Изготовление фальшпола для усилителей в авто

Изготовление фальшпола для усилителя и моноблока.

Привет всем друзья!

Ну и после покупки моноблока приступили к установке, а там на спинке ваз 2114 места уже мало для установки монблока, в притык встал и спинка не закрывалась уже. Ну и решено было сделать фальшпол для усилителя и моника.

что понадобится:
Фанера 10мм пришлось брать 1.5м на 1.5м, меньше не продаются 2 листа по 750р =1500р
Саморезы по дереву 50р
Шпильки 2шт 40р
Уголки 4шт 40р
Рейка 50на50мм 6м 260р
Шруповерт
Лобзик
Картон цельный для чертежа в багажнике.

2 этап: вырезаем лобликом по чертежам из первого листа фанеры, затем примеряем как встает в багажнике.
3 этап: кладем первый лист фанеры на второй, наносим чертежи карандашом. После чего вырезаем.
4 этап: вырезаем рейки под нужные размеры, с учетом вентиляции для усилителей, и отверстий для проводов.

7 этап: берем петли, примеряем с учетом того что бы петли не мешали при установке пола, и вкручиваем петли в фанеру и рейки по 3 самореза.

На этом фальш пол готов, если вы собираетесь красить, клеить самоклейку замшевую либо другие материалы, делайте это перед тем, как вкручивать рейки. Что бы на ровный лист фанеры нанести нужынй материал, будет смотреться красивее.

Далее устанавливаем и примеряем фальш пол, если уверены что петли не будут мешать, желательно вкручивать петли в последний момент, для того что бы снть верхнюю крышку из фанеры и удобно установить усилители и провести провода.

Источник

Изготовление фальшпола и установка усилителя DLS A7 BigFive

Всем привет! Итак, болезнь под названием SQ прогрессирует, и очередным симптомом после смены ГУ на Z5000Bt и реализации поканального подключения компонентов, стало приобретение старого доброго пятиканального уся DLS A7 BigFive. Первая моя мысль при покупке была «е@@@ть какой огромный». И только после посетила более рациональная мысль о том, куда же эту махину ставить.

Собственно как таковых вариантов почти не было — за обшивкой крыла в багажнике его не спрятать, наружный монтаж аля на спинку сиденья считаю весьма колхозным и не практичным, поэтому оставалось по сути единственное решение — изготовить фальшпол.

В качестве материала была выбрана фанера 10мм, обтягивалось все карпетом с клейкой основой от STP. Сначала были изготовлены шаблоны из картона, по которым были выпилены заготовки. Весьма важным критерием для меня было сохранить удобный доступ к запаске, поэтому верхнюю часть фальшпола сделал из двух частей. одна фиксирована — на ней закреплен усилитель и сверху стоит саб, а вторая полностью съемная. Данное решение позволило упростить доступ к запаске по сравнению со штатным ковриком, поднять который из-за саба было проблематично.

После всех примерок и подгонок все деревянные части были качественно зашкурены а грани обработаны, после чего все элементы были покрашены черной краской. Верхние элементы далее обтягиваем карпетом в цвет обшивок багажника.

Что получилось в итоге — решение выглядит на мой взгляд весьма органично. Помимо этого фальшпол добавил функциональности — появились две дополнительные ниши, которые можно использовать для хранения инструмента или прочего скарба.

Теперь немного о звуковой составляющей выполненной работы. В инсталляции использовались самостоятельно изготовленные межблочные кабели на основе провода Klotz my206. Меблоки были проведены от ГУ в правом пороге. В качестве силовой проводки использовался кабель 4 AVG от Tchernov Audio из линейки Standart DC.
Акустическая проводка представлена опять же кабелем Klotz LSC440YS.
Звучание системы безусловно кардинально преобразилось. Поездив так пару недель, понял что саб несколько недотягивает до общего уровня системы, поэтому было принято решение заменить полюбившийся мне GroundZero GZRW 10D2 на головку по серьезнее) Выбор пал на проверенное уже не одним инсталлом решение — Focal P25F. Под данный саб было принято решение изготовить новый короб, переместив клеммы на левую сторону, дабы придать багажнику законченный вид и убрать из виду все торчащие провода. Ну а вишенкой на торте стал изготовленный на заказ гриль на саб, с эмблемой любимой уже марки)

Источник

Фальшпол в багажник. Часть 4. Ниша для усилителей, коммутация

Ранее, в первой, второй и третьей статье я рассказывал как строилась внешняя, несущая часть фальшпола. Теперь посмотрим его функциональную сторону.

