Доводчики окон для авто как подключить

Установка доводчика стекол (с функциями)! Вариант для ленивых и максимально по штату 🙂

Всем привет.
Решил выложить очередной пост про доводчик стекол. У меня были ранее два поста про то, что я сперва себе поставил простой доводчик стекол, а второй пост был «инструкция» по установке того самого доводчика.

Но на днях ко мне приезжал Leonid437 и привез весьма интересную коробочку от китайцев:)

Казалось бы ну просто доводчик, ничего нового, но нет, эта коробочка имеет ряд функций, которые иногда нужны(ну каждому свое разумеется).
Функции доводчика:
1. Его прямая функция — закрытие стекол при постановке на охрану.
2. Если нажать комбинацию «открыть-закрыть-открыть», то доводчик сам откроет все окна полностью. Машина при этом открыта. Иногда в жаркий летний день на даче, машина стояла ночью закрытая и появилось желание проветрить салон — кнопочку нажал и вуаля.
3. Если нажать комбинацию «закрыть-открыть-закрыть», то доводчик сам откроет все окна буквально на пару сантиметров, как раз под дефлектор. Машина при этом остается закрытой.
4. Пожалуй самая интересная для меня функция — это после установки данного доводчика все кнопки на водительском пульте управления окнами приобретают функцию «AUTO», т.е. одним кликом вы можете как опускать так и поднимать любое из окон сидя на водительском месте, при это никуда не девается возможность самостоятельно управлять окном как раньше держа кнопку, чтоб опустить/поднять до нужного уровня.

Почему я обозвал пост «Вариант для ленивых», да просто потому что данный блок подключается полностью к штатным фишкам под обшивкой двери, НО еще есть 4 провода которые всё же придется врезать в штатную проводку, увы но от этого не уйти.
И так, те самые 4 провода:
Красный провод +12В

Розовый провод это кратковременные 12В которые появляются при закрытие ЦЗ машины

Оранжевый провод это кратковременные 12В которые появляются при открытие ЦЗ машины

Фиолетовый провод выходного сигнала на мотор стеклоподъёмника водителя

При подключении все было ясно кроме «куда же цеплять фиолетовый провод», но так как я уже возился ранее с доводчиками и под рукой были собственные мануалы по установке + несколько постов с Драйва, с этим вопросом получилось разобраться достаточно быстро.
И так про подключение:
1. Очень много постов про то где же найти постоянные 12В в двери, и в 90% случаев это посты про двери, где нет полного автомата, а есть только «AUTO DOWN», так вот в машинах с кнопкой «AUTO DOWN» и просто «AUTO» плюс находится в разных местах, о чем я писал в своей инструкции по установке доводчика. Но я все же повторюсь, для авто с кнопкой «AUTO DOWN» плюсовой провод есть в жгуте проводов идущих на ЦЗ:

Для авто с кнопкой «AUTO» постоянный плюс находится в фишке которая насполагается в верхнем углу двери, как это показано на фото:

Так вот, если с «AUTO DOWN» всё очевидно, куда цеплять красный провод, то для людей с «AUTO» я рассказываю: В фишке есть толстый зеленый провод выходящий к мотору стеклоподъемника, это и есть наши +12В (с одной стороны(со стороны идущей из салона) этот провод белого цвета с бледным серым пунктиром, а вот с другой стороны (со стороны моторы) он зеленого цвета). К нему и цепляем наш красный провод от доводчика.

2. Розовый и Оранжевый провода — эти провода мы цепляем на провода ЦЗ(центрального замка):
Розовый врезается в серый провод

Оранжевый врезается в коричневый провод

3. В той же фишке где брали +12В для версий с «AUTO» нам нужен будет тонкий черный проводок идущий на моторчик. К нему и цепляем наш фиолетовый провод.

