Европейские авто 70 х годов

Самые потрясающие автомобили 70-х годов

Лучшие модели автомобилей 1970-х

Нефтяной кризис, хиппи, джинсы, приостановка обмена доллара на золото, Афганская война. Как вы уважаемые друзья думаете, что это может объединять? А вот что. Это легендарные 1970-е годы прошлого столетия. Все эти годы были богаты не только на политические, военные и финансовые события. но и запомнились еще своими потрясающими автомобилями.

Многие модели машин выпущенные в 1970-е годы стали в последующем легендами, а некоторые авто-бренды начали свое стремительное развитие. Предлагаем уважаемым читателям некоторые самые запомнившиеся нам автомодели прошедших 70-х годов, из которых многие в дальнейшем стали просто легендами на всем мировом авто-рынке.

Alfa Romeo Alfasud

Эта машина длиной всего 3,89 метра, и это благодаря своей особой конструкции. Она отличалась от других машин просторным салоном несмотря на свои размеры кузова. Модель Альфа-Ромео оснащалась передним приводом. Данный автомобиль выпускался на юге Италии. В итоге получилось так, что серийное производство этого автомобиля позволило компании на начальном этапе создать большое количество рабочих мест в бедной на то время южной части Италии. Постоянные забастовки на автозаводе и низкое качество данного автомобиля (Alfa-Romeo Alsfasud) послужил в дальнейшем плохой рекламой этой самой модели, хотя внешне для того времени она выглядела достаточно прогрессивно и даже потрясающе.

Aston Martin Lagonda

Когда на мировой рынок машин вышла модель Aston Martin Lagonda 1976 года выпуска, многим показалось, что данный автомобиль прибыл на автомобильный рынок совсем с другой планеты. Самое удивительное было то, что машина была оснащена огромным количеством цифровых технологий. Правда сама надежность этой электроники оставляла желать лучшего.

Но больше всего экспертов и публику удивляли в машине ее причудливые угловые формы.

Bitter CD

Этот автомобиль был создан компанией «Bitter», которую когда-то основал Эрих Биттер, не имеющий за плечами инженерного опыта и практики в ведении бизнеса. В 1960-е годы сам основатель этой компании был успешным автогонщиком. В 1969 году на суд многочисленной публики Эрих представил модель автомобиля Bitter CD созданной на основе технологий компании «Опель».

BMW 2002 Turbo

Эта ограниченная серия автомобилей марки БМВ вышедшей в начале 70-х годов, отличается от многих особым зеркальным логотипом названия модели. Всего было выпущено 1672 (тысяча шестьсот семьдесят два) автомобиля. В те годы все машины БМВ оснащались атмосферными двигателями.

Но модель 2002 Turbo, что появилась на рынке в 1973 году, имела у себя турбину. В итоге мощность данной модели составляла 170 л.с. Но в те давние годы эти турбированные двигатели от БМВ не получили своего широкого распространения. Дело вот в чем, эти турбированные технологии в те 70-е годы прошлого столетия миру пока были не нужны.

BMW M1

Перед вами друзья совместный проект Немецкой марки (компании) «БМВ» и Итальянских дизайнеров. Машина, вышедшая на авторынок в 1978 году, производилась до конца 1981 года. Всего было выпущено 445 штук автомобилей. Автомодель БМВ М1 проектировался Итальянскими специалистами-инженерами. Техническая часть машины осталась за инженерами компании «БМВ». Сборка ее (автомашины) осуществлялась на заводе Lamborghini.

Citroen CX

Абревиатура СХ является чисто Французским термином, для нас она означает коэффициент сопротивления воздуха в самой автопромышленности. В 1974 году компания «Citroen» выпускает на авторынок модель «СХ» с удивительно обтекаемым на то время кузовом, который имел очень низкий коэффициент лобового аэродинамического сопротивления. Именно поэтому данная машина получила для себя в качестве названия аббревиатуру «СХ». В наши дни эта модель признана классикой и ценится многими авто- коллекционерами.

Datsun 240Z

Вы считаете друзья, что старые Японские автомобили очень скучноваты? Только не все и не из продукции компании «Datsun» (позднее «Nissan»). Особенно хотелось бы отметить модель автомобиля 240Z, которую спроектировал Альбрехт Граф Гертц (он же создал знаменитый в то время автомобиль BMW 507). Наибольшую известность Datsun 240Z получил в США, где стал на определенные годы бестселлером местного авторынка.

