и гарантии что будет 100% результат пока тоже нет.
Поэтому предварительно попробовав пластики на адгезию посредством дихлорэтана, взял в производство разрушенный ветрами, бывший пластиковый чехол от планшета. Толщина у него 1,5 мм. Вырезал ножницами из него квадрат 53х53, обточил наждачкой его до 52х51.5 (оригинальный размер).
Распечатал уже немного другие детальки. Точнее защелка та же, а от заглушки остались только направляющие.

Приклеил направляющие (они приклеиваются не по центру: с одной стороны 5.5 мм с другой 6мм) К ним приклеил защелки. После высыхания все встало и защелкнулось. Осталось только покрасить.

Для тех у кого болтаются родные заглушки их можно отремонтировать. Для этого подойдут отдельные крепления-защелки. Их напечатать стоить будет копейки. Они отлично приклеиваются к оригиналу, мощнее.
Мне подарили оригинальную заглушку, у которой после первой же установки отвалились верхние направляющие из-за того, что я не правильно ее устанавливал.
Кстати тоже полезно будет знать: снимается защелка отверткой или монетой (50 коп и 1 рубль пробовал, остальные пока нет), снизу по центру нужно поддеть и отщелкнуть 2 защелки. При установке сначала нужно вставить внутрь верхние «направляющие», которые всего лишь придерживают от вываливания, а затем защелкивать нижние.
Я отремонтировал оригинал:

Источник

Кузовной ремонт: обработка полостей и немного заглушек

Ну вот дошло время и до антикора, делаю по этому рецепту.

Но сначала приклеил виброизоляцию, иначе потом на антикор ничего не приклеится.
СТП 2мм, всё прогрел и тщательно прикатал валиком.

А теперь собственно обработка порогов, лонжеронов и прочего.

Пушечное сало Оилрайт и Раст-Стоп Б, пропорция 3 к 1.

Сало растапливал в кастрюле до жидкого состояния, потом вливал растстоп и мешал до полного растворения, при нанесении периодически снимал с огня, чтобы жижа не кипела, а просто была горячей.
Наносил шприцем Жане(150мл, берется в аптеке).

Сначала очень волновался, выдержит ли шприц высокую температуру, но всё ок, он конечно становится мягче, но работает исправно.
Как наносил: пороги просторные, так что просто «целился в потолок», а на стены и низы всё разбрызгивалось и стекало автоматически. Так же и с лонжеронами — сунул шприц в одну сторону, надавил на поршень со всей силы, горячая жидкость полетела вперёд, разбрызгиваясь, можно было видеть как капли вылетают из соседних отверстий, потом поворачивал шприц в противоположную и повторял сие действие. И так по всей машине.

Схватывается быстро, становится как сало до растопки, только помягче

Источник