Замена резинок на дверях автомобиля тойота королла
Восстановление уплотнителей дверей
Со временем резиновые изделия теряют эластичность и заданную форму, в результате этого появляются различного рода неплотности, бряки и сквозняки.
Так как королла в 120 кузове уже давно перешагнула рубеж в 10 лет, то данные процедуры будут весьма кстати.
Все знают, что при закрытии дверей брякают стекла.
Меня это дико раздражало поэтому начнем с них.
Полностью опускаем стекло, вытягиваем резиновый уплотнитель на себя и с одной из сторон, когда снимите поймёте с какой приклеиваем наш уплотнитель, предварительно отмыв и обезжирив внутреннюю полость.
На короллах стык дверного уплотнителя запаян О_о, то есть получается замкнутый контур.
Для примера на новых тойотах, стык просто прикрыт накладкой порога. Экономить стали на данной операций.
В нашем случае это только в минус — как запихать внутрь трубку?!
Не знаю недочеты это моего автомобиля или так задумано, но в уголках дверей уплотнитель как бы разрезан.
Отгибаем данный уголок брызгаем силиконом и запускаем внутрь трубку, я доводил до сплавленного стыка, находится как раз посередине порога. Далее запускал вторую трубку.
Таким образом в каждой двери две трубки идущие от уголка и встречающиеся на сварном стыке уплотнителя. Далее небольшой отрезок трубки разрезам вдоль, скручиваем и вставляем в концы трубок.
Цель процедуры:
— восстановить первоначальную форму, чтобы дверь плотнее прилегала;
— закрытие дверей должно происходить с приятным глухим звуком;
— на скорости пропадут различные аэродинамические шумы в стыках «дверь-кузов»;
— улучшение акустического комфорта в салоне автомобиля.
Сразу скажу все поставленные цели были достигнуты, и я доволен результатом проделанной работы.
Двери с учетом шумки и доработки оконных и дверных уплотнителей, стали очень глухо закрываться.
Без лишних бряков и прочего. Часто пассажиры закрывая дверь пугаются, что сильно хлопнули, хотя это не так)
После всех работ протереть уплотнители силиконом. Будут меньше примерзать, да и вообще для резиновых изделий полезно.
Доп. уплотнители дверных проемов и не только. #1
Продолжая тему «ШВИ со смыслом», было решено ставить дополнительные уплотнители в дверные проемы.
Немного теории для тех, кто не понял зачем ставить уплотнители:
1. Это необязательная процедура!) Кому-то хватает и стоковых.
2. Сток уплотнители за 25 лет уже немного «того». Можно их конечно по всякому реанимировать, и даже нужно(!), а можно заказать с ибея комплект новых, однако это не отменяет того, что в итоге на двери всего один уплотнитель. Если обратить внимания на авто классом выше, то во многих из них несколько контуров «уплотнения». И это правильно.
3. Пыль в салон не летит (сток резинки не обеспечивают 100% герметичности)
4. Свист ветра от провисших петель на скорости от 80 и выше уходит. Не забывайте, что данную меру я использую в купе с ШВИ, так что актуально.
5. Холод/тепло из салона летом/зимой не выходят наружу.
6. Самый обычный шум, проникавший через щели сток уплотнения заглушается.
7. Уплотнители между элементами кузова (стыки дверь-дверь, крыло-дверь, дверь-порог) не дают загрязнять внутренние части дверей, дверных проемов и так далее.
Кому все еще интересно — едем дальше)
Поиск привел меня на небезызвестный китайский интернет-рынок. У них там куча самых разных уплотнителей самой разной формы за вменяемые деньги. Как показала практика установки — качество самих уплотнителей тоже на высоте. А вот скотч на 4.
Заказал я 10 метров D-образного уплотнителя (большого). А надо было минимум 12 метров. Ну ничего, еще закажу)
А так же набор из двух уплотнителей междверных с металлическими скобами внутри.
Дошло за 9 дней. Новый рекорд. Упаковано все отлично, видно что заводская работа, а не тяп-ляп в подвале.
Установка междверного уплотнителя:
Советую отмыть место установки даже если используется такой уплотнитель как у меня с металлическими скобами, а не на клею (там надо обезжиривать).
Достаем уплотнители, примеряем, «наживляем» на кромку задней двери, прижимаем и выравниваем.
Внизу обрезаем с запасом почти под нижний край двери, не забывая вынуть самое крайнее металлическое полукольцо. Все, никаких сложностей.
Замена дверного уплотнения (японский донор)
Авто досталось мне с порванным дверным уплотнением с водительской стороны. Ветер не задувал, грязь не летела, но лично мне была крайне не приятна эта картина!
