Как называется сопровождение машинами

Автомобиль сопровождения транспортных средств

Постановление Правительства РФ от 17.01.2007 N 20 (ред. от 14.02.2009) «Об утверждении Положения о сопровождении транспортных средств автомобилями Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации и военной автомобильной инспекции»

Смотреть что такое «Автомобиль сопровождения транспортных средств» в других словарях:

Основные — 1. Основные положения системы сельской телефонной связи. М., ЦНИИС, 1974. 145 с. Источник: Руководство: Руководство по проектированию сети электросвязи в сельской местности 16. Основные положения по учету труда и заработной платы в… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Индекс автомобильных номеров России — У этого термина существуют и другие значения, см. Индекс автомобильных номеров. Регистрационные номерные знаки Российской Федерации специальный символический знак (№), изготовленный (нанесённый) на металлические (или из другого материала)… … Википедия

Пошлина — (Duty) Содержание Содержание 1. Понятие и значение государственной Антидемпинговая пошлина как мера государственного регулирования внешнеторговой деятельности 2. Виды государственной пошлины 3. Место государственной пошлины в 4. Плательщики,… … Энциклопедия инвестора

Коды регионов — Регистрационные номерные знаки Российской Федерации используются для учёта автомобилей, мотоциклов, грузовой и строительной техники, прицепов. Устанавливаются на передней и задней частях автомобиля. Содержание 1 Формат 2 Типы регистрационных… … Википедия

Grand Theft Auto: Vice City — У этого термина существуют и другие значения, см. Grand Theft Auto (значения). Grand Theft Auto: Vice City Обложка диска американской версии игры для PlayStation 2 Разработчики … Википедия

Crysis — Разработчик … Википедия

Muscle car — Pontiac GTO (1969) … Википедия

Крупные аварии с участием автобусов в России в 2007-2011 гг — 2011 год 21 августа на трассе Буссе Свободный в Амурской области рейсовый автобус ПАЗ 32054 съехал с проезжей части дороги и опрокинулся. В автобусе находились 18 пассажиров. В результате ДТП пострадали восемь человек. В ночь на 19 августа на 86… … Энциклопедия ньюсмейкеров

Крупные аварии с участием междугородних автобусов в РФ в 2010-2011 гг. — Крупные аварии с участием междугородних автобусов в РФ в 2010 2011 гг. 2011 В ночь на 8 декабря в Горном Алтае в трех километрах от села Усть Сема на Чуйском тракте автомобиль Mitsubishi Pajero врезался в рейсовый автобус KIA, следовавший по… … Энциклопедия ньюсмейкеров

Источник

Правила сопровождение негабаритных грузов

Транспортировка негабаритной продукции предполагают перевозку тяжелых предметов большого объема, размеры которых превышают установленный лимит. Перечисленные факторы требуют серьезной подготовки и привлечения специалистов в сфере логистики. Статья посвящена правилам перевозки, организации сопровождения негабаритных грузов.

Негабаритный груз — общая информация

В категорию негабаритных входят грузы любой нестандартной формы, если их габариты превышают допустимые техническими стандартами нормы. Перевозить подобные объекты невозможно в обычном контейнере, а также традиционным грузовым транспортом.

Кроме этого, в группу негабаритных входят предметы, размеры которых больше габаритов транспортного средства. В такой ситуации транспортировка опасна, поскольку увеличивается вероятность дорожно-транспортного происшествия. Такие объекты выделяют в отдельную категорию, для которой разработаны конкретные требования транспортировки. Главное условие безопасной транспортировки — процесс следует организовать так, чтобы все участники движения своевременно замечали транспорт и груз на нем, соответственно, принимали необходимые меры предосторожности.

Крупногабаритные объекты принято делить на несколько категорий:

Крупногабаритная продукция — допустимые габариты:

Любой груз, габариты, а также масса которого не соответствует установленным рамкам, называется негабаритом. Перевозка подобных объектов стоит дороже в сравнении с транспортировкой другой продукции.

Как правило, в список негабаритных грузов входят: водный транспорт, крупная сельскохозяйственная техника, любые конструкции нестандартной формы, станки, оборудование для промышленных объектов. Железобетонные и бетонные изделия, а также любой груз, который не подлежит перевозке в закрытом виде.

