Диски на авто звездочка
Колёса страны советов: магний и другие (легкосплавные диски СССР).
Почти сто лет назад на гоночных автомобилях Bugatti стояли литые алюминиевые колёса – красивые и лёгкие.
А вот неизбалованный советский автомобилист и полвека спустя практически не знал, что такое — нестандартные элементы экстерьера. Именно поэтому все серийные советские машины довольствовались обычными штампованными колёсами, которые (в лучшем случае!) могли быть прикрыты хромированными либо пластиковыми колпаками. Хотя на малоизвестных в то время прототипах будущего ВАЗ-2107 отчетливо просматривались колёса, отлитые из алюминиевого сплава.
Это «литье» можно было увидеть на некоторых спортивных автомобилях ВАЗ, к которым имела отношение ЛСГА – лаборатория спортивных и гоночных автомобилей транспортного управления ВАЗа.
Однако спортсменов такая ситуация не устраивала.
Некоторые «перебивались» продукцией иностранных производителей — так, например, сделал Стасис Брундза, установивший на свою знаменитую «пятёрку-ВФТС» колёса ATS Classic.
Можно вспомнить и Lada Eva на внушительных дисках Ronal.
Отдельные спортсмены-кольцевики (например, москвич А.Замыслов) сами (!) отливали оригинальные широкие колёса из магниевого сплава.
Однако первыми «лёгкие» колеса примерили не «кузова», а гоночные автомобили «Эстония» и багги середины-конца семидесятых годов.
Преимущества таких дисков профессиональным гонщикам были хорошо известны, но дальше экспериментального (читай – штучного) производства дело не шло.
Однако во второй половине восьмидесятых годов целый ряд металлургических и авиационных предприятий занялся изготовлением «товаров широкого потребления» — колёс из лёгких сплавов.
Наиболее узнаваемой является «Фреза» — диск, рисунок которого действительно похож на зубы фрезы или пилы.
Колесо из магниевого сплава выпускал Соликамский магниевый завод. Его можно было часто встретить на боевых и тренировочных восьмерках 80-х-90-х годов прошлого века.
Дизайн дисков похож на опциональные колёса Centra для автомобилей VW.
Такие диски по параметрам подходили для ВАЗов, но отличались увеличенной шириной обода (5,5J). Кроме того, благодаря магниевому сплаву диск примерно на 1 кг (!) был легче штатного колеса 2105.
Как и любые другие магниевые колёса, «Фреза» была очень склонна к электрохимической коррозии. С этим боролись с помощью обработки и нанесения специальных составов еще на стадии изготовления колёс, однако при повреждениях защитного покрытия диск начинал «идти хлопьями». Впрочем, для спортивных автомобилей главной была ударопрочность, а не долговечность при «обычной» эксплуатации.
Казанский металлургический завод (КМЗ) также производил литые колёса из магния, которые в обиходе более известны как «казанки».
Ажурный дизайн ступицы был призван улучшить охлаждение тормозов, но при этом по прочности «казанки» заметно превосходили любые обычные диски, благодаря чему их полюбили спортсмены-раллисты.
Более «гражданские» по назначению колёса выпускал Балашихинский литейно-механический завод (БЛМЗ).
Впрочем, диски замысловатого дизайна также были изготовлены из алюминиевого сплава с содержанием магния. Такие колёса можно было встретить на ВАЗах конца восьмидесятых годов, хотя для большинства советских автомобилистов легкосплавные колёса всё равно оставались «вещью в себе». Разве что «ГАЗ» уже на закате советской империи выпустил для Волги небольшую партию легкосплавных дисков с красивым рисунком «гнутых» спиц, по дизайну напоминавших колёса американских автомобилей Lincoln.
Не ВАЗом единым: в Мелитополе на заводе «Автоцветлит» для Таврий выпускались легкосплавные диски с усиленным ободом, а в самом Запорожье «Моторсич» по заказу спортсменов выпускал титановые (!) колёса.
Разумеется, это было изделие не коммерческого, а спортивного назначения — «околозаводские» команды из Запорожья и Кременчуга использовали их для своих нужд. В свободной продаже в советские времена такие колеса не встречались.
