Как проверить обогрев зеркала авто
Как понять, почему не работает обогрев зеркал, и починить самому?
Опция обогрева зеркал очень выручает водителей в зимнее время. Без неё поверхность зеркала покрывается ледяной коркой, что значительно ухудшает обзор. Но, как и любой другой нагревательный прибор, обогрев зеркал рано или поздно ломается, что вынуждает автомобилистов менять зеркала на новые. При этом стоят они достаточно дорого, и тратить такие деньги совершенно неуместно, ведь можно своими силами вернуть им работоспособность.
Необходимый инструмент
Набор нужного инструмента достаточно скромный, и наверняка найдётся у каждого автомобилиста. Первым делом необходимо раздобыть мультиметр для проверки электрической цепи. Также нам, возможно, потребуется паяльник, отвертки, изолента и запасной предохранитель.
Начинаем поиск неисправности
Первым делом нужно проверить состояние предохранителя, отвечающего за обогрев зеркал. Чтобы определить, какой из предохранителей отвечает именно за зеркала, нужно в интернете посмотреть инструкцию по ремонту вашей машины. Если предохранитель окажется перегоревшим, то просто меняем его на новый. Определить, что именно он сгорел, можно не только визуально, по оборванной проволочке внутри, но и при помощи мультиметра. Для этого его необходимо перевести в режим измерения сопротивления и прикоснуться щупами к контактам предохранителя, если прибор ничего не показывает, значит предохранитель сгорел.
Проверяем кнопку
Если предохранитель оказался рабочим, то далее стоит проверить кнопку включения обогрева. Иногда бывает так, что на ней подгорают контакты, и она перестаёт работать. Проверить её работоспособность достаточно просто, а вот добраться до нужных нам проводов бывает сложно. Чтобы получить доступ к поводам, подходящим к кнопке, необходимо снять панельку, на которой она находится. Далее опять берём тестер с включённым режимом проверки сопротивления и прижимаем щупы к контактам кнопки. При нажатии на кнопку должно происходить замыкание, то есть на приборе появятся какие-то цифры. Если ничего не происходит, то проблема именно в кнопке, и её нужно заменить на новую.
Ищем дальше
Следующий этап поисков – это разборка зеркала. Его необходимо снять с машины, а провода, которые подходят к нему, проверить на наличие в них напряжения. Для этого переводим тестер в режим вольтметра, нажимаем на кнопку обогрева и, приложив один щуп к металлической детали на кузове, а второй к контакту провода, замеряем напряжение. Оно должно быть 12-14 В. Если ток есть, значит с проводкой всё в порядке, и у нас остаётся только один подозреваемый – нагревательный элемент.
Прозваниваем зеркало
Необходимо определить, есть ли обрыв в нити накаливания, которая наклеена на зеркало. Берём тестер, включаем режим проверки сопротивления и щупами касаемся контактов зеркала. Сопротивление исправного зеркала должно быть в районе от 10 до 30 Ом. Если прибор показывает 100 Ом и больше или вообще обрыв, то неисправность наконец-то найдена. Некоторые нагревательные элементы невозможно починить, и их приходится менять. Но есть такие конструкции зеркал, с которых можно отклеить старый нагревательный элемент и установить вместо него новый.
Купить новую нагревательную пластину можно в автомобильных магазинах. Некоторые из них продаются без клемм для проводов, вот тут-то нам и понадобится приготовленный паяльник. Нужно будет выпаять клеммы «папа» со старого зеркала и впаять в новый нагреватель. Далее наклеиваем новую пластину на зеркало и, проверив работоспособность, всё собираем обратно.
Восстановление подогрева зеркал
Было у меня 2 комплекта электрозеркал на продажу.
Так получилось что при проверке зеркал выставленных на продажу выяснилось что подогрев на одном из них не работает.
Дабы не подводить покупателя пришлось поставить своё.
А с нерабочим решил поковыряться.
Разбирается элементарно!
Грел феном и просовывал между пластиковой подложкой и стеклом пластиковую карточку.
Прозвонка ничего не дала, обрыва замечено не было.
Более того в процессе изучения стало понятно что дорожки которые идут в зеркале не пересекаются!
Я впал в ступор и полез шерстить интернеты))
Нарвался на статью на Passat-B5
Там пользователь с ником tentura прояснил ситуацию.
Далее цитирую
Чтобы окончательно все прояснить привожу схему.
Изначально:
— на зеркале есть две извилистые медные дорожки
— каждая дорожка подсоеденина к своему контакту
— дорожки между собой соединения не имеют
— нагрев происходит на счет нагрева токопроводящего лака, находящегося между дорожками
После ремонта:
— дорожки соеденены последовательно (если соеденить их параллельно — сила тока будет слишком большая).
— нагрев происходит за счет нагрева самих дорожек а не лака между ними.
Большинство решает эту проблему так:
Но тут есть нюанс!
Сопротивление получится в районе 7-8 Ом
А должно быть в районе 15!
