Дребезжит стекло в двери автомобиля
Избавляемся от дребезга передних стёкол
Привет всем. Ну что ребят, решил заморочиться по дребезжанию передних стёкол. В принципе я не любитель ездить с открытыми окнами.Есть климат и с ним как то мне комфортнее, да и тихо в машине.Но порой приоткроешь, музычку по громче и так в оттяжку, от души по кайфовать хочется :)) Но тут проблема возникает- передние стёкла начинают раздрожительно дребезжать:(( В инете нашёл способ- парень антенный провод изнутри под уплотнительную резинку вставлял. Сделал я себе так. Чуть меньше стало, но результат меня не обрадовал:(( Дребезг остался, но чуть меньше. Решил я тогда сам подумать что можно сделать… И ведь придумал :))В инете этого нет, так что способ я запатентовал за собой :)) Присматревшись я нашел место от куда идёт болезнь. На фото обозначенно стрелкой.
Стекло бьется о пластмассовый уголок зеркала.Посмотрев я обнаружил что уплотнительные резинки снаружи двери потеряли эластичность и плохо прижимаются к стеклу, от этого и свободный ход стекла получается.Подумав я решил вставить простые медицинские капельницы ( 1шт- 17 рублей, я купил две- хватило на зад и перед), только не изнутри, а снаружи стекла. Там тоже на резинки есть паз — капельницы зашли как к себе домой:)). Только перед этим проволкой я по чистил от туда грязь.
Которые после снятия зеркала
я наклеел на пластмассовый уголок зеркала.
Возможно от усталости самих уплотнителей. Я решил вставить капельницы и туда( не забыв почистить грязь). После этого щель исчезла и стекло стало плотно держаться.
Так что я доволен своей выдумкой:)) Не смотрите что грязные резинки, не успел помыть после сделаной работы.Если кому-то пригодится моё изобретение, значит не зря я тут всё это писал :))
Дребезжит стекло в двери автомобиля
Процесс установки.
— Опускаем стекло вниз до конца.
— Выворачиваем оконный уплотнитель с внутренней стороны.
У кого толстые пальцы помогаем себе плоской отверткой или делаем небольшой крючок из проволоки.
— Влажной тряпкой на пальце удаляем всю пыль внутри уплотнителя. Оказывается ее там много.
— Берем одну полоску квартирного уплотнителя, отмеряем нужную длину по вывернутой части и отрезаем.
— Снимаем защитную бумагу с одного конца уплотнителя сантиметров десять.
— Аккуратно вставляем начало полоски во внутрь, при необходимости помогаем себе отверткой.
— Дальше частями снимая защитную бумагу проклеиваем уплотнитель до конца.
— Заворачиваем оконный уплотнитель назад, как было, и любуемся результатом.
Углы одним отрезком обходить не надо, делаем кусками. Передние двери двумя, задние тремя.
Верх окна удобнее всего проклеивать сидя в салоне с закрытой дверью высунув голову на улицу.
Я уплотнил так все четыре окна по периметру, слева, справа и вверху стекла.
Установленный уплотнитель находится внутри, его не видно, прижат и никуда не отклеится.
В результате стекла плотно сидят, никакой пыли в закрытом состоянии.
В приспущенном состоянии никакой вибрации, здесь на форуме где-то были жалобы по этому вопросу.
Пропали свисты воздуха при закрытых окнах на высокой скорости.
На силу закрывания окна доработка никак не сказалась, если кому-то покажется что стало туговато, то это в начале, уложенный уплотнитель всеравно чуть ужмётся.
Устраняем дребезг стекол
Всех приветствую и доброго времени суток!
Выдался теплый вечерок после рабочего дня и я решил заняться устранением давно бесящей меня, да и наверное всех «сандероводов», проблемой — дребезг стекол (передних дверей).
При полностью поднятом стекле все нормально, но стоит приопустить и все, на кочках и при закрывании, стекла болтаются, как хр*н в трехлитровой банке.
Не буду присваивать себе так сказать лавры доработки (по моему я где-то подсмотрел, вот только чесслово не помню где 🙂 )
И так начнем…
Берем силиконовую трубку (d=7mm)
Отгибаем уплотнительную резинку с внутренней стороны двери и пропихиваем трубку (я заранее выстругал палочку, ничего умней не придумал).
С другой стороны, снимаем угловую, пластиковую накладку и проделываем тоже самое…
В полость, между дверной картой, я заложил круглый дверной черный уплотнитель.