И только окончательный развал СССР подстегнул производителей заняться темой легкосплавных колёс всерьез. В первую очередь, это стало возможным благодаря так называемой конверсии. Ведь целый ряд предприятий оборонного комплекса, производящих авиационные шасси и танковые катки вдруг поняли, что могут «переключиться» на куда более ходовую (и коммерчески успешную продукцию) — кованные автомобильные колеса. Это им позволяли уникальные технологии, имевшиеся на предприятиях благодаря работе на советский ВПК.
При этом «советская ковка» получалась не только лёгкой и прочной, но и очень доступной в сравнении с заоблачными по цене иностранными аналогами.
Первым известным производителем стал Всероссийский институт легких сплавов (ВИЛС), который быстро наладил линейку практически для всех популярных советских автомобилей. Кованые диски ВИЛС выглядели довольно скромно, но зато по эксплуатационным параметрам были вне конкуренции.
Несмотря на сложную экономическую ситуацию, в первые постсоветские годы перепрофилировались еще несколько металлургических комбинатов России — Ступинский, Самарский, Белокалитвинский и Красноярский. Производство «ковки» требует специального оборудования, а именно мощного пресса, развивающего усилие от 10 000 тонн и выше. Именно поэтому заниматься производством подобных колёс могли только отдельные предприятия отрасли.
Немного жаль, что в планово-административной экономике СССР «не нашлось места» для массового производства колес из легких сплавов, хотя и технологии, и оборудование страны советов это легко позволяли. Тем выше ценятся сегодня чудом уцелевшие «фрезы» и «казанки», ставшие настоящими артефактами для ценителей редких и необычных «олдскульных» дисков.
Колесные диски
Размеры и параметры
Dezent TD
MOMO Revenge
Dezent TX
DOTZ Mugello
Dezent TY
Dezent TZ
Enkei RPF1
RST R036
Alcasta M32
X-trike X-125
Yamato Hoshi
iFree Moskva
К&К Игуана
iFree Фриман
LegeArtis Concept SK527
SKAD Селена
Dezent KS
Enkei SC35
RST R008
RST R007
X-trike X-130
DOTZ CP5
Venti 1603
DOTZ Dakar
Помимо практических характеристик, диск выполняет эстетические функции, определяя стиль и внешний вид автомобиля. Многообразие дизайнерских решений способно преобразить его и подчеркнуть статус.
Диски делятся на несколько сегментов: премиальный, средний и бюджетный. На отношение к той или иной категории влияет качество материалов из которых создается модель, технологические особенности производства и известность бренда.
Типы дисков
Существует четыре разновидности дисков, которые отличаются технологией производства и используемыми материалами. Каждый из типов дисков обладает своими особенностями.
Литые диски
Оригинальный литой диск производят с помощью нескольких видов алюминия с добавлением магния. Такие диски популярны среди автомобилистов благодаря доступной цене и большим возможностям индивидуализации. Литые модели отличаются небольшим весом и хорошими характеристиками экономичности. Алюминий также отлично поглощает вибрации, снижая нагрузку на ходовые элементы. Машина на этих дисках отлично сохраняет комфорт движения.
Кованые диски
Кованые модели создаются из алюминиевых сплавов, но отличаются от литых технологией производства. Кованые диски закаляют под воздействием высоких температур. Потом 20-ти тонный пресс формирует твердую структуру модели без пузырьков воздуха. Поэтому при минимальном весе они обладают высокой прочностью и отличным сопротивлением к деформации. Колесо на кованных дисках дольше сопротивляется повышенным нагрузкам и ударам.
Штампованные диски
Сборные диски
Сборный колесный диск встречается намного реже, чем другие типы. Элементы диска производятся отдельно, а потом собираются в единую модель. Сборный оригинальный диск состоит из двух условных частей: обода и лицевой части, которая крепится к основной заготовке болтами. Преимущество таких моделей в неоднородности деталей, которые можно создать из разных сплавов. Сборные диски универсальны в производстве и долговечны благодаря взаимозаменяемости элементов.