Изначально вся затея была вызвана желанием спрятать усилители и всю коммутацию с глаз туда, где они бы не мешали. Планировалось ставить два усилителя — один под сабвуфер, и один для динамиков. К моменту постройки они уже были куплены и ждали своей участи. Это была весьма потрепанная жизнью Ivolga BG-1004 и практически новый Cadence Phoenix. Оба брались с рук. Также были куплены и комплекты динамиков на фронт — KICX pro 6020 с красивыми, правда очень огромными, кроссоверами. Все это планировалось уместить под пол.

Для начала был выпилен ящик. Размеры брались с учетом того, что с одной стороны будет стоять газовый упор от 2108. Напомню, что изначально идея была подсмотрена из статьи про гранту.

Вместе с усилителями выглядело все это примерно вот так.

Один из них пришлось развернуть, чтобы терминалы питания оказались с одной стороны. Как видите, места вокруг остается не очень много. Особо не разгуляешься. К тому же, раз усилителей два, здесь же еще нужно разместить и дистрибьютор питания.
Его я решил заказывать с Али. Основной параметр — ввод 0Ga и выходы 4 Ga, низкая цена. Выбор пал на такой

Дальше началось мучительное расположение всех компонентов в тесном пространстве. После долгих рассуждений было решено сделать двухуровневый монтаж. Кроссоверы поднять на 1 см., а под ними проложить провода до потребителей. Для этого каждый кроссовер был закреплен на двух маленьких кубиках стороной в 1 см.
Сам короб предварительно изнутри был покрашен в черный цвет, и оклеен карпетом. Усилители и дистрибьютор крепятся за врезные гайки.
Фотографий этих работ почти нет, только конечный результат.

Провода на передние динамики- ПВС 4х4 и ПВС 2×4 на задние.Срезал внешнюю изоляцию, упаковывал в змею.
Провода питания — две протяжки КГ-50 до АКБ. До усилителей идет КГ-25. Все в змее.
До динамика сабвуфера — КГ16. Но с оговоркой — в терминалы 16 гильзы не лезли поэтому обрезал мясо кабеля до 10 гильз. Провода купил не проверив.
Межблоки самодельные из микрофонного кабеля. Тюльпаны тоже покупал с Али. Вот такие. Крайне не советую. Слишком тугие — вырывают разъемы. Пришлось предварительно каждый тюльпан разжимать путем всовывания\высовывания на купленный в магазине штекер RCA. Но даже после этого выдергивают. Из-за этого перепаивал на иволге RCA. А еще они с трудом налезают на микрофонный кабель. Почти со смазкой заталкиваешь.

Из примечательного:
Каждый провод питания с обеих сторон спрятан в НШВИ наконечник (гильза) и зафиксирован термоусадкой. Обжимается болтом в терминале(разъеме) питания в усилителе и дистрибьюторе при первой затяжке.

Провод на динамик со стороны усилителя и кроссовера обжат в НВИ наконечник (вилочка) и изолирован термоусадкой. Обжимаю я их без заводских пластиковых гильз с помощью автомобильного кримпера (обжимника) матрицей разъема мама\папа на 1.5мм. Получается гораздо аккуратней.

REM кабели соединятся вместе в электрическом клемнике, который расположен слева от дистрибьютора питания.

Питание на этот клемник приходит через реле, которое расположено в правом кармане фальшпола. Там же находится и блок дополнительных предохранителей. И, опять же, купленный на Али.
На данный момент используется два — на REM и багажный прикуриватель. Питание на блок идет от дистрибьютора, т.е. по факту напрямую с акб(без учета предохранителей). Минус также от дистрибьютора, на такой же клемник, что и REM.

На правый кроссовер и задний правый динамик кабели идут между усилителей на правую сторону.

Все питание по левой. Компоновка ОЧЕНЬ плотная. Все на грани сгибаемости.

Большая часть кабелей идет под кроссоверами

Что еще вас может интересовать?

Так проложены кабельные магистрали между бортами. Правда тут я еще красоту не наводил т.к. постоянно что-то дополняется\изменяется.

Таким образом протягивал в двери, хотя тут отдельная статья нужна.
Смысл в том, что по хорошему нужно делать отдельную гофру в дверь т.к. в штатном разъеме пинов почти нет. Но снимать ради этого двери я не горел желанием, т.к. потом трудно будет объяснить при продаже зачем это было сделано. Поэтому сверлил штатные. Да и вместе с акустическими проводами я тянул еще и под ЭСП с доводчиком. В общем, это отнюдь не та процедура, которой я горжусь.

