Дорога до новосибирска на машине

3388 км

2 д. 24 м.

339 л

17 289 руб.

Отчеты пользователей о путешествиях на машине:

Рассказы и отчеты об автомобильных путешествиях по России и всему миру.

Разница во времени между Москвой и Новосибирском составляет 4:00 ч. Учитывайте местное время в Новосибирске при планировании маршрута.

Схема дороги выделена на карте красным цветом и проходит рядом с 53 населенными пунктами. Чтобы проложить маршрут Москва – Новосибирск для автомобиля и узнать, сколько километров между этими населенными пунктами, были использованы точные координаты городов, автодорог и других географических объектов.

Заправки по трассе отображены на карте. Общее количество АЗС — 179, в их числе:

Shell: 3

Лукойл: 40

Газпром Нефть: 69

Татнефть: 7

Роснефть: 59

Башнефть: 1

Чтобы узнать, какие пробки на дороге Москва – Новосибирск сейчас, поставьте галочку «Пробки» и увеличьте карту. Чтобы узнать, как проехать от Москвы до Новосибирска на машине через промежуточные города и населенные пункты, перечислите их при расчете расстояния. Чтобы получить карту-схему автомобильного пути в удобном формате, нажмите распечатать.

Внимание!
Для построения маршрута и вычисления расстояния были использованы точные спутниковые координаты дорог и населенных пунктов. Мы не гарантируем стопроцентную точность и не несем ответственности за построенный маршрут.

Источник

Дорога до новосибирска на машине

Войти

Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal

Отчёт о путешествии из Москвы в Новосибирск на Nissan Juke

В начале августа с брательником совершил поездку из Москвы в Новосибирск на турбовом Nissan Juke. За последний год это моя третья поездка, и каждый раз на кроссоверах Ниссан. Читайте о предыдущих автоперегонах на Qashqai и Murano. Мечтаю прокатиться на ожидаемом осенью Pathfinder.

Итак, около недели назад в твиттере вывесил картинку (см. ниже) и улетел в Москву.

Дизайн автомобиля впечатлил еще при появлении на дорогах города в 2011 году. Из-за нестандартного положения передних фар выглядит настоящим уродом. Но приглядываясь к яркой внешности машина начинает нравиться, и всё больше и больше. При всём своем спорном внешнем виде, дизайн гармоничен и притягателен. Juke он либо очень нравится, либо очень не нравится — сложно к нему относиться с безразличием. Компактный кроссовер невозможно спутать ни с какой другой машиной. С одной стороны машины выглядит Гадким Утёнком, с другой — Juke полностью соответствует линейке Nissan / Infinity, обладая множеством схожих дизайн-решений с Infinity FX 35, Nissan Murano, Qashqai и предшественником Micra. Вдаваясь в этимологию вспомним, в Польше салоны красоты зовутся Salon Urody, а там из стандартной внешности делают яркую, не обычную. Так вот такое уродство мне по душе, Juke обладает очевидно нестандартной, яркой, индивидуальной внешностью.

Когда же удалось проехать на нашем Джуке в топовой комплектации, с полным приводом и двигателем мощностью в 190 лошадиных сил, то я прям задумался о том, чтоб поменять машину.

Чтобы не стоять в пробке, выехали из Москвы рано утром. Недалеко от столицы, в деревне Ожерелки, знаменитый придорожный рынок феноловых плюшевых игрушек. Один из медведей стал главным героем сериала Реутов ТВ о путешествии во Владивосток.

Торговля у дороги в России почему-то не очень распространена, а там где есть она специализирована. Например в одной деревне торгуют рыбой, в другой мёдом, в третей вязанными изделиями, например.

Есть и жуликоские деревни, как мне показалось.Так, в одной по всей дороге бабульки продавали овощи чуть-ли не тоннами, явно не со своего хозяйства.

Покупайте домашние груши.

Огурчики со своего огорода, оптом!

Известны случаи отравления «бабульковскими» малосольными огурцами и всякими овощами, будьте внимательны.

У иных торговля — единственный способ выживания.

Люди то бегут из деревни, бросая красивые русские избы.

Не всё так мрачно конечно.

Какое внимание к деталям.

Едем дальше. По сравнению с апрелем, качество дорог заметно улучшилось.

