Доп обогрев авто вольво xc70
Прогрев D5 ч2
В продолжение записи ТЫЦ
Далее расшифровки картинок:
1. Посмотрел температуры сразу после отработки Webasto:
— t ОЖ согласно подогревателя = 79 °C,
— t ОЖ согласно ECM = 70 °C,
— t масла в двигателе = 1,56 °C,
— t масла в коробке = 1°C
3. Спустя 4 минуты работы двигателя (Вебасто не работал) все жижи перемешались и получилось что:
— t ОЖ согласно подогревателя = 52 °C,
— t ОЖ согласно ECM = 50 °C,
— t масла в двигателе = 45,26 °C,
— t масла в коробке = 5°C
4. Далее я начал движение и спустя пару сек после предыдущей фотки включился догреватель и грел около 5 минут, до температур (сорри, фото говно, сделано в движении как раз в момент когда догреватель отключился):
— t ОЖ согласно подогревателя = 83 °C,
— t ОЖ согласно ECM = 80 °C,
— t масла в двигателе = 83,96 °C,
— t масла в коробке = 41°C
Далее было немного движения по МКАД, потом пробка на МКАД где температура ОЖ проседала до 66 °C, догреватель более не включался. Самое интересное что потом тошня в пробке в городе температура поползла под 83 °C…
Сегодня утром нашёл среди барахла хороший и недорогой китайский пирометр 🙂 и решил приступить к инструментальным измерениям, об этом уже на видео 🙂 Мерял температуры бачка ОЖ, верхнего патрубка радиатора, нижнего патрубка радиатора, тройника патрубка ОЖ (ну снизу там, краб такой)…
Первая видяха — Webasto отработал оп таймеру, я отвёз детёныша в школу и запилил видео.
Вторая видяха — замеры про приезду в офис…
Выводы из всего этого — а хрен его знает :)))
Надо будет померять всё это на машине товарища с D5244T15
Запчасти
Volvo XC70 2010, двигатель дизельный 2.4 л., 205 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 26
Меня больше напрягает температура коробки, т.к ехать в таком состоянии очень неудобно и неприятно. Коробка реально тупит. Единственный момент, что при минус 6, особо и греть ничего не надо.
Ну когда масло в коробке прогревается до градусов 40 — ИМХО норма уже
Штатная вебаста больше салон греет, чем двигатель.
Возможно, это мои личные ощущения, заметил, что больше в салон тепла идёт
Мощность штатной грелки 5кВт, так что она нормально греет ОЖ и салон соответственно)
Слушайте, чего вы удивляетесь? Дизель холодный двигатель. 10л антифриза, 6л моторного масла, 8 атф. Всё соединено теплообменниками, что холоднее забирает у горячего и наоборот. Нагревается антифриз, масло и греется коробка передач, и вся эта система стремится к 90 гр. У мотора, естественно, приоритет. Если холодно, то теплопотери выше нагрева — плата за КПД, Вебасто если включена доведёт систему до рабочей темп., если не включена, не доведёт. Можно поставить картонку перед радиаторами и укрыть мотор))
Спокойствие, только спокойствие! Ведь интересно вот так немного покопаться в алгоритмах работы и увидеть цифры температур! Не украли бы разработчики Вольво у меня датчик температуры — у меня бы и вопросов не было 🙂
Ну так чо?
Ждём пост с Новым термостатом и показаниями без догревателя😜
Жааааль!Толковый пост бы получился ((да и все показания к замене есть.
Какие меркантильные интересы :))) вроде термостат в сборе менять не надо, можно обойтись вставкой по Gates
Угу
И делов на час))
Может и меркантильный, ))но на заметочку взял бы😜
Слушайте, чего вы удивляетесь? Дизель холодный двигатель. 10л антифриза, 6л моторного масла, 8 атф. Всё соединено теплообменниками, что холоднее забирает у горячего и наоборот. Нагревается антифриз, масло и греется коробка передач, и вся эта система стремится к 90 гр. У мотора, естественно, приоритет. Если холодно, то теплопотери выше нагрева — плата за КПД, Вебасто если включена доведёт систему до рабочей темп., если не включена, не доведёт. Можно поставить картонку перед радиаторами и укрыть мотор))
Не бензин, холодно без догревалки. Да и обороты у дизеля 1300-1700. И плюс явно сказываются алгоритмы работы ECU заточенные под экономию и экологию. При принудительном прожиге на слабом морозе с «0», температура масла — рабочая, а dpf под 600. И это всё за неполные 5 мин!
У меня д5 т4 примерно та же картина. На термостат не грешу, тк проехав 200 км при температуре от минус 10 до минус 6, снег, забивший предидущей ночью соты радиатора так и не растаял, соответственно термостат не открывался.
Работа ППП Webasto
По прошествии времени вроде дошло (осенило) как работает ППП, в т.ч. и по таймеру.