Вот терминал сабвуфера.

А регулятор баса аккуратно разместился в левый маленький бардачок, что находится у блока света. Будто специально под него проектировали.

Теперь немного поговорим про открытие этого короба, для доступа к запаске и домкрату.
Для фиксации в крайнем положении используется один газовый упор багажника от 2108. Чтоб вы понимали, финальный вес всей конструкции порядка 20-30 кг. При прямом воздействии на газовый упор это мало. Человек весом 80 кг с трудом его прожимает. Однако, при неверном креплении по месту т.е. при неправильном рычаге, этого оказалось слишком много.
По большому счету вся работа по монтажу сводится к выбору двух точек крепления — слева на коробе и справа на каркасе. Однако приходится учитывать два момента:
1. Угол между упором и полом в верхнем положении — β
2. Расстояние между точками — X

Расстояние между точками(x). Тут все кажется проще на первый взгляд — берешь расстояние между шарнирами в сложенном состоянии и повторяешь (Тоже в сложенном состоянии). Но тут возникает нюанс монтажа. Эти точки в верхнем положении короба оказываются на расстоянии 3\4 длины штока упора. Т.е. вам придется сжать на 1\4 его чтобы защелкнуть. Еще помните, что человек весом 80 кг с трудом его прожимает? Так вот, последствия сдавливания для древесины еще более фатальные чем с неверным рычагом.
Для себя понял следующий алгоритм — поднимаете на максимум короб, крепите упор за точку на каркасе и путем поворачивания ищете точку пересечения с коробом. Если конечный угол вас устраивает — отставляете. Если нет, то перемещаете дальше нижнюю точку.
У меня получилось с трех попыток. При таком раскладе упор в сложенном состоянии не полностью задвинут.

После всех этих манипуляций у нас получается абсолютно скрытная установка усилителей, которая совершенно не мешает изъятию запаски и не превращает её в докатку. Да и выглядит вполне симпатично.
Удачных поделок!

Источник

Автозвук ч.1. — Начало инстала (фальш пол).

Здравствуй, случайно зашедший или целенаправленно читающий, мой бортовой журнал.

Речь пойдет о изготовлении фальш пола в CITROEN C4 1 поколения, для размещения усилителей, и прочего …
ВНИМАНИЕ ОЧЕНЬ МНОГО ТЕКСТА. фтоки тоже есть
Начнем

Отпуск у меня скоро заканчивается, а я ничего не сделал из запланированного, кроме как прикупил усилок на фронт (об этом в одном из следующих постах). Наверное эта покупка и сподвигла меня начать готовиться к инсталу.

Купил 2 листа фанеры 12мм (но хватило одного, обрезков по минимуму осталось), и в гараж, весь необходимый инструмент имеется, приступаем.

Разложил самодельный рабочий стол (перфорированый лист и ноги под него), закинул фанерку и размечать.

К моему столу мною давненько были разработанны струбцины, а товарищи помогли их сделать.

струбцины можно комбинировать и использовать без стола, что тоже пригодилось

дальше дело раскройки фанеры, т.к. у меня распиловочного станка нет, пришлось выкручиваться как-то так

После раскройки дна, должна быть примерка его в багажник, оно тудой не входит, проем узкий, пришлось заводить боком со сложенными сиденьями, в салоне поворачивать и потом протаскивать обратно в багажник. Примерил, вытаскивать — снова в салон, потом поворот и на улицу через багажник. Подрезал где было лишним, и разметил линии по которым вырежу крышку для извлечения запаски.
Ее сразу пропиливать на всю длину не стал разрез сделал так чтоб края держали лист фанеры как он есть, и по разметке выбрал ручным фрезером углубления под рояльную петлю (которые давно снял со старого шкафа, зная что пригодятся).

Только после закрепления петли пропилил крышку до конца.
Разметил и нарезал полосок шириной 70мм для внутренних стен пола и одну прикрутил для жосткости (фанеру в магазине повело), а ребром ее выпрямило.
Далее примерка (и о5 боком в салон-поворот-в багажник), и разметка остальных перегородок, а потом снова в салон-поворот- и через багажник на улицу. И этих танцев с полом было оочень много, и каждый последующий был тяжелее и тяжелее)))

Потом процесс сборки всего воедино на саморезы и столярный клей, и уже глубокая ночь, сил нет даже на примерку, но что запланировал сделал, и думал я что большую часть закончил, но как я ошибался =)

Первым делом приехав в гараж спилил саморезы и запихурил нижнюю часть фальшпола на место и померил. все встает впритык, а запаска вынимается.
Дальний отсек (тот что к сиденьям ближе) предназначен для усилителей, а два ближних под всякое барахло.