Дороги ремонтируют, расширяют ехать вполне комфортно. Пробки из-за строительства были единичными случаями. Единственным слабым звеном, на протяжении нескольких тысяч километров Москва–Новосибирск, остается грунтово-щебневая дорога у поселка Бердюжье в Тюменской области. 20 километров ям и глиняного месива почему-то не под силу дорожникам. Хотя оправдание понятное: довольно болотистая местность.

Другой интересной фишкой дорог России стала стрижка газонов, а в апреле, кстати, по всей стране дорожники мусор собирали вдоль обочин.

Стригут и возле городов и в глубинке.

Вылететь с такой трассы не страшно. Очень круто. Фотка выше с широким выстриженным газоном сделана в Новосибирской области, и как показалось у нас лучшие дороги: ровные, свободные, просматриваются далеко, широкие полосы, чёткая разметка.

В этом году по всей стране идут какие-то тропические дожди. Вот и вечером подъезжая к Уфе периодически налетали тучи со стеной дождя. Стали искать где бы остановиться, но столкнулись с удивительной особенностью. В каждом задрипанном мотеле цены на ночевку были сравнимы с ценой номера в отеле в центре Берлина. Но если в Берлине за 3000 рублей у меня был чистейший номер с душем, туалетом, комфортной кроватью, кондиционером и прекрасным видом из окна на Alexanderplatz, то в Башкортостанских мотелях за 2000–3000 предлагался советский набор в худшем смысле. Большая комната с какой-то дачной мебелью и застиранным дешевым бельем на продавленных узких матрасах, но главное с мерзким общим туалетом и душем на этаже, который к тому же и не работал. Мы искали мотель поприличней, останавливались возле нескольких: везде одна картина. Ехать дальше было тяжело, сняли такой номер за 2600. Не понятна причина дороговизны: монополия, отжим бабок бандитами, коррупция, плохие условия для бизнеса?

Напомню, в апреле, перед Омском останавливались в отличном мотеле за 1900. Современный ремонт, бесплатный wi-fi, сверкающие удобства с душем в номере, широкие одиночные кровати и неплохая столовка-ресторан.

Второй раз ночевали в кемпинге, у упомянутого выше Бердюжье, за 2000 рублей. Номер оказался гораздо приличней, с удобствами и душем. Качество сервиса, тем не менее, оставляет желать лучшего.

Во время поездки я постоянно брал салат из овощей, суп-лапшу и пельмени либо шашлык, и ни разу не обломался. Неплохо кормят в кафе Ак-Барс над Казанью:

А это цены в хваленом выше мотеле перед Омском

Кафешки завлекают клиентов креативными лозунгами. Мужичок, заходи на шашлычок, вах.

Проехали Нижний Новгород

Коттеджный посёлок в Омске

За всю поезду потрачено не более 15 тысяч рублей. ГАИ остановили 1 раз на посту перед Казанью для проверки документов. Большинство постов, кстати закрыты в связи с реформой.

Средний расход бензина за всю поездку составил 9,4 литров на 100 км. Крейсерская скорость по трассе 120—140 по всему диапазону. Мне очень понравилось сочетание двигателя, коробки и подвески. Дорогу держит не хуже чем Nissan Murano. Динамика потрясающа, никак не ожидаешь от такого мелкого кроссовера столько прыти. По комфорту поездки Juke именно в указанной комплектации лучше Кашкая, но проигрывает относительно Мурано. В последнем самые комфортные кресла, шумоизоляция, пространство. За время пути в 3400 километров в машине ничего не сломалось и не отлетело. Покупать рекомендую всем у кого нет детей, либо в качестве второй машины. Короче Жуком очень доволен, превзошел все ожидания.

Что касается впечатлений от поездки, то было повеселее, чем в апреле, и по личным впечатлениям дороги стали лучше, чем в июле 2012. Главная проблема связана с придорожными мотелями: их очень мало, цены высокие, сервис никакой.

Источник

Самостоятельный перегон Москва — Новосибирск.

