Как проехать через границу с казахстаном на машине транзитом

«Одно неправильное слово может перерасти в конфликт». Особенности автоперевозок в Средней Азии 09:15, 2 сентября 2020 Версия для печати

Возить грузы из России на юг СНГ непросто, а иногда и опасно. Об особенностях международных автоперевозок в страны бывшего СССР лучше других знают логисты и водители, работающие на этом направлении.

Каждый день сотни грузовиков пересекают российскую границу, чтобы доставить грузы в Узбекистан, Таджикистан, Туркменистан и другие страны Средней Азии. Объемы торговли растут, и услуга перевозки сборных грузов в южном направлении становится всё более востребованной.

Как и любые международные перевозки, перевозки в странах СНГ имеют свою специфику. Водителю, чей путь лежит в Ташкент или Душанбе следует знать не только о правилах оформления документов на таможне, но и о местных порядках, о надёжных стоянках, где можно отдохнуть, не опасаясь за сохранность груза, а также о дорогах, которых зачастую нет на карте.

Не меньшее количество нюансов должно быть известно логистам и таможенным брокерам – иначе груз может не доехать до получателя.

О том, как устроен бизнес по доставке сборных грузов в Среднюю Азию и с чем приходится сталкиваться логистам и водителям рассказали специалисты компании «Технологии логистики».

От презерватива до парохода

Представим, что клиент подал заявку на перевозку груза из условного российского областного центра в Ташкент. Заявка была одобрена логистами, грузоотправителю сообщили стоимость перевозки, и стороны ударили по рукам. Сперва необходимо доставить груз в Москву: в столице у «Технологий логистики» есть консолидационный склад, на котором грузы собираются перед отправкой за границу.

— Мы забираем грузы на следующий день после оформления заявки, – рассказывает руководитель отдела внутрироссийских перевозок Кирилл Конопешко. – Отбираем только самых надёжных перевозчиков. Для оценки контрагентов используем систему баллов АТИ, звёзды и рекомендации. Проверяем, кому принадлежит машина, связаны ли фирмы и так далее.

На этом этапе перед логистами стоят типичные задачи, которые приходится решать всем перевозчикам сборных грузов. Необходимо укомплектовать машины и задекларировать их содержимое перед вывозом из региона.

— Грузы бывают самые разные: как выражаются в логистике, от презерватива до парохода. Попадаются совершенно неожиданные вещи с двойным или тройным применением (это может быть важно, если одно из применений относится, к примеру, к военной сфере). Всегда нужно иметь понимание, можно ли груз штабелировать. У клиента может быть сорок ящиков, которые нельзя будет ставить друг на друга – тогда для их перевозки понадобится несколько машин. «Таких мелочей в логистике очень много», —объясняет Кирилл Конопешко.

Дела бумажные

В международных перевозках очень высока значимость правильного оформления документов. Поставленная не там печать или подпись может стать причиной для отказа во въезде в соседнее государство. «Технологии логистики» занимаются оформлением экспорта в Таджикистан, Узбекистан, Туркмению и другие страны Средней Азии с 2013 года, поэтому сотрудники компании знают все необходимые тонкости.

— Часто грузоотправители допускают ошибки в оформлении документов. Иногда клиенты требуют предоставить формы, которые не используются уже больше 20 лет! Людям приходится объяснять, что порядки изменились, – рассказывает Кирилл Конопешко.

Занимаясь подготовкой необходимых для прохождения таможни документов, «Технологии логистики» берут на себя полную ответственность за их оформление, и проблем никогда не возникает. Если же клиенты готовят документы самостоятельно, бумаги всё равно досконально проверяются сотрудниками компании. В случае со сборными грузами это особенно важно, ведь из-за ошибок в документах одного отправителя задержать могут всю машину.