Теперь и на кочках и при закрывании, когда стекло находится в любом положении ничего не дребезжит и не действует на нервы.
Может конечно и колхоз, но не заметно же и стало намного лучше.
Всем здоровья и ни гвоздя ни жезла на дорогах!
Мира и добра вам и вашим близким!
Renault Sandero Stepway 2019, двигатель бензиновый 1.6 л., 113 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 19
У меня вообще другой вопрос… Зачем тебе поролон в районе регулировки зеркал в дверях?!
Хз, думаю для звукоизоляции 🙂 не задавался вопросом о его происхождении, был изначально, с новья)
Звукоизоляция?!скорей влагосборник это, что там изолировать то, кусок малеханкий же.
Вот ты блин, аж самому интересно стало, зачем он там)))
Если вовремя движения подсунуть пальцы под верхний уплотнитель двери очень даже слышно улицу и чувствуешь входящий поток воздуха. Что туда-то засунуть?
P.S. Открытое стекло дребезжит при закрывании. Больше не вижу неудобств. Ну так у нас и не бизнес-класс
Живу в частном секторе и при езде по кочкам, а кочки, как Вы понимаете по грунтовке значительные, при полуоткрытом окне был дребезг. И при закрывании, стекло болталось. И да, не бизнес класс, согласен, но хочется то лучшего 🙂 Лексусом естественно не станет, но одним конструктивным недочетом меньше, хоть и через «колхоз»
Если вовремя движения подсунуть пальцы под верхний уплотнитель двери очень даже слышно улицу и чувствуешь входящий поток воздуха. Что туда-то засунуть?
P.S. Открытое стекло дребезжит при закрывании. Больше не вижу неудобств. Ну так у нас и не бизнес-класс
То, что автомобиль не бизнес-класса, совсем не означает, что все должно быть на уровне днища. Это просто конструктивные просчеты. Таких проблем со стеклами не было даже на моей бывшей Волге, которая, совсем уж, не бизнес-класс.
П.С. Про бизнес-класс. Одному из знакомых, который отдал в сервис свой Range Rover, на время ремонта был выдан Jaguar XJ 2015 года. И каково было мое удивление, когда в зоне парковки дворников происходил стук, который отдавался в переднюю перегородку между салоном и двигателем. Мы даже остановились, т.к. подумали, что что-то случилось с авто, но потом поняли, что этот стук издавали дворники. Бизнес-класс…
«То, что автомобиль не бизнес-класса, совсем не означает, что все должно быть на уровне днища. Это просто конструктивные просчеты. Таких проблем со стеклами не было даже на моей бывшей Волге, которая, совсем уж, не бизнес-класс.» Вот и я про тоже…
О как, оказывается стекла дребезжат. Семь лет/2 машины забыл про открывание стекол, только если карточку на шлагбауме приложить. Температура на 21* зимой и летом выставлена, так и езжу, не парюсь.
С наружи на первой затыкал щель от натекания воды в дверь,
использовал силиконовые «чехлы» от новых щеток дворников. На этой вроде улучшили наружное уплотнение.
«Температура на 21* зимой и летом выставлена» у меня кондей. Там не то, что с наружи проблемы, а боковые и нижний прижимы, назовем их так (резинки), не фиксируют стекло, оно в этих пазах болтается. Кому то ничего, а меня бесит)))
О как, оказывается стекла дребезжат. Семь лет/2 машины забыл про открывание стекол, только если карточку на шлагбауме приложить. Температура на 21* зимой и летом выставлена, так и езжу, не парюсь.
С наружи на первой затыкал щель от натекания воды в дверь,
использовал силиконовые «чехлы» от новых щеток дворников. На этой вроде улучшили наружное уплотнение.
С климатом тоже перестал открывать окна. А вот на машине с кондеем открываю.
Работу климата считаю неадекватной, плохо настроенной и включаю редко. И так по выставленной температуре прекрасно работает.
Есть другой вариант, просто не открывать стекла) и стекла целые и ничего не дрибезжит. Я так и поступаю)
Можно и так))), но, когда в машине душно, приоткрываю. Не очень люблю постоянно ездить с кондиционером, особенно, когда в машине дети.