Наконец-то решил перегнать машину из Москвы в Новосибирск, так как пока по работе на неопределённое время теперь я в Новосибирске. Почему из Москвы в Новосибирск, против шерсти? Просто потому, что поступило очень хорошее предложение по должности. Подрастём ещё, вернёмся)

В общем, переехал я в начале 2018, в январе, с тех пор прилетал в Москву примерно каждые 3-4 месяца, но в итоге, так ни разу и не переобувал машину, не пришлось. Оставлял на охраняемой территории, снимал клеммы, и даже зимой проблем с запуском не было.

Рассматривал варианты транспортировки, но только поездом, цена незначительно выше автовоза, но рисков меньше(повидал на трассе фур перевёрнутых и с оторванными кабинами). Ну или перегон самостоятельно, кому-то другому не хотел это поручать в силу двух соображений: возлагать ответственность(нет каско) и просто не доверяю свою машину кому-то, кто знает, как он будет с ней обращаться.

Решил ехать сам. Мне это было интересно.
Вступление окончено. Теперь как это всё прошло.
Прилетел в Москву 7 марта, подготовил машину, поменял масла, фильтра, всё проверил, загрузил летние колёса.
Путь выбрал следующий: Москва-Владимир-Нижний Новгород-Набережные Челны-Уфа-Челябинск-Курган-Ишим-Омск-Новосибирск. 3300 км.

Первый день.
Выехал из Москвы 8 марта в 9 утра. Ещё вчера в Москве было лето, но сегодня почему-то погода решила порадовать снегопадом) пробки, пробки. долго выбирался, вблизи Москвы тоже всё было медленно. В общем, в первый день доехал я лишь до Казани(824 км). На въезде яндекс карты решили меня провести через ледовую переправу, но, учитывая плюсовую температуру, не рискнул, не пошёл на такой неоправданный риск, развернулся и в объезд.
В Казани заночевал в гостинице.

Второй день.
Утром из Казани на Уфу. Но погода стала ещё хуже, начались метели, и видимость была только околокапотная. стена. Очень много аварий, перевёрнутых машин(что неудивительно, видимости ноль, все ползём, но эти джентльмены удачи проносятся, обгоняя, будто они действительно что-то видят.) Проползая очередную часть пути, по рации слышал, что трассу сзади вообще перекрывают. С такой погодой дополз только до Челябинска(936 км), остановился прямо на стоянке дальнобоев, поспал в машине 3 часа и опять в путь.

Третий день.
Поспав 3 часа, пошёл на Новосибирск. 1700 км до двери дома, прошёл ровно за сутки уже одним подходом, останавливался только на заправках и купить кофе(двойной эспрессо с тройным сахаром бодрит неплохо).
Обогнать погоду удалось только на въезде в Омск. Трасса Омск-Новосибирск идеальная прямая, видимость невероятная, едешь 140, видишь встречный авто, включаешь ближний, и только минуты через 2-3 ты с ним разъезжаешься.

Полезное, впечатления, итоги.
Чтобы не залипать, не помогает громкая музыка. Но, помогает орать под эту музыку песни, тогда нормально)

Рассчитывал на интернет, музыку слушать онлайн, но нет, на трассе не всё так хорошо, поэтому, надо всё заранее накачать.

Для удобства и безопасности всегда включён навигатор, даже если видимость минимальна, по траектории на навигаторе можно ориентироваться и ожидать, где какой поворот. Учитывать это вообще и при обгонах в частности, так как я не любитель идти на обгон в закрытый поворот.

Рация очень помогла. От дальнобоев я всегда знал, что впереди, можно ли идти на обгон, где полиция, где аварии, где вкусно поесть и вообще любую полезную информацию. Вообще, я немного познакомился с их субкультурой и зауважал их. У них всё организованно, они не идут на рискованный обгон, просят придержать встречный поток, если выходят на обгон. Предупреждают друг друга обо всём.

Пробил колесо, но повезло, что вблизи цивилизации, под Ишимом на кольце. На заправке увидел, что колесо наполовину уже. Шиномонтаж в 5 минутах у кого-то во дворе(но сделал он очень круто и качественно, был приятно удивлён). Ну а так, ближайший шиномонтаж на трассе был бы ещё не скоро.

Учитывая, что из Москвы и под Москвой было много пробок, на участке Казань-Челябинск были метели, а на трассе Омск-Новосибирск я ехал почти весь путь 140 км/ч, средний расход вышел 13.05 (в бортжурнале ранее есть запись, как я веду расчёты в таблице, бортовому компьютеру не доверяю). Бензина вышло на 19000 рублей.