Источник

Инструкция по установке доводчика стёкол с алиэкспресс

На прошлой машине у меня была замечательная функция доводчика стёкол к которой я очень привык. Деваться было некуда- нужно ставить. На просторах драйва я натыкался на данный блок который уже неоднократно устанавливали, но вот полной инструкции к нему не было. Около часа мне потребовалось чтобы найти инструкцию по установке данного блока(( и как же я был счастлив, что такой замечательный человек Константин из Нижнего Новгорода сделал столь подробную инструкцию которой я хочу поделиться с вами)

Краткая инструкция по установке доводчика стекол на HAVAL F7
Ссылка на устройство автоматического закрытия/открытия стекол для HAVAL F7 на сайте Ali aliexpress.ru/item/400043…dmitad&utm_content=815660

Порядок установки.
1. Изучаем инструкцию совместно с содержимым посылки. В комплекте имеем сам блок доводчиков стекол, жгут проводов с разъемами и инструкцию на иностранном языке. Кроме этого желательно иметь изоленту виниловую и тканевую, а также 2 комплекта аудиоразъемов с инструментом для их опрессовки.

Устройство устанавливается практически болт-он, т.е. в штатные разъемы за исключением двух проводов:
— розовый провод, на который требуется подать +12V при закрытии центрального замка;
— оранжевый провод, на который требуется подать +12V при открытии центрального замка.
Также могу отметить, что в жгуте проводов доводчика стекла установлен предохранитель, и для его замены придется снимать карту двери. Из отрицательных моментов отмечу малое по сравнению со штатной проводкой, сечение проводов в жгуте доводчика стекол, китайцы сэкономили.

2. Снимаем клемму аккумулятора.
3. Откручиваем два самореза в карте двери водителя

4. Аккуратно и без фанатизма, начиная снизу, поддевая пластиковыми лопатками, оттягиваем карту двери на себя до отщелкивания пластиковых пистонов крепления. Места расположения пистонов видны на фото ниже. Данную процедуру делать либо при теплой погоде, либо в отапливаемом боксе. После отщелкивания всех пистонов немного оттягиваем карту на себя и подаем чуть вверх, чтобы вывести её из зацепления с пазом, расположенным вдоль кромки оконного проема. Немного будет мешать пластиковая треугольная заглушка, закрывающая крепление зеркала, но можно её не снимать. Далее, удерживая на весу дверную карту, отщелкиваем и выводим из зацепления тросик открытия замка двери, и, нажав на фиксатор, рассоединяем электрический разъем электрооборудования дверной карты.

5. Отсоединяем, нажав на фиксатор, разъем штатного жгута дверной карты от панели управления стеклоподъемниками.

