Грузопассажирский авто с кузовом

Для малого бизнеса и семейных дел: все легкие фургоны российского рынка

Выбору новых легковых автомобилей для себя и семьи посвящено немало материалов. Сегодня же мы выясним, какие варианты остались на рынке для тех, кто ищет легкий развозной «каблучок» для малого бизнеса – а попутно вспомним и об их грузопассажирских версиях. И в этом сегменте, как выясняется, есть и весьма экзотические варианты.

Т е, кто формирует продуктовую линейку на вазовском предприятии, явно недаром едят свой хлеб: как и в случае с выбором дешевой семиместной машины, выясняется, что безальтернативно дешевое предложение в сегменте есть только у Lada. Технически фургон Largus, разумеется, идентичен обычному универсалу: здесь тот же МакФерсон спереди и полузависимая балка сзади (которой отчасти и ограничена максимальная грузоподъемность) и те же вазовские моторы – восьмиклапанный 11189 и 16-клапанный 21129. Первый выдает 87 л.с., а второй – 106, оба сочетаются исключительно с пятиступенчатой механикой (причем второй с этого года – не только с французской JR5, но и с вазовской 21809) и официально переваривают 92-й бензин.

Lada Largus Фургон (FS0) ‘07.2012–н.в.

Фургон на базе Largus имеет один вариант колесной базы – стандартные 2 905 мм, а объем грузового отсека составляет чуть больше 2,5 кубометров: 2 540 литров. Грузоподъемность машины несложно посчитать, исходя из заявленных показателей снаряженной и допустимой максимальной массы, которые составляют 1 275 и 2 000 килограммов соответственно. Однако почти все владельцы отмечают, что 725 кг – далеко не их личный рекорд.

Однако, говоря о грузоподъемности и объеме кузова, стоит отметить, что на официальном сайте Lada есть и раздел спецавтомобилей на базе Largus – там, в частности, имеется модификация от компании Промтех с увеличенным до 3,8 куба объемом багажного отсека, а также три варианта «расширенного» рефрижератора. Правда, снаряженная масса такой машины, по данным производителя, составляет от 1 260 до 1 530 кг, а вот допустимая максимальная – все те же 2 000, что означает возможную потерю в грузоподъемности (но мы же помним, да). Кроме того, в качестве двигателя указан К4М от Renault, что не совсем понятно, учитывая, что на заводе Largus уже давно оснащается только вазовскими моторами.

Цены на свои спецавтомобили Промтех не указывает, а вот стоимость стандартного фургона Largus – не секрет. Базовый ценник составляет 561 тысячу рублей: это будет автомобиль с обязательными водительской подушкой безопасности и ABS, но без кондиционера, аудиосистемы, подогрева сидений, гидроусилителя и даже центрального замка. Получить ГУР можно за 15 тысяч в следующей комплектации, за 618 тысяч в машине уже будут кондиционер, стеклоподъемники и подогрев сидений, а в топовой версии Comfort за 636 тысяч появляются пассажирская подушка безопасности и противотуманные фары. Кроме того, за 656 тысяч можно получить машину в той же топовой версии, но с 16-клапанным 106-сильным мотором.

Ну а о пассажирских версиях Largus мы уже рассказывали неоднократно, но вкратце повторимся. Здесь на выбор предлагаются пятиместная и семиместная версии по цене от 591 до 712 и от 667 до 736 тысяч рублей соответственно. Объем багажника – 560 литров у пятиместной версии и 135 у семиместной, а список оборудования, разумеется, пошире, чем у фургона: здесь можно получить иную отделку интерьера, задние парктроники, кожаный руль и задние электростеклоподъемники (ввиду наличия стекол).

Преемник Ларгуса под именем Renault Dokker продается у нас с еще конца 2017 года. Общность платформы означает идентичные схемы подвесок – но вот моторы у Renault уже свои, «реношные». Бензиновый 1,6-литровый К7М выдает здесь 82 л.с., а для кого-то плюсом станет возможность выбрать знакомый 1,5-литровый дизель К9К на 90 сил. Однако коробка передач – как и у Largus, исключительно пятиступенчатая механическая.