Один плюс от погоды всё же был, от самой Москвы я ехал без номеров.
Ни одного штрафа не поймал.

Полиции было очень много, но остановили лишь один раз, на стационарном посту на въезде в Казань. Очень дотошный и любопытный товарищ меня расспрашивал и пробивал минут 10, но я ему ничего не дал, у меня всё в порядке)

В целом, на всей трассе была отличная дорога, кроме Ишима, там километров 30 было разбито полотно, но не на столько, как по слухам лет 5 назад. Были ямы, но менее 60-70 км/ч ехать не приходилось.

На подъезде к Новосибирску чувствовал себя так)

Источник

Сумасшедшее путешествие Новосибирск-Москва

Настало время рассказать, подготовкой к какому событию были все недавние доработки. Мудрые люди могут предположить, что это поездка на трек… И окажутся не совсем правы =)

Так вышло, что это лето мне нужно провести в Москве. Узнав эту новость, первое, о чем я подумал, была, разумеется, Мурка — только она пришла в достойно-едущее состояние, как я вынужден загнать её в гараж до следующего сезона? Как бы не так. Я отправился по маршруту Новосибирск-Москва, один, но не на мотоцикле, как я привык, а на еще более экстремальном транспорте — Toyota MR-S. Машина готовилась в режиме нон-стоп предыдущие три дня с ночевками на станции и всеми прилагающимися атрибутами серьезного путешествия. Это второе путешествие в этом году, в мае я приехал из Владивостока на своем новом мотоцикле Honda Varadero, скоро перенесу рассказ в личный блог.

Прибыл в Омск. Стольный град, но заезжать не буду — плотный график. Дождь от самого знака, но и он в радость — на трассе была жара. За почти 8 часов пути, из которых 40 минут были остановки, прошел 685 км. Расход стабилизировался на отметке 8.5. Неплохо для такой динамики…

Еду дальше, впереди печально известный Ишим. Но вот и он позади, даже удалился от него на безопасные 80 километров. И знаете, что я вам скажу? Прогресс есть. Это уже не та дорога на Ишим, которую мы видели в 2013 (про это путешествие можно почитать в личном блоге). Тогда сразу за поворотом и на протяжении 80 км начинался просто ад — тупо торчали камни из грязи. Сейчас, конечно, не предел мечтаний — местами ехал и 10 км/ч. Но это реально небо и земля с тем, что было. Есть повод порадоваться 🙂

Ночую в гостинице в городе с названием наподобие вулкана — Заводоуковск. До Тюмени бить не стал из соображений стоимости ночевки, и не прогадал. Здесь комната стоит 550 (люкс!) + 50 душ + 100 парковка. Итого ночуем за 700. Терпимо. За сегодня сделал 1217 км — неплохо, если учесть, что на маршруте был Ишим. Он сожрал уйму времени и сил, конечно. Потери дня — оторвавшийся уплотнитель фендера.

Проснулся в час дня, дал знать предыдущий 36-часовой день (из которых 17 прошли за рулем). Дорога до Челябинска была очень тяжелой. По совету товарища отправился через Шадринск, чего вам делать не рекомендую, едьте через Курган. Дело в том, что товарищ ездит на Шевроле Тахо и таких мелочей, как кочки и ямы, судя по всему, не замечает. Либо изменилась дорожная обстановка. Так или иначе, я трясся до самого Челябинска, вспоминая товарища и его советы. Хотя, кто знает, какая там дорога в Кургане…

Был шикарный участок, после Челябы, прям автобан. Дал Мурке просраться, чтобы не скучала. Шел 200, аборигены услужливо уступали левый ряд, приятно. К перевалу добрался затемно.

Из моих прошлых путешествий вы уже знаете мой девиз — если для вас что-то недостаточно экстремально, сделайте это ночью. После сегодняшнего дня к девизу смело можно добавлять «в горах, в дождь и в тумане». Как вы догадались, условия опять были не сахар, хотя все познается в сравнении. Хотя бы не мерзли ноги 🙂 когда ехал по самым стремным участкам, усердно обруливая и тошня 10км/ч, получал «лайки» народ пибикал, показывал большой палец. Толи ржали, толи поддерживали 🙂 а может и то, и другое.