Fiat 126

1970-е годы в автопромышленности обозначились десятилетием рационального проектирования кузовов машин с угловатыми формами. Особенно впечатляющей для публики стала модель автомобиля Фиат 126, которая появилась на авторынке в 1972 году, сменив тем самым старое поколение Итальянских автомобилей, которые выпускались с 50-х годов. Но несмотря на свою оригинальную внешность данная автомашина не получила нужного успеха на внутреннем рынке Италии.

Fiat X 1/9

Многие новые автомобили 70-х годов имели клиновидную форму кузова и выдвигающиеся передние фары. В 1972 году на рынке появилась автомодель Fiat X 1/9, которая разрабатывалась дизайнером Бертоне. В качестве основы данная модель автомобиля использовала у себя обычную в то время простую платформу от 128-модели Фиат.

Ford Mustang 1974 года

Эта автомобиль вышел на рынок в самый разгар Карибского кризиса. В конечном итоге для Американских автомобилестроителей и для самих автомобилей 70-е годы оказались не самым лучшим десятилетием. Вышедшая на рынок в 1974 году эта автомодель сменила своего предшественника. Самая дешевая комплектация автомобиля оснащалась четырехцилиндровым мотором мощностью 89 л.с.

Ford Capri RS 2600

В 70-е годы гоночные автобаталии между БМВ и Фордом уже были легендой. В те далекие 70-е годы, чтобы успешно конкурировать с гоночными автомобилями Баварской марки, компания «Форд» вывела на авторынок свою модель авто Ford Capri RS 2600 с 150-сильным двигателем V6.

Lamborghini Countach

Также, эта Countach стала новым этапом в стремительном развитии компании «Lamborghini». Суперкар оснащался 385-сильным двигателем что было более 40 лет назад просто сенсацией.

Lancia Stratos

В начале 1970-х годов компания «Lancia» решила сменить свой раллийный автомобиль марки Fulvia Coupe 1600 HF, выпустив тем самым новый спортивный автомобиль. Новая автомашина была разработана Bertone Stratos. Ее форма кузова напоминала как-бы клин, а с боку она была похожа на модель авто Fiat X 1/9 от Бертоне.

Mazda RX-7

Та же самая клиновидная форма с «сонными глазами» стала «коньком» для спортивного автомобиля Mazda RX-7 1978 года выпуска.

Mercedes 450 SEL 6.9

В то время такую динамику разгона могли демонстрировать только лишь спорткары.

Opel Manta A GT / E

В 1974 году на рынок машин вышла топовая версия Opel Manta A GT / E мощностью 105 л.с. Этого было вполне достаточно, чтоб машина могла разогнаться до 188 км/час.

Opel Monza

На ближайшее будущее у компании «Опель» имеются планы возродить легендарную авто-модель- Monza. Возможно это произойдет в 2018 году, как-раз к 40-летнему юбилею. Успех этой машины был знаковым в те 70-е годы, так как это авто-купе стояло на одном уровне с такими легендарными автомобилями, как BMW и Mercedes.

Porsche 924

В 1975 году на рынок вышла модель автомобиля Порше 924.

Range Rover

До 1970 года автомобили внедорожники Land Rover не привлекали к себе особого внимания, так как большинство из автомобилей имели военное происхождение. Популярность военных внедорожников Британской марки была заметна и отмечена только на рынке США. Но в 70-е годы представление об автомарке модели Land Rover полностью перевернулась, случилось это с выходом на мировой рынок новой на то время модели Range Rover.

Наконец-то компания «Land Rover» смогла предложить своим клиентам комфорт и удобство в данном внедорожнике, который ни чем не уступал легковым автомобилям. Таким образом, эту первую автомодель можно по-праву считать прародителем популярных в наши дни городских автомобилей внедорожников.

Rolls-Royce Camargue

Triumph TR7

В середине 70-х годов на рынок машин вышла модель Triumph TR7, которая изменила представление о модном в то время клиновидном дизайне кузова. Данная модель TR7 имела у себя новый стиль кузова. Но это не спасло компанию от краха на мировом авторынке.

Toyota Corolla

70-е годы стали для Японских автопроизводителей тем десятилетием глобального роста. Например, в 1971 году компания «Тойота» выводит на рынок автомобилей модель Королла, которая изначально была просто высмеяна всеми мировыми автомобильными экспертами из Европе. Но к концу 70-х никто в мире уже не критиковал эту модель автомобиля, так как она стала сверх популярной во всем мире и побила все рекорды по мировым продажам.

