Датчики давления колес авто

Как работают датчики давления в шинах

Проколотая покрышка — это всегда очень неприятно. Но лучше узнать о спускаещем колесе заранее — в этом и помогут датчики давления в шинах.

Первый патент на шину был получен в 1846 году, и с тех пор колёса постоянно прокалываются. Любому ясно, что спустившая покрышка не сулит ничего хорошего. Да и упавшее давление может быть весьма опасно: недаром в разделе «Ежедневное обслуживание» инструкции по эксплуатации автомобиля пункт «Проверка давления в шинах» стоит одним из первых.

Когда шина «испускает дух», сопротивление качению значительно увеличивается. К чему это ведёт? К повышению расхода топлива, повышенному износу шин и, конечно же, к боковому уводу автомобиля. Причём небольшой такой увод в сторону можно списать на уклон дороги или колею. Так что водитель, по ошибке или неопытности, может продолжать движение довольно долго. И самое опасное в этом то, что при экстренной ситуации, например, при резком манёвре или торможении подспущенная покрышка может сорваться с диска или провернуться. А здесь и до аварии недалеко.

Стало быть, с этим безобразием нужно бороться всеми силами. И чем раньше водитель заметит потерю давления, тем лучше. Конечно, самый простой способ — перед поездкой проверить давление, поочерёдно присоединив к каждому колесу насос или манометр. Но мы с вами народ ленивый и забывчивый. Да и удовольствие ковыряться на морозе или в дождь с приборами невелико. Тем более что есть уже целый ворох систем, умеющих проверять это самое давление.

Самая простая из них — это специальные колпачки с цветовыми индикаторами, которые устанавливаются вместо штатных на вентили подкачки. Упало давление ниже, допустим, двух атмосфер — под прозрачной крышечкой такого появится предупреждающая жёлтая (оранжевая, фиолетовая) полоска. Ага, понятно, с колесом неладное, надо проверить. Опустилось давление ещё ниже — колпачок «окрасится» в другой, как правило, красный цвет, который будет говорить о критичности происходящего. Достоинство такого подхода — простота. Минус — недостаточно хорошая информативность. Ведь колпачки можно увидеть только во время остановки. И всё равно, обойти перед поездкой автомобиль, посмотрев на цвета колпачков, намного проще, чем мерить каждый раз давление.

Ещё один недостаток — колпачки начинают информировать об изменении давления только тогда, когда оно падает ниже определённых значений, которые, кстати, для вашего автомобиля и ваших колёс могут быть вполне нормальными. Значит, подбирать их надо именно под вашу машину.

А для того чтобы заметить неладное во время движения, неплохо бы иметь на борту электронную систему, которая автоматически оповещала бы об опасных падениях давления. И не просто оповещала, а делала бы это вовремя (чтобы было время сориентироваться) и без ложных срабатываний.

Установленная система контроля в таком случае в нужный момент предупредит водителя об изменении соответствующего параметра и даст ему достаточно времени для безопасной остановки автомобиля. Понятно, в случаях серьёзного прокола или взрыва покрышки такие системы не помогут, поскольку водитель и без всяких датчиков почувствует увод автомобиля. А вот при «медленном» проколе подобная электроника просто незаменима.

Есть, например, системы, которые передают данные о давлении и температуре в шинах на центральный блок при помощи радиосвязи. А есть и такие, которые могут передавать эти данные по на телефоны или коммуникаторы. А что, очень удобно.

Но есть и более хитрые системы, которые работают без «настоящих» датчиков давления, а через ABS. Именно они обычно и ставятся в серийной комплектации автомобилей. Как они работают?

Электроника при помощи датчиков в каждый момент времени определяет частоты вращения колёс и их относительную разницу. Как известно, при падении давления высота профиля шины становится ниже. Следовательно, скорость вращения колеса с «больной» шиной увеличивается, следовательно, увеличивается и разность частот вращения колёс на одной оси. В результате система фиксирует эти изменения — и даёт тревожный сигнал.