Для транспортировки негабаритного груза нестандартной формы потребуется низкорамная платформа — после установки на нее груз становится ниже. Если груз слишком тяжелый, его устанавливают на дополнительно укрепленную платформу необходимой грузоподъемности с увеличенным количеством осей.

Если габариты товара превышают размеры выбранного для перевозки транспорта, крепится опознавательный знак «Негабаритный груз».

Транспортное средство — выбираем грамотно

Для перевозки предметов из категории негабаритных важно подобрать транспорт, который соответствует определенным требованиям:

Кроме этого, разработаны правила, требования к организации перевозки негабаритов:

После установки транспортируемого объекта машина должна сохранять устойчивость, не создавать помех другим водителям на трассе, шума и грязи, не вредить дорожному полотну, окружающей среде.

За полное или частичное несоблюдение установленных правил выписывается штраф, но, если ситуация зафиксирована впервые, представитель ДПС может ограничиться только предупреждением.

Самые частые нарушения:

Если груз перекрывает задний обзор, его перевозят только при наличии двух боковых зеркал заднего вида, установленных снаружи.

Документы для транспортировки негабарита железной дорогой

Один из важнейших подготовительных этапов в организации транспортировки негабаритных предметов железной дорогой — грамотный выбор вагона, а также подготовка документов:

Организация перевозки

Транспортировка негабаритных товаров — процесс многоэтапный, состоит из таких процессов:

Если негабаритный товар транспортируется железнодорожным транспортом, в документации важно указать расположение груза — это обеспечит его сохранность во время перевозки.

Международные перевозки

Организовываются и осуществляются с соблюдением требований, норм универсальных транспортных конвенций. Дополнительно составляется соглашение о транспортировке, документ подписывается отправляющей и принимающей стороной. Требуется специальное разрешение.

Нюансы, на которые следует обратить внимание,:

Транспортировка продукции с сопровождением

Предполагает определенные трудности. Главная задача — обеспечить максимальную безопасность продукции, участников движения.

Для негабаритных объектов предусмотрено несколько способов сопровождения:

Сопровождение обязательно, если ширина машины с товаром превышает 3,5 м, длина — 24 м, в других ситуациях, указанных в Инструкции.

Маршрут

Грамотное и безопасное сопровождение негабаритов предполагает составление безопасного, экономического эффективного маршрута. Важно исключить любые участки пути, где существует малейшая вероятность повреждения. Сопровождать груз следует от пункта отправления до пункта прибытия, при этом нельзя игнорировать какие-либо отрезки маршрута, водитель и сопровождающее лицо обязаны строго придерживаться маршрута. Однако в пути могут происходить непредвиденные обстоятельства, которые могут повлечь повреждение груза. В такой ситуации сопровождающее лицо имеет право изменить маршрут таким образом, чтобы не допустить негативных последствий. Это разрешено, когда незначительное отклонение от утвержденного маршрута гарантированно спасет средства, груз.

Когда потребуется сопровождение негабарита

Перевозка негабарита предполагает различные риски, связанные с дорожно-транспортными происшествиями, в результате которых товар теряет качественные характеристики, повреждается, даже полностью уничтожается. В результате аварий могут пострадать люди, машину, чужое имущество. Сопровождающие привлекаются, чтобы обеспечить безопасность перевозки, уполномоченные лица, автомобили следуют за негабаритным товаром на протяжении маршрута следования.

Для предоставления патрульных машин необходимо обратиться в местные правоохранительные органы. Также предоставлением сопровождающих машин занимается компания-перевозчик.

Автомобили прикрытия уместно привлекать только для транспортировки объектов, ширина которых с автомобилем превышает 3,5 м, а длина — 24 м.

Особое значение сопровождение транспортировки негабаритной продукции имеет, когда в маршруте есть сложные участки — мост, тоннель, где перевозка такого товара может спровоцировать аварию, жертвы, повреждение имущества. В таких ситуациях движение перекрывается полностью до того момента, пока не проедет груз.

