Гонки на призы на машинах

Игры Гонки На Машинах

Гонки на машинах – отличная возможность насладиться скоростью прямо у себя дома. Достаточно выбрать подходящий транспорт, нажать на педаль и уверенно помчаться навстречу приключениям! Соперники дремать тоже не будут. Их тачки мощны и прокачаны. Знания о трассе значительны. А желание к победе велико. Это будет знатное соревнование – для настоящих гонщиков с адреналином в крови.

Играть в гонки на машинах можно совершенно по-разному. Все зависит от цели соревнований и предпочтений самого игрока. Самые простые гонки – классические. На обустроенной трассе спорткары гонят к финишу, нарезают за кругом круг. Здесь можно победить, но настоящих приключений испытать не получится.

Совсем иное дело – бездорожье, миры постапокалипсиса, стрит-рейсинг, дрифт, придуманные вселенные. Вот тут игроков ждет настоящий драйв. Ведь уже мало просто выиграть соревнование, нужно еще выполнить предложенные задания, получить массу бонусов, прокачать тачку и стать в итоге самым крутым.

Отдельная серия гоночных игр требует не просто быстрого вождения, но и четкого соблюдения ПДД. Такая игра – настоящий вызов даже опытным водителям!

Гоночные игры особенно ценятся среди подростков и взрослых. Преимущество сюжетов велико. Гоняя по улицам на виртуальных машинах, геймеры развивают способность к многозадачности, улучшают внимание и память. Также игры способствуют снятию стресса и всплеску позитивных эмоций.

Кажется, что это просто? Тогда заводи мотор, и давай уже погоняем!

Источник

Спрашивали — отвечаем. Как попасть в автоспорт?

Попробую ввести новую рубрику в Блоге, если понравилось ставьте лайк, можете даже вопросы в личку присылать, хотя их и так туда пишут, просто отвечал я там же… а теперь буду здесь.

И так первый вопрос взял из раллийного форума так как ресурс открытый и там я тоже ответил думаю на меня никто не обидится что на его основе я поделюсь своими размышлениями

Мой ответ там
если хочется ездить в руле, то начать с «найти» или заработать под это денег
в руле можно начать на своей машине со спринтов и т.д.
если готов быть в автоспорте не только за рулем, то можно судить, быть механиком, штурманом… для всего стоит подучиться, но в целом почти без затрат

расшифрую подробней что я имел ввиду под и т.д. и коснусь вопроса в руле ибо меня и на этом ресурсе спрашивали много раз

сейчас с точки зрения начать свой путь в автоспорте есть такие варианты по увеличению стоимости (заранее прошу извинить если кого задену, но так мне это видется на данный момент)
1. Картинг прокатный

грубо от 400 заезд и гонка от 2000р (просто ездить во многом становится скучно, нужен соревновательный момент поэтому многие картодромы организовывают соревнования, мини гонки командные и не только)
2. Ралли спринты

500-1500 стартовый взнос за какое то количество кругов (асфальтовые покатушки порой со скоростями не выше второй передачи на площадках с конусами), в плане подготовки машины ничего не нужно
3. Ралли спринты грунтовые/зимние

цены те же НО (здесь надо понимать что во первых грунт не всегда ровный и для стандартной подвески и колес это чревато, зимой вероятность приборов в сугроб может стоить бамперов и подобное)
4. Картинг спортивный

, ну или так скажем НЕ ПРОКАТНЫЙ условно говоря по нормальным трассам россии (классы есть разные я не так силен в названиях, но по общению с коллегами бюджет сезона из 7-8 гонок в самом бюджетном классе можно уложить в 100к со своей тележкой)

5. Зачет стандарт в ралли
Пока еще не убит до конца так называемый клуб или ЧФО есть возможность ездить в стандарте по раллийным трассам (это когда в машине без спец оборудования — читайте сток вы можите ознакамливаться и ехать по перекрытой трассе раллийных спецучастков, однако есть нюанс того что на спецучасток задана норма времени и опережать или опаздывать нельзя!) Машина тоже скорей всего должна быть специальная потому как и нагрузки и лороги бывают специфические
по тому что я слышал и видел бюджет гонки 20-30Кр

