Кабель для диагностики авто своими руками

Самодельный провод для диагностики авто.

И так, я хотел сделать данный журнал несколько позже, вместе с постом про расход топлива, но по просбе читателя с ником (shustov1984) сейчас постораюсь описать процесс как можно информативнее и впредь просто ссылаться на данный пост.

В какой-то момент мои нервы достигли предела и я решил поехать сделать компьютерную диагностику машины, ибо бездумное перетыкание датчиков не дало никакого положительного эффекта. И какого было мое удивление когда в Заринске ни на одном СТО где было написано «автоэлектрик» его не оказалось. А единственный электрик которого я нашел, сказал что читать мою машину бесполезно, да и у него нет нужного провода. Ехать в Барнаул и также искать на абум не было не средств ни желания, поэтому принято решение своими силами изготовить провод.
Что нам для этого нужно? Все довольно просто. Компьютер или ноутбук с аналоговым COM портом, COM кабель, и правильное подключение. Звучит просто? Как бы не так. Найти в наше время компьютер имеющий COM порт уже само по себе задача не из простых, а уж ноутбук. А в моем случае Windows планшет, у которого из портов только USB. Необходим переходник с COM на USB.
Окей обращаемся к интернету и видим, что в местных ретеилах данный провод стоит баснословных для свого качества денег (450 — 800 рублей в зависмости от производителя). Но на али он стоит от 120 до 200 рублей за точно такой же кабель, как был куплен мной в ДНС. Ждать уже не было сил, поэтому скрипя душой я отдал эти 450 рублей. Нам пойдет самый дешевый, если вы как и я сделаете отдельный провод к машине, то можно взять переходник и вовсе без проводов. (Название моего провода в ДНС «Orient USB 2.0 A — COM(RS232)» на микросхеме «WCH CH340»)
Хорошо, проблему с отсутсвием порта мы решили. Следующей проблемой будет подключение к диагностическому разъему автомобиля. Можно просто взять провода и воткнуть их в порты диагностической колодки, можно заказать на Али разъем колодки и припоять провода на нужные контакты (самый красивый вариант, колодка называется Toyota 22 pin) или же сделать провод с клеммами на конце (мой вариант).
После остается подключить клеммы в контакты, подключить его в usb порт компьютера и запустить программу диагностики. А на машине включить зажигание или запустить двигатель, смотря какую цель вы преследуете)

Теперь подробнее о каждом пункте.

На переходнике нам будут нужны 5 и 6 контакты (5 контакт плюс, 6 минус)
К ним мы подключаем наш кабель собранный по схеме (ниже). Чтобы видеть все показания небоходимо сделать три плюсовых контакта и один минусовой. Все плюсовый конатакты объединяем в один и делаем между ним и минусом перемчку через конденсатор емкостью 3.3 мКФ (микрофарад). После чего цепляем плюс на пятый контакт переходника. (ВНИМАНИЕ НА СХЕМЕ УКАЗАН КОНДЕНСАТОР В НАНОФАРАДАХ, ЕГО ЕМКОСТИ НЕ ДОСТАТОЧНО)

Источник

Адаптер K-LINE своими руками из USB дата-кабеля от телефона

В интернете есть множество схем K-LINE адаптеров. Есть на COM есть на USB. Самые простые схемы на COM, но в наше время это не удобно из-за отсутствия этого порта на ноутбуках. Схемы с USB немного посложнее. Там применяются микросхемы, а их еще надо найти. Кроме этого нужно изготавливать печатную плату. Поэтому решил сделать более простым и доступным для всех способом, применив дата-кабель от старых телефонов. Такой у многих завалялся в дальних ящиках.
Нам потребуется:
USB дата-кабель от старых телефонов (Я использовал от samsung c100/c110)
Радиоэлементы (см.схему)
Паяльник (и всё что к нему прилагается)
Компьютер и немного софта

Собираем схему, как это удобно. Делаем печатную плату, либо используем макетную плату, либо просто навесным монтажем(я выбрал последний). Транзисторы VT1 и VT2 можно найти в ненужном компьютерном блоке питания, либо купить в магазине радиодеталей, как и все остальные. Диод VD1 — любой выпрямительный с низким падением напряжения. Если уверены что не перепутаете провода плюса и минуса когда будете использовать, диод можно и не ставить. Конденсатор C1 тоже не особо важен, он защищает от помех.