Volkswagen К70

Компания «Volkswagen» (в данное время автоконцерн) на своей модели авто К70 впервые стала использовать передний привод и систему водяного охлаждения. Этот автомобиль вышел впервые на рынок в 1970 году и выпускался до конца 1975 года. Всего было выпущено 230 тысяч копий автомобилей.

Volkswagen Golf GTI

В 1976 году на авторынке появилась модель Volkswagen Golf GTI с 110-сильным двигателем. Эта была топовая модель компании. Несмотря на свою спортивность машина отлично подошла для повседневной жизни. Благодаря сочетанию комфортности, качества, цены и спортивного характера данная модель авто стала успешной за рекордно короткие сроки.

Volkswagen-Porsche 914

Как вы друзья думаете, где конкретно расположен двигатель в этой автомодели? Спереди? В задней части машины? Нет, не угадали. Силовой агрегат расположен прямо посередине. Автомобиль был разработан компанией «Porsche» совместно с «Volkswagen». Серийное производство началось в 1969 году и продолжалось до конца 1976 года.

Источник

Машины 70-80гг. Хит парад зеленой травы.

Читаю коменты старожилов и напрашивается вывод- в 70-80х годах вся молодежь смотрела фильм Назад в будущее, жевала жвачки турбо, потом разглаживала вкладыши с них, прибивала их на стену и мечтала целыми днями о двух культах того времени – делориан и 911 порше.
К своему стыду и возможно всеобщему презрению я Назад в будущее так ни разу и не посмотрел, Делориан за машину не считал, что тогда, что сейчас, а 911 70х годов всегда считал страшным и не утонченным.
Зато у меня был свой хит парад.
Мой лучший друг в детстве был подаренный дедом один из лучших аппаратов того времени зеркальный фотоаппарат Зенит-Е. А мои любимые города – Москва, Ленинград и Одесса. И дело вовсе не архитектуре и культуре, мне на это было совершенно фиолетово, в этих городах можно было увидеть живьем иностранные машины, за которыми я всегда вел ожесточенную фото охоту. Из одного только питера в 82г я привез 4(!) фотопленки битком забитые местными достопримечательностями в ввиде мерседесов, саабов и пр. Плюс я был записан во все 2(!) библиотеки города, куда мы ходили с отцом, прихватив с собой настольную лампу и кольцо для обьектива и переснимали те редкие фотки из рубрики в мире моторов, тех недостающих у нас журналов за рулем, наука и техника, плюс чудом вынесенные с отцовской работы черно-белые перепечатки американского издания наука и техника (вроде так называлось?)
В общем информация о технике собиралась по крупицам и бережно хранилась в виде многочисленных чб фотографий и каких смогли собрать журналов и вырезок из них. К слову, в те счастливые коммунистические года даже, чтоб выбить себе подписку на журнал За рулем нужно было чуть ли не подвиг совершить и уж обычному человеку просто так подписаться было нереально.
Кино, не кино, а своя доска визуализации была у каждого. Это был школьный письменный стол, накрытый оргстеклом, под которое я бережно выкладывал фотографии самых-самых машин, мечтал о них и думал о том, что как жаль, что никогда в жизни моим мечтам так и не суждено сбыться… Ну в самом деле, мог ли 10 летний ребенок из Российской глубинки представить себе ситуацию при которой он хоть когда либо смог бы поехать ( хотя бы проехать и уж никак не купить тот же 126 мерседес или только что вышедший роллс ройс сильвер спирит…)
И так, мой хит парад машин конца 70, начала 80хх взглядом из того времени и для сравнения, как сейчас я смотрю на эти идеалы тех лет, ну и заодно про хит парад фильмов тех лет.
К сожалению на д2 нельзя в одном посте выложить больше определенного количества фото, поэтому я возможно сделаю несколько серий ностальгических воспоминаний.
В этой серии поговорим о самых приземленных вариантах.

Одно из первых мест под стеклом занимала вот эта фотокарточка из журнала За рулем вроде бы 79г.
Машина с невероятно красивым кузовом и таким же именем Лянча-Бета- Монтекарло. Центральный мотор! Эта машина была что то типа Феррари для бедных.

