Датчик спидометра мотоцикла электронный
Датчик спидометра мотоцикла электронный
Была выбрана многофункциональная приборка с очень хорошей информативностью.
Аналоговый тахометр, электронная панель спидометра и кое-что еще) Мотоцикл мне достался с уже установленной косой и датчиком передачи, следовательно у меня есть приятный бонус в виде индикатора номера включенной передачи на приборке)
С установкой спидометра было интереснее. Стоковый датчик спидометра тросиковый, и в новую приборку информацию о скорости он бы не передавал.
Мы засверлили прочную сталь тормозного диска (удалось только кобальтовыми сверлами), и в получившиеся два отверстия установили через 180˚ два магнитных контакта (шли в комплекте с приборкой). С обратной стороны контакты плотно крепятся стопорными шайбами.
Для самого датчика я изготовила маленький кронштейн и установила его на неподвижном кронштейне суппорта, на место где в стоке крепилась петля для тросика спидометра. Очень важно правильно выставить расстояние от датчика до магнитного контакта. Оно должно быть не больше 1 мм. И чем ближе, тем точнее показания.
В итоге все подключено, и мы имеем работающий спидометр. Единственное, что осталось сделать, это откалибровать датчик по высоте профиля резины и диаметра установки контактов. Это все можно будет сделать, когда я первый раз на нем проедусь.
Для самой приборки я изготовила фигурный кронштейн, и жестко закрепила его через болты верхней траверсы, на которые крепится оригинальная приборка.
И одна маленькая деталька.
Эта синяя лампочка раньше была индикатором включения дальнего света, но в этой приборке нет индикатора давления масла, что, как мне кажется, очень серьезное упущение. Поэтому эта лампочка превратилась в тот самый индикатор с загадочной надписью «710» )) Все работает!
Цифровые спидометры для мотоциклов в Москве
Спидометр Delta Alpha NEW 2013г.
Редуктор спидометра электронный Stels Flame 200
Спидометр «ALFA, Delta, Хантер» круглый
Спидометр «ALFA, Delta, Хантер» круглый до 60 км/ч
Туризм Vjoycar Электронный спидометр
Спидометр электронный AS-100 13 функций Assize
Велокомпьютер JY-4012E-L,18 функций проводной/060058
Редуктор спидометра электронный SKYWAY
Спидометр 0-120 км/ч, черный циферблат, нержавеющий ободок, д. 85 мм KY08000
Редуктор спидометра электронный SKYWAY
GPS спидометр, 15 узлов, черный циферблат
Велокомпьютер-спидометр BRI-12W 060006
Велокомпьютер SIGMA BC 800
Редуктор спидометра под дисковый тормоз электронный ENDURO-01-2
Установка велоспидометра на мотоцикл
Всем привет! После того как один раз у меня кончился бензин и мне пришлось толкать пит домой я озаботился вопросом предотвращения подобных ситуаций… придумать как сделать уравнемер или что-то типа того я так и не смог. нужно чтобы конструкция была проще некуда. думал провести трубку снизу вверх по баку, чтобы измерять уровень по принципу сообщающихся сосудов, но не стал дырявить бак. еще нужны были часы… и тут меня осенило. замерять количества оставшегося пробега на баке можно по одометру, а со спидометром впридачу. такая штука называется велокомпьютер. заказал такую штуку в алиэкспрессе. стоит всего 300руб. качество на 4ку, но функций просто тьма. даже датчик температуры окружающей среды есть.
Установку я уже как-то производил на свой черный Днепр, работает отлично. но там, правда, Sigma стоит, эта штука покруче… но мне много не надо.
для начала делаем кронштейн и устанавливаем датчик на вилку:
из алюминия изготовил кронштейн, просверлил 2 отверстия: для крепления к защите пера и для крепления датчика пластиовым хомутом. правда датчик поставил вверх ногами, надо перевернуть…
далее прокладываем провод вдоль тормозного шланга. крепим пластиковыми хомутами так чтобы веткой потом не оторвать провод. чтобы ничего не торчало и видно не было. длины провода, как водится, не хватает, потому его небходимо удлинить так чтобы и не болтался(может попасть под ограничитель хода руля) и не был короток. и устанавливаем на руль сам велокомп.
после этого надо установить датчик на само колесо. решил сделать как делал на днепре. вам понадобится мощный ниодимовый мгнит от нагрудного значка, который крепится к одежде при помощи 2х магнитов:
магнит сам по себе мощный, но для увереннности обезжириваем поверхность и садим на суперклей. держится надежно.
далее вбиваем длину окружности колеса. у меня это 1950мм(окончательное значение для 17″ кросового колеса.