(здесь очень интересная ситуация с одной стороны можно достаточно дешего ездить на стоковой машине хотя тормозов канечно с большой долей вероятности все же не хватит. Однако затем вить есть чемпионаты с регламентом на кольцах типо рхххццц или макспаверкарс которые сильно дороже делают езду ввиду техтребований монорезин и прочего) знаю людей которые туда закапывают бюджеты сопостовимые с хорошим сезоном в КР по ралли допустим ну и надо учитывать что нагрузка на машину при таком раскладе высокая и здесь как мне кажется момент когда для покатушек должна появляться отдельная машина а не так на которой в понедельник на работу)
7. Здесь где то должен быть Кросс

(я нет так осведомлен в этой дисциплине, но насколько я помню там есть очень бюджетные по тех требованиям классы)
8. КР по ралли

(врят ли можно ездить гонки сильно дешевле 100Кр за гонку, ребилд между и прочие расходы… средненький сезон из 7-8 гонок это минимум лям и то это я конечно эконом вариант считаю)
9. Предполагаю что где то здесь же ралли рейдыи их бюджетные классы

(здесь я вообще полный профан и ничего путного не скажу даж классов не особо знаю хотя слышал что в этом году кубок поло появится и в кольце))

Повествование можно продолжать дальше… но врят ли кто нибудь сразу поедет у нас в ЧР по ралли или в формулу на кольце)))

З.Ы. намерено не затрагивал ралли третьей категории – любительские… ибо все же это не ездовое соревнования в моем понимании ибо не скорость является определяющим фактором победы… по тем же причинам здесь нет дрифта

Меня тоже в детстве из-за денег родители не могли отдать в картинг, поэтому я начинал с ралли спринтов тогда это называлось чаще слалом или супер слалом. Были и асфальтовые и снежные и грунтовые и машину коцал и машину строил и т.д.

И Читайте коменты там много мнений людей которые уже начали и/или прошли определенный путь в автоспорте

Источник

«Гонка героев», «Забег» и «Лига героев»: как стать участником и что подарят победителям

Проект «Лига героев» включает в себя беговые и силовые соревнования для мужчин и женщин, а также сборных команд. Соревнования проходят в спортивных комплексах, на военных полигонах и открытых площадках, в черте города и даже в онлайне.

Участники идут в проект, чтобы преодолеть себя: нужно пробежать не один километр, залезть на четырехметровую рампу или выполнить множество силовых комплексов, прежде чем добраться до финиша.

Первым соревнованием проекта была «Гонка героев» в 2013 году, которая собрала 300 участников. С тех пор количество участников росло, география проекта расширялась, а соревнования из любительских выросли в отборочные на чемпионат мира по гонкам с препятствиями.

Как победить выгорание

Как стать участником

Принять участие могут все желающие старше 18 лет, в том числе и иностранные граждане. Для детей тоже могут проводить соревнования — об этом организаторы предупреждают на сайте. Уровень физической подготовки не важен. Важно желание и стремление дойти до финиша.

Но разделение между участниками все равно есть:

В зависимости от формата призы за победу тоже разные. В Elite самые крупные призы, в Age чуть менее ценные. В «Команде» награда делится на трех участников. Но каждый спортсмен независимо от занятого места получит фирменный жетон проекта.

Потребуется справка от терапевта из поликлиники по месту жительства, частной клиники или от врача воинской части. В справке должен быть указан диагноз «здоров» и что человек может принимать участие в циклических видах спорта, беге с препятствиями на 10 км или на дистанции полумарафона 21,1 км. Срок действия такой справки — 6 месяцев.

Гонка героев

Препятствия могут быть разными: участнику придется переплыть водоем, забраться на высокую стену, перепрыгнуть наклонный забор, проползти под колючей проволокой, не заблудиться в подземных тоннелях, забраться по канату, пройти рукоходы. Всего на трассе около 30 препятствий.

