Звук ключа зажигания авто

Звуки ключа от автомобиля скачать и слушать онлайн

[179,11 Kb] (cкачиваний: 900). Тип файла: mp3.

Звук падения ключей от автомобиля на асфальт или на землю

[56,24 Kb] (cкачиваний: 186). Тип файла: mp3.

Звук открытия бардачка в машине с помощью ключа

[32,21 Kb] (cкачиваний: 164). Тип файла: mp3.

Звук: ключ вставили в дверной замок автомобиля

[5,3 Kb] (cкачиваний: 335). Тип файла: mp3.

Звук закрытия автомобиля с помощью ключа

[598,35 Kb] (cкачиваний: 460). Тип файла: mp3.

Звук вор или угонщик пытается взломать дверь у автомобиля с помощью отмычки (взлом)

[173,26 Kb] (cкачиваний: 83). Тип файла: mp3.

Звук: автомобильный ключ вставили в замок зажигания

[8,98 Kb] (cкачиваний: 194). Тип файла: mp3.

Звук завода автомобиля с помощью ключа зажигания

[97,96 Kb] (cкачиваний: 172). Тип файла: mp3.

Звук гремящих ключей в руке, которые выложили на стол

[70 Kb] (cкачиваний: 136). Тип файла: mp3.

Звук: ключ от автомобиля вытащили после того, как автомобиль заглушили

[9,39 Kb] (cкачиваний: 179). Тип файла: mp3.

Вытащили из замка зажигания машины

[11,7 Kb] (cкачиваний: 23). Тип файла: mp3.

Звук: ключ вставили в замок автомобильного багажник

[5,1 Kb] (cкачиваний: 92). Тип файла: mp3.

Звук ключей от машины в руках, которые дребезжат, когда их трясут

[16,12 Kb] (cкачиваний: 210). Тип файла: mp3.

Ключ повернули, заработала печка

[23,06 Kb] (cкачиваний: 88). Тип файла: mp3.

Звук открытия двери грузовика с помощью ключа

[18,16 Kb] (cкачиваний: 79). Тип файла: mp3.

Атмосферный звук, когда машину заводят с помощью ключа

Источник

Звуки заводящейся и не заводящейся машины скачать и слушать онлайн

[251,46 Kb] (cкачиваний: 4883). Тип файла: mp3.

Звук завода мотора в гараже

[87,43 Kb] (cкачиваний: 1993). Тип файла: mp3.

Звук: машина завелась и поехала

[259,33 Kb] (cкачиваний: 10910). Тип файла: mp3.

Звук: сажаем аккумулятор во время завода двигателя у машины

[606,43 Kb] (cкачиваний: 3784). Тип файла: mp3.

Звук не заводящегося двигателя у машины

[133,78 Kb] (cкачиваний: 3451). Тип файла: mp3.

Звук, когда пытается завести машину с помощью ключа зажигания, но безуспешно

[77,45 Kb] (cкачиваний: 1547). Тип файла: mp3.

Мотор машины не заводится

[95,41 Kb] (cкачиваний: 1290). Тип файла: mp3.

Звук: машина глохнет при попытке ее завести

[81,53 Kb] (cкачиваний: 1333). Тип файла: mp3.

Звук севшего аккумулятора, но его все равно крутят, чтобы машина завелась

[873,78 Kb] (cкачиваний: 1083). Тип файла: mp3.

Звук, где машину заводят, газуют, а потом глушат

[1,08 Mb] (cкачиваний: 5193). Тип файла: mp3.

Современный бензиновый автомобиль заводят в гараже

[142,76 Kb] (cкачиваний: 445). Тип файла: mp3.

Звук завода мотора у спортивного автомобиля

[36,99 Kb] (cкачиваний: 2745). Тип файла: mp3.

Звук стартера автомобиля, который не хочет заводиться

[706,02 Kb] (cкачиваний: 888). Тип файла: mp3.

Звук, где трактор или бульдозер не заводится

[117,04 Kb] (cкачиваний: 446). Тип файла: mp3.

Звук: грузовик удалось завести с третьей попытки

[362,35 Kb] (cкачиваний: 473). Тип файла: mp3.

Звук свиста ремня ГРМ в старом автомобиле при заводе двигателя

[129,12 Kb] (cкачиваний: 356). Тип файла: mp3.