Чем плох такой косвенный способ определения давления в шинах? Такие системы могут срабатывать, например, в затяжных поворотах, когда на протяжении относительно долгого времени система фиксирует большую разницу частот вращения колёс разных бортов (ведь внешние колёса крутятся с большей скоростью, нежели внутренние). И это ещё цветочки.

В некоторых случаях такие системы бесполезны вовсе. Например, когда на автомобиле устанавливаются покрышки с технологией Run-Flat. Напомним, у шин с такой технологией даже при полной потере давления высота профиля уменьшается незначительно — примерно на %. Давления в шине нет, а усиленные боковины продолжают «держать», и не просто держать, а позволяют продолжать движение с очень даже приличной скоростью, на протяжении достаточно длительного времени.

И всё же эта система может очень сильно помочь, особенно в дальней дороге, своевременно предупредив о том, что с колёсами проблемы. Но полагаться на «помощников» полностью не стоит. Поэтому вместо вывода напишем всего два, нет, — три слова. Следите за давлением, товарищи! Хотя бы в неделю раз, а уж если заметили, что колесо подспущено, не ленитесь, подкачайте.

Источник

О датчиках давления в шинах

Для комфортного передвижения по городу и за его пределами водители нередко оснащают свои автомобили дополнительными системами. В их число входят датчики давления шин, которые, к сожалению, устанавливаются далеко не на все серийные автомобили. Их главная задача – вовремя известить водителя о снижении давления в шине, чтобы у него была возможность вовремя устранить возникшую проблему. Поговорим немного об этом аксессуаре.

Давление в шинах нуждается в постоянном контроле, так как оно способно меняться с понижением температуры, проколом шины или под воздействие других внешних факторов. Снижение давления может привести к увеличению износа шин и повышенному расходу топлива.

Конечно, можно обойтись и без этих датчиков, однако не каждый водитель вовремя вспоминает о том, что шины нужно подкачать. Не стоит также забывать о том, что слишком низкое давление в колесе может стать причиной проблем с подвеской.

Датчик давления в шинах характеризует себя как многофункциональное устройство, способное определять не только давление, но и измерять напряжение аккумуляторной батареи, ускорение колеса и температуру в шинах. Обычный датчик состоит из сенсорного модуля, а также электронных компонентов обработки и формирования сигнала, антенны, аккумуляторной батареи и трансмиттера.

Виды датчиков
Датчики давления в шинах подразделяются на два вида:
— Внутренние;
— Наружные.

Внутренние датчики считаются самыми надежными в использовании. Когда на диск одевается шина, датчики становятся незаметны для глаз и поэтому злоумышленникам не удастся их украсть. Более того, они не испытывают нагрузки во время езды и поэтому можно быть уверенными в том, что они сработают в нужный момент.

Понятие наружных датчиков говорит само за себя. Они просты в применении и прикручиваются на ниппель вместо колпачков. Любой желающий способен демонтировать их с вашей машины и благополучно прикрутить на свое авто – пожалуй, это их единственный минус. Проблема заключается в том, что водитель может не сразу обнаружить пропажу, в то время как грязь, песок и прочий мусор могут забить ниппель.

Если наружные датчики можно установить самостоятельно, то внутренние монтируются в шину в пункте шиномонтажа.

Способ работы
Передача информации о давлении в шинах через датчики происходит двумя способами:
— Механическим;
— Электронным.

Механические датчики, доступны для любого покупателя и легки в применении. Устанавливая их с внешней стороны шины, автовладельцу достаточно обойти вокруг машины и убедиться, что индикатор горит зеленым цветом. Это будет означать, что давление в шинах соответствует норме. Такие датчики следует приобретать, исходя из характеристик машины.

Электронные датчики не только делятся на внутренние и внешние, но и на условно «бюджетные» и «премиальные». Низкой цене соответствуют наружные датчики, имеющие форму обычных колпачков, внутри которых содержится электронный чип, передающий информацию на индикатор.

