Как достать воздушный фильтр на мопеде альфа

Замена фильтров на мопеде альфа

Фотоотчет: Замена покрышки, камеры мопеда Альфа

Не очень приятная работенка, но менять покрышки, камеры, заклеивать в них проколы и прочее на мопедах время от времени приходится. А мне сегодня ой как неохота ее менять, а шиномонтажек в которых возьмутся за такую работу в природе не существует… Так что, засучивай «Саша» рукава и вперед…

Оцениваем ситуацию и определяемся с предстоящим алгоритмом действий:

Две многообещающие грыжи на корде не оставляют этой покрышки даже малейшего шанса. Такой хлам только менять.

Кидаем на землю кусок фанеры или старую фуфайку. Этот момент не прихоть, а стопроцентная защита внутренней полости покрышки от попадания в нее камней, стекол, гвоздей, гаечных ключей (попадались и не раз)…

Если ваше колесо с дисковым тормозом — снимаем дополнительно тормозной диск, а то во время работы вы его погнете.

Самая большая ошибка начинающих заключается в том, что все из вас видели как бортируют колеса, но мало кто знает как это правильно делать. Чтобы не запороть шину ее нужно сначала отжать с внешнего обода колесного диска, а не брать в руки лом и рвать им все подряд.

На Альфе покрышка отжимается достаточно легко: становимся на покрышку ногой и отжимаем ее по кругу пока она не спрыгнет с обода. Если у вас покрышка снималась последний раз лет сто назад и не хочет слазить — отбейте ее по-КАМАЗовски — уголком.

Берем монтажки. Мои монтажки стоковые от ЗИП какого-то советского мотоцикла. Если монтажек у вас нет и ваша правая рука потянулась за отверткой, а левая за гаечным ключом, потрудитесь в таком случае заранее прикупить себе в запас еще несколько запасных шин и камер…

В произвольном месте, заводим монтажку под шину, второй свободной рукой с противоположной стороны задавливаем борт шины максимально внутрь диска, выворачиваем шину.

Немного поодаль от первой заводим под шину вторую монтажку, снова задавливаем шину внутрь обода, выворачиваем.

Далее проводим аналогичные действия пока полностью не вывернете покрышку.

Если у вас шина с камерой — задавливаем вентиль камеры внутрь диска и за него выворачиваем камеру

По аналогии с первой стороной — сдергиваем с диска вторую сторону.

Ищем на покрышке стрелку указывающею направление вращения шины. Стрелка есть не на всех шинах. Я купил себе шину нашего производства — «Елочку». На ней стрелки нет. Даже ГОПники знают как ставить «Елочку», поэтому стрелка такой шине даром не нужна. Если стрелки у вас нет — включайте свою логику, если стрелка есть — ставьте шину стрелкой по направлению вращения колеса и будет все чики-пуки.

Кидаем шину на фанеру, сверху в нужном положении кидаем диск, заправляем первую сторону.

Шины для Альфы идут разных размеров, если вы купили новую покрышку вместе с камерой, то размер камеры и покрышки будет по идее идентичен, а это есть «гуд». Если вы купили только покрышку, как я, то обязательно сверьте размеры. Не ставьте камеры и шины разных размеров, так делают только бивни.

Ориентируем камеру вентилем к отверстию в диске и заправляем ее в шину. Камеру заправляем ровно не перекручивая ее. Я бы вам советовал заправить камеру и потом слегка накачать ее: пока камера свобода она сама расправится по шине. Потом спустите с нее воздух и забортируете.

Камеру можно и не ставить. Можно установить вентиль в диск и будет у вас бескамерка. Но только потом может возникнут проблема с накачкой шины. Мощный компрессор есть не у каждого, а задуть бескамерку колхозным насосом так, чтобы она наскочила на борт просто нереально. Поэтому, в этом вопросе отталкивайтесь от оснащения вашей мастерской.

Заправляем в отверстие вентиль

В месте противоположном вентилю начинаем заправлять борт

После того как натяните шину примерно наполовину — действуем по аналогии с демонтажем: точно также одной рукой задавливаем борт натянутой шину внутрь, второй рукой заворачиваем шину в диск

Теперь начинается «самый геморрой»… Шина не всегда садится на диск ровно. Да что там не всегда, она всегда садится криво… Чтобы максимально обезопасить себя от лишней работы — хорошенько намазываем борта и обод диска жидким мылом или шампунем и очень быстро пока не высохло мыло накачиваем шину.