Несмотря на меньшую колесную базу, чем у Largus – 2 810 мм против 2 905 – и меньшую габаритную длину, Dokker имеет больший объем грузового отсека за счет выигрыша в ширине и высоте: с установленным пассажирским сиденьем это 3,3 м³, а если его снять, можно получить 3,9 куба. Кстати, Dokker в любом исполнении имеет не только задние распашные створки, но и сдвижную боковую дверь – для кого-то то может оказаться важным. Грузоподъемность заявлена на уровне 750 кг (600 кг для версии Access), хотя если вычесть из допустимой максимальной массы снаряженную, получится менее оптимистичная цифра в 675 кг.

Стоимость Dokker ощутимо отличается от Largus: за базовый фургон с усилителем руля и водительской подушкой безопасности придется отдать 909 тысяч рублей. Кстати, на бензиновые версии устанавливается гидроусилитель руля, а на дизельные – ЭГУР, и кроме того, дизельным машинам ESP с системой помощи при трогании на подъеме положены по умолчанию, а для бензиновых машин ESP даже в топовых версиях нужно докупать за 12 тысяч рублей. Чтобы получить бортовой компьютер, электростеклоподъемники, заслонку рециркуляции воздуха в салоне и регулировку водительского сиденья и руля по высоте и вылету, а также грузоподъемность в 750 кг, нужно заплатить 969 тысяч за версию Business с бензиновым мотором или 1 089 000 за дизельный фургон. Однако даже в этом случае пассажирская подушка безопасности, кондиционер, аудиосистема, обогрев сидений, электрозеркала, парктроники и многое другое, включая даже крышку перчаточного ящика, остается в списке отдельных платных опций.

Renault Dokker Van ‘2016–н.в.

Грузопассажирские версии Dokker сравнимы по цене: за базовую версию Access просят 905 тысяч рублей – но здесь пассажирский эйрбег включен в базовое исполнение, хотя в остальном список такой же пустой, как у фургона. Борткомпьютер, рециркуляция, электростеклоподъемники, круиз-контроль и некоторые другие опции появляются в исполнении Life за 960 тысяч, а кондиционер с салонным фильтром, электрозеркала и противотуманные фары появляются только в комплектации Drive за миллион с небольшим. В двух последних версиях за доплату в 110 тысяч можно получить дизельный мотор, а вот обогрев сидений, аудиосистема и парктроники в любом случае остаются доступны лишь за отдельную плату.

Fiat Doblo – один из ветеранов рынка, имеющий, впрочем, весьма умеренные продажи. С технической точки зрения он отличается от двух предыдущих вариантов прежде всего задней подвеской: в прошлом поколении здесь была однолистовая рессора, а теперь – независимая многорычажка, благодаря которой итальянцы хвастаются «лучшей управляемостью в классе». Спор о том, что важнее в этом классе – управляемость или простота вкупе с надежностью и грузоподъемностью, оставим в стороне. Тем более что заявленная грузоподъемность у Doblo очень «нестабильная»: на сайте это 750 кг, включая водителя, в официальной брошюре – 900 кг, включая водителя, а в прайс-листе – от 500 до 610 кг в зависимости от колесной базы. Такие «флуктуации», очевидно, кроются в различиях версий: согласно ОТТС, для каждого из двух вариантов колесной базы есть шесть вариаций по общей массе, грузоподъемность которых плавно колеблется от 600 с небольшим для «короткой» машины до тех самых «900, включая водителя» для удлиненной.

Fiat Doblò Cargo (263) ‘2015–н.в.

Под капотом у автомобиля может быть два бензиновых мотора одинакового объема в 1,4 литра: 95-сильный атмосферник или 120-сильный турбоагрегат, причем с первым сочетается пятиступенчатая механика, а со вторым – шестиступенчатая. Оба двигателя питаются 95-м бензином, но более мощный турбированный вариант доступен только для грузопассажирской версии Combi.

Как мы уже поняли, еще одно важное отличие Doblo от двух предыдущих вариантов – возможность при сравнимой с Dokker цене заказать автомобиль с удлиненной колесной базой. Стандартный вариант – это 4,4 метра длины и 2 755 мм колесной базы, а удлиненный – 4 756 и 3 105 мм соответственно. С точки зрения грузового объема это дает заметный выигрыш: вместо 3,4-3,8 м³ можно получить 4,2-4,6 в зависимости от положения пассажирского сиденья. Ну а колебания заявленной грузоподъемности мы уже описали выше.