Ситуации, когда в обязательном порядке необходимо сопровождение:

Сопровождение транспорта с негабаритным грузом машинами дорожной инспекции

Такое сопровождение необходимо, когда ширина транспортного средства с грузом превышает 4 м, длина более 30 м. В результате такой груз и транспорт занимают до полутора автомобильных полос, чтобы избежать аварии и заторов на дороге, в поездке принимает участие машина дорожной инспекции. При необходимости представитель инспекции координирует движение, направляет транспортный поток — это гарантирует безопасность всех участников движения, груза и водителя транспорта.

Как выбрать компанию-перевозчика

Транспортировка негабаритных грузов — задача сложная. Необходимо понимать, что, когда допустимый лимит превышает только одно значение, например, высота, для организации транспортировки достаточно арендовать обычный транспорт, но позаботиться о наличии дополнительных опознавательных знаков на грузе.

Но если допустимые значения превышает несколько параметров, груз считается негабаритным. В этом случае необходимо организовать технически правильную погрузку, безопасную, качественную доставку до места назначения. Вероятнее всего, для транспортировки потребуется специальный транспорт, а также платформы со специальными низкорамными конструкциями, раздвижные прицепы, оснащенные крепежными деталями. На такие конструкции груз загружается и разгружается с обеспечением инженерного контроля, при этом важно рассчитать допустимую нагрузку на оси и крепежные элементы.

Важно! Компания-перевозчик должна иметь специальное разрешение на транспортировку негабаритной продукции, а также документы, подтверждающие согласованность действий с региональными организациями и органами управления.

Привлечение патруля к сопровождению груза — задача компании-перевозчика. Поскольку транспортировка негабарита — задача, потенциально опасная и содержит немало сложностей, к ее реализации необходимо привлекать профессиональная компанию-перевозчика.

Резюме

Негабаритные грузы — это всегда источник опасности на дороге, поэтому при их транспортировке любым транспортом (автомобилем или железной дорогой) важно соблюдать определенные требования и нормы. В противном случае владелец груза будет обязан оплатить штраф.

Прежде всего, транспортное средство должно соответствовать параметрам груза. Если груз превышает допустимые габариты, потребуется установить специальный знак на машину.

При транспортировке груза железной дорогой, необходимо оформить полный пакет документов, грамотно выбрать вагон и обязательно воспользоваться сопровождением, чтобы повысить безопасность перевозки и сохранность груза.

Для организации международной перевозки необходимо воспользоваться нормами универсальных конвенций.

Источник

Сопровождение автомобиля, требования и подготовка водителя

Общие требования к основному автомобилю:

– комфортность (с учетом личных предпочтений VIP);

– безопасность (защитное оснащение + безопасность вождения).

Обычно основной автомобиль – это, как правило, машина представительского класса (лимузин) низкопрофильная, с обтекаемым корпусом, с малым клиренсом, имеющая высокие разгонно-скоростные характеристики, хорошую управляемость, устойчивость к опрокидыванию при экстренных поворотах (разворотах), боковых ударах другим автомобилем.

Следует иметь в виду, что требования по обеспечению комфортности (в т.ч. личные предпочтения VIP) зачастую снижают (ограничивают) уровень безопасности, а малый клиренс ограничивает высокопроходимость автомобиля.

Машина прикрытия – это автомобиль в составе кортежа, непосредственно выполняющий функции охранного обеспечения (прикрытия) основной машины. Часто эту машину называют машиной сопровождения, оперативной выездной машиной. В зависимости от расположения относительно основной машины: «лидер», «хвост».

Основные требования к машине: высокая маневренность, разгонно-скоростные характеристики для выполнения задачи прикрытия не должны уступать основному автомобилю, чтобы была возможность сработать на опережение, не отстать при ускорении, в т.ч. после участков торможения.

Желательно, чтобы габариты машины прикрытия превышали габариты основного автомобиля. Это необходимо для реализации надежного барьера в направлении угрозы, обеспечения эффективного визуального контроля на дороге.

Автомобиль должен обладать высокой проходимостью, в т.ч. в условиях бездорожья и помех, а специальное техническое оснащение автомобиля должно поддерживать технику агрессивного вождения.

Основные требования к автомобилю прикрытия по тактико-техническому соответствию (ТТС) повсеместно нарушаются, прежде всего из-за экономии средств.

Из архива автора. 15 июля 1904г. в результате покушения, организованного эсерами, погиб министр внутренних дел России В.К.Плеве.