Как и ожидалось — шина села с перекосом

Пришлось снова отжимать шину, мазать борта мылом и дать при накачке чуть больше давления тогда только села более менее ровно. Дерзайте, все в этой жизни возможно.

Видео: Как быстро вытащить и вставить воздушный фильтр

Вот-вот. Но чистить его всеравно надо и желательно почаще. Бензином можно.

Заодно надо прочистить карбюратор.

Карб, воздухан и подсосы воздуха — первые причины потери тяги (личный опыт), если это не поможет тогда все намного сложнее.

Ребята! Бумажный фильтр — одноразовый! Лечится заменой

Бумажный фильтр бензином.

мне казалось что бумажный отходил — ставь новый.

Вообщето на Альфе бумажный фильтрующий элемент, он не требует такого частого обслуживания как паролоновый. Я свой чищу гдето через 5000км.

Насчёт ресурса бумажного и поролонового фильтров не согласен. Наученный горьким опытом Хондовского фильтра (скутер), где нужно чистить раз в 500 км, я на 1000 км полез чистить свой. Только зря время потратил. Он был практически девственно чист, прилепилось немного тополиного пуха. Да и откуда там быть грязи, если воздухозабор происходит из самой чистой зоны мопеда — под сиденьем. Это не скутер, где фильтр всасывает всю дрянь с дороги. После этого я проехал ещё 1400 км, раз заглянул всё таки для успокоения — чистенький и влажненький. Так что при удачной конструкции и 5000 поролоновый фильтр может пройти.

У меня двигатель лучше всего работает когда винт качества закручен полностью. когда его выкручиваю на 1 оборот может чуть больше, обороты движка падают примерно на 500 об/мин, а дальше могу его выкручивать дальше хоть полностью, двигатель не снижает обороты. ездить с выкрученным не пробовал. как лучше всего ездить? когда полностью закручен появляется чернь на свече. сегодня полностью вычистил свечу как новую, завтра поезжю проверю (с выкрученным на 1,5 об). кстати у меня воздухофильтр стоит походу нулевик, без поролона, из какой то толи жесткой ткани, толи что-то бумагоподобное. формы срезанного конуса. может из за него так?

Может фильтр воздушный плохо воздух пропускает? Надо его заменить если бумажный.

Попробуй его снять если при выкрученном винте на 1,5 оборота и без фильтра работать лучше не станет, тогда карбюратор чисть, ну а если и это не поможет, тогда зажигание, но оно не регулируется, может что с коммутатором.

Воздушный фильтр наоборот даже очень хорошо пропускает, как будто его нет, я его уже снимал. да и слышно как через него воздух прет, особенно когда прогазовуеш., карб разбирал там все чисто, два винта опущенные в поплавковую камеру, в их проволочка как первая струна легко входит. они чистые. я вот думаю не могли по ошибке не подходяший винт качества вставить? или другой туда не подойдет?

У меня с рождения шелестит, особенно сейчас, когда на холодную завожу и прогревается. Не обращай внимания. Шелест — это не скрежет. Шелест может издавать цепь, у Жигулей она тоже шелестит. Насчёт провалов — обогати смесь. Я ввернул винт качества на полоборота, теперь нам и морозы не страшны.

Из за фильтров нулевого сопротивления увеличивается износ поршневой. Если мопед эксплуатируется в сельской месности или там где много пыли то устанавливать его не стоит.

водички хлебануть можно. Личное мнение

Как по мне, фильтр, подобный применяемому на скутерах Хонда, самый надёжный. Я о поролоновом с пропиткой. Представьте, в каких условиях он работает, что он всасывает с дороги, и фильтрует хорошо. А теперь, если перенести его под седло, где намного чище, срок между чистками увеличивается чуть ли не в 10 раз. Посмотрите на фото, как это решено на некоторых моделях с двигателем 139FMB. На фото фильтр со снятой крышкой, воздух берётся из задней камеры, из самой чистой зоны мопеда. Фильтр на фото после пробега 2000 км по летним пыльным трассам. Чистки он не потребовал, даже влажный остался.