Почти сразу после покупки я начал обзванивать разборки в поисках этой резинки, но АБСОЛЮТНО ВЕЗДЕ мне отвечали отказом по данной позиции, прямо мистика какая-то была. Поговорив с Александром Александровым из группы Вконтакте «Е12» у него ее тоже не оказалось, но он мне сказал, что именно переднее левое уплотнение — дефицит, разбирают как пирожки горячие. Так же он мне посоветовал искать уплотнение от праворукой короллы, мол они на порядок качественнее там.
И вот при покупке часов в консоль я спросил у человека, нет ли у него случаем этого уплотнения, на что он ответил положительно, но предупредил, что уплотнение кофейного цвета. Деваться некуда, берем!
Когда он мне его привез, я сразу обратил внимание, что уплотнение какое-то «короткое» и не замкнутое… У нас то, на европейках, оно вроде бы замкнутое, на сколько я помнил. В общем договорились на том, что я беру, но если не подойдет я верну.
Сегодня снял свое уплотнение и мои опасения подтвердились, они действительно разные.
Уплотнение с европейки:
Уплотнение с японки:
Помозговав не много, было решено внедрять то, что есть, благо мое старое уплотнение в нижней части целое, я вырезал его и «дополнил» новое уплотнение.
Режем старое уплотнение по линиям внизу
Затем устанавливаем сначала новое уплотнение, затем добавляем в нижней части заготовку из старого уплотнения, получилось в целом не плохо, сидит жестко, никуда не денется
Второй стык, тут немного пришлось еще доработать, так как жесткий резиновый каркас есть, а самой мягкой уплотняющей резинки на нем нет
Вырезал нужного размера резинку с куска старого уплотнителя и аккуратно вклеил на супер клей
Получилось весьма не плохо
Теперь планирую покрасить бежевую часть уплотнителя в родной темно серый цвет (кстати выслушаю ваши предложения, каким образом это лучше сделать) и чутка позже проклею стыки резиновым клеем, что бы было все по фэн-шую!
Замена уплотнителя левой передней двери
От старого хозяина был сюрприз:
Искал очень долго целый уплотнитель и однажды мне повезло:
До сих пор не понимаю как с таким говном ездить не стремно было.
Toyota Corolla 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 124 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Комментарии 13
так бывает из-за ремня, снимают не закрутив до конца, вылазиют и закрывают дверь защемляя скобу ремня.
ремень на стойке на каком уровне от этой дырки?
Ага (((( я себе тоже хотел заказать, пока ценником не расстроился, решил пока х. с ней, еще подожду.
Смотри на авито машины в разборе, там много прулей даже есть, это ещё лучше- целее резинка
ну я и имел ввиду с разборки. ясно. Спасибо
Новый наверное стоит как Боинг )
Наверное также человек до тебя не мог найти. Контракт взял? или новое?
Людям Овер 45 пофик на какие- то там резиночки и тд), главное что машина едет, ничего он не искал), контракт наверное тут не подходит)с битья или разборки
не. у меня кент есть ему 32. так мало того что срачь в тачке так ещё и тачка в таком виде где бита где наклейка прячет царапины. не то что денег нет. пофиг просто. это люди наездники)
Наклейки норм, у меня кстати срач тоже периодически, особенно этим летом по всей машине, типа как склад использую, т.к. не езжу )
не крутые наклейки под стиль а закрывающие косяки кузова)
Восстановление/доработка дверных уплотнителей.
Этот способ по доработке ( или восстановлению) дверных уплотнителей увидела на Драйве.
Я думаю для большинства машин проблемой является то, что в процессе эксплуатации уплотнители дверей проминаются и моя «блондинка» не исключение и как следствие это приводит к различному роду несерьезных, но проблем, а также теряются немаловажные изначальные функции уплотнителя:
-Шумоизоляционные свойств, Гидроизоляция салона, Теплоизоляционные свойства и защита от сквозняков.
Так вот чтобы добиться определенного результата и восстановить выше изложенные функции, придумали вставлять в проем уплотнителя полую резиновую трубку типа капельницы или специальные мягкие пористые провода.
В моем конкретном случае я использовала трубочку диаметром 8 мм от строительного гидроуровня, — достаточно эластичная и мягкая вещь, чтобы противостоять отрицательным температурам.
Сам способ прост:
— Снимаем сам уплотнитель.
— В технологические отверстия вставляем трубочку.
Для лучшего скольжения читала, что нужно использовать силиконовую смазку. Но я и без нее легко просунула его))
— 15 метров хватает на все 4 двери с лихвой.
— Вставляем уплотнитель на место.
О результатах:
Аэродинамические шумы на скорости и улучшение акустического комфорта.
Так же могу сказать абсолютно объективно, что уплотнитель стал упругим как новый, двери закрываются гораздо «солиднее», хотя они у меня зашумлены, весят больше обычного и закрывались ранее тоже с приятным звуком.
И еще находясь в салоне при захлопывании двери, создался вакуум, который отчетливо ощущается ушными перепонками ))