6. Присоединяем разъемы жгута проводов доводчика стекол из посылки к разъему штатного жгута дверной карты и разъему панели управления стеклоподъемниками. Жгут от доводчика протягиваем под теплозвукоизоляцией дверной карты свободными разъемами в сторону пенопластовой формованной детали на карте двери.
7. Аккуратно снимаем полиэтиленовую пенку, закрывающую доступ в нишу двери водителя. При определенной сноровке пленка снимается вместе с черным клеевым слоем по её периметру. Лучше снять пленку целиком и отложить её в безопасное место для предотвращения порчи клеевого слоя. У меня пленка снялась без повреждений.
8. Обнаруживаем внутри двери водителя в районе замка электрический разъем замка. Для лучшего доступа к проводке высвобождаем несколько пластиковых держателей жгута проводов замка из отверстий корпуса двери. С помощью маленького зеркала определяем место расположения разъема замка двери. Сверху на разъем надевается пластиковая коричневая скоба, которую нужно поддеть маленькой шлицевой отверткой и аккуратно отводить вверх. Одновременно с отведением скобы разъем будет отсоединяться от корпуса замка двери.
9. Извлекаем разъем замка с проводкой из ниши двери. К разъему присоединяются 5 проводов. 3 тонких и 2 толстых. По толстым проводам подается питание к электродвигателю привода замка двери. В моем случае толстые провода имеют зеленый и красно-белый цвет. При запирании центрального замка на зеленый провод подается +12 V, а на красно-белом будет масса, т.е. минус. При отпирании происходит переполюсовка, т.е. на красно-белый провод подается +12 V, а на зеленом будет масса. С этих проводов и можно взять сигналы открытия и закрытия ЦЗ.
10. Удаляем тканевую оплетку жгута проводов замка двери у разъема на длину около 10 см. Удаляем изоляцию и оголяем медные жилы на зеленом и красно-белом проводе на длине около 3-4 см.
11. Отрезаем куски длиной около 25 см от оранжевого и розового проводов из жгута доводчика стекол. Зачищаем от изоляции оба конца каждого куска провода. Зачищаем также концы соответствующих проводов от жгута доводчика стекол.
12. Присоединяем один конец куска розового провода к зачищенному участку на зеленом проводе у разъема замка двери. Присоединяем один конец куска оранжевого провода к зачищенному участку на красно-белом проводе у разъема замка двери. Изолируем виниловой изолентой места соединений проводов. Оконцовываем отрезки оранжевого и розового проводов одноконтактными аудиоразъемами желательно разного цвета. Разъемы нужны для быстрого монтажа и демонтажа карты на дверь. Восстанавливаем тканевую оплетку жгута с помощью тканевой изоленты. Формируем жгут из оранжевого и розового проводов и делаем тканевую оплетку вокруг них. Должно получиться примерно так, как на фото ниже.

13. Присоединяем разъем замка двери к замку, коричневую скобу на разъеме опускаем до упора. Вставляем в отверстия двери фиксаторы держателей жгута проводки к замку. Выводим сформированный жгут из оранжевого и розового проводов из проема двери наружу. В том месте, где этот жгут может касаться кромки проема ниши двери, наклеиваем на кромку какой-либо пористый материал. Я наклеил полоску пористого скотча, которая обернула кромку проема. Аккуратно наклеиваем снятую ранее полиэтиленовую пленку на проем двери, предварительно прорезав её в месте вывода сформированного жгута из ниши.

14. По размеру блока доводчика стекол вырезаем нишу в пенопластовой детали на карте двери. Протыкаем отверстия в пенопласте и заводим в них пластиковые хомуты крепления блока.

15. Присоединяем блок к двум разъемам жгута доводчика стекол. Фиксируем его хомутами. Формируем отдельный жгут из розового и оранжевого провода от жгута блока доводчика, делаем на него оплетку из тканевой изоленты, оконцовываем оранжевый и розовый провод одноконтактными аудиоразъемами, ответные части которых уже установлены на жгуте от замка двери.

Прячем сформированный жгут под теплозвукоизоляцию карты.

16. Проверяем наличие всех пластиковых пистонов в дверной карте. Удерживая дверную карту, пристыковываем штатный разъем электрооборудования дверной карты, соединяем два соответствующих одноконтактных аудиоразъема на розовом и оранжевом проводах, вводим в зацепление и защелкиваем тросик отпирания замка двери. Аккуратно вставляем дверную карту в паз по кромке оконного проема. Прижимаем карту к двери и постепенно, начиная сверху, защелкиваем пистоны. Закручиваем саморезы, ставим на место пластиковую заглушку и коврик. Одеваем клемму аккумулятора.
17. Как раньше печатали в журнале «Радио», правильно собранная схема сразу же начинает работать.

Источник

Доводчики стекол автомобиля, принцип работы, установка

Сейчас многие разработки в сфере автомобильных аксессуаров направлены на увеличение комфортабельности эксплуатации автомобилей.

Одним из таких аксессуаров, который все больше становиться популярным, является устройство для автоматического поднятия стекол дверей при постановке авто на сигнализацию, оно же модуль одностороннего закрывания стекол дверей.

В народе такие устройства получили название доводчиков стекол.