. но потом необходимо сверить скорость при помощи машины. машина ехала впереди 40кмч, а я за ней. выставил точно.) теперь у меня и часы и спидометр и термометр и одометр, крутая штука, короче! вот некоторые функции:
Электронные спидометры для мотоцикла в Москве
Редуктор спидометра электронный SKYWAY
Спидометр электронный AS-100 13 функций Assize
Трос Спидометра, Suzuki Suzuki GSX 1100 F 89-97 (94 см.) (423-502)
Туризм Vjoycar Электронный спидометр
Редуктор спидометра электронный SKYWAY
Велокомпьютер SIGMA BC 500, 5 функций, черный/серебристый
Велокомпьютер SIGMA BC 7.16
Велокомпьютер SIGMA BC 5.16
Панель приборная (спидометр+тахометр) Stels 500 Kazuma\GT C500-3800100A LU052304
Велокомпьютер SIGMA BC 1200
Велокомпьютер AS-100 8 функций, двухстрочный дисплей
Велокомпьютер STELS BRI-10
Редуктор спидометра электронный Stels Flame 200
GPS-спидометр электронный, белый циферблат, нержавеющий ободок, выносная антенна, д. 85 мм JMV00260_KY08109
Электронный датчик скорости
Детальки: 
Зажим на вал датчика (неудачный, см. далее): 
Шлиц для шестерни: 
Все в сборе: 
Чертежей нету, делал все по месту.
После сезона езды и испытаний:
1)6 импульсов на метр.
Тоесть 1 оборот на метр. При том что колеса 19, резина 4 дюйма, мост «восьмерка». Короче стандартная заводская конфигурация. Под «девятку» кстати есть другая пара шестерен троса спидометра.
2)Та часть, что одевается на вал датчика износилась совсем. Была куплена Шестерня привода спидометра ВАЗ-2123 ведущая (трубочка такая с квадратным отверстием под вал датчика с одной стороны и пластиковой шестеренкой с другой). Вот ее фотка. 
Она оказалась каленая. Варить не стал, просто отпилил с нее шестерню, а в своем переходнике засверлил отверстие и туда ее вклеил. Работает по сей день отлично. 
На счёт ураловского не знаю, а вот на жиговских написано 1оборот-1метр.
литье картера просто шикарное
Походу они вместе с инжектором это сделают. Неспроста резьба совпала)
так так так, а от чего взят цифровой?
А сам спидометр от чего?
Спидометр будет самопал. Но подозреваю что цифровой от УАЗа например подойдет, но надо проверять.
Не изобретай велосипед сделай как здесь и не парь мозги
http://oppozit.ru/article68509.htm
Ссылка не работает
Набери в поисковике»Электронный спидометр на Урал волк».Там на фото синий бак. Удачи.
Да ну нафиг датчик изобретать. Мне проще спидометр свой прошить под нужное количество импульсов. Благо он уже почти сделан)
сколь за заказ возьмешь?:)
Надо сначала свою сделать) Пиши в личку через пару недель.
Четырёхгранник под датчик вполне можно было сделать из привода спидометра от УАЗ/ГАЗ.
У меня спидометр стоял от автомобиля BMW на 220 км\час с разборки.А в жигулевском электронном использовался аналог применяемой там микросхемы.С мостом «девятка»ошибка была 2-2,5 процента.Не исключено,что и с жигулевским спидометром ошибка будет небольшая.Датчик был «шестипульсный».Четырехгранник был сделан на электроэрозионном станке.
Гриша, ну разве опозитчик ходит на маникюр? 🙂
Всё нормально, ногти вместо отвёртки ))
хотелось бы концовку увидеть.
ногти зачетные. а спидометр чорт с ним
для 16″ колеса (диаметр 0.62М) длина окружности получается 1.948 м, т.е в 1 км укладывается 513.34 оборота колеса, передаточное соотношение главной пары: 3.89, передаточное соотношение вала спидометра к кардану: 2. Получается : 513.34*3.89*2=3994 об. вала спидометра/ 1 км. Для спидометра СП85/851: 3744 имп/км, будет завышать. А для СП852/853: 6000 имп/км (будет занижать). Получается надо ставить датчик 6 имп/оборот. и организовывать делитель частоты на 4, имхо делитель частоты сделать просче, чем умножитель.
Так если посчитать для 18″ колеса?
измеряйте диаметр 18″ колеса, расчет приведен выше, ну и главная пара может быть другой
Вдогонку: когда получите количество оборотов вала спидометра на 1 км пробега, соответственно число импульсов на километр пробега будет кратно числу оборотов вала (спидометра), ну а там надо подбирать эту кратность. что бы подогнать частоту импульсов по спидометр, возможно что подобрать впрямую не удастся. Я чень рассчитывал на спидометр с изменяемым коэффициентом пересчета, но не судьба в приемлемом дизайне их не выпускают (была ток опытная партия). придется выкручиваться как-то по другому.
После сезона езды и испытаний:
(Добавлено в статью)
Купил датчик, в крутил, а он собака прям с тросиком сцепления пересекается.
и что там про подтягивающие сопротивление? зачем куда? и какой спидометр у тебя стоит?
вот постоянно статьи однобокие.
Никто не пробовал родной спидометр подружить с электронным датчиком скорости?
Идея такая, на родной Ураловский спидометр, вместо троса, прикручивается шаговый моторчик от спидометра ГАЗ, к которому поступает сигнал от датчика скорости с нужным количеством импульсов, который установлен на коробке вместо троса.
Идея заманчива тем, что остаётся аутентичный спидометр и появляется возможность подгонять его показания под установленный мост, путем замены датчика скорости.
Проще уж тогда в родной спидометр впихнуть электронные потроха от газовского. Оборот на метр это довольно нехилая частота вращения тросика, там не каждый шаговик осилит.
Если я правильно понял, то на волге 3110 осиливает. Что, собственно, и заинтересовало.