Более дорогими, конечно, считаются внутренние датчики. После установки на воздуховод диска, требуется подключить систему датчиков к электронной системе автомобиля, либо к своему смартфону. Работающие от небольших батареек, они легки в использовании и еще долго будут передавать вам точную информацию о давлении в каждой шине.

Отключение и сброс датчиков давления
Внешние датчики давления в шинах отключаются с помощью удаления самого прибора. Система не может выйти полностью из строя без удаления датчиков, но возможно заклеить лампочки индикатора непрозрачным скотчем. Для внутренних датчиков отключение происходит путем удаления пульта управления или если остановить подачу питания.

Чтобы произвести сброс всех настроек, необходимо проверить давление во всех шинах, если требуется подкачать или стравить воздух до оптимального уровня, затем включить зажигание и продолжительно удерживать кнопку «set» пока не загорится индикатор датчика давления. Далее должен произойти полный сброс текущих настроек.

Очевидно, что все виды датчиков давления шин в полной мере справляются со своими обязанностями. Рекомендуем вам подумать о покупке этого аксессуара. А какой выбрать – решать вам. Смотрите, сколько вы готовы за него отдать – в любом случае, не ошибетесь.

Источник

Датчики давления шин и конструкция диска

Несколько слов о теме использования датчиков давления в шинах.
В последние годы практически все производители автомобилей комплектуют свои автомобили системой контроля давления в шинах (TPMS, Tires Pressure Monitoring System) Эта система предназначена для предупреждения водителя об опасном изменении давления в шинах. Как правило, такая система подразумевает наличие датчиков, установленных в каждое колесо автомобиля.
В этом обзоре мы расскажем о влиянии датчиков системы TPMS на диски.

Датчики имеют уплотнительные кольца формой и размерами полностью повторяющие собой обычный вентиль (в разговорной речи – ниппель) для воздуха, и такие датчики очень просто устанавливаются вместо штатного вентиля в любой диск.
Но.
В конструкцию диска правильно вносить специальные элементы для размещения датчика – определенной формы выборки и полки.

Преимущества такой (специально доработанной) конструкции
1. Установка датчиков в штатное место в диске происходит таким образом, что датчик значительно выступает над поверхностью обода и забортовка шины определяется только опытом и аккуратностью сотрудников, проводящих эту работу. Необходимо отметить, что не столько забортовка, сколько разбортовка доставляют значительные проблемы, т.к. возникает очень большая вероятность повреждения датчиков.
Выборка же в диске позволяет установить датчик таким образом, чтобы он не мешал установке шины при наличии стандартного оборудования для шиномонтажа и стандартной последовательности операций. В этом случае шина без затруднений проходит над датчиком, не повреждая его.
Также все сказанное в пункте 1 справедливо и для случая установки датчика в диски без специальных выборок, т.к. в этом случае дисбаланс диска имеет большое значение, равное массе датчика.

2. Снижение дисбаланса в колесе.
Выборка под датчик на ободе диска экономит его массу в указанной зоне, такая экономия может достигать до 50-60 гр. Сам датчик в зависимости от конструкции имеет массу в пределах 80-130 граммов. Учитывая установку датчика в выборку, производитель дисков компенсирует возникающий дисбаланс в массе. Так же, возможно размещение дополнительных компенсационных выборок или приливов расположенных диаметрально датчику давления, либо корректировкой геометрии дисковой части в рассчитываемых зонах. Это важно учесть при проектировании дисков, иначе потребуется большое количество грузов при балансировке, что является недопустимым для автопроизводителей.
Например, компания МВ ограничивает количество используемых для целей балансировки грузов массой 90 гр. Т.е. если масса навешиваемых грузов более 90 гр, то это колесо считается не соответствующим требованиям стандарта.

