Двигатель 2 tz fe на авто люсида

Замена ДВС 3 ct на 2 tz-fze

Toyota Estima Lucida 1995, двигатель дизельный 2.4 л., 136 л. с., полный привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 26

Готовтесь к значительным тратам на мелочевку вроде датчиков, патрубков, и т.д. Двс лучше брать после 98 года, уже нет дмрв, а стоит МАП сенсор. Почитай те мою тему на микробе про замену многое станет ясно. В том числе и про регистрацию такой замены в Гибдд по нынешнему техрегламенту

Все есть, и регистрация меня не интересует!

До первого умного гаишника.

Готовтесь к значительным тратам на мелочевку вроде датчиков, патрубков, и т.д. Двс лучше брать после 98 года, уже нет дмрв, а стоит МАП сенсор. Почитай те мою тему на микробе про замену многое станет ясно. В том числе и про регистрацию такой замены в Гибдд по нынешнему техрегламенту

Да и зарегить проблем особых нет!

Если всю регистрацию затеять до фактической замены то нет, если позже придётся побегать, в любом случае заменив мотор не проиграете, но в один момент захочется продать автор, а там могут быть проблемы, у меня автор, пробежало после замены, 2 года, без каких либо серьёзных проблем, замену регистрировал значительно позже чем фактически поменял мотор, попал как раз в период наезда на джипе ров, сей час авто успешно продано новому владельцу и без каких либо проблем зарегистрировано. Удачной вам замены Двс. И как говорится ни гвоздя ни жезла.

Спасибо!продовать не буду, умрет в моих руках

Готовтесь к значительным тратам на мелочевку вроде датчиков, патрубков, и т.д. Двс лучше брать после 98 года, уже нет дмрв, а стоит МАП сенсор. Почитай те мою тему на микробе про замену многое станет ясно. В том числе и про регистрацию такой замены в Гибдд по нынешнему техрегламенту

Да и про январь я написал, так посмотреть кто что думает! Освещать переделку я тут один фиг не буду!

Я про крауна когда написал здесь про замену дизеля 2LTHE на джейзет, заколебали все с вопросами что и как))

Зачем январь? Отстраивать баги надоест, не проще на оригинальном мозге собрать всё? Проблем то никаких, в камасутре довольно понятные схемы. Кстати а дизельная КПП какая сейчас? Автомат или меха?

Мех, ненавижу АКПП
Я ни чье мнение не спрашивал по этому поводу! Кто на чем хочет тот на том и собирает! Трамблер мне этот нафиг не нужен!
Ни у кого не слышал по поводу проблем с январем! Форд сделан, и нет ни каких проблем. Все работает!

Тоже есть в планах установка МКПП и появилась бредовая идея о 2jzge, уже второй месяц в гараже разглядываю Джея с мыслями как правильнее систему смазки реализовать для его работы на боку… Но мотор длинный, задний кардан получится коротким сильно, если дозрею, то и заднюю подвеску придётся гомырить независимую…

Источник

Мысли в слух

Не даёт мне покоя замена ДВС. Не с 3ct все ок! Продаю всборе кстати!
Просто хочу заменить на бензинку. 2tz-fe не хочется, 2 tz-fze редкий!
Но мнеб хотелось в6 но как?есть мысль eg 25 от субаря примостырить, но его надёжность меня смущает!
Нет в следующей бутке тачку не хочу, просто не нравится!
Так вот у кого какие мысли?!

Toyota Estima Lucida 1995, двигатель дизельный 2.4 л., 136 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 56

У меня китайская сейчас, думаю, всё же оригинал ставить…

Впринципе не в рояль чья, лишь бы без трещин. Но хочется оригинал)
Кстати с крыши пластмаску всё ещё надо, у нас на разборках не нашёл… Нужно левый пластиковый кожушок потолочного кондея, тот что стоит между обшивкой крыши и самим кондеем.
Что по ценам будет? Напугай суммой))

Она у меня сломанная, ноту друзей есть, спрашивал про деньги бы по, 500

А сильно сломаная? Норм цена, а цвет? Они есть серые и бело-бежевые, сейчас уже сам забыл какой у меня там цвет)) завтра гляну, а то уже стемнело на улице у нас, да и погода гадская, мороз около 20 и ветер…

Пиши в личку, тут не удобно

И у узетного хайса прилично отличается от простых

Есть опыт свапа таунайсов и литайсов на 3sfe не так всё там просто, коллектор не влазит впускной, на одной машине переваривали его, на другой перевернули через приставку, больше не берусь такие машины делать, деньги те же, а гемора в разы больше… Теперь только электрика подключаю, гомырят пусть сами)

Таун не Люся, тут бошку поломать поидется

С одной стороны да, а с другой проще) но заморочка с адаптацией системы смазки

Делать выносной.либо потдон переваривать

Без сварки ни куда)

