Замена ковра в автомобиле приора

Шумоизоляция приоры — Пол и Моторный щит

обратная сборка машины окончательно закончена

на этот раз я хочу рассказать о заключительной части шумоизоляции моей машины))

вот что мне понадобилось:

1) Вибро-пласт STP Gold — 12 листов
2) БиМаст Super — 2 листа
2) Сплэн 8мм — 8 листов

Шумоизоляция пола и торпеды

Ну во-первых, что бы выполнить шумоизоляцию надо разобрать весь салон:

1) Прежде всего снимаем передние и задние сиденья. трудностей не возникло)
2) Разбираем центральный тоннель — там тоже всё достаточно просто

Самое главное, когда разбираете всё, лучше болтики отдельных элементов складывать в отдельные мешочки — например: отдельно для сиденья, отдельно для тоннеля. для того что бы проще было собирать обратно)

3) Далее откручиваем все боковые пластмассовые элементы корпуса. тоже ничего сложного)

4) Разбираем торпеду! эта часть самая сложная! если вы делаете это первый раз, то лучше внимательно прочитать инструкции, как разбирается она. и как-то помечайте все провода, откуда какой вытащили. что бы потом проще было собирать обратно 🙂

I. Вот и всё, машина разобрана 🙂

Снимаем ковролин и заводские обивки под ним.

Далее промываем всё от грязи, что бы было чистенько, и обезжириваем.

Пол клеить не очень сложно, потому что там большими кусками клеется и сплэн и вибро-пласт 🙂 перед тем, как клеить. строительным феном разогреваем смолу на вибро-пласте, и разглаживаем ее, когда приклеили на поверхность
Вторым слоем мы прокеливаем Сплэном. старайтесь поклеить больше поверхности машины.
На пол у меня потребовалось:
1) Вибро-пласт STP Gold
10х250 = 2500
2) Сплэн 8мм — 6 листов
6 х 270 = 1620

II. Для проклеивания моторного щита я использовал два материла: Вибропласт STP Gold и БиМаст Super + Сплэн 8мм
Прокеливаем так же в два слоя. сначала вибро материал, потом звукоизоляция
1) Вибро-пласт STP Gold
2 х 250 = 500
2) БиМаст Super
2 х 300 = 600
3) Сплэн 8мм
2 х 270 = 540

После того как проклеивание закончили, нужно обесшумить провода — для этого все провода обворачиваем маделином — антискрип)

Так же необходимо обесшумить саму торпеду:
Проклеиваем все стыки маделином, воздуховоды, все места, где есть болты
И в некоторых местах проекливаем STP Gold… что бы торпеда была более тяжелая. и плотнее сидела

Ну и после того, как всё закончено — укладываем на место родную шумоизоляцию, ковролин, и собираем весь салон обратно. лучше не спешите, аккуратно, что бы ничего не поцарапать и не перепутать.

ну вот собственно и всё. если возникли вопросы — пишите, на все отвечу)

На этом шумоизоляция закончена — теперь у меня всё машина зашумоизолирована 🙂

Источник

Выбор ковриков салона. Резиновые коврики SRTK.

Здравствуй, Уважаемый читатель!
Сегодня речь пойдет о коврах (ковриках или поликах) салона :
!АЛЯРМ, НИЖЕ БУДЕТ ДЛИННОПОСТ!
_______________________________________________________________________

Уже почти 8 лет тщательно мониторю все, что касается Приоры и ее производных, поэтому хотелось бы поделиться объективным, на мой взгляд, мнением о всех видах ковров которые могут быть установлены в Приору.
Условно запись можно разделить на 2 части :
1- обзор предлагаемых на рынке вариантов с указанием их плюсов и минусов.
2- мой аргументированный выбор.

На данный момент рынок автотоваров крайне насыщен и готов утолить желания даже самого изысканного автолюбителя. Яркие, пестрящие различными слоганами упаковки, встраиваемая реклама в соцсетях, акции скидки подарки и тд., что только не делают производители что-бы товар дошел до потребителя.
Но мы будем в этом разбираться с холодной головой, крайне честно и беспринципно!