Сколько стоит и что дают победителям. Есть несколько форматов участия, в каждом попросят разный взнос:

Гонка героев Urban

Где проходит: в 2021 году гонку примут Краснодар, Новосибирск, Москва, Уфа, Екатеринбург, Казань. В прошлом году мероприятие проходило только в Москве и Санкт-Петербурге
Подробнее: на сайте

Общая информация. Urban — это такая же гонка героев, только трассу делают в черте города, расстояние между препятствиями короче, а среднее время прохождения гораздо меньше, чем на основной гонке: всего 40 минут. Все препятствия сооружают вручную, но среди них есть и водные препятствия, рукоходы, наваленные покрышки. Участники должны быть старше 18 лет.

Сколько стоит и что дают победителям:

За победу участники получают призы от спонсоров.

Игры героев

Где проходит: в апреле 2021 года «Игры героев» прошли в Москве. Где будут в следующем году, пока неизвестно. Есть онлайн-формат
Подробнее: на сайте

Общая информация. Игры героев — это соревнования команд из трех человек. Их проводят как в легкоатлетическом манеже, так и на открытом воздухе.

С 2020 года «Игры героев» проводят онлайн: никуда приезжать не нужно, упражнения можно выполнять дома, на даче или в спортзале. Организаторы выкладывают задания поочередно, обращают внимание на правильность выполнения каждого упражнения и говорят, за сколько дней нужно все закончить.

Участник пробует выполнить комплекс сколько угодно раз и должен записать на видео лучшую попытку. К видео тоже есть требования: спортсмена должно быть видно в полный рост, а на экране должен быть секундомер. Всего нужно закончить семь комплексов, один комплекс нужно выполнить в течение четырех дней — значит, вся игра займет максимум четыре недели.

Сколько стоит и что дают победителям:

Как подготовиться. Понадобится выносливость и функциональная подготовка, умение быстро бегать, в том числе и эстафету, и преодолевать препятствия, сила рук, ног и туловища.

Арена героев

Где проходит: в 2021 году «Арена героев» пройдет в Москве и Краснодаре
Подробнее: на сайте

Общая информация. Участник должен пройти трассу длиной 160 метров и преодолеть 12 препятствий, следующих друг за другом. Препятствия известны заранее: их указывают в афише мероприятия.

Чтобы победить, нужно пройти все 12 испытаний, которые находятся на высоте 1—15 метров над землей, без падений и срывов. В конце необходимо залезть на четырехметровую рампу и нажать на кнопку — победит тот, кто дойдет до финиша быстрее. Для безопасности участников организаторы стелют мягкие покрытия, а под высокими препятствиями устанавливают бассейны с водой.

Сколько стоит и что дают победителям:

Что получат победители в 2021 году, неизвестно, но вот какие призы достались участникам чемпионата мира в Москве в 2019 году: за первое место в категории Elite — 2000 €, за второе — 1200 €, за третье — 800 €. В Age — 800, 400 и 200 €, а команды из трех человек получили по 3200, 1600, 800 € за призовые места.

Как подготовиться. Людям с высоким ростом и широким размахом рук немного проще пройти трассу, но это не рецепт победы: необходимо тренировать прыгучесть, силу рук и туловища, координацию. Также потребуется пройти функциональную подготовку, чтобы держать высокий темп прохождения — от 2 до 5 минут.

Забег

Где проходит: в 85 крупных городах России
Подробнее: на сайте

Общая информация. Забег — это легкоатлетическое соревнование, которое проходит раз в год в мае. Все участники стартуют в одно время вне зависимости от часовых поясов.

Во время проведения забега определяется беговая столица России — за это звание соревнуются все города-участники. Победителя определяют по трем показателям: сравнивают средний километраж всех участников, процентное отношение участников к жителям города и среднюю скорость всех бегунов. В предыдущие годы беговой столицей становились Казань (2017, 2018), Владивосток (2019) и Нижний Новгород (2020).

Участники получат медаль и грамоту, за первые места — призы от спонсоров. Главной наградой здесь считается сделать свой город беговой столицей России.

Как подготовиться. Потребуется не только беговая подготовка на выбранные дистанции, но и моральная, чтобы добежать 10 и 21,1 км.

Источник

24 часа гонок в виртуальной реальности. Что из себя представляет симрейсинг

Из интервью вы узнаете:

— Расскажите подробнее о симрейсинге (гонки в автомобильных симуляторах. — «Матч ТВ»).