И это при комнатной температуре!
А это не есть гуд!
Кстати сопротивление заднего стекла обычно в районе 2 Ом))
С сопротивлением 7-8 Ом мы получаем кипятильник который быстро поможет облезть нашему зеркалу из-за перегрева. Придётся ставить резистор, догонять до безопасных 14-15Ом.
А ещё есть нюанс в том что токопроводящий состав меняет своё сопротивление при изменении температуры!
Чем ниже температура тем ниже его сопротивление и естественно больше мощность!
Таким образом при включении подогрева на морозе он жарит по полной, а потом сам начинает снижать мощность, просто поддерживая температуру. Но как только температура элемента опять снизится он начнёт нагреваться сильнее!
Поэтому родные зеркала более безопасны! Они не нагреваются так сильно и не трескаются при попадании на них воды или снега!
Естественно в случае с перемычкой такого не будет)))
Там будет постоянно держаться одна и та же мощность!
Кстати в дешёвых заменителях тоже тупо спиралька!
А дальше каждый решит сам
Припаять перемычку и подогнать сопротивление до нужного резистором
Вспомнить школьный курс физики и сварганить самому
Или купить уже готовый
Кстати, его сопротивление менее 10 Ом и были нарекания на то что от него быстро облазят зеркала))))
Не работает обогрев зеркала заднего вида
Неполадки в работе обогрева зеркала заднего вида сказываются на безопасности транспорта. Если произошла поломка, можно периодически очищать зеркальную поверхность самостоятельно. Но это не всегда удобно и эффективно, особенно в дождь, снег.
Подогрев позволяет бороться с плохими погодными условиями, сохраняя отличную обзорность для водителя. А если произошла поломка и не работает обогрев зеркала заднего вида, можно самостоятельно определить неисправность, причины и провести несложный ремонт.
Причины неисправности обогрева, первые этапы диагностики
Чтобы разобраться в причинах и устранить неисправности системы обогрева задних зеркал, нужно подготовить инструмент. Для работы может потребоваться мультиметр, автомобильная лампочка, паяльник, отвертка, предохранитель, изолента – все зависит от типа неполадок.
Определить дефект легче, изучив основные составляющие схемы подогрева:
Каждый из элементов может выйти из строя, что скажется на работоспособности устройства.
Осмотр стоит начать с предохранителя, который обычно располагается в специальном блоке, щитке в правой части под торпедой. Определить расположение детали необходимо для проверки тестером. Чтобы точно узнать, какой предохранитель отвечает за обогрев зеркал, нужно изучить мануал. В противном случае придется проверить все предохранители на щитке.
Тестирование предохранителя:
При обнаружении дефекта потребуется замена устройства. Если причина неполадок заключается в предохранителе, часто не прогревается и заднее стекло, так как используется один блок.
Примечательно, что на новых иномарках предохранитель может отсутствовать, что упрощает процесс диагностики. Тогда нужно приступать к оценке работоспособности иных составляющих.
Неисправность кнопки и проводки
После проверки и подтверждения исправности предохранителей, необходимо переходить к кнопке. Этот элемент также может выходить из строя. Проявление дефекта сопровождается отсутствием свечения светодиода. То есть, лампочка не будет включаться, и требуется ее замена. В этой ситуации проводится проверка напряжения на выводных контактах кнопки.
Порой возникает вопрос, где находится кнопка обогрева зеркал. Требуемый элемент может располагаться на блоке управления микроклиматом. Часто кнопка включения обогрева зеркал объединена с подогревом заднего стекла, тогда при включении будут работать две системы одновременно. Не исключены и ситуации разделения устройств, когда нужная кнопка располагается на водительской двери.
Если проблема не в кнопке, стоит приступать к проводке. Для дальнейшего тестирования потребуется демонтаж.
Как снять зеркало:
Проверка:
В случае неисправности проводки тестер не покажет результатов, а лампочка не загорится. Рекомендуется проверить провода на наличие повреждений, проблем с изоляцией, исключают и замыкание. Еще одно слабое место – контакты, которые порой обламываются и отходят. Для устранения дефекта их перепаивают.
Проблемы системы обогрева, устранение неполадок
Если все возможные неисправности исключены, нужно обратить внимание на саму схему подогрева – нити накала, ведь они порой повреждаются. Здесь легко определить, когда и почему не работает обогрев зеркал.
Проверка:
Другая характерная поломка предполагает отламывание контактов, соединений на медных площадках, которые должны фиксировать провода питания. В этом случае сами нити накала должны быть исправны.
Задумываясь, как проверить обогрев зеркал, определяют сопротивление нитей накала, тестер должен выдать результат в 100 Ом.
Тогда для устранения дефекта достаточно будет припаять крепления контактов. Если проблема заключается в обрыве нити, при прохождении дорожки значения не высвечиваются. Значит, нужно найти обрыв и пропаять.