1. EVA — ковры.
Да, да, те самые ковры, которые рекламируют повсюду (кто не видел рекламы с выливаемым на них стаканчиком кофе?), множество производителей, куча вариантов расцветок, необычный материал, «хайповые» если можно так сказать ковры. Бывают в двух вариантах: — Обычные плоские и 3Д (формованные, с бортами) ковры.
Цена от 2000 до 3000Р
Представитель — EVA-DRIVE
Плюсы:
— Интересный дизайн
— Широкая цветовая гамма
— Не скапливается вода под ногами
— Удерживают до 200мл влаги/грязи
— Крепко держатся на месте
— Малый вес
Фото взято у SergeyNicolaevic

Минусы:
— неудобство ухода ( данный тип ковров качественно можно промыть только при помощи АВД (Кёрхера) и просушив сжатым воздухом. После простого вытряхивания они остаются грязными. Из ведра губкой вымыть так же проблематично.)
— В сухую погоду, в момент отрывания липучки которой зафиксирован коврик вся пыль с ковра поднимается в воздух.
— У отдельных производителей замечено «протекание» коврика
— Крайне неприемлемы для использования с обувью, имеющей острый каблук.
— Имеют свойство протираться, проминаться под педалью акселератора ( лечится установкой подпятника +800 Р к цене, и ИМХО выглядит как-то слишком колхозненько)
— Ценник
Фото взято у MonkeyDuckWTF

2. Полиуретановые коврики

Данный тип ковриков некий гибрид между ЕВА и резиновыми но в то же время они абсолютно другие.
Легкие, тонкие, приятные на ощупь. Выпускаются многими фирмами.
Средняя цена 1300 — 1500р
Представитель — L.Locker кат. 0280070101
Плюсы:
— Вес
— Стоимость
— Простота чистки
Фото взято у lw2kl

Минусы:
— Дубеют в мороз ( при низких температурах превращаются в отличные «Ледянки» для катания с горки.
— Скользят по салону.
— Края имеют свойство подгибаться, нарушая геометрическую форму, что негативно отражается на внешнем виде.
— Протираются.
фото взято у Kalashnikov-90

3. Ворсовые (текстильные) коврики
Оригинальные ворсовые Lada кат 99999217073982
Ворсовые 3д BORATEX кат BRTX-1005
Трансформеры REZKON кат 3039025300
Наверное самый обширный класс по количеству вариаций ковриков.
Сюда можно отнести и ворсовые коврики с прорезиненными бортами, и различные трансформеры, и всем известные BORATEX ( так называемые 3д ворсовые коврики) ну и непосредственно сами ворсовые коврики.
Цена: в зависимости от типа может варьироваться от 1400 до 3500Р
Плюсы
— ВНЕШНИЙ ВИД (по моему мнению черные ворсовые коврики это самое максимальное что может наполнить ваш автомобиль уютом, красотой и комфортом ну и сделать ему вид)
— Вода не скапливается лужей как в резиновых ( влага распределяется равномерно по всей площади коврика, следовательно ноги сухие вода не так хлюпает)
— Комфортность поездок, особенно на дальние расстояния
— Не дают пыли и песку разлетаться по салону
— Менее подвержены истиранию, хотя все возможно.
Фото взято у VAS13rus

Минусы
— Трудоемкость чистки ( с ведром к ним вообще не стоит подходить, требуется либо стирка, либо мойка АВД., пылесос)
— Отсутствие бортов у некоторых моделей.
— Протекание при перенасыщении коврика влагой
— Боятся различного рода пластичных загрязнений (Жвачки, смазки и тд.)
— Стоимость
Фото взято у iMOLmixa

Мамонты в категории ковриков. То чем пользовались еще наши деды и возможно продолжат наши внуки.
Так же как и в п.3 очень широкое разнообразие видов, типов, форм ковров. Начиная от универсальных и заканчивая вариантами для конкретных моделей авто.
Самые тяжелые из всех рассмотренных.
Цена: от 500 до 1700Р
Плюсы:

— Стоимость
— Всегда в наличии в любых автомагазинах
— Простота чистки и уборки
— Очень редко протекают через борт ( Все зависит от модели опять, же)
— В отмытом и ухоженном состоянии имеют привлекательный внешний вид.
— Непреклонны ни перед какими загрязнениями

Минусы
— Очень часто страдает водительский коврик от истирания
— Вес
— У некоторых производителей замечен в первое время специфичный запах.
фото взято у 12Volt-2112

Резюмируя вышесказанное: среди всего многообразия предлагаемых ковров сложно выделить плохие или хорошие, каждый вид имеет свои достоинства и недостатки, выбирать необходимо с учетом условий эксплуатации транспортного средства, климата, обуви ( актуально для девушек), типа мойки ( и ее необходимости), ну и в самом конце только от внешнего вида.