— Со стороны это все очень похоже на киберспорт: есть турниры внутренние, международные. Сами соревнования проходят при помощи компьютерной техники, в видеоиграх. Если говорить о форматах гонок, то тут все близко к реальному автоспорту: заезды на выносливость, спринты, на время.

— А в каких играх проходят ваши гонки?

— Есть несколько гоночных серий, которые официально поддерживают свою виртуальную часть. Например, у «Формулы-1» игра F1 от Codemasters, WTCR мирового туринга — это RaceRoom. Примеров много, главное, что все официальные игры напичканы практически 100-процентно лицензированным контентом: трассы, машины, детализация.

— Гонки в виртуальной реальности вообще популярны?

— Симуляторы давно используются профессиональными гоночными командами в качестве помощников. С недавних пор это это приобрело массовый характер — популяризацией в основном занимаются действующие пилоты. Они на своем примере показывают, что такое симрейсинг, а человек, сидящий за компьютером, смотрит и думает: «А я ведь могу попробовать посоревноваться с ними». Ландо Норрис и Макс Ферстаппен в перерывах между этапами Гран-при постоянно катаются на симуляторах и транслируют это в Интернете. Норрис отмечает, что виртуальные гонки помогают ему сохранять форму, поскольку симулятор действительно похож на реальность.

— Но ведь физическая нагрузка не симулируется…

— По факту — да. Есть установки, имитирующие дорожную поверхность: поребрики, неровности трассы, наклон подъема — все это передается при помощи мощной гидравлики в кресло пилота симрейсинга, но перегрузок, которые испытывают настоящие гонщики, конечно же, нет.

Однако пилотам нравится виртуальная составляющая, она им реально помогает. Автоспорт — сложная штука. Чтобы пройти тесты на трассе, нужно везти туда целую команду, а симуляторы облегчают процесс. Настоящий пилот не может за один день попробовать себя на разных трассах в непривычных условиях в реальном мире. На выручку всегда приходят симуляторы.

— Как обстоят дела с симрейсингом в Рос сии?

— Первые вспышки развития виртуального автоспорта в России произошли, когда Sony пришла с проектом GT-академии в 2012 году. Они провели несколько сезонов, завершили свою программу, после чего наступило затишье. Народу понравилась дисциплина, но не было людей, способных как-то развить ее или полноценно «привезти» в Россию.

Несколько лет назад с появлением RaceRoom в России все-таки началась активная фаза развития симрейсинга. Porsche провел свой турнир, подключились другие крупные организации… Постепенно появилась своя аудитория, росло как количество участников, так и число зрителей.

— Там с этим намного лучше. Например, несколько лет назад в Германии симрейсинг признали реальным автоспортом, что привлекло крупные фирмы. Компании стали набирать в штат людей, гоняющих в автосимуляторах.

Там проводят региональные соревнования, в том числе и мирового уровня. У каждой игры есть свой официальный мировой турнир. Интерес настолько высок, что отдельные компании, не имеющие отношения к автоспорту, своими силами устраивают собственные соревнования.

— Что касается призовых, в турнире с каким самым большим фондом вы участвовали?

— Le Mans Esports Series, чьи соревнования приурочены к старейшей гонке на выносливость «24 часа Ле-Мана». Призовой фонд турнира составил 100 тысяч евро. Соревнования проходили во Франции за день до старта главной гонки на той же трассе.

— Только не говорите, что ваша гонка тоже шла 24 часа.

— Да, все по-взрослому. Формат такой: сам турнир шел сутки, в него входило несколько гонок по 3-4 часа каждая. А между ними нам давали всего 30 минут на отдых. А еще несколько часов до самой гонки шла квалификация.

— То есть вы пришли, сели за руль и практически без перерывов катались 24 часа?

— Нет, как и в оригинальной гонке, в Le Mans Esports Series соревнуются экипажи, в каждый из которых входит по три пилота. Участник проезжает свой отрезок, а потом освобождает место для партнера.

— Поспать успевали во время перерыва?

— Получалось, да. Считаю, что именно с этим аспектом гонки мы справились хорошо, чего нельзя сказать об общем итоге. На старт гонки вышло 12 экипажей, к финишу мы пришли одиннадцатыми.