Конечно, дело не только в дисбалансе от отсутствия выборок под датчик давления. Здесь всегда нужно учитывать и другие факторы, о которых мы уже писали; но по своему вкладу в дисбаланс, рассматриваемый датчик и его учет в конструкции диска, играют одну из ведущих ролей.

Это статья была написана не только для наших клиентов так как мы всегда учитываем наличие датчиков и делаем специальную выборку под них, но и для других покупателей и пользователей колесных дисков. Теперь при заказе Вы всегда сможете узнать про необходимые нюансы у продавца. Всем удачи.

Источник

Датчик давления в шинах: как работает и зачем нужен

Датчики – технические устройства, преобразующие снимаемую информацию (давление) в электрический сигнал. Это конструкционно обособленная часть измерительной системы машины.

Зачем нужны датчики давления в шинах

Исследования, проведенные в Америке и Европе, показали, что многие автовладельцы не проверяют шины непосредственно перед эксплуатацией авто, что приводит к повышению опасности на дорогах. А 40% владельцев автомобилей интересуются этим не чаще раза в год.

Tyre pressure monitoring system – система контроля давления в шинах и предупреждения водителей. Она информирует о несоответствии показаний приборов с установленным значением датчиков. При несоответствии давления определенным показателям на пульте загорается звуковой и/или световой сигнал.

Следует отметить, что давление не соответствующее норме, приводит к повышенной опасности, увеличивает расход горючего и оказывает существенное влияние на степень и быстроту износа шин.

Как работает датчик давления в шинах

Принцип работы этих приборов одинаков для всех видов устройств. Рассмотрим, как данные о состоянии шин попадают на пульт управления:

Теперь разберемся, каким образом эти измерительные устройства рассчитывают давление. Как правило, датчик сравнивает угловое вращение отдельно взятых колес. По угловой скорости можно вычислить расстояния, которые колеса проходят за одно полное вращение. Не трудно определить, что при разном давлении изменяется и наружный диаметр колеса. Это изменение настолько мало, что не видно невооруженным глазом. А датчик фиксирует даже небольшую разницу. Именно это несоответствие и регистрирует система.

Датчик давления в шинах Mazda MX-5

Если датчики реагируют даже на небольшое изменение окружности колеса, то будет не лишним выяснить, по каким механическим причинам они могут изменяться, чтобы исключить неверное толкование сигналов системы:

Возможные неисправности и их признаки

Рассмотрим основные причины, когда система может подавать сигналы о недостаточном давлении:

Если после таких манипуляций система подает сигналы о разбалансировке давлений, то надо сбросить настройки и вернуться к базовой установке. Контрольный сигнал может гореть и после переустановки базовых настроек. Рассмотрим характерные случаи данных неисправностей:

Каковы ваши действия после сигнала о неудовлетворительном давлении? Прежде всего, надо руководствоваться тем, что система исправна и индикатор свидетельствует о реальных недостатках ходовой части автомобиля. Поэтому следует сразу понизить скорость, не используя резких торможений и стремительного вращения руля. Затем следует остановиться и произвести проверку целостности шин и измерить давление.

Датчик давления в шинах Toyota

Но не следует бездумно доверяться системе проверки давления. Так, если колеса равномерно теряют давление, система не будет подавать аварийный сигнал. Точно так же не сможет она среагировать на слишком быстрое падение давления. Такое случается при резком разрушении колеса. Это связано с особенностью определения и подсчета отклонений. Для их правильной диагностики машине требуется совершить небольшой пробег – только в этом случае программа выдает сигнал несоответствия.

Кроме того, базовую установку следует обновлять регулярно через каждые 10000 км пробега или один раз в год, чтобы исключить погрешности и ошибки системы.

Как установить и настроить датчик

Установка датчиков давления – новое веяние в тюнинге авто. В результате автомобиль получает полезную опцию, позволяющую максимально минимизировать риски опасных ситуаций. Кроме того, низкое давление способствует быстрому выведению из строя самой резины. Датчик давления поможет снизить аварийность и сохранить ресурс колесной резины.

