Диагностический кабель для авто к ноутбуку своими руками
Самодельный K-line адаптер
Через какое-то время после покупки авто, загорелся у меня «чек». Чтобы разобраться в причине решил собрать K-line адаптер.
Изучив множество схем, решил остановиться на этой:
Сделал печатную плату (добавив светодиод и резистор номиналом 1,5 кОм в цепь питания):
Смонтировал детали на плате:
Взял пластиковый корпус 58х38мм:
Просверлил отверстие под светодиод (вид с лицевой стороны):
Поместил плату в корпус:
Получилось вот так:
К ноутбуку адаптер подключается при помощи USB-RS232 шнура (купил в комп. магазине):
Для подключения к ЭБУ и дальнейшей диагностики (снятие характеристик, чтение ошибок) использую программу “Chevrolet Explorer”.
Вот её САЙТ
Данный адаптер работает отлично, соединение стабильно и без разрывов. Единственно, если на ноуте стоит «семерка», то в свойствах программы нужно указать «Запустить в режиме совместимости с Windows XP» а также «Запускать от имени администратора» иначе не получится соединиться с ЭБУ (MR-140/HV-240).
Диагностический кабель для авто к ноутбуку своими руками
Адаптер K‑Line это устройство передачи данных по однопроводной линии, т.е запросы диагностического оборудования и ответы ЭСУД передаются по одной линии. СОМ-порт компьютера имеет раздельные входы для получения и отправки данных, для согласования и предназначен адаптер сигналов СОМ K‑Line.
К‑линия автомобильной диагностики имеет «подтяжку» к 12 вольтам (питание ЭБУ) и размах сигналов от 0 до 12 V (теоретически, реально уровни немного отличаются).
В системах GM используется другой диагностический протокол – ALDL. В адаптере ALDL используется выход с открытым коллектором и 5 ‑вольтовые уровни сигналов. «Подтяжка» в этих системах находится внутри ЭБУ. В подавляющем большинстве случаев для этих систем не используется оригинальный адаптер, для диагностики применяют K‑Line, либо занизив до 5 вольт напряжение «подтяжки», либо подбором резистора для стабильной работы и на 5 и на 12 вольтовых уровнях.
СОМ – порт компьютера имеет (в нашем, простейшем, случае) две линии – по одной идет чтение сигналов, по другой – запись. Уровни сигналов СОМ – порта от ‑ 12 V до + 12 V, то есть, высокий уровень ‑ 12 V, низкий + 12 V. Подробнее здесь или (на русском) здесь.
Существует несметное количество вариантов схем адаптеров, от самых простых, на двух транзисторах, до полнофункциональных адаптеров на специализированных микросхемах. Естественно, желательно использовать хороший адаптер на специализированных микросхемах.
При диагностике иномарок 90 ‑x годов часто возникает необходимость в дополнительной линиии L (K‑L-Line адаптер), более поздние модели, как правило используют только K‑Line. Схемы адаптеров K‑L-Line можно посмотреть здесь.
Один из самых обстоятельных из известных мне «рукодельщиков» ch 0 zen поместил на своем отличном сайте наиподробнейшее, пошаговое описание изготовления адаптера на MC 33199 по «утюжной» технологии. Очень рекомендую. Можно скачать всю информацию целиком здесь.
Простая схема на 2 ‑х транзисторах
Адаптер K‑LINE © VSM
ПРОВЕРКА И НАСТРОЙКА
Адаптер K‑LINE © SHURIKEN
Описание настройки и осциллограммы Вы можете посмотреть здесь. Так же, как и в предыдущей схеме, нумерация выводов по входу соответствует 9 ‑пиновому разъему СОМ, выхода – 9 ‑пиновому разъему адаптера KR‑ 2 от НПП НТС.
K‑LINE: Новый взгляд на привычные вещи.
.… и МС 33290
Получится что-то типа этого.…
Все три варианта адаптеров прекрасно умещаются в корпусе переходника 9 – 9 pin
В заключение хочу сказать, что несмотря на то, что этот K‑Line адаптер очень негативно встречен сборщиками-продавцами «адаптеров» на более простой и дешевой элементной базе, это самое лучшее и правильное решение на сегодняшний день.
K-Line адаптер своими руками или «Хочу сам делать чип-тюнинг»
Привет всем читателям моего бортового журнала. Как ясно из заголовка, речь в данной статье пойдет о самодельном k-line адаптере, о котором я мечтал очень давно. Данный адаптер мне понадобился для диагностики авто, а главное для прошивки эбу, которую я мечтал сделать чуть ли не с покупки авто. Ну что ж, поехали. Не совсем подробный отчет, но все же. Было перепробовано много вариантов адаптеров, но они все неподходили для меня. так как они все были собраны для com порта и связаны переходником usb-com с нетбуком и толку не дали, т.к не все такие переходники способны поддерживать нестандартную скорость передачи с эбу. Поэтому и решено было собрать usb k-line адаптер. Собран он был по проекту himiks, за что ему огромное спасибо за выдержанность и терпение к моим вопросам!
Что было сделано:
Немного увеличил печатку для удобства пайки, т.к. несколько плат до этого не работали из-за непропайки элементов.
Далее распечатана на фотобумаге в зеркальном виде и переведена на кусок текстолита.
Далее травил плату в медном купоросе, для меня было более доступно, т.к. рядом много магазинов «Цветы». Раствор делал 1к 2. 1 часть медного купороса к 2-м частым сли поваренной на стакан-полтора воды.