— Остальные были намного сильнее?

— Наши конкуренты попали на «24 часа Ле-Мана», преодолев мировую квалификацию. Отбор шел шесть месяцев: команды выступали, набирали очки, и лучшая десятка приехала на финал во Францию. Еще два коллектива получили приглашения — мы были одним из них. В России провели специальный отбор, по итогам которого определили четырех лучших пилотов: трое в основном экипаже + резервный пилот.

— На саму большую гонку остались потом?

— Мы ездили на «Ле-Ман» с SMP Racing — их команда участвовала в гонке. Нам дали доступ в боксы, паддок. Чтобы проще было ориентироваться, команда выделила нам своего резервного пилота, который работал с нами и сильно помогал, рассказывая внутреннюю кухню.

Все было рассчитано так, что когда наши соревнования закончились, призеров вывели на настоящий пьедестал «Ле-Мана», наградили, а уже через несколько часов началась церемония открытия «24 часа Ле-Мана».

— Ваша гонка как-то отличалась от оригинальной или все по канону?

— Преимущества симулятора в том, что возможности практически неограниченны, — можно поставить любые погодные условия, класс автомобилей, трассы. Организаторы Le Mans Esports Series сильно постарались, чтобы наша гонка была интересна зрителям. Они провели и нас, пилотов, и зрителей через всю историю «Ле-Мана». Начинали мы на старых машинах 20-х годов, ездили по старой конфигурации трассы. В нашу версию «24 часов» вошло девять гонок, каждую из которых мы проводили на автомобилях разных эпох и классов.

— В оригинальной гонке на трассе соревнуются машины сразу нескольких классов. Вы тоже выбирали, в каком сражаться?

— В нашем случае все было немного проще. Каждая гонка начиналась на автомобиле новой эпохи, но класс для всех был одинаковым. Так проще определить сильнейшую команду чисто по навыкам езды.

Это событие стало самым ярким в моей карьере. Сложно подобрать слова, чтобы описать. Насколько круто было находиться там! Особенно, если учесть, что я обожаю гонки на выносливость. Круто было побывать в месте, где по сути начинался автоспорт, стать небольшой частью этой гонки.

— Много ли крупных турниров проходит ежегодно?

— Соревнований очень много. Не уверен, что чисто физически возможно участвовать везде. Я стараюсь по максимуму, но в первую очередь делаю упор на внутренние турниры в России. Пусть на них призы порядком ниже, но меньше и конкуренция, а подтверждать уровень нужно победами. Да и помогать развитию симрейсинга в стране тоже нужно: чем больше будет аудитория, тем жирнее станут призы.

— Как дела обстоят с денежными призами в России?

— У нас здесь такая практика: награды не только в денежном эквиваленте. Например, шел отбор в России на международный турнир в Малайзии. Два лучших пилота российского отбора подписали контракт и полетели за счет организации. Как и в случае с «Ле-Маном», этот турнир был приурочен к гонке на «Сепанге» в рамках WTCR Race of Malaysia 2019.

А если говорить о деньгах, у нас есть онлайн-лига по «Ф-1». В прошлом сезоне призовой фонд там был 150 тысяч рублей, а в этом году планировали увеличить до 300.

— Позволяет ли вам увлечение симрейсингом не работать?

— Да, можно так сказать. Виртуальный автоспорт позволяет мне находиться на плаву. Не скрою, я был бы в лучшем финансовом положении, если бы работал, но ставка была сделана на симрейсинг. Считаю, что нужно еще немного подождать, и ситуация станет лучше. Мы видим, как развивается CS: GO и Dota 2, как там выросли зарплаты и призовые. Не говорю, что симрейсинг поднимется до того же уровня, но тенденция роста есть. Особенно греют мысли о безоблачном будущем зарплаты, которые получают пилоты примерно моего уровня в Европе.

— Сколько же они зарабатывают?

— Вот у них там действительно зарплаты, позволяющие не работать и чувствовать себя спокойно. От 500 евро в месяц получает пилот, находящийся на контракте. Причем от него не требуют постоянных побед. Если говорить о топовых представителях, у них зарплаты еще выше.