Источник

Грузопассажирские автомобили

Модельный ряд грузопассажирских авто (все марки и модели): технические характеристики и цена новых, отзывы и обзоры с фотографиями.

Под «грузопассажирскими автомобилями» следует понимать транспортные средства, которые предназначены для одновременной перевозки людей и различного рода грузов… Область их применения чрезвычайно широка – они могут служить «в частных целях», для доставки товаров, поездок на различные мероприятия, транспортировки строительных и ремонтных бригад с оборудованием и т.д…

Обычно такие машины строятся на основе цельнометаллических фургонов (микроавтобусов или автобусов), а так же на базе универсальных грузовых шасси.

Третье «издание» коммерческого автомобиля было представлено в конце марта 2016 года, после чего поступило в продажу. Оно заявлено в широком количестве модификаций, обладает стильной внешностью и качественным салоном, а под капотом имеет экономичные дизели.

Фургон второго поколения, доступный в двух основных исполнениях (грузовое и грузопассажирское), дебютировал в сентябре 2016-го – в Ганновере. Он наделен: привлекательным дизайном, «легковым» салоном, большим количеством модификаций и дизельными «четверками».

«Бортовой вариант» машины второго поколения дебютировал в сентябре 2016 года – на автосалоне в Ганновере. Он отличается: современным дизайном внешности и интерьера, широким выбором модификаций, тремя типами привода и экономичными двигателями.

Этот автомобиль справил премьеру в 2014-м, в том же году был запущен в серийное производство. Он предлагается в грузовом и грузопассажирском (Mixto) вариантах, обладает современной внешностью и качественным салоном, оснащается широкой гаммой двигателей.

Первое поколение фургонов (доступных в грузовой и грузопассажирской «ипостаси») выпускалось с 2006 по 2016 года. Они могут похвастать: сдержанным дизайном, надежной техникой, современными моторами и хорошими технико-эксплуатационными характеристиками.

Грузопассажирские варианты модели 6-й генерации дебютировали в апреле 2015-го, а уже в августе поступили в продажу на российском рынке. Эти «многоцелевеки» оборудованы всем необходимым для комфортного перемещения в пространстве и группы пассажиров, и солидной поклажи.

Цельнометаллический фургон доступен в трех вариантах – грузовой, грузопассажирский и пассажирский (микроавтобус). Как и другие представители семейства, он имеет современный дизайн и оснащается производительными силовыми установками.

Бортовой грузовик первой генерации дебютировал в 2006 году, после чего держался на конвейере до 2016-го. Среди его особенностей – строгий дизайн, два варианта кабины (стандартная или двойная), широкий выбор модификаций и мощные и экономичные дизельные моторы.

В данной подборке собраны обзоры (с фотографиями и отзывами владельцев) грузопассажирского автотранспорта всех типов (автобусы, микроавтобусы, грузовики и пр.) и производителей. Указаны основные параметры и технические характеристики каждой рассматриваемой машины (двигатели и трансмиссии, размеры, вместимость и грузоподъемность, расход топлива и максимальная скорость…), а так же цены на новые (для моделей представленных на российском рынке).

Источник

Грузопассажирское авто: марки, характеристики

Что такое грузопассажирское авто сегодня? Огромный фургон, способный перевезти максимум груза с минимумом удобств? А вот и нет! Современное грузопассажирское авто обеспечивает максимум удобства для коммерческого использования – до места работ можно доставить не только инструмент, но ещё и бригаду. Десять лет назад на рынке почти не было игроков. И если раньше монополистом была ГАЗель, то сейчас рынок пополнили импортные грузопассажирские фургоны. Потребительский спрос выявил несколько самых сильных моделей, о них и пойдёт речь в статье.

Mercedes-Benz Vito

Грузопассажирский «Мерседес Вито» включает в себя лучшие качества коммерческого транспорта и легковых машин. Этот небольшой с виду фургон обладает маневренностью легкового автомобиля, сохраняя при этом достойную грузоподъёмность. В его кузове всегда найдется место для инструмента и материалов – размер грузового отсека доходит до 4,5 м3. Можно выбрать другую конфигурацию салона, и тогда вместимость увеличится до 7,4 м3. Для обеспечения безопасности перевозимого груза есть точки крепления в каркасе крыши, в полу и на боковинах кузова.

