Как правильно установить инвертор в авто
Установка стационарного инвертора в автомобиль
Инверторы в машинах у меня катаются с 1994 года, когда я за бешеные для того времени деньги (90$) купил себе универсальный автомобильно –самолетный инвертор компании American Power Conversion (или APC). Он жив до сих пор, пережил несколько автомобилей, стран и континентов.
Его хватало для зарядки ноутбука, телефона, и …все. Поскольку выходная мощность 75 ватт, а на выходе вместо синусоиды – пила.
Но для импульсных зарядных устройств вышеупомянутых гаджетов такая форма напряжения не является критичной, поэтому проблем не было. Плюсы этого устройства – малые габариты и вес, герметичность, очень прочный корпус, и розетка 220 Вольт на выходе. Мне не надо было морочиться с поиском зарядок от прикуривателя автомобиля, со специфическим штекером на конце, к конкретной модели сотового телефона, которые только недавно стали стандартизованы под разные типы USB, а раньше были у каждого производителя свои, причем свои чуть ли не в каждой второй новой модели. Просто лежал в бардачке такой инвертор, а в комплект к ноутбуку или мобильному брался его штатный зарядник от сети.
Потом был куплен универсальный AC-DC + DC-DC преобразователь, который не только мог работать универсальным блоком питания от сетевого напряжения 220В на выставляемое вами на выходе постоянное напряжение от 12 до 24 вольт, плюс фиксированные 5В в USB разъеме, но и делать все то же самое на выходе, запитываясь от прикуривателя автомобиля. Цена была уже копеечная, мощность достигла 150 ватт, плюс большое количество насадок под специфические разъемы питания (теперь уже ноутбуков) шли в комплекте.
Потом родилась мысль прийти все же к нормальному инвертору в авто, но с чистым синусом и с мощностью, позволяющей подключить в розетку что-то более существенное, чем зарядник ноутбука. Бывает иногда потребность в такой дополнительной степени свободы от цивилизации.
Максимальная мощность была принята в 1.5 квт, чтобы не перегружать генератор в автомобиле, который у меня имеет отдачу в 180А.
Вариант 1 — купить чистый синус у китайских производителей. По цене разброс очень большой, по параметрам все прямо радужно, особенно когда обещают киловатт от прикуривателя. Типа я никогда не видел, какой толщины провода подходят к прикуривателю, и не знаю, что все производители авто ограничивают ток этой цепи плавкими предохранителями от 20 до 30 А. Доверия нет, предъявлять претензии после покупки будет некому. Ну нафиг эту лотерею…
Со вторыми у меня был прецедент покупки их продукции, контроллера заряда для домашней солнечной электростанции. Поработав 10 минут, этот кусок дерьма вывел из строя гелевую батарею ценой более чем впятеро от собственной стоимости, подав на нее вместо максимум 14.3 Вольт аж целых 19. При этом на табло контроллера все было в порядке, вот только лабораторный вольтметр говорил другое, и звук кипения был как у чайника. Звонил в Нск, разговаривал с хозяином этой конторы, без наезда, просто думал, что там нормальные люди окажутся, поступят как порядочные. Тот сперва жевал сопли, потом пытался выставить меня идиотом, не знающим закона Ома, а потом, когда понял, что с физикой я знаком не хуже его самого, деланно удивлялся, как это у его замечательной продукции вдруг вылетел брак. Предлагал отправить им бракованный контроллер на техническую экспертизу за мой счет, и потом ждать их вердикта. Ага, ЩАЗ… Контроллер от А-Электроники я благополучно сдал тому, у кого его купил, благо две недели не прошло и ЗоЗПП работает нормально. От продавца этого говнища заодно узнал, сколько этой «продукции» возвращается обратно в Нск. Все, этой лавки для меня больше нет. Тем более, что гелевую батарею пришлось выбросить, и эти деньги мне уже никто не вернет. Спасибо за науку.
С Сибконтактом дела прежде не имел. Читал отзывы, смотрел видео разборов и ремонтов этой техники. Поставил галочку напротив вот этой модели:
Сибвольт 1512
В общем, уговорил я свою жабу на 19 тысяч рублей.
Как вдруг… Получаю от одной из контор, с которыми контактирую, письмо о готовящейся у них распродаже складских остатков. Ну есть такие позиции, когда остается одно изделие из партии, висит в системе годами, все про него забывают, а оно просто пылится на складе.
И есть в том списке специализированный инвертор для автодомов-кемперов-ванов-катеров производства уважаемой фирмы Xantrex, модель PROWatt SW 1400i.