Восток – дело тонкое

На складе в Москве грузы из разных регионов России консолидируются и загружаются в фуры для отправки за границу. Международные рейсы в «Технологиях логистики» выполняются силами привлеченного автопарка. Наши водители имеют обширный опыт международных перевозок в направлении стран Средней Азии. Опыт в этом деле важен, потому что количество нюансов, о которых необходимо знать дальнобойщикам, огромно.

Рейс из Москвы в Ташкент длится шесть дней. До Узбекистана машины добираются через Казахстан, и здесь ухо нужно держать востро:

— В Казахстане как были девяностые, так и остались, – рассказывает начальник отдела международных перевозок Сергей Акатов. – Поэтому водители ночуют на конкретных, выделенных стоянках.

Особенно опасен участок от Уральска до Байконура, здесь до сих пор случаются нападения на машины, поэтому водители стараются преодолевать его в дневное время, ехать без остановок.

Чтобы избежать неприятностей, машины, следующие транзитом в Узбекистан, на российско-казахстанской границе нередко собираются в колонну и едут вместе: так безопаснее. В Узбекистане проблем с криминалом нет: народ здесь дружелюбный, а правоохранители взяток не берут. Но здесь есть проблемы с дорогами.

— Движение в Узбекистане очень трудное, сложное: много гористых участков, перевалов. На дорогах постоянно встречаются тележки, запряженные животными, объехать их бывает непросто. Если попадёшь в ДТП, даже самое незначительное, машину отправят на штрафстоянку, и придётся ждать суда. ПДД здесь очень строгие, – объясняет Сергей Акатов.

В Казахстане и Киргизии водителям приходится делать поправку на местный менталитет. Одно неправильно сказанное на стоянке может перерасти в конфликт.

— Если местным покажется, что иностранный водитель на стоянке проигнорировал их обращение или ответил невежливо, дело может закончиться разбитыми стёклами и поломанными зеркалами, – рассказывает наш собеседник. – Наши водители знают об этом и в такие ситуации не попадают.

Без права на ошибку

Самой строгой страной Средней Азии без сомнения является Туркменистан. Таможенники здесь проверяют груз особенно тщательно.

Проверить могут и телефон водителя: если в нём найдут неприличные картинки (например, с изображением обнаженной девушки), дальнобойщика могут арестовать.

При въезде в страну на машину крепится специальный маячок, по которому её будут отслеживать. Водитель не имеет права отклоняться от маршрута, и даже когда он приедет на терминал, ему нельзя будет выйти с его территории. «Технологии логистики» выполнят перевозки сборных грузов в Туркменистан уже давно, и у компании здесь есть представители, которые могут забрать водителя под своё поручительство – чтобы тот смог прогуляться по окрестностям или зайти в магазин, ожидая разгрузки.

— Маршрутные карты в Туркменистане очень дорогие, от 500 долларов за 400 километров. А еще здесь требуют наличие сертификата происхождения товара: без него тебя даже через границу не пропустят, – отмечает Сергей Акатов.

Дальнобойщики в плену международной политики

Перевозчикам, работающим в Средней Азии, приходится учитывать и межгосударственные отношения, которые иногда бывают напряженными. Между Узбекистаном и Таджикистаном не утихает дипломатический конфликт, связанный со строительством гидроэлектростанции на реке Вахш. Таджикистану она необходима для получения электроэнергии, но в Узбекистане боятся, что строительство сооружения приведёт к обмельчанию реки Амударьи и ударит по сельскому хозяйству. Из-за этого конфликта Узбекистан запретил транзитную перевозку грузов, необходимых для строительства ГЭС.

— Нам пришлось возить эти грузы в обход, через Киргизию, через горные перевалы на высоте до 4 километров. Зимой там условия экстремальные, фуры буксуют, на некоторые перевалы их приходилось буквально затаскивать траллами, – вспоминает Сергей Окатов.

Работа выполнена

Работа водителя, однако, на этом не заканчивается: прежде чем вернуться домой, ему предстоит развести другие оставшиеся в машине грузы получателям в разных городах Узбекистана. Стоит отметить, что тариф на доставку в страну у «Технологий логистики» единый, и доплатить незначительную сумму придётся лишь в том случае, если место доставки находится на значительном удалении, вблизи границы с Туркменией или Афганистаном.