Я себе купил нулевик за 45грн и пропитку за 40 грн на базаре, а DED сказал что можно масло с бензином использовать а деньги пропить

Вода врядтли попадёт он ведь под сиденьем. Пока непопала у Макарены поопасней стоял.

В нулевике железная сеточка по наружи и в нутри, а между ними мелкая очень на бумагу похожа но тоже железная.

После установки нулевика провалы на низких появились, сейчас поправил обогатил смесь.

Звук прикольный стал погромче, сопящий.

По поводу заслонки: на карбюраторе есть два регулировочных винта— один приподымает дроссельную заслонку,т.н. в простонародье обороты холостого хода,а второй регулирует забор воздуха с фильтра на карб.Так вот,ежели этот винт у тебя зажат,то смесь обогащается килородом самую малость,при закрытой-же заслонке—вообще ж..па!Знать-бы какой именно у тебя карб,а то их столько разных на всех этих моцаклетах. А передачи. Пока не обкатаеш —трогайся с первой,привыкнеш—вдвоём со второй запросто!Я еду просто:первая-до 2500 оборотов,вторая,третья-до 3000-4000,в зависимости от динамики(т.е.-стартуеш ты,или-же просто разгоняешся).К примеру:я могу потихоньку ехать на четвёртой при 2500 оборотов(если меньше—напряг движку!)Передачи для чего?Что-бы ты не рвал оборотами движёк. Поэтому:чем ниже передача,тем меньше высоких(. ) оборотов! И тогда твой конь тебе будет служить долго, верой и правдой!Ну вот,вроде и всё вкратце,удачи.

Нагар на свечке смотреть нужно после того, как проедешь киллометров пять минимум на 4-й на средних оборотах. После работы двигателя на холостых смотреть бесполезно — свеча чёрная. Ссылки на регулировку карба выкладывали неоднократно ранее.

Я со своим карбюратором мучился очень долго. «Гуляли» холостые, расход до 3-х литров на 100 км. Спец по гарантии смотрел — сказал «Плохой бензин». Я слил бензин, перед заправкой выкрутил краник с бака, слил все остатки на землю. Закотил мопед на заправку и залил новый. Не помогло и это. Спец прочистил карб по новой и начал его крутить. Короче, после его регулировки я с трудом доехал до дома. Дома сам снял карб, прочистил всё, продул каналы. Результат — ноль. Решил снять его и исследовать полностью. При повторной установке я его разламал — перетянул один винт крепления карба к патрубку. Дистанционная планка тоже лопнула. На другой день пошёл на рынок, купил новый карб, с трудом отыскал дистанционную планку. Поставил. Отрегулировал по описанию. Я НЕ УЗНАЛ СВОЕГО КОНЯ!

Почему я не сломал его в первый день?

Винт качества — БЕЗ ПРУЖИНКИ, Винт холостого хода С ПРУЖИНКОЙ

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Видео: Замена воздушного фильтра альфа мопед как

Как поменять воздушный фильтр на китайском мопеде? Последовательность действий для замены очистительного прибора в мопеде довольно проста.

Инструкция по шагам замены своими руками:

Перед тем как устанавливать сиденье и крышку аккумуляторной батареи, убедитесь, что при установке вы не оборвали или отсоединили провода.

Как выставить фазу ГРМ и что такое момент зажигания

Если скутер или мопед эксплуатируется на пыльных дорогах или местности, техническое обслуживание и замена должны выполняться чаще. В этом случае очистка должна проводиться не реже, чем через каждые 500 км (500 км), и во избежание преждевременного износа двигателя можно начать с контрольной проверки и очистить (при необходимости) фильтр после первые 100 км. Где искать: где находится переключатель на альфа-мопеде. Исходя из результатов этого обзора, станет ясно, стоит ли элемент фильтра каждые 100 км или пробег перед дальнейшей очисткой должен быть увеличен. Когда пришло время полностью заменить фильтр, это станет ясно либо по его внешнему виду, либо по поведению скутера или мопеда. после регулярного технического обслуживания фильтра симптомы сохранятся, и у двигателя не хватит воздуха для его работы. операция.

Как правильно выбрать фильтр?