Pro – это понятно, что для профессионалов, мы то и есть они самые )), SW – аббревиатура от Sine Wave, то есть чистый синус, 1400 – мощность номинальная на выходе в ваттах, i – модель версии «international», то есть 230 Вольт 50 Гц и с нормальной евророзеткой на выходе, в отличие от моделей без буквы i, где будет 120 Вольт, 60 Гц и американская розетка. Время работы от бортовой сети при токе 135А неограничено, есть все блокировки (от перенапряжения, просадки сети, перегрева, перегруза), синус идеальный, берет максимальную нагрузку 2800 ватт. Есть индикация напряжения, мощности и ошибок при эксплуатации (век бы их не увидеть) – что еще нужно? И просят за это всего лишь 11000 рублей.
Я сперва не понял прикола. Фирму Xantrex знаю, фирма с историей, к их изделиям верхней категории без валидола не подойти – ценник валит с ног. Помню, что они были некоторое время тому назад куплены концерном Schneider Electric, который в свое время так же купил и компанию APC, с инвертора которой у меня все и началось.
Решил справиться о цене на континенте производителя. Для этого пошел на Амазон, где всегда можно найти минимальный прайс
Xantrex Prowatt SW на Амазоне
558$, однако. В рублях 36270, и это еще без доставки. Явно больше 11 тысяч, за которые мне его готовы продать.
Прощай, Сибвольт, нам не суждено быть вместе. И здравствуй, Хantrex!
Купил, привез домой, смотрю.
По коробке видно, что перекладывали его часто, коробка потерта.
Установка инвертора (преобразователь) 12-220В.
Давно было желание установить стационарно в автомобиль инвертор с 12 вольт на 220вольт.
Для чего и зачем эта вещь я думаю объяснять не надо))
У меня есть переделанный преобразователь с компьютерного ББП, но он большой, неудобный…
В итоге подарил себе на день рождения вот такую штуку EG-PWC-034 на 800 вт
Изначально хотел поставить стационарно, потом подумал и решил, что просто кинуть провода и подключать по мере необходимости… Но подумав ещё раз! все таки решил заморочиться и установить стационарно!
И так все по порядку…
Устанавливать буду в нишу крыла, места там предостаточно.
Устанавливаю сам инвертор, места крепления и сами крепежи выбираются произвольно, по месту ( 3 дырки просверлил)
Основной ПЛЮС прокидываю от аккумулятора( цеплял на саму клемму)…
и укладываю по салону в пороги…
Стоял вопрос какие устанавливать розетки… искал и нашёл, то что хотел правда по цвету не те пришлось перекрасить…
Устанавливаем обшиву и подключаем хвостики))
Так же надо установить предохранитель в линии ПЛЮСа, приобрёл предохрон на 60А в колбе и смонтировал в моторном отсеке…
И в завершении финишный вид багажного отсека
ИТОГ: теперь в автомобиле имеется полноценные 220 вольт.
для проверки подключил что было под рукой дрель, пашет, что и требовалось!
По работе прибора: если нужен открываем лючок и включаем, не нужен выключаем.
Lifan X60 2013, двигатель бензиновый 1.8 л., 128 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Комментарии 31
Здравствуйте подскажите пожалуйста. Подключаю родными крокадилами к аккумулятору, все работает инвертор на 600w. Протянул провод длиной метров 7. Не осиливает уходит в защиту. Потребитель автохолодильник
2.5 *2 скрученый в один, масса от авто
Подскажи пожалуйста, имеем инвертор Neoline 1000W, подключенный к аккумулятору штатными проводами которые идут в комплектации, между аккумулятором и инвертором установлен дополнительный капсульный предохранитель на 30А.
Подключаем электрическую плитку 1000Вт и чайник 750Вт, инвертор уходит в защиту, пищит и перегорает предохранитель 30А, так должно быть? В отзывах люди пишут, что работают данные приборы от инвертора.
Что делаем не так?
Так и должно быть, ведь 1000 Вт + 750 Вт = 1750 Вт. А это меньше чем 1000 Вт, которые сможет выдать Ваш инвертор. Хорошо хоть поставили предохранитель, он и сгорел иначе, сгорел бы сам
инвертор.
Не фига! Все работает как надо, просто пред надо было ставить мощнее! Инвертор на сгорит, т.к. у него стоит пред и он уходит в защиту. Просто просчитались с мощностью предохранителя, поставил на 100а и все тянет. Плитку в том числе.
Написал не правильно, естественно подключаем приборы по очередно, не одновременно ☝🏻
Он не тянул ни один из них
Что не одновременно а поочереди, это конечно же ключевой момент. Инвертор на 1000 Вт наверное и должен работать как обещано — на 1000 Вт. Может даже есть небольшой запас.