Материалы изготовления
Каждый из перечисленных типов диска создается с применением разных материалов, которые также влияют на долговечность и ездовые качества модели.
Легкосплавные диски
Легкий сплав представляет собой смесь алюминия с добавлением магния, бериллия и других металлов. Смесь легко поддается плавке, что облегчает производственный процесс. Ключевым преимуществом легкосплавного диска является небольшой вес, который положительно влияет на показатели экономичности.
Стальные диски
Титановые диски
Особенность титана в необычайной прочности при небольшой плотности. Это уменьшает конечный вес изделия, но сохраняет его способность к переносимости больших нагрузок. Колесный диск из титана обладает большим скоростным потенциалом, отлично маневрирует и хорошо сопротивляется ударной нагрузке на кузов автомобиля.
Подбор диска по параметрам
Каждая модель обладает техническими характеристиками, которая определяет совместимость диска с определенными шинами или моделью автомобиля.
Диаметр дисков
Это характеристика показывает диаметр окружности диска в дюймах. Он имеет диапазон от 10 до 24 дюймов и подбирается под посадочный диаметр покрышки, а также определенную марку и модель автомобиля. Диаметр и радиус диска часто путают, но важно различать эти параметры.
Посадочный диаметр шины и диска должны совпадать. Подбор несовместимых моделей может привести к быстрому износу ходовой части и может привести к таким последствиям как:
Деформация диска . Шина меньшего размера будет создавать эффект натяжения. При попадании в ямы это приводит к деформации колеса за счет неравномерного распределения энергии удара.
Неравномерный износ протектора. Шины большего диаметра выпадают за границы обода диска, что приводит к появлению неравномерных очагов износа. Это происходит из-за неравномерного контакта площади протектора с дорогой.
Ухудшение плавности хода. При установке шины меньшего размера, резина теряет свою пластичность и мягкость. Сильное натяжение приводит к тому, что колесо не способно эффективно поглощать неровности дорожного покрытия.
Повышение уровня шума. Несоответствие посадочного диаметра создает излишнюю вибрацию. Плохая фиксация шины образует гул во время езды.
Ширина
Округляем получившееся значение и получаем, что к шине 215 мм подходит диск шириной 6 или 6,5 дюймов. Небольшая погрешность в ту или иную сторону допустима. Корректность подбора ширины диска обезопасит колесо от негативных последствий в виде плохой управляемости, быстрого износа и потери давления.
Сверловка (разболтовка)
Параметр разболтовки определяется производителем автомобиля. Поэтому подбор диска необходимо делать по четко показателям. Некоторые автомобильные компании не используют определенные размеры разболтовок. Например в спецификации Mercedes отсутствует размер 111, поэтому показатель необходимо округлять до 112.
Неверная разболтовка может привести к следующим последствиям:
При наезде на ямы подкрылки цепляют колеса в местах соединения бампера и крыла.
Сильнее ощущаются неровности дороге из-за увеличесния жесткости подвески.
Слышен отчетливый стук колес во время езды
Элементы подвески подвергаются дополнительной нагрузке, делая чувствительность руля более слабой.
Теряется надежность крепления колеса, что может привести к его потере во время езды.
Подвеска быстрее приходит в негодность.
Непредвиденное изменение дорожного просвета из-за разбалансировки развала-схождения.
Вылет
Положительный вылет образуется при смещении монтажной области к внешней стороне диска относительно центра. Диски с таким вылетом обычно плоские, реже имеют выпуклую форму.
Отрицательный вылет. Положение установочной области во внутренней части диска образует отрицательный тип вылета. Внешне подобные модели выделяются вогнутой формой.
Нулевой вылет совпадает положением с центром колеса. Поэтому центр расположен на одном уровне с установочной плоскостью.