Процесс замены обогревательного элемента
Иногда выявляется полная неисправность элемента нагрева и восстановление невозможно. Необходима замена узла и новое устройство, выполненное в виде клейкой ленты, на которую нанесены дорожки – нити накала.
Если перестало работать левое зеркало, допускается использование универсального обогревательного элемента. Когда не работает и обогрев правого зеркала, меняется два элемента. Поскольку они являются универсальными, возможна корректировка, обрезание под нужный размер.
Как установить новый обогреватель:
Завершив манипуляции, можно приступить к обратной сборке системы обогрева зеркал и безопасной эксплуатации авто.
Сопротивление обогрева зеркал.Сколько Ом.
16 лет на сайте
пользователь #33597
Подскажите пожалуйста 
19 лет на сайте
пользователь #2652
Leonik Sam., в зависимости от модели авто.
19 лет на сайте
пользователь #2652
в теории, чтобы обогреть зеркало в мороз сопротивление должно быть около 2-3 Ом не более.
18 лет на сайте
пользователь #11835
Leonik Sam., посмотри на предохранитель в их цепи. зная ток и напряжение бортовой сети.. можно вычислить примерное сопротивление..
19 лет на сайте
пользователь #5127
umpel, ну, с 2-3 омами ты конечно погорячился. при таком сопротивлении мощность нагревателя была бы 50-70 ватт. заслишком это по-любому. ИМХО, но мощность обогрева зеркал варьируется в районе 10-20 ватт, соответственно, сопротивление от 7 до 14 ом.
19 лет на сайте
пользователь #5127
16 лет на сайте
пользователь #33597
Проблема в том,что левое греет слабее правого и по факту: R правого=16 Ом, R левого=18,2 Ом. Насколько это правильно. АУДИ А6 1996г.
17 лет на сайте
пользователь #16357
Проблема в том,что левое греет слабее правого и по факту: R правого=16 Ом, R левого=18,2 Ом. Насколько это правильно. АУДИ А6 1996г.
продавай по-любому. намучаешься.
15 лет на сайте
пользователь #52593
По сервис книге у Audi A6 1995г. сопротивление правого=15 Ом, R левого=15 Ом.
19 лет на сайте
пользователь #5127
16 лет на сайте
пользователь #33597
Да я их только купил вчера. Фуфло подогнали
19 лет на сайте
пользователь #2652
19 лет на сайте
пользователь #5127
сопротивление обогрева заднего стекла как-раз около 2 Ом
Как отремонтировать обогрев зеркал (21 фото)
Если у вас сломался обогрев зеркал, не спешите ехать в автосервис.
Может быть вам удастся починить его своими руками при помощи этой инструкции.
Снятое зеркало с тыльной стороны.
Разогрел термофеном зеркальную поверхность и вставил пластиковые карточки, для дальнейшего демонтажа пластиковой рамки зеркала.
Периодически, прогревая термофеном, аккуратно просунул карточки дальше.
Периодический прогревая с зеркальной стороны руками аккуратно рассоединил зеркало с термоэлементом и кожух.
Термоплёнка, наклеенная на зеркало. Как видно, там повреждаться нечему.
Прогрел зеркало и отклеил часть термоплёнки от зеркала. (У меня это получилось не очень аккуратно из-за слабого прогрева). Дальше плёнку отдирать не надо, но я продолжил демонтаж ради любопытства и…
…И полностью отклеил плёнку от зеркала.
Замерил сопротивление между контактами и получил что-то похожее на 30 Ом.
Если бы сопротивление не удалось измерить, то пришлось бы делать дырку рядом с другой клеммой и замерять там.
А так мне повезло и я сразу обнаружил повреждённое соединение
(Там визуально видно, какой контакт не работает, проводник на пленке становится немного темнее).
Проделал в плёнке отверстие для обнаружения неработающей клеммы.
Это будущий проводник. От него нужна будет только ножка.
Сделал крестовую прорезь в плёнке при помощи «ножа для бумаги», помазал паяльной кислотой прорезь,
вставил самую маленькую заклёпку с шайбой и заклепал молотком на тисках.
Шайбу, заранее, необходимо измазать паяльной кислотой и пролудить припоем часть внешней стороны.
Сама кислота. При высыхании она образует тонкую электропроводную плёнку.
Припаял ножку от радиодетали к шайбе и к повреждённому контакту.
Ура, контакт есть с сопротивлением 27 Ом, пол Ома весят мои провода =)
Наклеил на зеркало двухстронний плёночный скоч.
Приклеил к зеркалу плёнку
На пленку опять наклеил скотч, Вам советую наклеить пористую двухстороннюю ленту толщиной 1.5-2 мм, она будет лучше держать.
Немного прогрев термофеном клейкую поверхность, установил рамку зеркала и хорошенько прижал.
Подключил к блоку питания для проверки. Обогрев кушает пол ампера.
Можно устанавливать, а сэкономленные денежки можно потратить на что-нибудь полезное или вкусное.