Пилим дальше.
Следуюим шагом была раскройка двух верхних половинок крышки фальшпола. их почему то решил соединять обычными петлями (3 шт), но лучше бы взял рояльные петли (дальше увидите почему), они как раз еще оставались. Под петли так же сделал выборку лобзиком.

На пару саморезов скрепил половинки крышки и примерял, и снова пляски только теперь с крышкой.

А дальше нужно было как то закрепить крышки к фальшполу так, чтоб та что ближе к бамперу открывалась соединенная со второй петлями, а та что над усилителями (ближе к сидухам) крепилась за фальшпол, но когда необходимо, можно было добраться до усилителей без особых затруднений. Перебирал кучу вариантов, и с гайками потайными и простыми, ещо чото мудрить думал. Но потом вспомнил что бывают автоматические шпингалеты (название не точное), во общем поехал в мебельную фурнитуру нашел и купил 4 штуки. Когда шпингалет закрывается (шток из него выходит) он защелкивается, а при нажатии на кнопку в центре под воздействием пружинки он сам открывается.
На малую крышку добавил ребра, а на ребра прикрепил шпингалеты.

Насверлил отверстий для доступа к кнопкам шпингалетов и под шток шпингалета.

Финалом второго дня была примерка собранного фальшпола, и проверка работоспособности системы с шпингалетами. Все работает как и придумывалось.

Сгонял докупил еще барахлишка, немного фурнитуры (которая как оказалось непригодилась, ее здал обратно) и 2 кулера. Кулеры необходимы для вентиляции отсека с усилителями, т.к. пространство там закрытое и места впритык, к бабке не ходи усилители перегреются.

Насверлил еще отверстий под 4 кулера. Для начала поставлю 2 на выдув, если не хватит еще 2 на вдув, а пока место вдувающих кулеров воздух должно засасывать первыми двумя.

Вот и готово. Осталось все заусенки подшкурить, и можно облагораживать.

Решил сначала выкрасить все, а после перетянуть карпетом, все кроме отсека под усилители (мне так захотелось).

Красил фанеру такой вот краской. Очень понравилось как ложится, и после засыхания получается ровный однородный слой, цвет и фактура приятные как мне и нужно было.

Выкрасил полностью всю фанеру, со всех сторон.

Краска сохнет по инструкции час, но на фанере гораздо быстрее. Пока красил один элемент, предыдущий уже высыхал. Но пахнет она растворителем, а на улице ветрище был, двери пришлось прикрыть чтоб не пылило, в общем весь вечер мохал краску.
Тут и вечерело. Решил карпет оставить на завтра.

ДЕНЬ ЧЕТВЕРТЫЙ. ФИНАЛЬНЫЙ

Съездил за карпетом (купил 3 метра израсходовал 2+-). Посмотрел цены на клей специальный и давай гуглить на что клеит народ, т.к я с карпетом работаю в первые. Многие клеят на момент классик-1. Ну рас многие клеят, я чем хуже, купил 3 тюбика больших (хватило ровно.почти ничего не осталось), вышло по цене одного балона аэрозольного (но балона мне бы не хватило).
Лил момент и расгонял его пластиковой карточкой чтоб слой был ровным и не толстым, иначе момент протекает через карпет. Но пару сопель просочилось.
И вот я второй день нюхаю всякую дрянь)
С карпетом некогда было фоткать, момент сохнет очень быстро.
Вот пара фото.

Старался делать минимум стыков. Материал понравился. Будем работать с ним еще.

Низ фальшпола решил немного зашумить остатками от родной накидки из багажника, она мне показалась неплохим шумоизолятором, т.к. без нее в салоне 4 дня как-то шумновато было

Эфект есть но хочется большего. В планах зашумить весь салон.
Закончил к вечеру, все закинул по своим местам, и на следующий день отфоткал.

Источник

Самодельный фальшпол под усилители и протяжка силовых проводов

Решил в этот раз все делать по уму и спроектировал фальшпол в скетчапе, а после чего вырезал из фанеры и скрутил саморезами.

Выемки на концах делал ввиду конструктива багажника Весты, там к концу заужение, которое можно обойти только так.