Полезность использования доводчиков очевидна, владельцу авто перед постановкой на сигнализацию последнего не нужно проверять, все ли окна закрыты, поскольку данные устройства автоматически их закроют.

Изначально доводчиками стекол комплектовались только премиумные автомобили, и то только в топовой комплектации.

Со временем многие водители оценили пользу этого устройства, что привело к появлению универсальных доводчиков, которые можно установить практически на любой автомобиль.

Помимо того, некоторые автовладельцы, знакомые с радиоэлектроникой, начали собирать самодельные устройства, которые свою функцию выполняют очень хорошо.

Доводчик стекол — что собой представляет, как работает

Доводчик стекол автомобиля представляет собой электронный блок, который подключается к сигнализации или центральному замку, а также системе управления стеклами.

Причем в автоэлектрику автомобиля он устанавливается между клавишами управления и электромотором, осуществляющими подъем-опускание стекла. Так что применить данное устройство можно только на авто, у которых имеется система управления.

Все модули действуют по одному принципу: поскольку он включен в систему между клавишами и электромотором, то напряжение, которое передается от клавиш к мотору в любом случае проходит через блок. Но при обычном открывании-закрывании в процессе модуль не участвует.

Как только владелец машины с пульта управления охранной системой или центральным замком включает их, модуль управления передает сигнал на устройство, и оно запитывает электромотор, который и поднимает стекло.

Советы по выбору доводчика

Рынок автомобильных аксессуаров не страдает от дефицита модулей закрывания стекол.В основном их выпускают фирмы, занимающиеся производством охранных систем для автомобилей.

Самыми популярными производителями доводчиков являются компании Sheriff, Pandora b Tiger, хотя достаточно и других производителей.

Выбрать доводчики стекол автомобиля не так уж и сложно. Сначала нужно определиться, за закрытие какого количества стекол должен отвечать данный модуль.

Все это нужно сделать потому, что производятся устройства, обеспечивающие закрытие двух стекол, а также четырех.

Так что при выборе следует учитывать, имеются ли системы управления стекол на задних дверях.

Далее нужно определиться, какими функциями должен обладать модуль.

По этому критерию они делятся на:

Простые устройства способны только закрывать стекла при постановке на охрану авто. А вот многофункциональные способны запоминать положение стекол до закрытия и после снятия авто с сигнализации вернуть их в то же положение.

Также они могут возвращать стекло в исходное положение, если при закрывании оно уткнулось в препятствие.

Некоторые модули могут обладать еще рядом функций, которые можно включать и отключать, в общем, настроить работу доводчика на свое усмотрение.

Но и стоимость многофункциональных модулей значительно больше, чем простых, притом, что многие его возможности могут быть не востребованы, а подключить его будет довольно сложно.

Установка простого доводчика

Чем больше функций и количество дверей, с которыми будет работать модуль, тем сложнее его будет включить в схему электропитания автомобиля.

Далее кратко рассмотрим, как подключить простой модуль, действующий на две двери.

Такой доводчик без проблем можно будет установить и самому.

Из инструментов потребуется немного:

Вначале нужно определиться с местом установки устройства.

Если у автомобиля имеется только одна система управления стеклами, установленная на водительской двери, но отвечающей и за открытие стекла на пассажирской двери, то лучше будет установить модуль внутри этой двери.

Если же системы раздельные и расположены на двух дверях или клавиши управления расположены на центральной консоли или тоннеле, то оптимальной будет установка под приборной доской.

Установка и подключение.

После выбора места установки можно приступать к монтажу и подключению.

Модуль должен быть запитан от бортовой сети авто, поэтому к нему должен быть подведен «плюсовой» провод, а также «масса».

Затем нужно выявить провода, которые передают напряжение от клавиш управления к электромоторам.

По схеме, прилагаемой с доводчиком, производится врезка проводов от модуля в проводку питания.

Для каждой двери предусмотрены свои выходы в модуле и отличаются они расцветкой проводов.