— Имеет ли значение выбор автомобиля в симрейсинге?

— Учитывая, что по миру проводят турниры внутри разных гоночных серий, надо быть готовым ко всему. Чем больше у человека опыта на автомобилях разного класса, тем легче будет подстраиваться под конкретные турниры. Бывают соревнования, которые проводят в мультиклассе (можно выбирать то, что удобнее). В таких гонках мы склоняемся к кузовным автомобилям, но не отказываемся и от «формул», прототипов и медленных гражданских автомобилей. Практика показывает, что на высоком уровне не все решается при выборе автомобиля, скорее, это вопрос адаптации к его поведению. Если гонщик умелый и опытный, много времени на адаптацию ему не понадобится.

Техника прохождения трассы, конечно, будет отличаться в зависимости от выбора машины. Думаю, за три года выступлений я сумел набраться опыта, позволяющего мне чувствовать себя уверенно на автомобилях любого класса.

— Как у вас обстоят дела с аркадными гонками? Или вам уже не до них?

— Есть мнение, что профессионалу будет легко в непрофессиональной обстановке. Но это не совсем так. В аркадных гонках по типу Need For Speed автомобили ведут себя нелогично, не так, как в реальности. Приходится ломать себя и постоянно поступать так, как не стал бы, находясь за рулем в симрейсинге или на реальной дороге. Но профессионал на то и профессионал: если есть руль и педали, он обязан суметь овладеть техникой прохождения трассы в любой игре.

Кстати, все те же соревнования «24 часа Ле-Мана» проходили в одной из самых простых гоночных игр — Forza Motosport.

— Настоящие гоночные автомобили периодически ломаются, в том числе и из-за столкновений. Как с этим обстоят дела в симрейсинге?

— Симулируется абсолютно все: расход топлива, износ шин, повреждения, перегрев тормозов и двигателя. Все немного даже жестче, чем в реальном автоспорте, потому что цифровая реальность отслеживает точное положение автомобиля до миллиметра. Например, если во время гонки твоя машина вылетела за пределы трассы, то без всяких судей и повторов ты получишь штраф. Искусственный интеллект не разбирается, кто прав, а кто виноват во время столкновения. Наказание получают все участники. Но есть и настоящие судьи на чемпионатах. После гонки команда подает протест на инцидент, он рассматривается комиссией, после чего штрафные санкции могут быть сняты или наоборот начислены.

— Вы разбивали автомобиль во время турнира?

— На оффлайн мероприятиях такого еще со мной не было. Удается правильно себя настраивать, чтобы довозить машину до финиша, на призовые места. Но как-то мы разбили авто во время 24-часовой онлайн-гонки — продержались всего 4 часа. Автомобиль не то, чтобы прям разбился… Игра ведь симулирует не только повреждения, но и ремонт. У нас оставалось 20 часов до финиша, и на ремонт мы потратили 25 минут. Для того, чтобы догнать соперников, нужно было выигрывать у них по 2 секунды на каждом круге. Но машина была восстановлена не полностью, что сказалось на ее ходе. И мы не то чтобы отыгрывать, мы стали еще и проигрывать несколько секунд с каждого круга. Поэтому приняли решение не продолжать гонку.

— Физически не устаете во время гонок на выносливость?

— Перед каждым своим отрезком обязательно делаю разминку. Потому что приходится ехать полностью сконцентрированным 2-3 часа подряд. Шея, спина затекают. Сложно представить, что ощущают настоящие пилоты в реальных болидах.

— В повседневной жизни водите?

— В чем видите плюсы симрейсинга?

— Благодаря этому увлечению я общаюсь с настоящими пилотами. И в «Ле-Мане» и в «Малайзии» нам выделяли резервных пилотов, с которыми мы разговаривали почти на одном уровне. Мы ведь и сами много чего знаем о поведении автомобиля благодаря симуляторам. Этот факт сильно вдохновляет. До знакомства с симрейсингом автоспорт мне казался очень далеким, дорогим и недоступным явлением. Но, имея дома не самое дорогое оборудование, можно действительно почувствовать себя настоящим пилотом.

Источник