А теперь расскажу о том на чем я остановил свой выбор.
Сразу после покупки без долгих выборов в первом магазине были куплены коврики. Ни имени, ни фирмы, ничего известно о них не было. Но они полностью устраивали меня. Спустя 75.000 км под правой ногой водительский коврик начал протираться. Еще не критично, но уже заметно, и дабы не доводить до кризисных ситуаций с сушкой напольного покрытия решил найти замену им. Определив их происхождение, оказалось что это детища Саранского Резино — Технического комбината
Ссылочка на их сайт

Источник

замена ковра пола на черный

Решил я найти и заменить заводской серый ковер пола на черный, по нескольким причинам,
— во-первых, еще когда в том году делал шумоизоляцию пола, я его мягко сказать пальпировал в районе сидений, что бы не снимать полностью…
— во-вторых он за шесть лет стал грязный и пыльный,
— и в-третьих, он серый :))

Не чаил найти черный ковер от калины (думал черные и не продают вообще), и был готов купить от гранты, ибо говорят подходит без проблем, однако придя в наш магазин, с радостью узнал, что имеется один черный ковер от калины, вот с такой маркировкой и всего лишь за 700 рублей, взял не думая…

Смысла описывать процесс нет, все просто, снимаем сиденья, туннель пола, пластмассовые боковинки стоек, пластмассовые накладки на пороги, кожух ручника и вынимаем ковролин.

Единственный геморрой в том, что он закреплен в районе печки и просто так его не снимешь, пришлось аккуратно в этом месте обрезать…

Старый ковролин не внушал уже никакой симпатии

Заодно снял и просушил на солнце (благо было +30) заводскую шумоизоляцию.

Новый ковролин без особых усилий занял свое место

Оставался вопрос по задним аркам, поскольку они остались серые, но меня выручил имеющейся баллончик черной матовой краски, просто пыльнул их и все, не отличишь :))
В салоне запахло свежестью и новизной :))

Источник

Шумоизоляция пола Лада приора.

Решил спустя кучу времени написать о шумоизоляции пола 🙂
За два месяца покатался, оценил и даже переделал шумоизоляцию пола.

Сняв ее видим металический очень звонкий пол, с заводской виброизоляцией.

Фото из интернета.
У меня она была приклеена не важно, но без больших дыр. очень твердая, и совсем не выполняющая свою функцию.

Мой план по шумоизоляции был такой:
Все проклеить виброизоляцией STP AERO, поверх Акцент 10ЛМКС, с небольшим эффектом теплоизоляции.
На тоннель Бимаст бомб

Все сделал, довольно качественно, старался, для себя делал. Ушло только на шумоизоляцию полтора дня. еще 5 часов у меня ушло на сборку салона, знаю, что долго, Замучался с торсионами кресел, но понял фишку дело пошло)

Фото, к сожалению не делал, торопился, дело муторное, без хорошей выдержки приступать не стоит.

И вот она долгожданная поездка…
Как бы это грустно не звучало — эффекта 0!
Местами казалось, даже что стало хуже. Катавшись полтора месяца и понимая что кучу сил, дело даже не сколько в деньгах, а в старании, времени и в нулевом эффекте, решил сделать КОМБО. А то есть поверх кастомной шумки положить заводскую.

Собрались с другом, приехали на дачу, Разобрали салон, дополнительно проклеили все стыки акцента скотчем. Положили заводскую шумку. Все встало, без проблем, но одно сидения перестали ездить, механизм передвижения защемило толщиной шумки… не беда в принципе, один раз настроил и ездишь.

После всей этой эволюции пола почувствовалась разница лишь СЛЕГКА.

Вывод — весь шум идет от колес — от арок — которые нужно делать. Та шумка, что со стороны салона, лежит на арках гасит на вскидку процентов только 10-15 шума арок. Сам пол не издает никаких звуков. На приоре считаю шумоизоляцию пола делать бессмысленной т.к. и с завода идет вполне нормальная шумка. Речь идет только о поле салона, о шумоизоляции багажника расскажу в следующей статье.

Если уж хотите толк, выполнить быстро и с результатом — ищите заводскую шумоизоляцию от приоры и кладите ее вторым слоем, только под сидениями аккуратней, что б не зажало, как у меня. И будет вам счастье.

Такого метода наверняка не сыщешь на прсторах интернета, но это мой личный опыт.

Источник

Автомобильный ковролин: выбираем, монтируем, ухаживаем 13.08.2014 – Опубликовано в: Как выбрать – Метки: автомобиль, ковролин

Автомобильный ковролин – это покрытие, которое укладывают на пол машины для придания ей привлекательного внешнего вида и обеспечения комфорта. При этом салон получает дополнительную защиту от пыли и грязи, что тоже является важным фактором в эксплуатации.

Выбрать ковровое покрытие для автомобиля – задача довольно сложная. Все дело в том, что ассортимент моделей достаточно обширен, а потому остановиться на одном варианте можно только после детального анализа всех открывающихся возможностей. В нашей статье мы постараемся облегчить вам этот выбор, а также опишем процесс ухода за ковролином и его монтажа при замене.