Как собрали схему, переходим к дата-кабелю. Для начала устанавливаем драйвер PL2303 для него. Обязательно с поддержкой нестандартных скоростей. (Скачать драйвер)После установки драйвера подключаем шнур и убеждаемся в его работоспособности. Он должен появиться в диспетчере устройст

Запоминаем под каким COM он установлен.

Далее скачиваем программу B&B COM test(Скачать) для проверки порта.

Разбираем разъем дата-кабеля со стороны телефона, отпаиваем его. Теперь надо определить где какой провод. Для этого подключаем дата-кабель к компьютеру, запускаем программу, выбираем в ней соответствующий COM порт, скорость любую. Обычно черный провод это минус. Он должен «звониться» на корпус USB разъема. Далее вольтметром надо найти провод на котором +3,3 вольта. Замеряя это напряжение, в окне программы пробуем что то написать. Если напряжение изменяется, значит это вывод TxD. Теперь это провод пробуем подключать к оставшимся двум проводам (на минус не надо). При подключении к верному проводу, в нижнем окне программы вводимая информация будет дублироваться…значит это RxD. Провода найдены. Теперь подпаиваем эти провода к нашей схеме. Прежде чем чтото включать, убедитесь нет ли замыканий в собранной схеме или обрывов(случайно оторвался провод). Проверьте соответствие со схемой.

Проверяем работоспособность всего что мы собрали. Снова этой же программой подключаемся к порту, при этом не забываем подать 12в питания. Вводимая информация в верхнем окне должна дублироваться в нижнем. Если это происходит, то схема работает. Можно подключать к ЭБУ.

Скачиваем программу OpenDiagFree для диагностики. В настройках выбираем наш порт и переключаем на подключение «Метод 2». Пользуемся)

Если хотите сделать индикацию работы диагностического кабеля, достаточно подпаять светодиод с резистором, согласно одному из вариантов указанных ниже. В первом варианте светодиод будет всегда светиться пока адаптер подключен к диагностическому разъему. В момент передачи данных он будет моргать. Во втором варианте светодиод будет только моргать при передаче данных, а в остальное время выключен.
Резистор R8 выбираем не менее 470 Ом. Желательно даже большего номинала, чтобы не было влияния на сигнал к-линии.

Источник

USB-COM K-line адаптер своими руками. Диагностика ИТЭЛМА VS5.1

Всем привет. Как то недавно писал про адаптер для приборок VDO. Вот решил сделать адаптер для диагностики и прошивки так называемый K-line адаптер.

А толчком к сборке послужило то что машина после прошивки иногда стала тупить на переходных режимах, а при разных температурах на улице либо летит как стрела, либо ползет словно сзади прицеп кирпичей. Все это говорит о кривых таблицах БЦН и ЦН.(кому интересно смотрим в гугле)

Так как инженерного блока для откатки онлайн нету, то остается только способ калибровки по логам. Для этого и нужен этот адаптер. Но из знакомых только у Veter129 был такой кабель, но сейчас он в Сургуте, а отдавать за кабель 1500руб(с доставкой) не вариант, да и руки из прямого места.

Для сборки взял простую схему на двух транзисторах. Схема работает через COM порт, но как многие знают на ноутбуках нет COM портов, разве что на совсем старых. Поэтому при сборке нужен USB-COM переходник, сделать его можно из старых ДАТА кабелей от телефонов. Выглядят они так

В этой коробочке стоит микросхема преобразователь PL2303, бывает CP210, или китайская CH340, Главное найти на нее описание и определить контакты Rx, Tx, GND.
Стоит такой кабель 50руб, но найти в городе я не смог, фишка кабеля в том что он создает виртуальный COM порт и к этому кабелю цепляется адаптер.

Так как не смог найти, пришлось купить готовый переходник COM-USB на микрухе CH340 за 500руб.

С разъемом разобрались, теперь делаем адаптер, я взял эту схему

Вытравил плату (как травить тут ) собрал, сделал корпус и пошел проверять. Фиг там ниче не работает!