Да и начнем всеже остановиться?какой двс. 4 вд оставить надо 100%

На пока я дизель летом откапиталил, расхода масла ни грамма от замены до замены на 10тыс.км., сейчас голову скину посмотрю в чём проблема, если что контрактную возьму и поезжу пока так. Единственно что планирую, так это МКПП в ближайшее время

Кстати есть ГБЦ, целая. Купил ДВС с кулаком, там ГБЦ целая, мотор не давно ремонтировали

О как! А что с ней? Не так раз сняли)

Я реально стал заморачиваться возможностью переделки системы смазки мотора 2jz-ge для его работы на боку, больше всего напрягает необходимое в таком случае внедрение независимой задней подвески(а это затраты) ибо при увеличении длины ДВС коробка с раздаткой тоже сдвинутся назад(паралельно планируется МКПП), а там Кардан и так короткий до неприличия а, если его ещё укорачивать, то не сможет нормально работать с плавающим мостом… И впускной коллектор перекраивать изрядно придётся, с выпуском проще, не привыкать кастомные варить при впихивании невпихуемого))) например как впиливали в БМВ е21 мотор 3S-GE beams dual vvt-i с 5ст.АКПП с Альтезы, вот где мороки было с объёмом подкапотки…

Источник

Мотор Toyota 2TZ FE: подробная информация

3.8k Просмотров

Силовой агрегат 2TZ-FE – достаточно специфичный силовой агрегат созданный для горизонтального расположения. Данный двигатель построен на базе 4 цилиндрового блока объемом 2.4 литра. Двигатель 2TZ FE относится к типу двигателей DOHC. Данный вид используется для установки силового агрегата под полом. Одной из уникальных черт моделей TZ является использование карданного вала. Смазочная система имеет принцип работы «сухого картера».

Также существует модель 2TZ-FZE. Данная версия отличается от своей младшей модели наличием компрессора (механического нагнетателя). Но данная версия мотора встречается значительно реже, чем 2TZ-FE. Компрессорная версия встречается намного чаще в других марках, чем в самой Тойоте.

История

Данный силовой агрегат впервые 1990 года. Начало свое он положил с достаточно большого количества моделей автомобиля.

Toyota Estima Lucida и Toyota Previa – первые модели с которых началась жизнь данного мотора. Уже в первых версиях мотор имел инжектор и рабочий объем 2.4 литра. Выпускался данный мотор с 1990года по 2000 год (декабрь). На данный момент мотор хоть и не выпускается, в виду отсутствия потребности такого типа установки. Хоть мотор и не выпускается уже 17 лет, вопрос с запчастями полностью отсутствует.

Технические характеристики 2TZ-FE

Мотор, как и многое от компании Тойота, достаточно надежный. Он обладает хорошей ресурсностью и имеет продуманную конструкцию. Но ввиду расположения мотора обслуживать его практически невозможно. Это крайне неудобно. Ко всему этому стоит учесть сложную компоновку навесного оборудования.

Из недостатков пользователи отмечают частую возможность к перегреву, результатом этого является повышенные требования к маслу. При всем этом мотор абсолютно адекватно работает на 92-ом бензине. В реальных условиях на производительность двигателя сильно влияет качество топлива.

Вывод

Силовой агрегат Toyota 2TZ-FE — являет собой один из самых необычных и замудренных моторов, которые выпускала компания Toyota Motors. Как и часто бывает с тойотой, проще поменять, чем починить (не потому что сложно, а потому что дешево). Контрактный мотор стоит от 28800 до 33600 рублей в зависимости от пробега, состояния и года выпуска.

Предлагаем вашему вниманию прайс на контрактный двигатель(без пробега по РФ) 2TZ FE

Источник

Генератор для 2TZ-FE (Toyota Lucida)

Estima, Emina, Lucida, Previa. Бензиновый двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Генератор для 2TZ-FE (Toyota Lucida) ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Бензиновый двигатель

Модератор: Jhonny

Сообщение Сергий » 27 фев 2007, 19:03

Доброго времени суток ALL.

Зашумели подшипник(и) генератора. Поменять их в принципе, проблемы большой не составляет, но хотелось бы узнать у форумчан, кто занимался переборкой этого узла, что имеет смысл сразу поменять, чтобы потом дважды не лазить (сами знаете, что гиммор)?

Если кто разбирал, то расскажите, это действительно щетки? Их не надо покупать как-то отдельно и потом напаивать и т.п.?

С уважением, Сергей.

P.S. Насколько я знаю, у бензиновых и дизельных Estima/Emina/Lucida генераторы разные по конструкции.

Сообщение Alexandr » 27 фев 2007, 19:59

Где щётки, на картинке непонятно, но они очень часто встроены в регулятор напряжения (таблетка, шоколадка и т.п.), если запас графита есть, то нечего к ним лезть, а так обычно припаиваются щётки от отечественной техники, доработанные по месту напильником. Вообще же их хватает очень надолго, на 300000км как минимум.

Сообщение Сергий » 28 фев 2007, 11:18

Доброго времени суток Alexandr.

Источник