Датчики давления, особенно если выбор пал на небольшие простейшие устройства, не требующие дополнительного оборудования, можно установить самостоятельно. Многие иномарки комплектуются ими в обязательном порядке. Но пока это явление не массовое. Установить их нетрудно, для этого следует разобраться в их разновидностях и способах функционирования.

Варианты датчиков, предлагаемые к продаже в отечественных автомагазинах

Мы рассмотрели разновидности устройств по способу крепления. Не лишним будет разобраться и с вариантами приборов, различающихся по способу определения давления. Все устройства можно разбить на несколько групп. Начнем с простейших:

Датчик давления в шинах Ford

Установка и настройка

Как отключить датчики давления в шинах

Механические и наружные устройства отключаются путем удаления приборчиков. Полностью отключить систему TPMS без удаления датчиков невозможно. Существуют несколько простых способов сделать её бесполезной:

Как проверить датчики давления в шинах

Проверку простейших устройств следует проводить простым сравниванием с эталонными показаниями манометра. В системе TPMS проверка проводится комплексно. Для этого на дисплее выбирается проверяемое колесо. Из него надо спустить воздух и снова накачать, контролируя на дисплее всю информацию. Та же процедура проводится и для трех оставшихся колес.

После завершения проверки можно изменить основные настройки системы на более удобные: выбрать тип сигнала тревоги, единицы измерения, минимальные и максимальные значения давления и пр.

Как сбросить датчик давления в шинах

Для этого необходимо проделать последовательно следующие шаги:

При этом происходит сброс текущих настроек и запуск новой калибровки. В подтверждении полного обновления программы обслуживания система должна подать звуковой сигнал и отключить индикацию.

Из-за повышения числа дорожно-транспортных происшествий, происходящих по нерадивости автомобилистов, принято решение с 2008г. оснащать все машины, произведенные в США датчиками давления. Европейские производители последовали примеру Америки, приняв аналогичное постановление в 2014 году. Теперь все авто, выпущенные позднее, снабжаются системой TPMS.

Надо помнить, что наличие данных датчиков не снимает с водителя ответственности за небезопасную езду. Чтобы полностью предотвратить аварийные ситуации, возникающие по причине недостаточного объема шин, следует периодически проверять давление стандартным механическим способом.

Источник

Датчики давления шин в Москве

Датчик давления в шинах Autel (433/315 МГц) AU11031 для BMW X7 2020

Датчик давления в шинах Autel резиновый вентиль (433/315 МГц) AU11029 для BMW X7 2020

Датчик давления в шинах Autel Black Edition (433/315 МГц) для BMW X7 2020

Датчик давления в шинах Huf ProSens 4.50 для BMW X7 2020

Датчик давления в шинах Autel (433/315 МГц) AU11031 для Suzuki Ignis 2020

Датчик давления в шинах Autel резиновый вентиль (433/315 МГц) AU11029 для Suzuki Ignis 2020

Датчик давления в шинах Autel Black Edition (433/315 МГц) для Suzuki Ignis 2020

Датчик давления в шинах Huf ProSens 4.50 для Suzuki Ignis 2020

Датчик давления в шинах Autel (433/315 МГц) AU11031 для Subaru Ascent 2020

Датчик давления в шинах Autel резиновый вентиль (433/315 МГц) AU11029 для Subaru Ascent 2020

Датчик давления в шинах Autel Black Edition (433/315 МГц) для Subaru Ascent 2020

Датчик давления в шинах Huf ProSens 4.50 для Subaru Ascent 2020

Датчик давления в шинах Autel (433/315 МГц) AU11031 для Opel Karl 2020

Датчик давления в шинах Autel резиновый вентиль (433/315 МГц) AU11029 для Opel Karl 2020

Датчик давления в шинах Autel Black Edition (433/315 МГц) для Opel Karl 2020

Датчик давления в шинах Huf ProSens 4.50 для Opel Karl 2020

Датчик давления в шинах Autel (433/315 МГц) AU11031 для Renault Espace 2020

Датчик давления в шинах Autel резиновый вентиль (433/315 МГц) AU11029 для Renault Espace 2020

Датчик давления в шинах Autel Black Edition (433/315 МГц) для Renault Espace 2020

Не нашли то, что искали?