Доставка грузов из России в Узбекистан и другие страны Средней Азии – непростой процесс, требующий слаженной работы логистов, брокеров и водителей. Если вам нужно отправить груз в южные страны СНГ, лучше всего воспользоваться услугами крупной, надежной компании.

«Технологии логистики» возят сборные грузы в Узбекистан, Таджикистан, Туркменистар, Азербайджан, Грузию и другие страны Средней Азии и юга СНГ с 2013 года. Отлаженная внутрироссийская логистика, консолидационные склады в Москве и Самаре, состоящий из опытных специалистов коллектив – все эти преимущества позволяют группе компаний уверенно лидировать на своём направлении.

Основные направления перевозок:

Чтобы узнать о направлениях и услугах, предоставляемых компанией, а также рассчитать стоимость доставки – загляните на сайт ООО «Технологии логистики». И даже если в ближайшее время вам не понадобится заказывать транспорт в направлении Средней Азии, добавьте этот сайт в закладки: когда-нибудь он вам обязательно пригодится.

Источник

Посольство Республики Казахстан в Российской Федерации

Порядок въезда в Казахстан

По состоянию на 30 ноября 2021 года

На сегодняшний день иностранные граждане (в том числе граждане России) без предъявления дополнительных оснований могут въезжать в Казахстан только авиарейсами из всех государств, с которыми Казахстан возобновил регулярное пассажирское авиасообщение. На данный момент это следующие страны:

без виз: Азербайджан, Армения, Беларусь, Грузия, Кыргызстан, ОАЭ, Россия, Таджикистан, Турция, Узбекистан, Украина, Южная Корея;

с визой: Великобритания, Венгрия, Германия, Египет, Катар, Мальдивы, Нидерланды, Польша, Таиланд, Шри-Ланка.

Подробная информация о визах в Казахстан см. по ссылке

Внимание!

В связи с распространением нового штамма коронавируса «омикрон», Межведомственной комиссией по недопущению возникновения и распространения коронавирусной инфекции на территории Республики Казахстан принято решение ввести с 3 декабря 2021 года следующие меры:

– ограничить въезд в Казахстан иностранных граждан из Ботсваны, ЮАР, Лесото, Намибии, Зимбабве, Мозамбика, Малави, Мадагаскара, Эсватини, Танзании и Гонконга;

– ввести наличие обязательного ПЦР-теста независимо от вакцинации для лиц, прибывших из стран, где выявлены случаи заражения новым штаммом коронавируса «омикрон»: Израиль, Чехия, Нидерланды, Бельгия, Великобритания, Италия, Германия, Австралия, Канада ;

– лица, прибывшие из стран, где выявлены случаи заражения новым штаммом коронавируса «омикрон», независимо от результата ПЦР-теста должны самоизолироваться на семь дней;

– учитывая пассажиропоток с Египтом и выявление в Бельгии случая КВИ, вызванного омикрон-штаммом, у лица, прибывшего из Египта, приостанавить авиасообщение с Египтом.

ВЪЕЗД В КАЗАХСТАН ЧЕРЕЗ СУХОПУТНЫЕ ПУНКТЫ ПРОПУСКА ДЛЯ ГРАЖДАН РОССИИ И ДРУГИХ СТРАН РАЗРЕШЕН ТОЛЬКО ДЛЯ СЛЕДУЮЩИХ КАТЕГОРИЙ (СМ. ССЫЛКА).

Все прибывшие авиарейсами и через сухопутные пункты пропуска в Казахстан обязаны предоставить справку ПЦР с отрицательным результатом на коронавирус (сделанным не ранее, чем за 72 часа до пересечения границы). Не требуется предоставление cправки об отрицательном тесте на коронавирус на детей в возрасте до 5 лет при наличии cправки у сопровождающих их лиц. В случае отсутствия справки пассажиры на авиарейс не допускаются.