Салон нового фургона «Мерседес Вито» выполнен в соответствии с корпоративными стандартами и больше напоминает салон легкового автомобиля, чем коммерческого транспорта. Здесь можно найти удобные кресла с подлокотниками, навигацию с огромным экраном и добротный пластик панелей.

Двигатели

Линейка двигателей состоит из нескольких дизельных моделей:

Автомобиль можно оснастить как механической, так и автоматической трансмиссией на 6 и 7 ступеней соответственно. На выбор представлены три типа привода, и вот как завод рекомендует их выбирать:

Для нашей страны предназначено две модификации: микроавтобус и фургон. Начальная цена за микроавтобус начинается с 1 442 000 рублей, а за фургон придётся отдать как минимум 1 185 000 рублей.

Mercedes-Benz Sprinter Classic

Проверенная временем модель останется в прайс-листах российского отделения «Мерседес» ещё долго – именно о таких планах заявил руководитель российского отделения «Мерседес-Бенц Вэнс» Сорен Хезе. Причины кроются в девальвации рубля. Чтобы не проиграть ценовую гонку, в компании ещё в 2014 году приняли решение о максимальной локализации данной модели. Кузовные и пластиковые панели, а также двигатели собираются в России – в Ярославле и Нижнем Новгороде. Это позволило увеличить долю рынка для компании, а для потребителей дает возможность сдерживать цены во время всеобщего их повышения.

Несмотря на свой возраст, это грузопассажирское авто постоянно подвергается обновлениям, спроектированным специально для России. Так, были усилены рама и подвеска автомобиля для повышения надёжности. Часть конструкции была облегчена. А с 1 января 2016 года в Ярославле будут собирать двигатели для этой модели, соответствующие нормам «Евро-5». «Мерседес» грузопассажирский теперь локализован на 60%. Но можно ли еще что-то добавить к этой машине? Грузопассажирский микроавтобус можно оснастить только задним приводом.

На базе Peugeot Boxer

Микроавтобус BOXER Profi

Версия: Standart

Версия: Transformer

Прайс-лист
ПАРАМЕТРЫ ГРУЗОПАССАЖИРСКОГО PEUGEOT BOXER

«Форд Транзит 460»

Модель «Транзит» у «Форда» является легендой не только в России, но и по всему миру. Она настолько легендарная, что компания часто выпускает юбилейные заряженные модели, которые ставят рекорды на гоночных трассах. Занимается этим английское отделение «Форда». Спустя 14 лет производства настала пора выпустить новую модель. Теперь машина выполнена в общей корпоративной стилистике – радиаторная решётка на манер «Астон Мартин».

Объём грузового отсека увеличился на 10% по сравнению с прошлой модификацией и теперь составляет 10 кубометров. Салон у грузопассажирского «Форда» производитель сделал максимально похожим на легковую модель: масса подстаканников, интересный дизайн рубленных форм, непривычные шрифты приборной панели – всё это, по идее, должно скрасить рабочие будни. Регулировка сидений полностью электрическая, а сам материал износостойкий, правда, скользкий. «Форд» грузопассажирский имеет две огромных полки в крыше над водительским местом, плюс два места под бутылки, плюс подстаканники и прочие потайные места для мелочи. Также имеются огромные кофры в дверях и домкрат в подножке.

Компоновка салона удалась на славу – теперь множество вещей можно сложить в ящички и полки, и они не будут теряться и портить внешний вид салона. В стандартную комплектацию входит много вещей: ABS, система помощи при подъёме, магнитола с управлением на руле, ESP и прочие «примочки».

Volkswagen Krafter Combi

В семье грузопассажирских фургонов «Фольксвагена» произошло обновление модельного ряда 2021 года. «Фольксваген Крафтер» является логичным продолжением младшей линии «Транспортера» – первого коммерческого автомобиля этой марки, который полюбился всем в мире, особенно хиппи. Но это игрок среднего веса, а рынок просит у производителя тяжеловеса, и «Фольксвагену» есть чем ответить. «Крафтер» вышел на рынок не самым первым, значит, у «Фольксвагена» было время учесть все недостатки и промахи конкурентов, чтобы выпустить модель, способную отвоевать место на этом жёстком рынке.