Не помню откуда, но с давних пор сидело в голове, что когда устанавливаешь таймер, то типа вольво сама определяет время исходя из окружающей температуры и температуры двигателя когда запустить ППП, чтобы прогреть к указанному времени. «Вот это чудо!» — так думал я все это время, полагая, что если на не очень теплом двигателе запустить ППП напрямую, то она запуститься не на 50 минут (то что ей отведено максимально), а ровно на то время, чтобы прогреть и выключиться после этого. Или на примере: на улице минус 5 — машина будет греться t1 времени, на улице минус 15 — на прогрев уйдет t2 времени, где t2 логично > t1…
А что на практике? А похоже, что на практике пофигу машине сколько градусов на улице, лишь бы ниже +15 и запускает она за 50 минут до времени таймеру. То есть стоит таймер на 7 утра, в 6:10 стартует ППП.
Ну собственно, проблем-то и ни каких. 50 минут, так 50 минут. Нет чуда? Так и так известно, что чудес не бывает. В машине я, всё равно, не разочаровался))
1. Ставить таймер можно на время позже, например, если сейчас относительно тепло, легкий минус, а выезжать в 7 утра, то я поставлю таймер на 7:30. ППП запуститься в 6:40. Я выйду в 7. Машина теплая, выключу ППП и поеду.
2. С запуском по GSM, зная это, я просто запускаю ППП примерно за 15-30 минут до поездки в зависимости от погоды. А то я всё гадал, а во сколько же мне запустить руками, чтоб повторить чудо алгоритм запуска ППП? Оказалось алгоритм-то простой))
Об индикации работы обогревателя…
Здравствуйте.
В инструкции написано, что при запуске предпускового обогревателя на дисплее появляется символ «отопителя», наличие которого обозначает, что он включен и работает:
Опишу как оно у меня:
1. В «настройках» установлен «авторежим вкл.», отопитель в режиме «прямой пуск».
Завел машину, через некоторое время вижу увеличение расхода топлива и, выйдя из машины, слышна работа обогревателя со стороны правого переднего колеса, но, индикации о том, что «отопитель включен и работает» нет.
2. В «настройках» установлен «авторежим вкл.», отопитель в режиме «таймер», таймер активирован на 7:20:
В 7:03 сел в машину, завел и созерцаю символ «отопителя», который включен и работает:
По окончанию работы, отопитель перешел в режим «прямой пуск».
Как у Вас отображается индикация работы отопителя?
Volvo XC70 2013, двигатель дизельный 2.4 л., 163 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 34
Индикации в этом случае и не должно быть. Компьютер запускает подогреватель вместе с двигателем при понижении атмосферной температуры. А индикации нет потому, что всё происходит в автоматическом режиме и, чтобы не сбивать владельца с толку (почему включился подогреватель, ведь я не просил…))) ) Интеллект)))
Пробовал, т.к. без этой пимпы ППП по таймеру и прямым пуском не активировать.
Не-не, кнопка с торца а активируется нажатием на кнопку что рядом с крутилкой. При работе котла и нажатии на торцевую кнопку у меня выскакивает значек котла и вроде бы жёлтый треугольник загорается.
Этой кнопкой ещё сообщения смотрят
Когда машина сама запускает вебасту при запуске двигателя, то индикации нет, если вкл через таймеры или вручную, то индикация есть
А что смущает? На новых приборках у всех так должно быть.
Смущает, что при прочих равных условиях: двигатель и отопитель работает, но при пуске с таймера индикация есть, а при прямом пуске её нет. Вот как-то так.
Не помню как при прямом пуске если честно. Вечером проверю.
Смущает, что при прочих равных условиях: двигатель и отопитель работает, но при пуске с таймера индикация есть, а при прямом пуске её нет. Вот как-то так.
У меня и при прямом пуске показывает.
Смущает, что при прочих равных условиях: двигатель и отопитель работает, но при пуске с таймера индикация есть, а при прямом пуске её нет. Вот как-то так.
Мне на вольвоклубе дали совет, когда я захотел сделать себе принудительную индикацию работы вебасты: снять фару, подключить светодиод к насосу вебасты, установить в салоне это светодиод в удобное для обозрение место. Я лентяй, так и не сделал себе такую индикацию
У меня так же, только бывает иногда при работе таймера, завожу, значок то горит, то не горит! Хотя время работы его еще не вышло🤔
не знаю как в новых приборках но в старых авто и прямой пуск это разные режимы. авто это догрев холодного заведенного двигателя до определенной темп. и в этом режиме думаю работа и неработа отопителя не индицируется никак. а вот прямой пуск работает как с включенным двигателем так и с заглушенным и работа отображается. за авто режимом следить не надо, он сам включается и сам выключается и нефиг пользователю знать в каком сейчас сострянии котел, а в прямом пуске индикация чтоб не уйти домой случайно оставив котел жрать топливо и акб. Мне кажется логика тут такая.