Граждане, прошедшие полный курс вакцинации против COVID-19 в Казахстане, при наличии документального подтверждения, могут не предоставлять ПЦР-справку об отрицательном тесте на коронавирус.

Республикой Казахстан достигнуто соглашение о признании паспортов вакцинации с 20 странами (Аргентина, Армения, Беларусь, Венгрия, Грузия, Индия, Иордания, Иран, Кыргызстан, Мальдивы, Молдова, Монголия, Перу, Сан-Марино, Сербия, Таиланд, Тунис, Турция, Филиппины, Эстония). Таким образом, граждане Казахстана и перечисленных стран, прошедшие полный курс вакцинации от коронавирусной инфекции, могут пересекать государственные границы друг друга без карантинных ограничений (сдачи теста ПЦР, самоизоляции и др.) на основании паспортов вакцинации против COVID-19.

В то же время, такие страны как Вьетнам, Египет и Оман в одностороннем порядке признали паспорта вакцинации иностранных государств и упростили въезд для прибывающих. Для посещения указанных стран гражданам Казахстана также достаточно предоставить в пограничных пропускных пунктах документ, подтверждающий вакцинацию против COVID-19.

При пересечении сухопутной границы в случае отсутствия перечисленных документов, иностранные граждане в Казахстан не допускаются, а граждане Казахстана и лица, имеющие вид на жительство в Казахстане, подлежат изоляции в карантинный стационар до 3 суток для лабораторного обследования на COVID-19 методом ПЦР. После чего прибывшим лицам с отрицательным результатом проводится разъяснение о возможных симптомах COVID-19 с получением соответствующей расписки. Прибывшие лица с положительным результатом лабораторного обследования на COVID-19 госпитализируются в инфекционный стационар.

ВНИМАНИЕ! Ежедневно в рабочее время погранслужбой КНБ осуществляется консультация граждан по порядку пересечения границы в период карантинных ограничений по номеру +7 7172 719 111, а также путем отправки сообщений через инстаграм-канал shekaraknbkz.

Источник

Правила въезда в Казахстан на машине в 2021 году

На фоне сложной эпидемиологической ситуации, в Казахстан на машине проехать довольно сложно.

На российско-казахстанской границе организован «платный» проезд легковых автомобилей. Официально граница закрыта, а проезд на личном авто запрещается.

Въезд граждан России в Казахстан в связи с коронавирусом на автомобиле

6 октября 2020 года правила пропуска через казахстанскую границу были ужесточены. Причина – ухудшение эпидемиологической обстановки.

Разрешен свободный въезд только на самолете для граждан тех стран, с кем Казахстан возобновил международное авиасообщение.

На территорию Казахстана не пропускают россиян, не сдавших тест на отсутствие коронавирусной инфекции.

Чтобы попасть в РК, необходимо предъявить на пограничном контроле справку о прохождение теста на КОВИД методом ПЦР. Тест нужно проходить не раньше, чем за 72 ч до поездки.

Поездка на автомобиле разрешена только тем, кому разрешен въезд в Казахстан во время пандемии через сухопутную границу.

Полный список категории иностранцев, кому можно въезжать в это время в Казахстан можно прочитать на официальном сайте посольства Казахстана.

Безвизовый въезд в Казахстан для россиян

Между Россией и Казахстаном действует безвизовый режим. Россияне имеют право на упрощённый въезд в эту страну.

Рекомендуется перед поездкой в Казахстан приобрести страховку, которая покрывает лечение COVID-19. Сделать это можно онлайн в течение 5 минут на сайте Cherehapa.ru, на котором сравниваются цены от всех крупных страховых компаний.

При въезде путешественнику выдают миграционную карточку. Её нужно держать при себе, а при выезде из страны – отдать.

Бланк миграционной карты Казахстана

Особенности маршрута из России в Казахстан

Казахстан лучше всего проезжать с запада на север. Затем рекомендуется ехать на юг, а потом – в восточную часть страны.