Еще один кандидат с таким же нереальным именем и уж совсем фантастической компановкой 3 места в ряд Тальбо-Мурена. К слову, что такое мурена я узнал примерно в то же время благодаря американскому фильму Бездна, на который я сходил 3 раза(!) в кинотеатр. Рекомендую).

Если говорить про порше, то моим кумиром тех лет был именно только что вышедший в 79г(!) Порше-924-Турбо. Это сейчас над ним все мега спецы по 911 смеются( и кстати зря), а тогда в 79 это был просто прорыв в дизайне и по мне выглядел он куда красивее 911.

И если уж к ночи вспоминать недобрым словом порше, то моим любимым английским автомобилем того времени был прадедушка всех этих горбатых инвалидных панамер и цлсов Ровер-3500.

Самым главным автомобилем Ленинграда-82 был не только по моей версии, а по версии всех окружающих это никакой не 126 мерседес или же Сааб-99, а …вот этот крайне редко встречающийся что тогда, что сейчас весьма европезированый Крайслер-Империал 80г. Крутейший дизайн и пренавороченый салон. Он каждый день подьезжал к пассажу на невском, реакция публики походила на рекцию женщин на появление Стаса Михайлова на концерте. Он был черного цвета, всегда идеально сверкал лаком и хромом. Номера были, как сейчас помню NAM-7. Сценарий был всегда один и тот же. Около полудня он бесшумно появлялся, вставал у входа в пассаж, 2 бородатых мужика нажимали кнопки, опускалось стекло, потом они включали радио, бесшумно поднималась электро антенна, вся публика просто роняла челюсть на невский, я как мог вытырал слюни и бегал вокруг него, делая фото, потом подходила к машине длинноногая девица с огромным бюстом, типы с ней о чем то терли не выходя из машины и потом мгновенно исчезали из виду. Скажу честно, я ничего красивее в детстве не видел!

Едем дальше.
Хит достойно разбавляла революционная тогда Тойота-Целика-Супра-2800ГТ. Именно так она называлась. Убирающиеся фары, независимая подвеска всех колес и электронный щиток приборов! Выглядела космос! Не думал я, что многократно встречусь с ней чуть позже. В 91г я жил на дльнем востоке.Стоила она там тогда бешеные по тем временам 3500долларов, к слову, идеальный марк-2 пятилетний стоил тогда 2тыс, хонда сивик с кондиционером и электро пакетом с пробегом тыс 30 – полторы, 1.7

Еще под стеклом лежала фотка из американского журнала с датсун-240. ( или 280, точно не помню).Машина лежала под углом 45град и была подпись на английском – один на дороге, новый датсун турбо!
Из всех японцев я по настоящему фанател не по ним, а по рестайлингу очень красивой, гармоничной и модной Мицубиси-Старион-Турбо. Чем не японский порше-924?

С джипами тогда дефицит был повальный. На крузер тех годов без слез было не взглянуть. Гелендваген только вышел и назывался тогда еще Штейр-пух, ренж ровер тоже был не убедителен, а королем всех джипов всех времен и народов по моей опять таки версии был крутейший и единственный по настоящему роскошный Джип-Вэгонир!

Мерседес.
Мерседес уже не тот. Это я понял еще в конце 70х. Ни тогда, ни сейчас я не понимал эти круглые полосатые фары у 123! А все потому, что идеалом дизайна мерседеса для меня тогда были 2 модели 114 и легендарный w100!

Роллс-Ройс. После древних чемоданов это была чуть не революция! Он выглядел просто моднецки! У меня даже была весьма качественно сделанная пластмассовая моделька 1-43 Роллс ройс сильвер спирит! Он был кумиром тогда, остается и сейчас. Я ездил на нем уже в наше время и прекрасно понимаю политику партии этой фирмы-никогда роллс ройс не публиковал данные о мощности своих машин, а писал лишь что она достаточная. И это чистая правда! В этой машин ВСЕ, абсолютно ВСЕ достаточное. И ты едешь и тебе всегда хватает всего и мощности и скорости и качества… А вот в современных каенах или амг такое бывает не всегда…

Наши. Точнее не наши, а наш! Один, зато какой!
Самым бешеным советский автомобилем, на который хотелось молиться и рыдать от счастья при виде него был никакой ни газ, ни ваз, ни карагаз, а…самоделка, самая настоящая самоделка сделанная не целым заводом при поддержке государства, а всего лишь одним увлеченным энтузиастом.
Я видел живьем этот завораживающий своей инопланетной красотой и смелостью автомобиль. Был автопробег самодельных машин по городам советского союза и они заезжали к нам. Самодельные машины обычно похожи на инвалидные ящики с выпученными глазами, а эта машина смотрелась гармонично и футуристично даже на фоне многих лучших заморских моделей. Вы представьте- 82г! Очень жаль, что такой фантастический автомобиль потом превратили во что то ужасное.