У меня на 2014 MY таймер не активирован (это было платной опцией с завода). Отопитель запускается и работает каждый раз после того, как я заведу машину при низких температурах. Никакой индикации его запуска и работы на приборке не появляется. Тупо слышу шум справа спереди + вижу увеличение среднего расхода топлива.
В первом примере я так и описал, но 158155 пишет, что индикация работы отопителя появится, если:
«Да, конечно, но «прямой пуск» нужно включать нажатием кнопки «ОК».
попробуйте не заводя двигатель активировать котел прямым пуском, вы услышите запуск и работу котла и увидите скорее всего индикацию. я так пользуюсь им когда надо жену или ребенка ждать в машине зимой, а полчаса на холостых молотить двигателем смысла. нет, он все равно плохо греет на холостых. не забудьте потом выключить уходя.
А вот интересно, если забыть выключить, отопитель так и будет работать до кончины аккумулятора, или отработает некий временной цикл и выключится? Кто-нибудь знает?
думаю до победного, там же есть какой-то предел который машина на завод оставляет от акб, но если акб не свежий то ее задумка с реальностью расходятся 🙂
05 комфорт и удовольствие от вождения, Дополнительный обогреватель – Инструкция по эксплуатации Volvo XC70 MY13 руководство по эксплуатации
Страница 247
05 Комфорт и удовольствие от вождения
Опция/дополнительное оборудование, дополнительную информацию см. Введение.
Общие сведения о дополнительном
обогревателе
В холодных климатических зонах
достижения нормальной рабочей темпера-
туры двигателя и достаточного обогрева
салона может потребоваться дополнитель-
ный обогреватель.
В автомобилях с дизельным двигателем
установлен дополнительный топливный
обогреватель.
Для получения дополнительного тепла ото-
питель запускается автоматически, когда
двигатель работает.
Отопитель отключается автоматически,
когда достигается нужная температура или
двигатель останавливается.
Когда дополнительный обогреватель
включен, из правой колесной ниши
может появляться дым, что вполне нор-
мально.
Автоматический режим или
отключение
Автоматическую последовательность
запуска дополнительного обогревателя
можно по желанию отключить.
Перед пуском двигателя: Выберите
положение ключа I, см. стр. 85.
Регулировочным кольцом перейдите к
Нажмите RESET, чтобы выбрать между
Варианты меню появляются только в
положении ключа I – поэтому регули-
ровку следует выполнять до пуска дви-
гателя.
Дополнительный обогреватель с функцией
таймера можно использовать как топлив-
ный обогреватель салона, см. стр. 241.
В автомобилях с некоторыми бензиновыми
двигателями
в систему климат-контроля
автомобиля входит электрический допол-
нительный обогреватель.
В умеренно холодных
на автомобилях с дизельным двигателем
вместо топливных обогревателей устана-
вливаются электрические дополнительные
обогреватели.
Работа обогревателя не регулируется вруч-
ную. Он включается автоматически после
Авторизованные дилеры Volvo могут предоставить информацию о таких географических регионах.
Авторизованные дилеры Volvo могут предоставить информацию о таких двигателях.
Дистанционное управление подогревателем Autoplugin Key
Совсем забыл рассказать о том как приобрёл данный девайс.
На своей прошлой ХС70, мне всегда не нравилась ситуация, что когда наведываешься куда-нибудь, ты не всегда знаешь во сколько ты выйдешь к авто и выйдешь ли вообще! Поэтому часто я выходил и садился в холодную машину или вебасто работало впустую. Но на своей прошлой зайке я ничего ставить не стал, да и не знал, что это возможно.
Когда купил новую, сразу поставил цель установить дистанционный запуск вебасто, но когда дилер мне объявил цену, (35 тыс) сразу расхотелось, правда это был отдельный пульт, который, как мне сказали, работает в радиусе 800 метров.
Потом наткнулся на данный девайс, очень доволен, но один раз ЧП было!
Поставил как-то на нагрев, выхожу, всё нормально, греется, сажусь в салон, а там написано: Топливный отопитель отключён, из-за низкой ёмкости аккумулятора. Хотя нагрев работает!
Завожу, всё нормально, заводится, беру выключаю нагрев, а она опять включает! И на панели приборов не пропадает значок нагрева и так раз 5.
Взял, вынул её, выключаю нагрев, а она опять включает и опять так раз пять!
Думаю, ну ладно, поеду, на ходу аккумулятор не сядет, хорошо рядом с работой сервис вольво есть!
Но по пути она мне её выключила 🙂 Я уже не надеялся на эту функцию защиты, потому что она мне её с низкой ёмкостью аккумулятора запустила.
Видать эта штука дала сигнал в мозги машинке, да такой сильный, что отбиться она не могла!
Но всё равно пользоваться буду!