Как поменять ниппель на бескамерном колесе автомобиля без разбортовки

#038. Замена ниппеля без демонтажа покрышки

Начну немного издалека. Всю зиму немного спускало переднее правое колесо. Сразу по 0,1 за 3-4 дня. Первоначально грешил на температурные изменения воздуха. Потом уже по 0,2 за несколько дней. Подкачал. Опять вроде бы всё хорошо. Но проходило несколько дней и снова низкое давление. Контроль давления производился TPMS — внешние датчики давления шин (обзор, плюсы, минусы, эксплуатация). Первая мысль — спускает из-да датчика давления. Снял датчик, несколько дней — и снова проблема. Поехал на шиномонтаж. Минут двадцать искали пробоину. Покрышка целая. Даже по ободу не травило. Чудеса просто. Даже засомневались, что оно вообще спускает. Сняли покрышку. Результат на фото.

В общем была небольшая трещинка, наверное ещё с прошлого сезона. При хранении в течении 9 месяцев изменение давления было минимальное — 0,1-0,2. При отсутствии давления на неё — колесо практически не спускало. В процессе эксплуатации понемногу спускало. Ну и со временем трещинка помаленьку увеличивалась. В общем диск ушел на мангал. Перебортировали запаску. Датчиками давления очень доволен. Уже третий случай, когда от них есть польза.

Замена ниппеля без демонтажа покрышки

Теперь по сути поста. Некоторое время назад был приобретен набор LICOTA ATR-5101A для замены ниппеля, без снятия шины. Он позволяет произвести замену ниппеля бескамерного колеса без демонтажа покрышки, и без использования дополнительного шиномонтажного оборудования. Как-то не было необходимости испытать. А теперь есть диск и не нужный ниппель, на которых можно попробовать.

* Имеем диск с ниппелем, который нужно заменить.

Источник

Как самостоятельно поменять вентиля на колесах без разбортировки шины.

Продолжаю свой рассказ на тему: «Как самостоятельно поменять вентиля на колесах без снятия колес и разбортировки шин».

Повод для данной работы, в 99% один- не качественные китайские вентиля, которыми переполнены магазины. По прошествии двух/трех лет они попросту начинают трескаться, что служит поводом к их замене.

Специально заехал в магазин нашего мегаполиса (🤣🤣🤣🤣). На витрине два два типа вентилей. Одни, производство Тайланд с хромяшкой за 14 рублей. Другие- Россия за 13 рублей. Купил по пять штук и тех и других. Смотрим что написано на вентилях… GERMANY… Это фиаско… По ходу три года назад были куплены мной точно такие же ))) Значит и не удивительно, что они потрескались.

Полистав оригинальные каталоги, нашел замечательные оригинальные вентиля VAG по относительно не высокой цене. Временно кинул заказ в корзину и решил для начала потренироваться на не дорогой китайчатине. А то будет как-то обидно запороть хорошие вентиля.

Машину можно при замене и не домкратить, но мне так спокойнее )))

• В общем поддомкратил сторону.
• Смазал мыльным раствором вентиль, который стоит в колесе.
• Вставил между вентилем и диском крючок из набора. И варварским способом просто вырвал его из посадочного места. Вышел вентиль просто на ура. На фотографиях видно, какой грустный вид он стал иметь всего лишь спустя три сезона эксплуатации.
• Примерил пластиковую оправку к посадочному месту вентиля и … меня ждал неприятный сюрприз… а оправка-то в мое литье не лезет ))). Дело в том, что у каждого производителя литья своя проточка под установку вентилей. Оправка не подходила всего на пару миллиметров. Пришлось психануть и слегонца ее проточить на наждаке.
• Смазал оправку раствором мыла (с нейтральным ph, чтобы с течением времени не повредить еще и от мыла сраный китайский вентиль) с водой.
• Закрутил новый вентиль в устройство для монтажа.
• Наставил оправку в посадочное место и без труда новый вентиль по ней загнал в диск.
• Выровнил необходимое давление в колесе и перешел к следующему.

Если приноровиться, то замена вентиля занимает около пары минут. Это очень замечательно! Если заменить сразу четыре вентиля, то цена приспособы тут же окупается, что не может ни радовать.

По идее, можно даже не запариваться установкой дорогих вентилей, а тупо, просто раз в два года менять китайчатину и не париться. Так что с заказом вентилей VAG я тоже повременю, есть мысли установить и на летний комплект колес систему TPMS. Конечно же неоригинальную!