Машина, впервые вышедшая в свет в 2006 году, сразу полюбилась европейцам, а чуть позже и отечественному потребителю. Нынешнее поколение грузопассажирских «Фольксвагенов» стало синонимом надёжности, мощности и комфорта для пассажиров. Отзывы владельцев о шумоизоляции салона и качестве сборки всегда полны хвалебных слов. И это действительно так: в отделке используется качественный пластик, а за доплату можно обить потолок мягкой тканью, которая сыграет роль дополнительной шумоизоляции. Для длинных и средних версий доступна широкая боковая дверь длиной 1300 мм – это позволяет с комфортом забираться назад или проносить широкие материалы.

Первое впечатление – он огромный! Салон грузопассажирского микроавтобуса, рассчитанный на 7 мест, особенно просторен благодаря почти вертикальному наклону спинок сидений. Входить в фургон одно удовольствие – раздвижная дверь, отъехав в сторону, открывает просто королевский проход в машину. Заказав высокую крышу, можно получить много места надо головой. В такой машине «дышится» легче. Регулировку имеет только водительское кресло, вокруг которого находится много ниш и подстаканников. Отдельной опцией можно установить дополнительный обогрев или кондиционирование, а также огромный люк в передней части кузова. Грузопассажирский «Фольксваген» производится в трёх колёсных базах – короткой, средней и длинной. Можно также заказать высокую крышу. Масса фургона составляет 3,5 тонны (либо 5 тонн у длинной версии).

Грузопассажирские

Грузопассажирские фургоны являются разновидностями микроавтобусов, у которых кузов делится на 2 функциональных отсека. В переднем, находящимся за кабиной водителя, расположены сидения для пассажиров; задний отсек предназначен для транспортировки грузов. Цельнометаллические конструкции фургонов, представленных в этом разделе, с рационально продуманной комплектацией позволяют облегчить проведение погрузочно-разгрузочных работ.

Сортировать по: умолчанию цене названию

Renault Master

Автомобиль для грузопассажирских перевозок на базе Renault Master с комплектом RIVIERA (5+1)

Грузопассажирский Форд Транзит 22278D 460EF база

Грузопассажирский Форд Транзит 22278D 460 база до 9 мест, привод задний

Грузопассажирский Ford Transit «Ревьера» 22278D 460EF база

Грузопассажирский Форд Транзит «Ревьера» 22278D 460 база, 5+1 место, привод задний, диван передвижной 3-х местный с перегородкой (по ходу движения или против)

Грузотакси Revera Ford Transit 22278C 350LWB база

Грузопассажирский Форд Транзит 22278C 350 база 5+1 место, привод задний, крыша — средняя, диван передвижной 3-х местный с перегородкой между пассажирским салоном и грузовым отсеком

Трансформер Ревьера Форд Транзит 22278C 350LWB база

Грузопассажирский Форд Транзит 22278C 350 база 5 мест, привод задний, крыша — высокая, диван передвижной 3-х местный с перегородкой между пассажирским салоном и грузовым отсеком

Грузопассажирский Snoeks Ford Transit 22278C 350LWB база

Грузопассажирский Snoeks Форд Транзит 22278C 350 база 5 мест, привод задний, крыша — средняя, трех местный диван

Грузопассажирский Snoeks Форд Транзит 22278C 350LWB база

Грузопассажирский Snoeks Форд Транзит 22278C 350 база 5 мест, привод задний, крыша — средняя, полный привод, трех местный диван

Грузотакси Snoeks Ford Transit 22278C 350LWB база

Грузопассажирский Форд Транзит Snoeks 22278C 350 база 5 мест, привод задний, крыша — высокая, трех местный диван

Грузопассжирский Snoeks Форд Транзит 22278C 350LWB база

Грузопассажирский Форд Транзит Snoeks 22278C 350 база 5 мест, привод задний, крыша — высокая, привод — полный, трех местный диван

Грузопассажирский Ford Transit 22278C 350LWB база

Грузопассажирский Форд Транзит 22278C 350 база до 9 мест, привод задний, крыша — средняя

Грузопассажирский Форд Транзит 22278G 300LWB база

Грузопассажирский Форд Транзит 22278G 300 база до 9 мест, привод передний, средняя крыша

Форд Транзит грузотакси Snoeks 22278E 260SWB база

Грузопассажирский Форд Транзит Snoeks 22278E 260 база 5 мест, привод передний, низкая крыша, 1 — трехместный диван с нишей под длинномерные грузы, категория В

Форд Транзит грузопассажирский 22278E 260SWB база

Грузопассажирский Форд Транзит 22278E 260 база до 9 мест, привод передний, низкая крыша