Получается, что провод, идущий от клавиши к электродвигателю, в удобном для подключения месте разрезается и к каждому из концов провода подсоединяются провода модуля.

Таким образом производится подключение модуля к системе управления стеклами.

Важно правильно выбрать провода, поскольку от клавиш к электромотору их идет два – при подаче напряжения на один из них, производится подъем стекла, а при подаче на второй – опускание.

Если модуль ошибочно подключить к проводу опускания, то при постановке авто на охрану, стекла автоматически откроются.

Далее нужно подключить к доводчику провод, который будет передавать импульс от модуля системы охраны. Причем нужен импульс, который будет передаваться на модуль в течение нескольких секунд после постановки авто на охрану.

У разных систем применяются положительные или отрицательные импульсы. Поэтому перед подключением следует узнать, какой импульс рассылает установленная на авто система.

Доводчики же являются универсальными, поэтому у них есть выход под положительный и отрицательный импульсы, главное не перепутать.

После подключения всей проводки, перед убиранием всех проводов, лучше проверить работоспособность доводчика.

Если все работает нормально, останется только качественно заизолировать все врезки проводов, а затем убрать их из виду.

Подключение доводчика на 4 двери производится по такому же принципу, только врезок в штатную проводку будет больше.

Самодельный доводчик

Что касается самодельных доводчиков стекол дверей, то автолюбители уже создали большое количество разнообразных моделей, которые неплохо работают. Причем есть и простые самодельные девайсы, а некоторые умудряются создать многофункциональные датчики.

Простой же доводчик изготовить несложно, имея небольшие знания по радиоэлектронике, а также необходимы элементы для создания модуля.

А понадобятся несколько конденсаторов, электромагнитные реле, таймер и несколько транзисторов и резисторов.

Принцип работы самодельного модуля таков: сигнал на модуль берется от блока охранной системы.

Этот сигнал поступает на реле, которое замыкает свои контакты, соединяя через резистор источник питания с конденсатором для его зарядки.

После прекращения подачи сигнала, конденсатор подключается к другому реле, которое начинает питать таймер.

Выходящее из таймера низкое напряжение откроет транзистор, затем напряжение пойдет еще на одно реле, после которого напряжение через резистор поступит на электродвигатель – стекло начнет закрываться.

После полного закрытия секла, из-за упора его в дверь, в сети произойдет возрастание тока нагрузки, которое повлечет падение напряжения.

Из-за падения напряжения транзистор закроется, тем самым обесточив реле, и доводчик отключается.

Схема эта считается очень простой, но работает без проблем и свои задачи выполняет хорошо.

В итоге можно сказать, что заводские доводчики стекол автомобиля может установить практически каждый водитель хоть немного разбирающийся в электрике, тем более, что инструкция прилагается.

А вот спаять и установить самодельное устройство сможет не каждый, да и надежность работы такого устройства под большим сомнением.

Хотя уже существуют не плохие модели, которые работают годами. Но тут уже нужно ориентироваться на отзывы людей, которые пользуются такими устройствами и на квалификацию мастера, который их сделал.

Источник

Блок доводчика стекол

Такие блоки бывают 2 видов: универсальные и под конкретный автомобиль. Отличаются они только проводкой и стоимостью: последние стоят раза в 3-4 дороже. Так что мой выбор пал на универсальный блок.Посылка заставила себя подождать. Заказывал я ее в начале августа, а пришла она в середине октября. К сожалению, полноценного трека на нее не было, так что узнать где она пропадала не представляется возможным. Зато известно, что по территории Китая двигалась она достаточно шустро. Ознакомиться с этой информацией можнотут. Но как бы то ни было, она благополучно добралась до меня.

Блок поставляется в оригинальной заводской упаковке, который представляет собой картонную коробку с красочной полиграфией.

На одной из боковых граней перечислены основные характеристики находящегося внутри устройства, а так же имеется отметка на сколько стекол он рассчитан.