Принцип линейной дублирующей засады был выбран не случайно: на маршруте следования было много сужений (мосты, набережные), где возможность быстрого обходного (объезд – разворот) маневра была затруднена. Экипажу при отсутствии наработанной и продуманной тактики охранного сопровождения оставалось только мчаться вперед, нарываясь на очередную засаду. Подобная тактика принесла успех террористам в покушениях на Александра II, эрцгерцога Франца Фердинанда и при других покушениях.

Несколько примеров из истории. В советском государстве, где значительно серьезней подходили к охране первых лиц, спустя почти сто лет после покушения на Александра II, в Москве произошло серьезное дорожно-транспортное происшествие, в котором едва не пострадал один из видных правительственных функционеров. Виной ДТП послужили упущения в организации контроля и регулирования трассы проезда кортежа, недостатки в ТТС автомобилей кортежа и пресловутый человеческий фактор – «срочник»-водитель за рулем тяжелого армейского автомобиля.

Горьковский автозавод выпускал и автомобили охранного обеспечения (сопровождения) кортежа. Внешне «Волги», как и последующие модели ГАЗ, были схожи с серийными моделями, однако начинка была серьезно модернизирована. Тем не менее по своим ТТХ машины сопровождения ГАЗ на порядок отставали от тех, что использовались в качестве основных и выпускались на ЗИЛе. Различные модели автомобилей ГАЗ (от ГАЗ-23 до ГАЗ-31013), используемые как машины сопровождения, имели мощность от 140 до 200 л/с (в среднем 195 л/с) и скорость от 150 до 180 км/ч (в среднем 170 км/ч). Автомобили представительного класса (от ЗИЛ-3111 до ЗИЛ-41052) в тот же период имели средние параметры: мощность 315 л/с и скорость 200 км/ч.

Для сопровождения первого лица государства машины подбирались идентичные по своим тактико-техническим характеристикам. Так, с 1986г. в качестве основного лимузина использовали модель ЗИЛ-41047 (бронированная модификация ЗИЛ-41052), для машин выездной охраны – ЗИЛ-41072 («скорпион»).

Функционерам второго эшелона полагался лимузин представительского класса, но выездная охрана ездила на «Волгах», поэтому могли возникать проблемы. На одной из транспортных развязок на пути следования кортежа произошел неприятный инцидент. Машина контроля и регулирования трассы уже проскочила перекресток, который заблокировал на подъездных участках дороги инспектор ГАИ. Законопослушные автомобилисты, руководствуясь действиями регулировщика, остановились, а милиционер, вместо того чтобы продолжать регулировать и контролировать подъездные участки, взяв под козырек, развернулся к подъезжающему кортежу.

В этот момент со встречного направления к развязке подъехал тяжелый армейский автомобиль, водитель которого отстал от своего подразделения и, стараясь нагнать колонну, выехал на дорогу, запрещенную для движения грузового транспорта. Не видя запрещающих сигналов регулировщика (который стоял к нему спиной, приветствуя кортеж) и не обращая внимания на остановившиеся автомобили, водитель-«срочник» продолжил движение прямо «в лоб» основной машине.

В 1980 году при схожих обстоятельствах погиб первый секретарь ЦК КП Белоруссии П.М.Машеров. Машины прикрытия не успели среагировать на фронтальную угрозу. Впоследствии после проведения натурных экспериментов, воссоздававших эту ситуацию, был сделан вывод о том, что автомобиль сопровождения в этом случае не успевал сделать эффективный маневр прикрытия со стороны угрозы из-за несоответствия тактико-технических параметров. После этого автомобили сопровождения были модернизированы. Однако в этой истории следует обратить внимание еще на один момент: водитель основной машины, зная о несоответствии разгонно-скоростных характеристик своей машины и автомобиля прикрытия, на предыдущем участке трассы оторвался от сопровождающей машины, поэтому на подъезде к опасному месту кортеж не успел полностью сомкнуться.

Еще более остро стоит проблема подбора автомобилей кортежа в негосударственной (частной) охране. В качестве наглядного примера приведем несколько случаев.

Весной 2004г. в городе Н произошло покушение на бизнесмена. Он находился в тяжелом джипе (обычный, без броневой защиты) на переднем сиденье рядом с водителем.