Есть другой вариант, просто не открывать стекла) и стекла целые и ничего не дрибезжит. Я так и поступаю)
Еще можно в машину через багажник залазить и вылазить всем пассажирам) чтоб не хряпало) чего уж тут) или музыку не включать чтоб не рыпели колонки)
Из-за этого может начаться усиленнное истирание стекла
Согласен, песок, пыль… Но, что поделать. Да и на мой век хватит, как говорится))
Боковые оставить, а нижнюю убрать. Тогда стекло не будет царапаться.
Низ не очень сильно прижимает, но, в дальнейшем, может и действительно, будем посмотреть.
Дребезг стекол
В поисках информации об установке ЭСП и электрозеркал в ауди С4 нашел ценную информацию по решению актуальной проблемы для многих: дребезжание стекла в его открытом или полуоткрытом состоянии, особенно при открывании-закрывании двери.
Спасибо автору jenek13 www.drive2.ru/l/4420455/ за эту информацию. Правда, автор о решении этой проблемы упомянул вскользь в рамках решения более глобальной задачи. А я вот решил выпятить :-))), поданную им ранее идею. Женя, не обижайся за небольшой плагиат, но я тут и свою маленькую копеечку внесу. Просто тема отдельно тоже интересна.
Из-за чего же стучит стекло? Оказывается, причина в износе копеечной детальки под номером 30 (4А0 845 471)- пластикового колпачка направляющей. Рисунок 1.
На фото 2. Представлен новый и изношенный колпачки.
Высота изношенного 3,3 мм, а нового 6,2 мм. Вот они почти 3 мм для люфта и дребезга!
Кстати, на разборке обнаружил, что такие же колпачки шли и на кузов С5 и на А4! Но Elcats на эти модели номера колпачков уже почему-то не выдает. Думаю, что, и на других машинах VAG 90-х годов стоят они же.
Для замены колпачка дверь придется разбирать до уровня снятия рамки. В замене колпачков нет ничего сложного. Стекло надо опустить полностью, чтобы была возможность его вытянуть с рамки. Колпачки снимаются и одеваются без усилий. Идет по два колпачка на стекло, итого на перед 4 штуки и столько же на зад. Актуален обычно только перед. Я все-таки купил себе 10 штук с запасом. Покупал за два захода на Exist. Первые пять обошлись около 59 руб, а вторые пять почему-то уже в 114 руб 🙁
Рад буду, если кому-то эта инфа поможет 😉
jenek13 отдельное спасибо.
Кстати, ниже в комментариях он уточнил, что желательно еще и позиции №21 Стопорная шайба N 902 547 01 (28 р/шт.) и №23 Подкладная шайба 4A0 837 345 A (25 р/шт) поменять. Я заодно и позицию №22 Демпфирующая шайба 4A0 837 681 (29 р/шт.) заказал :-))) На самом деле, уж если туда полезем, то стоит и это поменять.
PS. Почему-то эта запись была удалена из блога сообщества VAG Club. Поэтому размещаю ее еще раз, но уже в личном блоге.
Устраняем дребезг открытых стекол дверей
Всем привет. Лето, жара. В основном всегда езжу с приоткрытыми окнами. С кондиционером не люблю, т.к. он дает очень большую нагрузку на двигатель и отсюда мы получаем ухудшение динамики и повышенный расход топлива. А так как наши дороги оставляют желать лучшего то когда окна приоткрыты на ямках начинают дребезжать стекла. Сначала я старался не обращать внимания, но со временем это очень сильно стало надоедать. Нужно было как то с этим бороться.
Заметил что когда стекло приоткрыто оно не прижимается к внешней стороне уплотнителя (видно на фото)
Сначала решил в уплотнитель стекла засунуть шланг омывателя. Желаемого результата это не принесло
Нужно было думать что то другое. Взгляд мой упал на сплен пылящийся в гараже, который остался после проклейки дверей. Нарезал для начала 2 полоски примерно по сантиметру. Приклеил в уплотнитель, предварительно очистив от грязи и обезжирив. Поставил все на место. Две полоски оказалось мало. Стекло немножко шаталось. Решил добавить еще полоску. Поставил уплотнитель уже с трудом. Сел очень плотно. И вот желаемый результат (смотрим фото)
Ту же операцию проделал со всеми уплотнителями. Результат оправдал мои ожидания. При езде с открытыми стеклами тишина (От стекол тишина а вот других сверчков хватает хоть и от многих уже избавился).
Заодно проклеил рамку заднего номера и подклеил под тягу замка открывания багажника сплен, чтобы не дребезжали когда саб наваливаешь, а то не солидно как то было. Тоже результатом остался доволен.