Ну вот, на пока у меня все.
И чтоб два раза не вставать, хотелось бы вспомнить про культовые фильмы тех лет. На некоторые из них мы ходили по 3-4 раза.
Бездна.
Спасите конкорд. ( там еще катер бешеный был, в журнале наука и техника про него писали, что чуть ли не самый быстрый в мире тогда был)
Трюкач
Каскадеры (начало помните?)))
Троих надо убрать
Ястреб
Легенда о динозавре

Источник

История европейского автопрома 70-х годов

Основные тенденции европейского автопрома 70-х

В начале 70-х годов большинство европейских автомобильных компаний снимали с конвейера устаревшие модели, некоторые из которых выпускались на протяжении 15-20 лет. Технический прогресс за это время ушел далеко вперед, поэтому вместо устаревших стали активно появляться совершенно новые современные модели.

Если сравнить две модели одного производителя разных поколений: Audi F130, выпускавшуюся в конце 60-х, и Audi 80, появившуюся в 1973 году, разница будет особенно заметна. 80-ая модель имеет более угловатые линии кузова, иные пропорции – длинный капот и короткий багажник, а стекла автомобиля, включая боковые, наклонены сильнее. Кузов её ниже, за счет чего кажется более динамичным. Силуэт автомобиля приобрел клиновидную форму.

В этом плане Европа немного отставала от Америки, где эта тенденция наметилась уже в конце 60-х годов, поэтому в 70-х кузова обновлялись лишь за счет рестайлинга отдельных деталей.

Знаковые модели европейского автопрома 70-х

Это эпоха в истории европейского автопрома отметилась несколькими моделями автомобилей, получивших наибольшую популярность. В первую очередь – это сошедший в 1970 году с конвейера Range Rover. Этот автомобиль был не только роскошным, но и полноприводным. Такая комбинация применялась впервые.

В 1973 году появился Mercedes-Benz S-Class. Эта модель оснащалась электронной антиблокировочной системой, дополнительными ограничивающими подушки безопасности, преднатяжителями ремней безопасности и электронной антипробуксовочной системой. Все эти технологие впервые были применены на S-класс. Позже эти опции стали стандартом автомобильной промышленности.

А в 1975 году началась история BMW 3er — впоследствии модели третьей серии входили в ежегодный список лучших 10 автомобилей года журнала Car and Driver 17 раз, что является самым длительным непрерывным периодом нахождения в этом списке.

Источник

12 знаковых автомобилей прямиком из 70-х

Так мы подбираемся к тому, что 70-е годы стали знаковыми в автомобилестроении. Производители бились в агонии, но, к нашей радости, штамповали шикарные машины.

1. Stutz Blackhawk

Чёрный ястреб, который пришелся по нраву многим знаменитостям. Первый Blachhawk был приобретен самим Элвисом 9 октября 1970 года. Цена была удушающая, но не для «Короля» – 26 500$. Через год новую машину Элвиса успешно разбил личный водитель. Пресли, впрочем, ещё четыре раза покупал это авто. Также была такая машина и у Аль Пачино, Элтона Джона, Пола Маккартни. Звёзды были не прочь переплатить за такую роскошь. Автомобиль собирался вручную, made in Italy, разумеется. К 1980 году было продано 350 моделей, а к 1987 – около 600. Цена, разумеется, тоже была непостоянной. Самый неудачливый покупатель отдал за машину 75000 долларов. Если говорить о техническом, то тебя мог бы ждать двигатель V8, 7.5 литра, которые награждал своего обладателя 425 лошадиными силами.

2. Pontiac Firebird

Наверное, самая дерзкая машина, которую мы когда-либо видели. Достаточно только одной детали – жар-птицы на капоте, чтобы захотеть приобрести это сокровище. Но сама машина в большей степени повлияла не на автомобильный мир, а на американскую культуру, заслужив репутацию «бандитской тачки».