Запылившийся автомобиль очень сложно завести

[66,18 Kb] (cкачиваний: 354). Тип файла: mp3.

Звук внутри салона машины, когда двигатель заводится

[598,35 Kb] (cкачиваний: 907). Тип файла: mp3.

Звук: автомобиль не заведется с таким севшим аккумулятором

[41,58 Kb] (cкачиваний: 230). Тип файла: mp3.

Звук зуммера в машине при запуске двигателя

Источник

Избавляемся от звука зуммера (пищания) когда водительская дверь открыта, а ключ в замке зажигания.

Для того, чтобы избавиться от надоедливого звука дверного зуммера (пищание beep, когда машина заглушена, водительская дверь открыта, а ключ в замке зажигания), необходимо разомкнуть черный провод, подходящий к зеленой фишке замка зажигания:

При этом звук включенных габаритов при вынутом ключе и открытой двери останется.

UPD: выяснилось что при обрыве данного провода пропадает так же «приветственная подсветка» при вынимании ключа из замка зажигания, но остается при отпирании замков и открывании дверей

Honda Accord 2001, двигатель бензиновый 2.3 л., 200 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 41

Парни подскажите в чем может быть проблема, с недавнего времени где-то в области бардачка стал издаваться тройной пищащий звук, и повторяется каждую минуту или полторы.
В машине установлена сигналка от пандоры и еще есть yatour в бардачке, я уже все перепробовал, поменял батарейку в ключах и в таблетке от пандоры, но звук так же продолжает меня заёбывать, я отключал yatuor, выключал звук в проигрывателе и ничего не помогает, если у кого нибудь было что то похожее, как это исправить

Нужно искать источник звука

вот это вещь! надо делать! 🙂 спасибо!

там динамик стоит в отдельном блоке со стороны водителя, а просто снял фишку с главного концевика и все.

можно поподробней — где именно стоит динамик.
и фишку с концевика — при этом концевики дверей работать не будут7

которая на стойке, где ремень безопасности, там проводок идет вот его снимаешь и вуаля. а динамик расположен, где предохранители со стороны водителя… сделаю фото позже

Источник

Пищалка орёт без ключа

Noah Town\Lite Ace. Электрооборудование, оптика. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Пищалка орёт без ключа ⇐ Noah Town\Lite Ace. Электрооборудование, оптика

Модератор: Карпуха

Сообщение Тюменцев Евгений » 10 фев 2017, 19:39

Сообщение Ермолай » 11 фев 2017, 05:46

Сообщение Elek » 11 фев 2017, 09:10

Сообщение kakah » 06 фев 2018, 15:48

Сообщение petronas » 07 фев 2018, 08:13

Сообщение PAlex » 07 фев 2018, 15:17

Сообщение Андрюха. » 20 мар 2020, 07:28

Сообщение Ермолай » 22 мар 2020, 05:17

Сообщение Андрюха. » 21 окт 2020, 09:30

С недавнего времени (где-то дней 10 назад) мой мэрен начал пищать при старте и загорается лампочка сервиса. В чем дело, понять немогу.

Источник

Автоотключение нештатной магнитолы и разряд аккумулятора

Штатные магнитолы VW управляются по CAN-шине, поэтому при установке нештатного ГУ, красный провод ACC (+) получается всегда включен и питание не отключается при выключении зажигания.

В VW есть встроенный усилитель антенны, для его использования нужен специальный переходник. Сама антенна в Caddy находится в левом зеркале.

Заметил, что как постоит авто несколько дней, то можно и не завестись, приходится заряжать аккумулятор. Виной всему магнитола (ГУ), которая работает постоянно и даже в выключенном состоянии лишь уходит в сон и сильно разряжает аккум по 0,5 Ампер в час своими четырьмя УНЧ!

Все дело в неотключаемом красном проводе ACC (+), который по идее должен идти от замка зажигания.
В настройках Вася-диагност VCDS есть пункт «Изменение времени автономной работы штатной магнитолы» — при вынутом ключе из замка зажигания, магнитола работает по умолчанию 30 минут. К сожалению, это распространяется только на подключение по CAN шине.
Проверял у себя — ГУ работает и далее после 30 минут и ничего не отключается, то есть эта настройка не влияет.