Но пред на 100А Вам никак не нужен тогда. При таком токе раньше сгорит предохранитель инвертера или он сам просто сдохнет.
100А (12-14 В) это потребитель на 1,2-1,4 кВт.
Нет не постоянно!
На самом инверторе есть кнопка включения.
Когда надо ВКЛ когда нет ВЫКЛ.
я про состояние ВЫКЛ и говорю, маленькая утечка имеет место быть — я на своем замерил
У меня провод медный сечением 2,7 мягкий, многожильный. Хочу поставить преобразователь от акума либо 1000, либо 1500 вт. Подскажите по сопротивлению на входную силу тока у преобразователя провод такой выдержит. По таблице УЭП написано такой провод до 27-29 А. Производители на сайтах не указывают входную силу тока у преобразователей своих(
# 40. Установка автомобильного инвертора.
Всем привет!
Захотелось иметь в машине розетку на 220 Вт. Выбор пал на автомобильный инвертор Neoline 1000W
Номинальная мощность 1000 Вт
Пиковая мощность 3000 Вт, так написано на коробке, в паспорте устройства указана в 2000 Вт, к чему я больше склоняюсь. Для моих нужд хватит и ее.
Данный инвертор имеет на выходе модифицированный синусоид, т.е. имеются отклонения в напряжении, его нельзя использовать с измерительной, медицинской техникой и т.д. Соответственно и цена ниже, чем инвертор с постоянной синусоидой, но он мне ни к чему.
Устанавливал специалист, запитали его от аккумулятора под водительским сиденьем, идеальный вариант… Решили на всякий случай поставить ещё один предохранитель на 30А, на 20А стоит в инверторе. Сделать заземление отдельным проводом, установить на подставку для вентиляции. Место под пассажирским сиденьем идеально для этого девайса.
Работоспособность проверили тем, что было под рукой, дрель Bosch, работает)
Теперь проверим в отпуске и на природе. Уверен, что удобно, когда в автомобиле есть 220Вт.
Дополняю 25.06.2019:
После поездки с семьей на отдых выявлено:
Neoline 1000W, тянет плитку в 1000Вт и чайник в 750Вт. Чайник спокойно кипятит, т.е. вода закипает. Плитка регулируется по нагреву, если выставлять 4-5, то инвертор уходит в защиту минуты через 3-4, на 1-2 дольше работает, пока не пробовал подогревать пищу или жарить например яичницу. Приборам со спиралью хватает модифицированного синусоида спокойно. Чтобы пользоваться плиткой как следует, советую людям брать 1500W и больше в номинальной мощности.
От аккумулятора до инвертора я поставил предохранитель в колбе, так вот в ней предохранитель должен быть 150А и выше, а лучше предохранитель с ладошку с большой колбой.
Установка инвертора, нужны советы.
Доброго дня, уважаемые драйвовчане.
Цитата:
«У автоэлектриков все провода делятся на две категории: “Вроде этот” и “Твою мать”. Анекдот.
Нужен совет по установке автоинвертора, поэтому пишу с вопросом в специализированное сообщество.
Необходимо в машину Honda Civic установить инвертор
Модель: REDMOND RIA-5012
Технические характеристики:
Входное напряжение 12 В
Выходное напряжение 220 В
Выходная мощность (номинальная) 500 Вт
Выходная мощность (максимальная) 1000 Вт
Мощность подключаемых приборов 400 Вт
Выходное напряжение USB 5 В
Плавкие предохранители 2 x 30 A
Выходная эффективность 90,5 %
Выходной сигнал: модифицированная синусоида
Выходы: универсальная евророзетка, USB- порт
Материал корпуса: алюминиевый сплав повышенной теплопроводности
Комплектация: — Инвертор
— 2 соединительных провода по 2 метра
— инструкция по эксплуатации
— сервисная книжка
Дополнительные возможности: Принудительное охлаждение
Гарантия 12 месяцев
Установить нужно стационарно, то есть прокинув провода от АКБ в салон, и прикрутить их к АКБ на специальные клеммы.
2. Как протянуть провод, уже примерно нашел, в обществе Civic-оводов прошлого поколения, которые тянули силовой провод к сабвуферу в багажник.
Но не могу точно определить для себя несколько моментов.
1. Какого сечения мне следует выбрать провода?
Подойдут ли мне для этого акустические провода типа таких?
Или это лишняя переплата, можно взять обычный бытовой кабель?