Далее лужение обычной канифолью и оловом и кропотливая пайка.
USB-COM K-line адаптер своими руками. Диагностика ИТЭЛМА VS5.1
Всем привет. Как то недавно писал про адаптер для приборок VDO. Вот решил сделать адаптер для диагностики и прошивки так называемый K-line адаптер.
А толчком к сборке послужило то что машина после прошивки иногда стала тупить на переходных режимах, а при разных температурах на улице либо летит как стрела, либо ползет словно сзади прицеп кирпичей. Все это говорит о кривых таблицах БЦН и ЦН.(кому интересно смотрим в гугле)
Так как инженерного блока для откатки онлайн нету, то остается только способ калибровки по логам. Для этого и нужен этот адаптер. Но из знакомых только у Veter129 был такой кабель, но сейчас он в Сургуте, а отдавать за кабель 1500руб(с доставкой) не вариант, да и руки из прямого места.
Для сборки взял простую схему на двух транзисторах. Схема работает через COM порт, но как многие знают на ноутбуках нет COM портов, разве что на совсем старых. Поэтому при сборке нужен USB-COM переходник, сделать его можно из старых ДАТА кабелей от телефонов. Выглядят они так
В этой коробочке стоит микросхема преобразователь PL2303, бывает CP210, или китайская CH340, Главное найти на нее описание и определить контакты Rx, Tx, GND.
Стоит такой кабель 50руб, но найти в городе я не смог, фишка кабеля в том что он создает виртуальный COM порт и к этому кабелю цепляется адаптер.
Так как не смог найти, пришлось купить готовый переходник COM-USB на микрухе CH340 за 500руб.
С разъемом разобрались, теперь делаем адаптер, я взял эту схему
Вытравил плату (как травить тут ) собрал, сделал корпус и пошел проверять. Фиг там ниче не работает!
Грешил на переходник, т.к. скорость диагностики 10400бот, а это не стандартная скорость порта, и некоторые адаптеры ее не тянут.
Но на работе подцепив кабель и собранный адаптер к осциллографу выяснилось, что данная схема не работоспособна т.к. выходной транзистор перенасыщается и не дает обратный сигнал.
В этой схеме самое главное это резистор R4, вместо него нужно взять многооборотный резистор на 2Ком. Это для того чтобы подобрать ток 15-20мА между K-line и GND ведь крутить и подбирать легче чем каждый раз впаивать новый. Так же нужен диод с малым падением напряжения, и маломощные транзисторы КТ3102 или аналогичные.
К сожалению не сфоткал плату, не надеясь на работу собрал все на монтажной плате навесным мантажом, но к радости все заработало и я быстрее собрал все в корпус. (как сделать корпус смотрим по ссылке с травлением платы).
Пошел проверять на машине, работает со всеми бесплатными программами, даже не пришлось менять скорость порта.
Так же сегодня хотел снять логи, но погода подвела, в сырую погоду опасно кататься да и коэффициенты будут не те.
Поэтому пока был в саду пил ароматный чай и изучал логи, которые успел снять.
Всем спасибо за внимание, все вопросы по адаптеру в личку или в комменты.
USB K-Line адаптер своими руками
Для прошивки ЭБУ и диагностики авто использую USB K-Line адаптер, с помощью которого подключаю ноутбук.
Спаял его ещё год назад, в качестве курсовой работы по схемотехнике) Машины тогда ещё не было, потому делюсь сейчас.
Для того, кто хорошо ладит с паяльником думаю изготовление не составит большого труда.
Собственно сначала была выбрана схема и нарисована плата под свои потребности в программе SprintLayout 5.0.
Схему нашёл в интернете и немного её упростил. Выбор схемы зависит от доступности требуемых радио деталей.
Затем нарисовал макет платы для дальнейшей печати. Для монтажа были выбраны преимущественно smd элементы, во первых с ними можно сделать более компактную схему, во вторых просто хотелось научиться их паять, так как ранее такого опыта не имел)
Далее выпилил заготовку платы из фальгированного стеклотекстолита. Размер платы получился 50х22 мм.
Плата была изготовлена по технологии ЛУТ.
Для травления контактных дорожек использовал 3% раствор перекиси водорода с добавлением лимонной кислоты и соли. Советую этот раствор всем, так как он самый дешёвый, безопасный и быстрее всего съедает медь, для платы моего размера потребовалось всего 10 минут.
Потом плату облудил сплавом Розе — это такой припой, который плавится при температуре кипения воды. Вот я и варил плату в чашке добавляя в воду лимонную, кислоту которая используется как флюс, и равномерно покрывая плату припоем. ПОСУДА ПОСЛЕ ДАННОЙ ОПЕРАЦИИ ДЛЯ ПРИГОТОВЛЕНИИ ПИЩИ НЕПРИГОДНА! ПРИПОЙ СОДЕРЖИТ СВИНЕЦ. По-этому используйте заведомо ненужную посуду.
В процессе монтажа сначала нужно припаивать наибольшие по размеру и сложности элементы.
Перед пайкой микросхемы перечитал много информации и пересмотрел видео, и решил для себя что риск велик, но всё же получилось и заработало с первого раза)
Потом заказал на Ebay разъём OBDII для подключения к авто и переходник на разъем GM, который используется на системах Январь 5.1.
Впринципе можно использовать обычные радио детали и сделать плату побольше, я такую рисовал тоже, и два одногрупника по ней спаяли, но она в 3 раза больше)