Внутри коробки находились: собственно, сам блок, необходимые для подключения провода, кусочек двухстороннего скотча и небольшая черно-белая инструкция.

Сам блок выглядит довольно симпатично и аккуратно. На одной из его сторон даже наклейка с датой изготовления имеется, которая лепится для того, чтобы было известно с какого момента отсчитывать гарантийный срок 🙂

Жгут комплектных проводов подключается в расположенный на тыльной стороне блока разъем, так что тут проблем с подключением быть не может 🙂

Половинки корпуса соединены при помощи двух винтов, так что добраться до внутренностей блока можно без особых проблем. Хотя там ничего особо интересного и нет:

Основным элементом тут являются 4 реле, отвечающих за подачу импульса на тот или иной провод. Плата с односторонним расположением элементов. На обратной стороне ничего кроме дорожек нет.

Ничего криминального в качестве пайки и используемых элементов обнаружено не было. Если не считать кусочек припоя, прилепившегося к одному из реле 🙂

Самое интересное, что есть в инструкции — схема подключения.

В принципе, больше ничего интересного в том, что находилось в коробочке нет, а значит можно переходить к установке блока в автомобиль.

За другие автомобили не скажу, но в Camry все необходимые для подключения провода имеются под обшивкой водительской двери. Если честно, то изначально я думал, что придется тянуть туда как минимум постоянный плюс, но все обошлось. Так что начинаем со снятия обшивки. Благо, для этого надо всего лишь выкрутить два винта и отщелкнуть несколько пластиковых клипс.

Далее нам необходим жгут проводов, идущих в блок управления стеклоподъемниками. Вот этот блок:

Как видно на фото, грязи на нем очень много. Так что стоило сюда залезть хотя бы ради того, чтобы ее вычистить.

А сейчас самое интересное — провода. Из полученного блока выходит 16 проводов. 8 из них «силовые» и отвечают за подачу питания на сам блок. Еще 8 подключаются к поводам, идущим от кнопок штатного блока к моторчикам стеклоподъемников. И все бы ничего, если бы не одна проблема — стеклоподъемник водительской двери. Из-за того, что управление на него подается посредством кнопки «Auto», устроен он те как, как все остальные. Этот моторчик оборудован своими собственными «мозгами» и управляется не через подачу «плюса». К нему подходит пара силовых и несколько управляющих проводов. В общем, из-за этого с первого раза установить доводчик у меня не получилось 🙁 При подключении реле срабатывали не так, как надо и предохранитель, расположенный на проводе постоянного плюса периодически перегорал.

На фото ниже: слева толстые провода — провода, отвечающие за подачу питания на задние и переднее пассажирское окно. С ними никаких проблем нет — режем пополам и подключаем согласно схемы из инструкции. По центру тонкие — управляющие провода водительского стеклоподъемника, справа толстые — силовые провода.

Для того, чтобы заработал доводчик водительской двери пришлось выпаять реле из блока и впаять его между между контроллером и блоком на двери.

Повторная установка блока осуществлялась в условиях, близких к спартанским: холод, ветер, дождь. Поэтому фотографии было делать некогда, зато после завершения трудов смог сделать небольшое видео, демонстрирующее работу блока:

Как видно, теперь все работает как и должно. Стекла подымаются поочередно. У меня сперва передние, потом задние. Но эту очередность можно без особых изменить, подключив провода не так, как они изображены в схеме.

После того, как я закончил установку и пришел домой, меня посетила очередная идея. Теоретически, можно было не заморачиваться и не выпаивать реле. Можно было оставить заводской дожим водительского стекла, а остальные три заставить работать через заказанный блок. Есть у меня товарищ с такой же машиной — по весне попробуем реализовать эту схему на его авто, а то сейчас уже слишком холодно для того, чтобы что-то делать на улице (если присмотреться, то на видео видно, что у нас уже и снег летает)…

На этом все. Спасибо за внимание и потраченное время.

Источник