Видел знаменитых людей, разводящих руками, поржал 🙂 Для тех, кто не в курсе — близ Уфы всегда стоят люди и разводят руками из стороны в сторону. Когда мы с Элей ехали с юга этой дорогой домой, тоже видели их, но тогда не знали, кто это. Толи гайцы уволенные по работе скучают, толи показывают какую рыбу поймали. На самом деле они продают чеки — на соляру, на гостиницу, за ремонт. В общем, сэрвис. Со своим условным знаком.

Остановился, как говорится, оправиться — прошу прощения за скабрезные подробности. Только закончил, поворачиваюсь — стоит мадама. Спрашивает, чего желаю. А я уже ничего не желаю, я уже все, говорю. Потом доходит — смотрю на ту сторону дороги, а там стайка дам в не по сезону коротких юбках. Стушевался, раскраснелся и откланялся — увольте. Вообще, со сферой услуг на перевале все хорошо. И тебе чеки, и плотских утех выбор. Все для людей.

Посредь гор увидел Сабвей, не ожидал. Пока ел, кончился дождь. Потом было три ремонта мостов. Каждый такой участок снабжен светофором (только одна полоса для движения), который исправно собирал тусы получше, чем средний клуб в городе. В ожидании зеленого света откинул крышу, сижу, никого не трогаю, ковыряюсь в телефоне. Проезжает фура, и на меня выливается ведро воды. Пока соображал, проехала еще одна, вылив идентичный объем. Совсем охренев от такой картины, привстал и увидел лужу между полосами, часть которой уже была на мне. Не дожидаясь следующей фуры кинулся закрывать крышу, но было поздно: с той стороны горел зеленый и встречка уже шла 🙂 пока закрывал, окатило еще разок. Представляю, как это выглядело из машины сзади: пижон-мажор сидел, открыл крышу, тут же получил воды в морду и закрыл ее :))) карма?

Кстати, о карме. Не успел я вчера проехать и полтыщи, как пригодилась канистра. Нет, не мне — одинокий мужик на девятке показывал большой палец вниз. Сначала проскочил его, потом сдал назад. Состоялся такой диалог:
— Бензина надо?
— Да у тебя разве сольешь…

И тут я почувствовал себя опытным путешественником 🙂 легким жестом руки мужику была явлена канистра на 5 литров. Увидев ее, он полез в багажник, но и это было лишним — в канистре встроена воронка, точнее заливной носик. Пока наливал, уточнил, какой бензин залит. Ответил, что 98ой и сказал ехать аккуратнее, чтобы девятина не взлетела. Денег, конечно, с него не взял — мы ж не в магазине. Попросил передать привет сыну в Москве, как найти не уточнил. Ребята, если вы — сын, живете в Москве, а ваш отец ездит на девятке под Омском — привет вам!

Заселился за 100 км до Уфы. Оплатив обозначенные 450 за комнату, плюс 50 за стоянку, плюс 160 за пиво, отправился в номер. Тут же стук, открываю — хозяйка. Я вам, говорит, больше сдала, чем нужно. Объяснил ей основы математики, извинилась и ушла. То ли случайно, то ли развод — в общем, имейте ввиду. Пока не остановился здесь, спрашивал цены в других. Озвучивали и 900, и даже 1500 — смело шлите нах, если нужно просто переночевать, без излишеств. Нормальная цена на комнаты в этой части России — 500 рублей.

День 3.
Оставшиеся 1400 до Москвы прошли на одном дыхании. Из важного хочу отметить несметное количество как камер, так и их муляжей. По приезду проверил штрафы, все чисто, хотя точно проезжал кое-где быстрее разрешенного.

Немного отдышавшись, я подвел итоги путешествия.

В двух словах о дороге — на Востоке лучше. Реально. В это сложно поверить, но это так. Количество и протяженность разбитых участков на этом маршруте, вдвое меньшем по расстоянию, было на порядок больше. Это было первое путешествие, в котором я собирал все чеки. Не то, чтобы стал трепетнее относиться к деньгам, нет. Просто хотелось прикинуть расход.

Источник