В основной машине были водитель и будущая жертва, в машине сопровождения (девятая модель ВАЗа) находились охранники. Со слов охранников: «Оперативная связь с основной машиной отсутствовала. Погода была дождливая, слякотная, из-под колес джипа летела грязь. Большие габариты джипа ограничивали обзор из «девятки».

Снайпер, вооруженный автоматом Калашникова, расположился на ближайшем регулируемом крестообразном перекрестке в слуховом окне чердака 5-этажного жилого дома, по фронту движения машин. Как только кортеж притормозил на перекрестке, автоматчик открыл огонь по основной машине. Первым выстрелом он ранил водителя в руку, затем перенес огонь на охраняемое лицо.

Водитель, несмотря на ранение, продолжая движение, начал уходить влево, но машина оставалась в секторе поражения. Снайпер продолжил огонь с тыла. По VIP было сделано не менее пяти выстрелов, несмотря на то, что с позиции стрелка место размещения VIP практически не просматривалось. Снайпер четко бил по выделенному сектору автомобиля на поражение. Со слов охранников: «В машине прикрытия ничего не было видно из-за высокого джипа, летящей из-под колес грязи. Мы не могли контролировать обстановку и не сразу поняли, что происходит. Только увидев, что основной автомобиль при запрещающем сигнале светофора «ушел» влево, мы подъехали к нему. Подойдя к джипу, мы увидели, что VIP получил смертельные ранения».

Схожее покушение произошло и в другом городе Х. VIP также не терпел присутствия охраны в основной машине. Он сидел на переднем сиденье джипа рядом с водителем, а вся охрана находилась в следовавшем за джипом седане. Убийца, вооруженный автоматом Калашникова, маскируясь под пьяного бомжа, лег на обочине возле перекрестка. Пропустив передовую машину, которая с опережением проехала на объект, он подождал, когда кортеж, притормаживая, начал поворачивать (машина прикрытия находилась слева сзади, страхуя от объезжающих автомобилей). Тогда бомж (автоматчик) «очнулся» и, оказавшись вплотную к подъезжавшей машине (справа по фронту), одной непрерывной очередью практически в упор расстрелял через переднее стекло VIP, после чего бросил автомат и исчез за углом ближайшего дома. От полученных ранений VIP скончался.

Так как нападение производилось в упор, то охранники слышали стрельбу, но поскольку находились в «слепой зоне», стрелка не видели и ситуацию не контролировали. Когда телохранители выскочили из машины и подбежали к расстрелянной основной машине с истекающими кровью VIP и водителем, все было кончено, а убийца исчез.

Судя по тому, что позже прибывшие оперативники ОВД обнаружили справа на обочине дороги брошенный гладкоствольный карабин, основного стрелка кто-то прикрывал, ведя огонь по машине сопровождения. Однако в общей суматохе охранники не зафиксировали второго нападавшего, который, к счастью для них, не был точен.

В приведенных примерах видны ошибки в организации охраны, в действиях охранников, а также в отношении VIP к собственной охране. Однако в данной статье мы говорим о результатах несоответствия в подборе автомобилей кортежа по тактико-техническим характеристикам и несогласованности в общем управлении и взаимодействии кортежа.

Аналогичные ошибки (несоответствие в подборе автомобилей кортежа, отсутствие взаимодействия) привели к гибели в 1999г. в Санкт-Петербурге П.Капыша. Мощный бронированный джип «Шевроле-Сабурбан» использовался в качестве основной машины, а выездная охрана сопровождала его на более «скромном» «Мерседесе-230». Во время проезда кортежа на пересечении моста Лейтенанта Шмидта и Университетской набережной основная машина «проскакивает» на желтый свет, а машина сопровождения, не решаясь явно нарушить ПДД, вынуждена притормозить. Подобная осторожность была объяснима, на светофоре практически всегда дежурит наряд ГИБДД и далее по маршруту в нескольких десятках метров расположен местный отдел милиции.

В результате происходит разрыв кортежа. На повороте при низкой скорости движения джип становится идеальной мишенью для двух гранатометчиков, которые расположились на Университетской набережной на расстоянии около 30м от участка максимальной кривизны зоны поворота и точки остановки у светофора.