2. Нужно ли мне ставить дополнительную колбу-предохранить?
Или достаточно 2-х 30 Амперных плавких предохранителя в самом инверторе?
3.Ну и последний вопрос, посоветуйте.
Где в условиях карантина, когда все магазины не работают можно сейчас купить кабель, клеммы и прочее?
Заранее благодарен за ваши ответы.
Метки: инвертор, honda civic
Комментарии 69
Не знаю, актуально ли, но напишу.
Ставить инвертор в подкапотное нельзя. Он не герметичен. Если же его герметизировать, он перегреться может.
Разместить ивертор можно под передней сидухой. Так уйдет меньше провода.
Подключать кабелем 10-16 мм.кв. к аккуму через предохранитель (пред от аккума не далее 30см). Можно сделать по типу вебасты или гидроника — рядом с аккумом предохранитель+реле на 80А, управляемое из салона машины. Тогда питающий кабель инвертора будет под напряжением только во время необходимости.
Сечение кабеля выбирается по принципу, что замыкание на минус в любом месте кабельной линии вызовет сгорание предохранителя, ток короткого замыкания должен быть больше номинала предохранителя.
Так же на питающем проводе напряжение не должно падать ниже напряжения, при котором инвертор перестанет работать. А лучше вообще не допускать таких сильных просадок
Клеммы надо будет обжимать с применением термоусадки с клеем, она защитит их от коррозии. Можно так же применить спрей для электроконтактов в месте обжима
Ну и последний штрих к сказанному.Если в машине использовать планшет для музыки и подключить его через зарядку в инвертор, исчезнет паразитный шум.Звук будет чистый и идеально звучать. ( Это страшная тайна ).Никому не рассказывайте, многие не могут победить шипение при зарядке планшета.
Это как то связано с модифицированным синусом?
Таким образом мы разрываем гальваническую связь между приборами
Если инвертор как на фото, лучше пользоваться родными крокодилами и возить с собой удлинитель. Так точно безопасно.
Ну в школе-то все учились! Найти ток, зная мощность и напряжение — элементарно.
Выходная мощность (номинальная) 500 Вт
Выходная мощность (максимальная) 1000 Вт
Мощность подключаемых приборов 400 Вт
Плавкие предохранители 2 x 30 A
Выходная эффективность 90,5 %
Китайцы, конечно, загнули 1000 Вт… 500 не более, сами же потом добавляют, приборы до 400 Вт. В общем, 500 Вт делим на минимальное напряжение (с учётом падения напряжения на проводах), которое может быть 12 В, получаем 42 А. КПД 90%, значит добавляем 10% на потери, получаем потребляемый ток 46 А. Вот на этот ток и нужно ориентироваться для выбора сечения провода и предохранителя.
Исходя из установленных предохранителей 2 x 30 A, понимаем, что установлены они параллельно. Т.е. 60 А предохранитель. Вот теперь сходится. Похоже на правду.
При длине проводов 4 м сечение должно быть не менее 16 мм2, при длине проводов 6 м — сечение не менее 25 мм2, при длине 10 м — не менее 35 мм2. Длину нужно брать суммарную обоих проводов! Поэтому, в ваших интересах сделать их как можно короче, и не тянуть второй провод к минусу аккумулятора, а подключить его в ближайшем месте болтом на кузов автомобиля.
При такой длинной линии предохранитель в начале линии (около аккумулятора) ставить обязательно (КЗ и пожар никто не отменял)! Номинал такой же, как на преобразователе 60 А.
Вот даже добавить нечего!
…А нет, есть — аккустические провода точно не пойдут! )))
почему не подойдут? я акустическими проводами (Как мне кажется они были от аудиосистемы) запитал противотуманки по 45 Вт) Медь она и в африке медь. Сечение ровно такое же как было у заводских.
Африканская медь, это конечно хорошо, а вот «Африканская» изоляция аудиопроводов при силовой нагрузке ну как то совсем ни как — температура плавления маленькая, к гсм относится плохо, перепад температур то же не особо любит… Чуть-чуть и кз недалеко!
Ну в школе-то все учились! Найти ток, зная мощность и напряжение — элементарно.
Выходная мощность (номинальная) 500 Вт
Выходная мощность (максимальная) 1000 Вт
Мощность подключаемых приборов 400 Вт
Плавкие предохранители 2 x 30 A
Выходная эффективность 90,5 %
Китайцы, конечно, загнули 1000 Вт… 500 не более, сами же потом добавляют, приборы до 400 Вт. В общем, 500 Вт делим на минимальное напряжение (с учётом падения напряжения на проводах), которое может быть 12 В, получаем 42 А. КПД 90%, значит добавляем 10% на потери, получаем потребляемый ток 46 А. Вот на этот ток и нужно ориентироваться для выбора сечения провода и предохранителя.