Правильное подключение любой магнитолы к сети питания производится с помощью трех проводов:
черный (масса), желтый (постоянный плюс), красный (АСС/зажигание).

Желтый провод — это постоянные +12 вольт, который отвечает за питание памяти магнитолы и питание силовой части магнитолы. Красный — ACC (+) — по правилам подключается к замку зажигания и отвечает за включение магнитолы.
Если подключать по правилам, к замку, то ток утечки будет всего около 10 мА, при этом музыку можно будет слушать только при включенном зажигании, зато не нужно ее каждый раз включать/выключать самому.

Лучшее решение по питанию — вывести миниатюрную кнопку в разрыв красного провода ACC и самому управлять включением/отключением магнитолы, так как современные магнитолы типа Pioneer некорректно просыпаются (в режиме Source Off) при кратковременном включении/отключении ACC при заведении двигателя и повторном включении ACC.

Еще добавил релюшку, чтобы когда включаю заднюю скорость и идет питание на камеру и переводится в режим монитора — приглушался звук: провод MUTE от 12 контакта соединяю через реле на землю. Вот тоже — почему не сделали возможность настроить это программно в самой магнитоле.

Подключение магнитолы без утечки тока
Есть на драйве отличная статья Подключаем магнитолу правильно от Dan1982.

Большинство автовладельцев, чтобы слушать музыку без повернутого ключа в замке, скручивают красный провод с желтым и подключают их к постоянному плюсу, что в принципе неправильно. С таким подключением магнитола постоянно потребляет ток более 300 мА (0,3 А) даже в выключенном состоянии и аккум быстро разряжается.
По сути, чтобы магнитола работала — нужно иметь плюс на красном проводе. Помимо трех проводов питания (желтый +12В, красный — АСС и черный — масса) можно еще задействовать синий провод (REM) — на нем появляется плюс после включения магнитолы, он является управляющим для дополнительных устройств, таких как антенна, усилитель и т.д. В такой схеме он станет управляющим и для самой магнитолы. То есть, чтобы включить магнитолу — нужно повернуть ключ в замке, но с этого момента она будет питать себя сама от желтого +12В и играть до тех пор, пока ее не выключить вручную кнопкой. После выключения она не будет потреблять ток, так как на красном проводе плюса уже нет, и так же нет его на синем REM — ключ из замка зажигания давно вытащили.

По схеме происходит вот что:
1. Снимаем с охраны, магнитола выключена.
2. Вставляем ключ либо поворачиваем — магнитола включается.
3. Глушим машину, вытаскиваем ключ из замка — магнитола работает от синего провода REM, пока не выключить с кнопки, либо пока не поставить на сигналку. Притом реле запитается совсем ненадолго от актуатора закрытия двери, но разомкнет синий провод REM и он не пойдет на ACC и магнитола выключится. Реле же отключится после срабатывания ЦЗ и снова замкнет REM c ACC через диод, но на REM уже плюса нет, так как ключ из замка зажигания давно вытащили.
Кстати, во многих личинках (например ВАЗ-2110) есть выход плюса уже при просто вставленном ключе и не нужно его поворачивать — тогда магнитола включится сразу как только вставить ключ!

Диоды обязательно нужны, чтобы развязать источники питания (+) друг от друга и они не питали друг друга.
Диоды можно использовать любые, можно небольшие диоды Шоттки: 1N5818, Диод Шоттки 30В 1А/25А DO-41

Удобно использовать 2 диода в одном корпусе:
КДС111А, Диодная сборка
либо подороже Шоттки 2 диода Шоттки 10А 150В [TO-220AB]

Итог.
Если заглушить мотор то магнитола не выключается. Отключаем/включаем сами кнопкой магнитолу каждый раз.

Кто как решал подключение нештатной магнитолы на VAG?