Ковролин, уложенный в салоне, защищает пол от влаги и грязи

Виды ковровых покрытий

Общая классификация

Ковролин для авто, представленный в продаже, может быть нескольких типов:

Трехслойная разновидность с водонепроницаемым слоем

Использование трехслойного ковролина является оправданным в том случае, если вы активно эксплуатируете машину при плохих погодных условиях. Грязь и вода, стекающие с обуви, надежно задерживаются водоупорным полотном, и благодаря этому пол машины не подвергается коррозии. Кроме того, трехслойные разновидности менее склонны к истиранию.

В салон автомобиля можно укладывать самые разные модели отелочных материалов, которые отличаются типом декоративного слоя. Наиболее популярные разновидности мы проанализируем в следующем разделе.

Разновидности декора

По типу покрытия авто ковролин делится на такие группы:

Обратите внимание! Некоторые автолюбители используют оставшийся от отделки комнаты ковролин для производства автомобильных ковриков. Это вполне приемлемое решение, особенно в том случае, если цветовая гамма покрытия гармонирует с цветом отделки машины.

Как видите, выбирая ковролин в авто, можно ориентироваться не только на его цветовую гамму. Внутренняя структура материала может быть различной, и именно от этого во многом зависит, насколько долговечным будет ковровое покрытие.

Советы по выбору

В завершение данного раздела хотелось бы привести несколько рекомендаций для тех, кто выбирает ковролин для автомобильных ковриков:

Чем короче ворс – тем практичнее

Конечно, идеальным вариантом является приобретение комплекта для полной замены салона. Некоторые компании производят такие наборы материала, ориентированные на конфигурацию пола в автомобилях самых популярных марок.

Однако найти подобный комплект получается далеко не всегда, да и стоит он дорого. Так что многие предпочитают справляться с заменой своими силами…

Эксплуатация покрытия

Технология замены

Замена ковролина в автомобиле представляет собой куда более сложную задачу, чем это кажется на первый взгляд. Все дело в том, что покрытие, изначально установленное в салоне, производится путем горячей штамповки, и потому его контуры повторяют все выступы и впадины на полу машины. Изготовить такие детали своими руками довольно трудно, но все же мы попробуем привести рекомендации, которые помогут в решении этой задачи.

Совет! Если есть возможность, то стоит все же попытаться восстановить изношенное покрытие. Как это сделать, мы расскажем в разделе, посвященном уходу за автомобильными ковриками.

Замена ковролина в авто своими руками предполагает полный демонтаж старой отделки

Для работы нам понадобятся:

Инструкция по замене такова:

Деталь, вырезанная и сшитая по лекалам

Совет! Некоторые компании производят лекала, по которым можно изготовить выкройку. Правда, стоят такие лекала дорого, так что приобретать их имеет смысл только в том случае, если вы планируете заниматься монтажом покрытий на коммерческой основе.

Совет! Стоят такие устройства для обработки ковров довольно дорого, потому лучше либо арендовать одно из них, либо просто обратиться в швейный цех.

Укладывая ковролин в автомобиль своими руками, для фиксации стоит использовать клей или двусторонний скотчи. Перед окончательной установкой пол автомашины обрабатываем антикоррозионным составом или каучуковой мастикой.

Изготовление ковриков

Помимо отделки нижней части салона в автомобиль можно уложить несколько ковриков. Делаются они из более толстого ковролина, а функцию выполняют практически идентичную.

Процесс изготовления довольно прост:

Фото обметанного края

Такие небольшие фрагменты покрытия укладываются под ноги и очень сильно снижают износ салона.

Правила ухода

Вначале пол надо тщательно пропылесосить

Регулярный уход и чистка ковролина, которые регулярно производятся по такой схеме:

Совет! Пыль и мусор из щелей очень удобно выдувать с помощью баллона сжатого воздуха.

Совет! При выполнении влажной очистки стараемся экономить воду, поскольку проникновение влаги в области вырезанных в ковролине отверстий может привести к развитию коррозионных процессов.

Остатки пены и жидкости лучше удалять с помощью моющего пылесоса. После завершения работы салон нужно качественно просушить.

Вывод

Руководствуясь советами, приведенными в этом материале, в сможете выбрать и заменить старый автомобильный ковролин на новое покрытие с подходящим цветом и хорошими эксплуатационными характеристиками.

P.S. Возможно Вам будет интересно какая система выравнивания плитки лучше, или что собой представляет СВП пола?! Узнать полезную информацию по этим вопросам Вы можете в нашей интересной статье! Надеемся, она Вам понравится! Желаем приятного прочтения!

И мы, как всегда, желаем делать Вам высококачественные ремонты и использовать только самые топовые, крутые и стильные напольные покрытия!

Источник