3. Lamborghini Countach

4. Ford Pinto

Репутация этой машины была серьёзно подпорчена из-за злосчастного топливного бака, который, судя по всему, любил возгораться, когда ему захочется. Но, если говорить прямо, эта модель форда не сильно отличалась, с точки зрения безопасности, от других моделей («Отзыв произведённых машин изготовителем в 1978 г. и дальнейшие исследования показали, что, по сравнению с другими машинами этого класса, безопасность автомобилей Pinto как минимум такая же или большая». wiki). Почему она попала в список? А ты присмотрись к ней: это же типичная бюджетная машина того времени, которой просто не повезло.

5. Lancia Stratos

Есть мнение, что этот автомобиль является первым, что создали специально для раллийных гонок. Максимальная скорость – 230 километров в час, а разгон до 100 проходил всего за 6 секунд. Сейчас, конечно, мы обращаемся к другим цифрам, но тогда это было отличным результатом. Делали Stratos, как и всё хорошее, в Италии. Под капотом был двигатель V6 от Ferrari. Дизайн своеобразный, но привлекающий автолюбителей со всего мира. В общем, в нашем списке этой машине точно быть!

6. Bricklin СВ- 1

Основная задача конструкторов заключалось в том, чтобы создать ультрабезопасный автомобиль, который мог бы похвастаться высокой скоростью. Но поставленную цель, к сожалению, производители не достигли. К тому же, есть ряд раздражающих недостатков, что отразилось на продажах. К примеру, на первых автомобилях были установлены чудовищно медленные крылья-чайки, царапины с кузова было невозможно удалить, стоянка на солнце вызывала коробление поверхности кузова. Вывод: стеклопластик не самая лучшая основа для кузова.

7. Reliant Regal

Всё, что придумали индийцы в области автопрома, давно было исследовано англичанами. Reliant Regal – это какой-то ад на трёх колесах, который не может нормально войти в поворот, не перевернувшись. Да что там повороты! Достаточно резко крутануть рулевое колесо, чтобы спровоцировать аварию. Но британцы трепетно относятся к этому транспорту, хотя и признают всю его отвратность. Не совсем автомобиль, скорее мотоцикл.

8. Ford Mustang II

История любой модели имеет свои падения, повороты, уход от привычной концепции. Возьмём, к примеру, мустанг второго поколения. Нефтяное эмбарго серьёзно сказалось на рынке, а мустанги первого поколения слишком много жрали бензина. Пришлось что-то менять. В итоге была пересмотрена вся линейка, сохранив традиции самых первых мустангов. Размер уменьшился, прожорливость тоже, силовой агрегат для экономии топлива и 2,8-литровый двигатель V6 Cologne. Впрочем, потом (в 1975 году) поставили V8 в 4,9 литра, который, по американским меркам, поглощал тоже немного. Таким образом эта модель выжила в тяжелые для себя времена.

9. Lamborghini Miura

Спортивный автомобиль, который сделан для души и радости. Имелся в коллекции Фрэнка Синатры и Майлза Дэвиса. Кстати, о последнем парне. Именно на Lamborghini Miura он попал в аварию, переломав себе ноги. Машина была ни при чем, при чем была лишняя дорожка кокаина. В целом автомобиль был не в меру крут и разгонялся до 288 километров в час.

10. AMC Gremlin

Знаковый автомобиль, особенно для Северной Америки. Как-никак, первая малолитражная машина из штатов. Покупатели имели выбор между двухместными, четырехместными моделями. Можно было даже взять «гремлина» с виниловой крышей. Продажи шли вверх, что неудивительно – экономия топлива, крайне низкая цена, легкое обслуживание. В 1970-1978 годах было продано 670 тысяч «гремлинов», несмотря на неутешительные производственные характеристики.

11. Maserati Merak

Основой для Maserati Merak послужила Maserati Bora. Использовался тот же кузов, но в конфигурации 2 + 2. Также был установлен более меньший и легкий двигатель V6 Maserati рабочим объёмом 2965 см³, который использовался и в Citroën SM. Не знаем, что добавить. Всё слишком хорошо, красиво, гладко, так, как любят делать только Maserati.

12. Ferrari / Dino 308 GT4

Роскошный Ferrari, великий Ferrari, просто Ferrari! Ещё один символ 70-х: противоречивый, универсальный, практичный, в меру бюджетный. Нам нравится, потому что это Ferrari. И напоследок скажем три главных F этой машине: Ferrari, Ferrari, Ferrari.

Источник