VCDS. Изменение времени автономной работы штатной магнитолы
Описание
При вынутом ключе из замка зажигания, магнитола работает по умолчанию 30 минут. Это время можно увеличить. За состояние аккумулятора можно не беспокоиться – контроль нагрузки на аккумулятор отключит потребителей (в том числе и магнитолу) при критическом заряде. Значение автоматического отключения вводится в минутах. Для деактивации данной функции нужно ввести значение «255».
Кодировка
56 блок > адаптация > 3 канал > вводим нужное значение > выполнить

«Управление нагрузкой» 9 блок 23 байт 5 бит

При управление нагрузкой BCM проверяет есть ли достаточный запас мощности у аккумуляторной батареи для запуска двигателя. При необходимости, дополнительные потребители отключаются.
BCM модуль контролирует обороты двигателя, напряжение аккумулятора и нагрузку на генератор.
При необходимости, частота вращения двигателя увеличивается и устройства обратно включаются в работу.

Для подключения нештатного ГУ нужен переходник ISO Quadlock VW
Как правило уже есть минимальная аудиоподготовка — это торчащие хвосты основного жгута и антенный кабель + два динамика в передних дверях, установленные на заводе.
При доукомплектации твитерами их желательно подключить на тыловой выход, чтобы задействовать по максимому усилители в ГУ.
При этом можно фейдером регулировать громкость твитеров относительно мидов в дверях: переводим фейдер вперед на фронт и громкость твитеров уменьшается — очень удобно!
Штатный разъем не подходит, так как в нем не задействованы крайние разъемы (LR, RR) для тыла.

При правильном построении автозвука на тыл должен идти сигнал, подрезанный снизу на 150-200 Гц, а сверху с 6 кГц (чтобы не сильно оттягивать сцену на себя назад). Но обычно в штатных ГУ тыл подрезают только снизу на 120-150 Гц, а сверху так и оставляют в полную полосу, да еще и остается тонкомпенсация, то есть подъем ВЧ.
Поэтому есть хорошая возможность из штатного ГУ сделать для фронта пассивный биампинг:
миды в дверях подключаем к фронтальным выходам, а твитеры в панели подключаем к тыловым выходам ГУ.
Тыловые динамики отключаем вообще.
При этом можно фейдером регулировать громкость твитеров относительно мидов в дверях: переводим фейдер вперед на фронт и громкость твитеров уменьшается — очень удобно!
При таком варианте построения звука нам не нужна максимальная мощность во все 4 каналах, нам достаточно максимальной мощности на миды по 20 Вт и на твитеры – 10-12 Вт.
Пассивные кроссоверы (если нештатные динамики) для этого разъединяем и вешаем их отдельно на каждый динамик.

PREAMP OUT выходы из штатного ГУ

PREAMP OUT, то есть выход после регулятора громкости, или как их еще неправильно называют линейные выходы (LINE OUT — это нерегулируемый выход 2В) вывести несложно. Обычно сигнал берется с входных ножек L и R встроенной микросхемы УНЧ. С тыловых каналов брать не нужно, так как там АЧХ урезана очень сильно. Вот здесь проверенная схема предусилителя
Управляющий сигнал Rem для внешнего усилителя можно взять с питания на антенный усилитель.
Можно и не выпаивать, а использовать высокоуровневые выходы на динамики от штатного ГУ. Когда выходы работают без нагрузки (динамиков), искажения минимальны.
Здесь написано как это делается radiopages.ru/attenuator.html
Для снижения шумов, аттенюатор необходимо подключать на входе усилителя, а не на выходе источника. Если резисторы монтируются не в переходник, а в разрыв сигнального кабеля, то часть кабеля, подключённая ко входу усилителя, должна быть как можно короче. Регулировку уровней на усилителе при этом необходимо увести в минимум!
Можно использовать «Преобразователь аудиосигнала MD.Lab SQ5» — он как раз предназначен для конвертации высокоуровнего аудиосигнала на выходе ГУ в низкоуровневый сигнал для подключения усилителя. Имеет три пары линейных выходов: Front, Rear и Sub, функцию автоматического включения при появлении сигнала на входе и управление включением усилителей (Rem).
Нужно понимать, что кривую АЧХ после DSP в ГУ нужно править в любом случае.

В аналоговом тракте понижать уровень нужно в самом конце тракта перед самым усилителем, а усиливать в самом начале, чтобы улучшить отношение сигнал/шум и не усиливать помехи.
Для снижения шумов, аттенюатор необходимо подключать на входе усилителя, а не на выходе источника! Если резисторы монтируются не в переходник, а в разрыв сигнального кабеля, то часть кабеля, подключённая ко входу усилителя, должна быть как можно короче.

Источник