Грешил на переходник, т.к. скорость диагностики 10400бот, а это не стандартная скорость порта, и некоторые адаптеры ее не тянут.

Но на работе подцепив кабель и собранный адаптер к осциллографу выяснилось, что данная схема не работоспособна т.к. выходной транзистор перенасыщается и не дает обратный сигнал.

В этой схеме самое главное это резистор R4, вместо него нужно взять многооборотный резистор на 2Ком. Это для того чтобы подобрать ток 15-20мА между K-line и GND ведь крутить и подбирать легче чем каждый раз впаивать новый. Так же нужен диод с малым падением напряжения, и маломощные транзисторы КТ3102 или аналогичные.

К сожалению не сфоткал плату, не надеясь на работу собрал все на монтажной плате навесным мантажом, но к радости все заработало и я быстрее собрал все в корпус. (как сделать корпус смотрим по ссылке с травлением платы).

Пошел проверять на машине, работает со всеми бесплатными программами, даже не пришлось менять скорость порта.

Так же сегодня хотел снять логи, но погода подвела, в сырую погоду опасно кататься да и коэффициенты будут не те.
Поэтому пока был в саду пил ароматный чай и изучал логи, которые успел снять.

Всем спасибо за внимание, все вопросы по адаптеру в личку или в комменты.

Источник

K-LINE адаптеры и шина

Статьи 18 комментариев 18 декабря 2019 Просмотров: 24489 Рейтинг:

Время прочтения

Сложность материала:

K-Line — одноканальная, но двунаправленная шина, которая применяется в оборудовании для автодиагностики, для связи с электронными блоками управления (ЭБУ). Используется в системах с инжекторным впрыском топлива двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Работа K-Line обеспечена протоколами ISO 9141-2 и ISO 14230, которые входят в известный стандарт OBD II. До появления шины CAN, как раз K-линия соединяла электронные узлы автомобиля в единую цепь.

Стандарты ISO 9141 и ISO 14230 схожи по аппаратной реализации линий передачи данных (14230 является развитием 9141). Различаются они требованиями к электрическим параметрам линии, а также протоколами верхних уровней.

Скорость обмена данными небольшая – до 10 КБ за секунду. В протоколе ISO 9141-2 пакеты передаются по 7 пину (K-линия) сервисной колодки. L-Line используется только для соединения ЭБУ со сканером.

Используя простой K-Line адаптер, можно настроить множество узлов в автомобилях группы VAG. Для этого необходимо знать основные каналы адаптации.

В этом материале максимально подробно рассказано о шине K-Line, а так же об адаптерах для соединения с ЭБУ автомобиля по этой линии.

1. Виды K-LINE адаптеров и их применение

USB K-Line – это простой блок, коммутирующийся через обычный ноутбук. При помощи сервисного ПО владельцу доступны базовые настройки, включая чтение кодов ошибок.

Источник

K-Line адаптер своими руками или «Хочу сам делать чип-тюнинг»

Привет всем читателям моего бортового журнала. Как ясно из заголовка, речь в данной статье пойдет о самодельном k-line адаптере, о котором я мечтал очень давно. Данный адаптер мне понадобился для диагностики авто, а главное для прошивки эбу, которую я мечтал сделать чуть ли не с покупки авто. Ну что ж, поехали. Не совсем подробный отчет, но все же. Было перепробовано много вариантов адаптеров, но они все неподходили для меня. так как они все были собраны для com порта и связаны переходником usb-com с нетбуком и толку не дали, т.к не все такие переходники способны поддерживать нестандартную скорость передачи с эбу. Поэтому и решено было собрать usb k-line адаптер. Собран он был по проекту himiks, за что ему огромное спасибо за выдержанность и терпение к моим вопросам!
Что было сделано:
Немного увеличил печатку для удобства пайки, т.к. несколько плат до этого не работали из-за непропайки элементов.

Далее распечатана на фотобумаге в зеркальном виде и переведена на кусок текстолита.

Далее травил плату в медном купоросе, для меня было более доступно, т.к. рядом много магазинов «Цветы». Раствор делал 1к 2. 1 часть медного купороса к 2-м частым сли поваренной на стакан-полтора воды.

Далее лужение обычной канифолью и оловом и кропотливая пайка.

Источник