Для мопеда Альфа существует два типа очищающих механизмов:

Первый обеспечивает базовые параметры фильтрации и требует замены через 1.5 тысячи километров. Устройство нулевого сопротивления — идея, пришедшая от гоночных автомобилей, там для повышения мощности используют такие фильтры или не используют совсем. Это дает повышение мощности двигателя на 3-5 процентов, но двигатель лишается защиты от пыли и грязи. Так как спортивные автомобили с таким типом очищающих приборов используют на специальных гоночных трассах, количество грязи и пыли на дороге там сведено к минимуму.

При использовании фильтра нулевого сопротивления на мопеде, ощутимый прирост мощности он не даст, из визуальных отличий изменится только звук работы (станет более басистый). С другой стороны, такое устройство не защищает двигатель от мелких частиц пыли, так что при его эксплуатации появляется вероятность быстрого выхода из строя двигателя мопеда.

Если скутер или мопед эксплуатируется в условиях сильной запыленности дорог или местности, то обслуживание и замена должны проводиться чаще. Очистку в этом случае следует выполнять не реже, чем каждые пройденные 500 км, и, в порядке профилактики преждевременного износа двигателя можно начать с пробного осмотра и очистки (при необходимости) фильтра через первые 100 км. По результатам этой проверки будет ясно, имеет ли смысл обслуживать фильтрующий элемент через каждые 100 км или величину пробега до следующей очистки надо увеличить. Когда придет пора вовсе менять фильтр, будет понятно либо по его внешнему виду, либо по поведению двигателя скутера или мопеда – после очередного обслуживания фильтра останутся симптомы того, что он забит и мотору для его работы не хватает воздуха.

Функция фильтра — пропускать одно вещество и не допустить проникновения другого. Соответственно работа фильтра — пропускать воздух в карбюратор, но препятствовать проникновению пыли и крупных частиц, которые попадают на прибор вместе с воздухом. Еще одной функцией воздушного фильтра является создание воздушного сопротивления. Такое сопротивление необходимо для стабильной работы двухтактных двигателей. На мопедах, оснащенных четырехтактным двигателем, сопротивление воздуха уменьшает мощность двигателя, соответственно при его забивании уменьшаются тягово-скоростные характеристики мопеда.

Признаки необходимости замены:

Источник

Замена воздушного фильтра на мопеде Альфа

ОЧИСТКА И УСТОНОВКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА НА МОПЕДЕ АЛЬФА!Подробнее

Замена воздушного фильтра на мопеде Альфа 110Подробнее

ОБСЛУЖИВАНИЕ ФИЛЬТРА НА МОПЕДЕ АЛЬФА/ПОЧИСТИЛ ФИЛЬТР НА МОПЕДЕ АЛЬФАПодробнее

Как почистить воздушный фильтер на мопеде АЛЬФАПодробнее

ЧТО ИЗМЕНИЛОСЬ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ФИЛЬТРА-НУЛЕВИКА НА МОПЕД АЛЬФАПодробнее

ПОСТАВИЛ НОВЫЙ ФИЛЬТР НА МОПЕД АЛЬФА. ФИЛЬТР НУЛЕВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ НА МОПЕДЕ АЛЬФАПодробнее

Мопед альфа замена воздушного фильтра за минуту. Отзыв об модернизации воздушного фильтра.Подробнее

Как поменять воздушный фильтр на мопеде альфа?Тюнинг альфы! 4 серия!Подробнее

Масляный фильтр на мопеде. Разбор и чисткаПодробнее

Мопед Альфа. Нужно ли менять карбюратор и воздушный фильтр?Подробнее

Какой фильтр лучше для мопеда?Сравнение воздушных фильтров!Подробнее

Мопед Альфа (Вега). Устранение перегиба воздушного патрубка и доработка аккумулятора.Подробнее

Меняется ли скорость, при установке фильтра нулевого сопротивления на мопед Альфа.Подробнее

Установка топливного фильтра тонкой очистки Racer RC 50 AlphaПодробнее

Мопед Альфа (Вега). Замена воздушного фильтра по плану.Подробнее

Как снять и почистить воздушный фильтр на мопеде Альфа?Подробнее

Новый ВОЗДУШНЫЙ фильтр на АЛЬФУПодробнее

замена воздушного фильтра на мопеде альфа 110сс 2012 годаПодробнее

замена топливного краника на мопеде альфа👍Подробнее

Источник

Мопед АльфА замена воздушного фильтра

KOMMENTARE • 93

А через сколько км нужно чистить фильтр?