Преступники не были уверены, остановится кортеж на светофоре или проскочит его без остановки. Поэтому выбранное ими место позволяло эффективно контролировать обе точки максимального ограничения скорости и маневра кортежа. Преступники использовали близкое расположение отдела милиции. Они понимали, что если кортеж не остановится на перекрестке, то двигаться на максимальной скорости ему помешает не только кривизна поворота, но и близко расположенный отдела милиции. Время обстрела с последующим отходом было тщательно просчитано. Кроме того, их сообщники, спровоцировав явное нарушение ПДД на перекрестке, «увели» за собой дежуривший наряд милиции.

Самая частая ошибка – расположение стрелка ближе 10м к цели, что связано с желанием поразить цель наверняка. Но граната в ряде случаев просто не успевает взвестись в боевое положение (покушения на Б. Березовского, на одного из руководителей Дагестана). Или же дистанция, наоборот, слишком велика для гарантированного поражения движущейся цели, или неудачно выбранный участок движения для атаки (автомобиль сохраняет достаточно высокую скорость), или неправильно рассчитанный угол обстрела (покушения на президентов Пиночета, Шеварднадзе и др.).

И в заключение назовем основные причины отсутствия слаженности действий в составе кортежа. Условно поделим их на объективные и субъективные.

К объективным причинам мы можем отнести несоответствие по тактико-техническим требованиям машин сопровождения основному автомобилю.

К субъективным – отсутствие понимания (так называемой сработки) между водителями в составе кортежа, отсутствие должной подготовки и контроля со стороны старшего экипажа. Отметим, что указанные причины, прежде всего субъективного характера, повлекли гибель и тяжелые ранения личной охраны и высокопоставленных российских чиновников в ходе передвижений на транспорте за последние полтора десятка лет.

Источник

Автомобили прикрытия | Машины сопровождения

Автомобили прикрытия выделяются перевозчиком груза или грузоотправителем и служат для повышения безопасности перевозки.

Отсутствие машины прикрытия или несоответствие количеству машин, установленному в спецразрешении подпадает под статью коап 12.21.1, часть 7:

Сопровождение нашими машинами сводит к минимуму риски возникновения внештатных ситуаций при перевозке, уменьшает нагрузку на водителя, помогая контролировать окружающую обстановку и состояние груза, а также информирует других участников движения, что повышает безопасность всей перевозки в целом. Это позволяет соблюдать нормы действующего в сфере негабаритных перевозок законодательства и оперативнее доставлять груз получателю, избегая лишних простоев и повышая среднюю скорость перевозки негабарита.

Машина прикрытия не имеет преимущества перед другими участниками движения ни сам по себе, ни во время сопровождения негабаритного груза. Однако может нарушать требования разметки (пункт 3.5 ПДД):

Водители транспортных средств при перевозке крупногабаритных грузов, а также при осуществлении сопровождения транспортных средств, перевозящих крупногабаритные и (или) тяжеловесные грузы, с включенным проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета могут отступать от требований дорожной разметки при условии обеспечения безопасности дорожного движения.

Требования к автомобилям прикрытия, осуществляющим сопровождение крупногабаритного транспортного средства

1) при ширине крупногабаритного транспортного средства свыше 3,5 м – “БОЛЬШАЯ ШИРИНА”;

2) при длине крупногабаритного транспортного средства более 25 м и при ширине не более 3,5 м – “БОЛЬШАЯ ДЛИНА”;

3) при ширине крупногабаритного транспортного средства свыше 3,5 м и длине более 25 м на автомобиле прикрытия, следующим впереди, – “БОЛЬШАЯ ШИРИНА”, а на автомобиле прикрытия, следующим позади, – “БОЛЬШАЯ ДЛИНА”.

Требования к организации движения и обеспечению безопасности дорожного движения перед началом и при движении тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства

Сопровождение крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов (КТГ) автомобилями прикрытия по Российской Федерации регламентируется законом.

Статья основывается на Требованиях к организации движения по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, вступающих в силу 09.05.2018. С полным текстом документа можно ознакомиться по ссылке.

Часть информации, относящаяся к машинам прикрытия, приведена на этой странице.

Источник