Каждый тип определяет совместимость диска с колесной базой, а также оказывает влияние на ездовые характеристики автомобиля. Обозначается вылет аббревиатурой ET. Вылет влияет на элементы ходовой, систему амортизации и колеса автомобиля. Неправильный вылет способен привести к следующим последствиям:
быстрый износ покрышек;
проблемы с управляемостью;
вывод из строя элементов подвески;
Каждая модель автомобиля обладает своей формой и дизайном кузова. Вылет подбирается с учетом этих показателей. При неправильном отрицательном вылете колесо соприкасается с крылом автомобиля во время движения, а при положительном – с элементами ходовой и подвески.
Цены на автомобильные диски
Цена изделия формируется из ряда особенностей модели:
Материал изготовления. Он влияет на прочность, способность модели сопротивляться деформации
Особенности производства. Кованые диски значительно сложнее в производстве, поэтому конечная цена, как правило, выше. А вот штампованные модели относятся к бюджетной категории из-за низкой стоимости материала и небольшой сложности штамповки.
Размер диска. Диски, имеющие больший диаметр и ширину обода (b), будет стоить значительно выше компактных моделей, так как используется больше материала в производстве, а также расширяется диапазон совместимости автомобилей.
Ездовые качества. От них зависят показатели маневренности, экономичности и комфорта движения.
В Москве и других городах области можно купить диски по цене от 824 до 180 400 рублей. Подходящий для себя вариант всегда можно найти на интернет ресурсе ВсеКолеса.ру с помощью ключевых параметров подбора.
Каталог дисков с самым большим ассортиментом
Нам удалось собрать 181 750 моделей дисков от десятков магазинов. Ежедневно сайт ВсеКолеса.ру обновляет и дополняет ассортимент, чтобы вы могли выбрать и купить новый комплект или отдельно диск по оптимальной цене.
Каталог дисков
Литые диски
Штампованные диски
Грузовые диски
Статьи
Колесные диски – только высокое качество от известных брендов
Разнообразные колесные диски на авто от известных производителей всегда гарантируют достаточную защиту колеса автомобиля и долговременную службу. Аккуратные, сверкающие на солнце новенькие литые диски или классические стальные диски обеспечивают связь колеса с дорогой, предохраняют его от повреждений и способны влиять на рациональный расход топливных ресурсов. Автолюбители, которые заботятся о своем автомобиле, всегда придирчиво и предвзято выбирают легкосплавные диски из представленного ассортимента, добиваясь полного соответствия изделия нужному типоразмеру покрышки.
Легкосплавные диски, то есть кованые или литые диски по многим показателям превосходят стальные диски, которыми комплектуется автомобиль при выходе с конвейера завода. Стальные диски отличаются высоким весом, низким уровнем корозийной устойчивости и визуальным несовершенством. Продлевая срок службы подвески, литые диски из качественных материалов по праву считаются своеобразным щитом шины. Профессионально проведенная балансировка фирменных литых дисков исключит полностью нежелательный эффект вибраций.
В группу дисков из легких сплавов входят высокопрочные, но дорогостоящие кованые изделия и литые диски, которые многие автолюбители считают идеальным вариантом для комплектации авто. Приобретая литые диски, обязательно обращайте внимание не только изготовителя, но и на маркировку этого необходимо предмета для автомобиля. Маркировка колесных дисков на авто всегда содержит знак бренда-изготовителя, дату производства, порядковый номер плавки. Обязательно указываются на колесных дисках и уровень нагрузки статики, а также данные о прохождении проверок и типоразмер.
Если вам необходимо приобрести эти необходимые изделия, то мы предоставим вам свои услуги. Купить литые диски на авто, а также диски из различных материалов мы предлагаем вам в нашей компании, которая гостеприимно распахивает двери оптовым и розничным покупателям.
Вся представленная на сайте информация носит справочный характер и не является публичной офертой.
Пользовательское соглашение
© 2006–2021 ООО «Пауэр Интернэшнл-шины»
Вся представленная на сайте информация носит справочный характер и не является публичной офертой.
Пользовательское соглашение
Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.
Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30
Конфиденциальность персональной информации
1. Предоставление информации Клиентом:
— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;
— адрес электронной почты;
— номер контактного телефона;
— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).
1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.
1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30
1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.
1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:
· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;
· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;
· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.
1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.
2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:
2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.
2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.
2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.
2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.
2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.