Документы для поездки на машине

Оформление страховки на автомобиль

На российский автомобиль обязательно оформляется страховка: полицейские в Казахстане останавливают часто, и за отсутствие этого документа путешественнику грозит штраф.

Страховку можно оформить практически после каждого погранперехода. Стоимость страховки не зависит от количества водителей. Средняя цена страховки – 2400 рублей.

Оформлять страховку можно:

На въезде можно поменять хотя бы часть наличных: обмен валют в Казахстане осуществляется в банках, которые не работают в выходные.

Банковские карты принимают только в крупных городах.

Российские водительские права в Казахстане

Чтобы поехать в Казахстан на автомобиле достаточно наличие российских прав. Но при себе можно иметь и международные права.

Этот документ оформляется на Госуслугах, и стоит 1100-1200 р.

Поездка с детьми

Для въезда вместе с детьми на границе предъявляются следующие документы:

Поездка с животными

На территорию РК транспортным средством можно ввозить:

В анамнезе ввозимых животных не должно быть панлейкопении (у кошек), бешенства, дерматофитозов (у кошек), туберкулёза, сибирской язвы.

В паспорте должны быть отметки, которые свидетельствуют о том, что животному сделаны все необходимые прививки.

Пересечение границы

На российско-казахстанской границе имеется 14 погранпереходов. Самый небольшой погранпереход – ДАПП Николаевский.

Крупные, международные погранпереходы – Петропавловский и Оренбургский. Проехать там довольно сложно: трафик плотный, очереди – огромные.

В туристический сезон или во время праздников грузопоток на границе очень большой. Если есть возможность, лучше ехать в межсезонье: можно попасть в Казахстан быстрее.

Часто в очереди стоят граждане Казахстана на машинах с российскими номерами: им выехать из России немного сложнее, чем самим россиянам.

Если на границе много казахстанцев, гражданам России рекомендуется попросить сотрудников таможни пропустить их: для них предусмотрен отдельный коридор, где очередей практически нет.

Таможенные правила

РК входит в состав ЕАЭС. Это значит, что на территории страны действуют те же правила провоза через границу различных товаров, что и в других государствах ТС.

С 01.01.2020 при ввозе на территорию Казахстана товара, который стоит более 2,0 тыс. евро, требуется оплатить таможенную пошлину в размере 15% от общей суммы.

Что не облагается пошлиной

С января 2020 г правительство РК изменило правила беспошлинного ввоза товаров из-за границы.

Нормы беспошлинного ввоза товаров для физлиц из-за границы составляют 200 евро. Общий объем – 31 кг.

Ограничения и запреты

Согласно таможенным правилам Казахстана, на его территорию запрещается ввозить:

Расположение заправок и цены на бензин

Лучшие заправки Казахстана:

В Казахстане свой бензин, из своей нефти. С 2018 года работают 3 НПЗ. Страна продаёт бензин в Узбекистан. Раньше Казахстан продавал бензин ещё и в Киргизию, но сейчас на продажу стоит мораторий.

Цены на бензин представлены в таблице:

В целом цена топлива в Казахстане на 30% ниже, чем в России. Качество топлива – приемлемое. Лучше всего заправляться на крупных федеральных сетях.

Особенности дорожного движения в Казахстане

В Казахстане, в отличие от Китая и Индии, нет какой-либо специфики дорожного движения.

На ходу (на дорогах общего пользования) обязательно нужно включать ближний свет. Допускается использование ходовых огней.

Разрешённый лимит превышения скорости в Казахстане – 10 км.

Скоростной режим на дорогах

Ограничение по трассе – 90 км, но разрешается разгоняться до 100 км.

Советы путешественникам на автомобиле

Температура воздуха на севере и на юге в один и тот же период может сильно отличаться (примерно на 10-15 градусов).

Вот несколько советов для тех, кому предстоит встреча с Казахстаном:

Источник