Сделал крышку трехсоставной. Для того чтобы задняя часть не чиркала об пластик, сделал ее дальше от края. А для того чтобы открывалась на больший угол, добавил небольшой элемент спереди.
После чего покрасил матовой черной краской.

Крышки обтянул самоклеющимся карпетом Шумоff, выглядит очень круто и по-заводски.

А вот так, аккуратно, за петельку он открывается.

Отвечу сразу на вопросы, по доступности запаски — фальшпол поднимается целиком для доступа к запаске.

А теперь к приятному:
Давно охотился за этим монстром, понравилось как он играл в бмв Саши Винникова (владелец Loud sound, который тогда еще ставил громкую
музыку себе в машины)

Отменный усилитель, который выдает чистые 180 ватт на канал при обоих загруженных плечах. Это не новомодные прайды, где заявка отражает лишь амбиции, а не реальную мощность. Ну и демпинг фактор у альфа выше на порядок. Но я отвлекся.

Никогда в жизни так аккуратно не подключал, но в дальнейшем сделаю дистрибьютор питания, когда усилителей станет больше. И стяжки под саморез, коими все закреплено буду красить в черный.

Ну и напоследок:
Весь комплект который купил для установки музыки.

Ну и под капотом пред установил следующим образом.

Лада Vesta 2017, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Комментарии 17

Все конечно здорово, но лучше бы на заднюю полку разместил усилок, и не городил бы этот фальш пол. Я понимаю когда их будет 3 штуки, но два идеально размещаются снизу полки

Их уже три: на саб, на фронт и на пищалки. Более того, даже с учетом размеров усилителя на фронт — он бы по-просту не влез на полку. К тому же цель — этомаксимальная утилитарность: надо что то отвезти за 2 минуты отстегнул провода на саб и багажник такой же как и без всей музыки, ну на 10 см меньше.
К тому же фальшпол позволяет безболезненно реконфигурировать усилители. Нужен другой усилитель- снял/поставил/подключил, не надо лежать в странных позах и переделывать проводку, вот в чем идея.

Единственное, проектирование, резка и сборка заняли время, но оно того стоило

Ну тогда понятна твоя задумка

Пришлите пожалуйста размеры короба))

Конечно. Только возникли нестыковки и пришлось допиливать, но я все переизмерю и отправлю уже исравленную версию.

Ну и прикреплю к посту, поскольку конструкция оказалась особенно удачной, думаю многие захотят переместить усилители со спинки в подпол

Если не сложно можно размеры этой самоделки. Отличная альтернатива избавиться от ящика со всякой мелочевкой

Я с удовольствием тебе скину в личку все размеры и детали. Но кое что мне пришлось перепилить, поэтому размеры не точны… я как замерю- скину

Я с удовольствием тебе скину в личку все размеры и детали. Но кое что мне пришлось перепилить, поэтому размеры не точны… я как замерю- скину

Желательно бы сюда документом скинешь будем признательны

А во что этот альфард будет звук то отдавать? В штатные ниссан-динамики (не нашёл в твоём бж про это ни слова)? Смысл тогда в этом усе.
Один усь на спинку кресла прекрасно ставится, на болтики, и с выносом на 30 мм (шайбами) для вентиляции. Может конечно кому это не эстетичным кажется, ну либо не практичным. Но если доверить это дело профи, то они тебе так провода по спинке уложат, что потом фоткаться на ихнем фоне можно.
Усь шайбами приподними хоть на 10…30 мм, чтоб воздух под ним гулял. А то пока кулеры соорудишь- сдохнет нахрен

1) пока стоит 1 пара динамиков alphard MX60, сейчас жду обшивки и буду делать фронт из 2 пар 20ок и 2 пар 16ых.

2) Я изначально планировал что усилителей будет 3 штуки. DLS Ra на пищалки, alphard на фронт и DD m2 на сабы. И на спинку они бы все не влезли. Да и были у меня уже усилители на спинках — это не осбо удобно, провода вечно гнутся туда сюда и учитывая жесткость ПВ3 они могли бы просто вытащиться из терминалов. А еще при перевозке чего либо в багажнике, оно катается и бьется об уси, портя их внешний вид. Ну и. фальшпол это банально красивее. А когда нужен багажник просто отщелкиваешь акустические провода от саба, достаешь и багажник пустой. А так да, я видел много работ на спинках сидений. Но фальшпол всегда… дороже что ли выглядит

Источник