Рекомендуем Вам:

Вентиль датчика давления в шинах резиновый ATG1D

Программатор TPMS Ateq DT41 для датчиков Huf

Датчик давления в шинах Huf ECS1410

Датчик давления в шинах Autel (433 МГц) AU11007

Вентиль датчика давления в шинах алюминиевый TPMS-13

Вентиль датчика давления в шинах алюминиевый TPMS-07

Сканер-Программатор Autel TS508 MaxiTPMS OBD2 AU11004

Вентиль датчика давления в шинах алюминиевый 73902036

Датчик давления в шине Huf RFK003V43

Вентиль датчика давления в шинах алюминиевый ATG1BD

Вентиль датчика давления в шинах алюминиевый TPMS-11

Вентиль датчика давления в шинах алюминиевый RDV

Давление в шинах должно иметь определенный минимально допустимый уровень для обеспечения управляемости, комфорта передвижения, износостойкости, топливной экономичности и самое главное – достойной степени безопасности авто. Контролировать данный показатель можно при помощи специального устройства, которое сегодня можно заказать, не выходя из дома.

Датчики давления шин в Москве являются эффективным методом предотвращения непредвиденных дорожных неприятностей. Современные устройства позволяют контролировать не только давление в покрышках, но и внутреннюю температуру, что в результате станет залогом безопасного и комфортного передвижения.

Конструктивные особенности устройства

Система контроля внутреннего давления и температуры шин состоит из 4-х датчиков, которые при помощи беспроводного соединения выводят на специальный дисплей информацию о соответствующих показателях каждого колеса авто. Работает устройство, как от бортовой сети, так и от сменных батареек.

Датчики могут быть внешними и встраиваемые. Первые рассчитаны на срок эксплуатации до 3-х лет и накручиваются контргайкой на золотник. Внешние же датчики могут прослужить до 5-ти лет и устанавливаются непосредственно вовнутрь колеса.

Купить устройства контроля давления шин в Москве, а так же ознакомиться с отзывами автовладельцев о каждом виде товара, дает возможность интернет-магазин Колеса даром. У нас всегда представлены актуальные цены и действует своевременная доставка.

Давление в шинах должно иметь определенный минимально допустимый уровень для обеспечения управляемости, комфорта передвижения, износостойкости, топливной экономичности и самое главное – достойной степени безопасности авто. Контролировать данный показатель можно при помощи специального устройства, которое сегодня можно заказать, не выходя из дома.

Датчики давления шин в Москве являются эффективным методом предотвращения непредвиденных дорожных неприятностей. Современные устройства позволяют контролировать не только давление в покрышках, но и внутреннюю температуру, что в результате станет залогом безопасного и комфортного передвижения.

Конструктивные особенности устройства

Система контроля внутреннего давления и температуры шин состоит из 4-х датчиков, которые при помощи беспроводного соединения выводят на специальный дисплей информацию о соответствующих показателях каждого колеса авто. Работает устройство, как от бортовой сети, так и от сменных батареек.

Датчики могут быть внешними и встраиваемые. Первые рассчитаны на срок эксплуатации до 3-х лет и накручиваются контргайкой на золотник. Внешние же датчики могут прослужить до 5-ти лет и устанавливаются непосредственно вовнутрь колеса.

Купить устройства контроля давления шин в Москве, а так же ознакомиться с отзывами автовладельцев о каждом виде товара, дает возможность интернет-магазин Колеса даром. У нас всегда представлены актуальные цены и действует своевременная доставка.

Источник