Исходя из установленных предохранителей 2 x 30 A, понимаем, что установлены они параллельно. Т.е. 60 А предохранитель. Вот теперь сходится. Похоже на правду.
При длине проводов 4 м сечение должно быть не менее 16 мм2, при длине проводов 6 м — сечение не менее 25 мм2, при длине 10 м — не менее 35 мм2. Длину нужно брать суммарную обоих проводов! Поэтому, в ваших интересах сделать их как можно короче, и не тянуть второй провод к минусу аккумулятора, а подключить его в ближайшем месте болтом на кузов автомобиля.
При такой длинной линии предохранитель в начале линии (около аккумулятора) ставить обязательно (КЗ и пожар никто не отменял)! Номинал такой же, как на преобразователе 60 А.
Спасибо за пояснение. Очень доходчиво. В комплекте к нему должны идти(должны потому, что товар ещё в пути) двухметровые провода. Посмотрю их сечение и возможно мне хватит их. Только заменю крокодилы на клеммы.
Вам правильно написали ниже, что тянуть лучше линию 220 В, а не 12 В. В линии 220 В ток гораздо ниже (500 Вт делим на 220 В получаем 2,3 А всего), большого сечения проводов не требуется.
Попробуйте разместить преобразователь ближе к аккумулятору, но в салоне, а не в моторном отсеке, он не герметичный, не выдержит там долго! Например, вблизи ввода проводов от аккумулятора в салон. А далее протяните тонкие провода к розетке 220 В.
Да, я так и думал, за бардачком в районе салонного фильтра там вроде есть место, ну буду примерять.
Инвертору нужно очень хорошее охлаждение. Установленный в недрах долго не протянет, на нагрузке выше половины.
И ревизию ему нужно сделать, что там китайцы начудили.
Да, то, что его нужно в хорошо охлаждаемом месте поставить это понятно, наверное какие то кронштейны нужно придумать, чтобы он в воздухе был. Пока не знаю где точно, но за бардачком куча свободного пространства, других идей пока нет.
Ну в школе-то все учились! Найти ток, зная мощность и напряжение — элементарно.
Выходная мощность (номинальная) 500 Вт
Выходная мощность (максимальная) 1000 Вт
Мощность подключаемых приборов 400 Вт
Плавкие предохранители 2 x 30 A
Выходная эффективность 90,5 %
Китайцы, конечно, загнули 1000 Вт… 500 не более, сами же потом добавляют, приборы до 400 Вт. В общем, 500 Вт делим на минимальное напряжение (с учётом падения напряжения на проводах), которое может быть 12 В, получаем 42 А. КПД 90%, значит добавляем 10% на потери, получаем потребляемый ток 46 А. Вот на этот ток и нужно ориентироваться для выбора сечения провода и предохранителя.
Исходя из установленных предохранителей 2 x 30 A, понимаем, что установлены они параллельно. Т.е. 60 А предохранитель. Вот теперь сходится. Похоже на правду.
При длине проводов 4 м сечение должно быть не менее 16 мм2, при длине проводов 6 м — сечение не менее 25 мм2, при длине 10 м — не менее 35 мм2. Длину нужно брать суммарную обоих проводов! Поэтому, в ваших интересах сделать их как можно короче, и не тянуть второй провод к минусу аккумулятора, а подключить его в ближайшем месте болтом на кузов автомобиля.
При такой длинной линии предохранитель в начале линии (около аккумулятора) ставить обязательно (КЗ и пожар никто не отменял)! Номинал такой же, как на преобразователе 60 А.
Андрей, все же не сходится у меня расчет.
В комплекте провода «-» 2 метра «+» 2 метра сечение 6мм2.
На клеммах написано 50А.
Они заявлены производителем до мощности 400Вт. т.е. это 37 А (С учетом 0,9)
У меня есть провод AWG 8 мм2 длина 2+2 — какой ток он потянет? Предохранитель по таблице нужен 50А.
Есть вариант КГ 1-16 16мм2 длина 2+2, но у него изоляция не очень и тянуть сложно. Предохранитель по таблице нужен 80А.
Максимальный ток в устройству как мы выяснили из предохранителей 60А (650Вт) реально максимум мне нужно 47А(500Вт.) Постоянно в длительном режиме я буду использовать не более 37А(400Вт.)
Так какой же минимальное сечение провода мне следует поставить и каким предохранителем обезопасить его?