Самое оптимальное при замене воздушного фильтра в любую погоду это прогреть его (собранным) феном (любым), резина при этом размягчается и он прекрасно входит внутрь.

Я тоже так раньше вставлял,но потом стал запихивать так как в видео.В холодную погоду очень плохо резина гнётся и пришлось частями пихать,показалось,что так легче и вот теперь так и ставлю.

Через сколько км нужно менять фильтр?

А СКОЛЬКО ПРОБЕГ ЗА 8 ЛЕТ?

@даниил Сусский каждую 1000 км

А через сколько км нужно чистить фильтр?

А у меня такой вопрос.
От длины фильтра зависит сила тяги двигателя?

Нет главное что бы был фильтр

Влияет ли старый фильтр на холостой ход.

На личном опыте ремонта такого мопеда первый помощник Терма фен, Гораздо легче,

Я поставил фильтр без задней трубки, можно без неё ездить??

все видосы интересные всё очень доступно огромное спасибо

@Vitalii Gonhar Не поддаётся в каком смысле?В чём это выражается?

@Denis Valerievich А вы не знаете почему карбюратор не подается регулировки! не чего понять не могу все уже испробывал! подскажите пожалуйста!

проще подогреть корпус фильтра строительным феном(без фанатизма)и залетает как два пальца

А через сколько км нужно чистить фильтр?

В мене така проблема:від»єднав трубку фільтра і альфа почала набагато краще їхати і з більшою швидкістю,поставив нульовик-тоже все ок.Вирішив поміняти рідний фільтр.Як тільки поміняв то знов мот почав тормозити.Що порадиш?

В сборе надо фильтр запихивать, а не порознь. Дело 5 минут. Вообще никаких трудностей.

Периодичность чистки или замены воздушного фильтра напрямую зависит от условий эксплуатации. При езде по пыльным просёлочным дорогам я чищу свой фильтр раз в месяц.

А через сколько км нужно чистить фильтр?

мопед вираго стреляет и подсасывает воздух что делать?первая причина?

2 раза мучился с этим фильтром потом он меня задолбал. я его выбросил, но вместо него поставил фильтр от мотоблока. внешний вид не портится, а главное не особо чательный уход за ним нужен по сравнению с нулевиком. жаль что фото нельзя прислать.

Как на мопеде альфа на карбераторе менять подсос?

может если фильтр двинешь вперед

поставил без кожуха,который к крылу идет,только то место где фильтр садится в основной кожух помазал герметиком на всякий пож.

я как купил мопед сразу весь фильтр выбросил, и поставил хорошего качества нулевик и все

Виталий Киселёв ну как нулевик,техника ходит

Какой гемор, надо что-то по другому сделать с фильтром на карбюратор поудобней

я с рук приобрёл альфу, но смотрел у меня фильтр стоит во внутрь в первый мешок, и нет второй кишки как у тебя. но работает нормально.

А через сколько км нужно чистить фильтр?

Да это легче пареной репы в чем проблема.

Сорвало болтик у основания крепления трубы, шайба держится на одном болте и дребежит. Кто сталкивался с этим? Есть легкий способ выкрутить остатки сорваного болтика? Спасибо за ответ.

Как правило высверливают,но часто не удачно)).Не снимая головы высверливать не удобно и можно сломать сверло.Я для этого загонял мопед на яму,чтобы было удобней.Но всё же лучше снять голову и высверлить(можно просверлить отверстие меньшего диаметра и потом обломок шпильки выкрутить при помощи экстрактора).

ребят двигатель работает перебоем что делать такое чуство что через раз

Почему фильтр нулевого сопротивления ставить не желательно?)

@иван иванов а он может после этого громко работать?

потаму что он пыль пропускает которая клапана с седлами сжирает в итоге зажатый клапан а там и прогореть не долго

Я этого не говорил.Я сам противник нулевиков,но своё мнение никому не навязываю.

Я смотрю над установкой бензафильтра не заморачиваличь, а нуливик можно паролоном обтянуть.