Источник

Замена вентиля без разбортировки колеса

Накопилось материала на несколько отчетов, надо выкладывать потихоньку ) На выходных затестил наборчик для замены вентилей без разбортировки колеса:

5540 Tyre valve toolset от некоей британской фирмы Laser. Заказывал на ебее прошлым летом. Набор состоит из трех приблуд: экстрактора старого вентиля, пропердоливателя монтажной отвертки и направлюящей воронки-аппликатора. Экстрактором извлекается старый вентиль, на отвертку накручивается новый, и через воронку, прижатую к отверстию в диске, новый вентиль запердоливается монтируется на диск.

Это в теории ) На практике набор из коробки не работает. Первая попытка применения состоялась в октябре на ПВД: неправильно установленными браслетами на патриоте срезало два соска. Установить новый вентиль не удалось — воронка слишком толстая и не пролезала в «колодец», вентиль вылетал из воронки и упирался в диск. В итоге разобрали колесо и установили сосок классическим путем:

В инете проблема решается изготовлением кастомной металлической воронки с более узким «жалом», но у меня контактов токаря нема. В итоге подобрал пластиковую втулку подходящего размера, чтобы внешним диаметром входила в колодец и по внутреннему диаметру приблизительно совпадала с диаметром отверстия в диске (11.3мм). Подошла втулка от ленты кассовых чеков: 15мм внешний, 12мм внутренний.

Практические испытания откладывались, так как больше на покатушках никто, как назло ), соски не срезал. Колесо разбортировать, или у машины чего-нибудь отломать — это пожалуйста, а ну хоть один вентилечек порвать — нет ) А менять просто так, из академического интереса, как то не айс: нет элемента героического преодолевания трудностей, да и лениво ). Но, в очередной раз накачивая колеса, я обнаружил, что на моем паджерике потрескались вентили. И назначил срочную апирацыю )

Источник

Как самостоятельно заменить ниппель (сосок) на бескамерной шине без снятия колеса.

Если у вашего авто периодически спускает колесо, то дело может быть не в проколе на шине, а в самом вентиле. Со временем сосок покрывается сквозными трещинами и может пропускать воздух. Чтобы его заменить не обязательно ехать на шиномонтаж или самостоятельно разбортировать колесо.

Можно произвести замену самостоятельно, но сначала нужно изготовить несколько приспособлений.

Данным способом можно воспользоваться как на штампованном металлическом диске, так и на литом алюминиевом.

Требуемые приспособления:

Крючок изготавливается из проволоки диаметром примерно 2-3мм. Желательно для удобства работы оснастить крючок ручкой. Крючок должен быть такого размера, чтобы легко заходил в сосок.

Толкатель изготавливается из металлического прутка и металлического колпачка для ниппеля. Колпачок необходимо припаять к прутку. На толкателе также желательно сделать удобную ручку.

Для изготовления конусной трубки понадобится тонкий листовой металлический лист. Края листа нужно заварить. Пайка здесь не подойдет, так как она не выдержит давления во время работы и шов разойдется. Диаметры отверстий трубки нужно подобрать по размерам соска. Больший диаметр должен быть немного больше посадочного места ниппеля. Меньший диаметр конусной трубки должен соответствовать посадочному отверстию в диске колеса.

Процесс замена ниппеля

Устанавливаем автомобиль таким образом, чтобы сосок на колесе находился снизу.

Теперь нужно кончик крючка смазать смазкой. В качестве смазки подойдет жидкое мыло или силиконовая смазка.

Проталкиваем крючок между соском и диском колеса во внутрь колеса. Цепляем крючком ниппель и тянем на себя. Таким образом вынимаем его из колеса.

Накручиваем вентиль на толкатель и смазываем сосок жидким мылом. Мылом также смазываем отверстие на диске и внутреннюю часть конусной трубки.

Засовываем сосок в широкую часть конусной трубки и прижимаем ее к отверстию в диске. Теперь давим на толкатель тем самым проталкивая ниппель по трубке по принципу шприца. Когда сосок войдет в диск колеса будет слышен щелчок от расправляемой резины.

Теперь совершаем обратное движение. Тянем толкатель на себя раскачивающими движениями пока сосок не станет на свое место.

Установка завершена, можно накачивать колесо.

Для тех, кто не хочет заморачиваться с изготовлением приспособлений есть готовые наборы для замены, но стоят они не совсем дешево.

Совет. В холодное время года ниппель перед установкой нужно нагреть, тогда резина будет более мягкая и процесс установки пройдет более легко.

В заключении статьи рекомендую посмотреть данное видео.

Источник