Грузопассажирский Форд Транзит 22278G 300LWB база

Грузопассажирский Форд Транзит 22278G 300 база до 9 мест, привод передний, высокая крыша

Автомобиль грузотакси Snoeks Ford Transit 22278G 300LWB база

Грузопассажирский Snoeks Форд Транзит 22278G 300 база 5 мест, привод передний, высокая крыша, 3-х местный диван с ремнями безопасности

Грузотакси Ревьера Форд Транзит 22278G 300LWB база

Грузопассажирский Форд Транзит Ревьера 22278G 300 база 5 мест, привод передний, высокая крыша, диван передвижной 3-х местный с перегородкой между пассажирским салоном и грузовым отсеком

Грузопассажирский Ревьера Форд Транзит 22278G 300LWB база

Грузопассажирский Форд Транзит Ревьера 22278G 300 база 5 мест, привод передний, средняя крыша, диван передвижной 3-х местный с перегородкой между пассажирским салоном и грузовым отсеком

Грузопассажирский Snoeks Форд Транзит 22278G 300LWB база

Грузопассажирский Форд Транзит Snoeks 22278G 300 база 5 мест, привод передний, средняя крыша, 3-х местный диван с ремнями безопасности

Грузопассажирский Форд Транзит 22278G 300LWB база

Грузопассажирский Форд Транзит 22278G 300 база до 9 мест, привод передний, средняя крыша

Грузопассажирский Ford Transit 22278C 350LWB база

Грузопассажирский Форд Транзит 22278C 350 база до 9 мест, полный привод, крыша — высокая

Грузопассажирский Ford Transit 22278C 350LWB база

Грузопассажирский Форд Транзит 22278C 350 база до 9 мест, привод задний, крыша — высокая

Грузопассажирские Ревьера Ford Transit 22278C 350LWB база

Грузопассажирский Форд Транзит 22278C 350 база 8 мест, привод задний, крыша — высокая, диван передвижной 3-х местный с перегородкой между пассажирским салоном и грузовым отсеком, два передвижных 3-х местных дивана с перегородкой между пассажирским салоном и грузовым отсеком

Грузотакси Ревьера Форд Транзит 22278C 350LWB база

Грузопассажирский Форд Транзит 22278C 350 база 8+1 место, привод задний, крыша — средняя, диван передвижной 3-х местный с перегородкой между пассажирским салоном и грузовым отсеком, два передвижных 3-х местных дивана с перегородкой между пассажирским салоном и грузовым отсеком

Грузопассажирский Snoeks Ford Transit 22278C 350MWB база

Грузопассажирский Snoeks Форд Транзит 22278C 350MWB база 5 мест, привод задний, крыша — средняя, трехместный диван

Грузопассажирский Ford Transit 22278C 350MWB база

Грузопассажирский Форд Транзит 22278C 350MWB база до 9 мест, привод задний, крыша — средняя

Грузопассажирский Форд Транзит «Ревьера» 22278D 460EF база

Грузопассажирский Форд Транзит «Ревьера» 22278D 460 база 8 мест, привод задний, 2 дивана 3-х местных с перегородкой между пассажирским и грузовым отсеком

Двигатели

Доступно два двигателя объёмом 2 литра – турбо-дизель и битурбо-дизель мощностью 108 и 163 л.с. соответственно. Весь этот набор опций делает «Крафтер» одним из лучших выборов для коммерческой деятельности.

Судя по динамике изменения моделей, можно заметить, что грузопассажирские фургоны тяготеют к приросту мощности и одновременно уменьшению рабочего литража двигателя. Растут и размеры машин – они становятся длиннее и выше. Средний грузопассажирский микроавтобус сегодняшнего дня превышает в объёме кузова любую модель 20-летней давности.

Немало внимания производителей отводится комфорту водителя и пассажиров. Современное грузопассажирское авто уже не представляется без мультимедийной начинки и высококлассных материалов отделки салона. Всё это говорит о том, что управлять такими машинами становится проще и приятней.

На базе Peugeot Expert

Микроавтобус EXPERT Profi

Версия: Standart

Версия: Comfort

Версия: Transformer

Прайс-лист
ПАРАМЕТРЫ ГРУЗОПАССАЖИРСКОГО PEUGEOT EXPERT

Источник