Да просмотрел видео и увидел тоже)),уже позвонил владельцу и сообщил ему эту радостную новость)).Я честно говоря просто не обратил внимания на бензофильтр вчера(минус и мне),но как то даже подумать не могу,что можно перевернуть фильтр другой стороной ведь там даже стрелка есть специально для дураков)).Спасибо за то,что ткнул носом.

Бензиновый фильтр у него установлен его видно в кадре.А нулевик поролоном конечно можно обтянуть,но опять же внешний вид портится,да и обслуживать нулевик нужно постоянно(чистка и пропитка),единственный плюс тут,что он снаружи и добраться до него можно без мучений.Хотя большинство тех кто ставит нулевики их тоже не обслуживают)).

да замена это головняк.вот я недавно менял запарился сначала вставлял как вы не получилось руки через чур большие пришлось вытаскивать и вставлять целиком

тоже раньше целиком пихал,но потом приноровился по частям и мне показалось,что так легче.

Я достав кожух без проблем а фільтра там неоказалось! Це добре чи погано?

А не знаешь,почему у меня на мопеде альфа при 5000-и тыс. оборотов начинает в движке что свистеть,и если газу резко дать еще при 3000-5000 оборотов тоже свист не знаешь что это?

раньше ездил на нуливике.вот думаю поставлю родной и дождя не будет бояться и кешером мыть удобнее.в итоге нашел купил и. полнейшее разочарование.мопед стал тупой причем это мягко сказано полнейший тугодум.

без резинового кожуха можно фильтр оставить?

если при нуливеке мопед был резкий дерзкий то при родном чистый тихоход захочешь резко пойти на обгон давишь ему а тот как бы сначала задыхается потом когда все это прососет срывается.в итоге опять нулевик

Настраивать карбюратор нужно под каждый фильтр,даже при замене грязного фильтра на новый приходится настраивать(во всяком случае мне пришлось).

а какой лутше фильтр ставить ответьте плиз!

вы лутший так как вы единственный который всегда отвечает спасибо вам за то что вы есть на ютубе!

Да настроить карбюратор.А вот какой из перечисленных мопедов лучше,тут уж на вкус и цвет.Впрочем для меня они все альфы одинаковые)).Отличаются не значительно,а самое главное как их собрали.Да и не лучший я тоже,хотя спасибо за комплимент.

а в работе двигателя также да только карбюратор настроить под него надо да?И как к мастеру альфоводу хотел бы узнать что лучше ирбис вираго,ирбис gs110 или же альфа рейсер? И спасибо вам за ответы вы лучший.

что если снять фильтр и без него ездить? и выкидывает в сторону фильтру бензин из карбуратора?

+Denis Valerievich (Китайскиймотопромбля) Я у вас тут видел видео про воздушные фильтры. Собственно это они фильтры нулевого сопротивления?

+Виктор Табунщик Нулевик убьёт твой двигатель.Купи новый штатный фильтр.

+Александр Киселев Без фильтра убьёшь двигатель.

Автор ролика сначала ставит одну половину резинового чехла со стороны карбюратора,а потом вставляет «минут пять » фильтр.А надо наоборот.Сначала вставляется воздушный фильтр через аккумуляторный отсек,и задвигается под заднюю часть,а только потом вставляете резиновый чехол,а в данном случае ему мешает вставить фильтр именно чехол который он поспешил туда вкинуть.Короче фильтру мешает чехол,а чехлу фильтр не мешает))).А амортизаторы у него родные стоят,я на них проездил как на доске 1 год,и какой же я дурак был,когда купил с минска и поставил,это как на волге едишь и спишь потому что мягко,а на родных аммортизаторах не уснешь так как трясет по бешенному,но зато не уебешся потому как не уснешь))).Везде есть свои плюсы и минусы))). ХиХи ха-ха.

Я не могу вставить резиновый чехол, уже два фильтра порвал пока пытался его всунуть, что будет если я фильтр поставлю без резинового чехла?

@Dmitriy Tchulkov Но заднюю часть резинового патрубка надо вставить через заднюю часть,там где сиденье и он оденется на фильтр.

Удачи,рад что может будет польза от моего коммента )))

Собираюсь менять,попробую сделать как ты описал.

Источник