Как работает сонар на авто
Сонары. Для чего они?
В моей комплектации Тойота Королла Аксио имеет два боковых сонара, расположенных по бокам переднего бампера. Вот здесь:
В начале эксплуатации авто у меня всегда возникал вопрос: почему не издается никаких звуков при приближении к препятствию? Если нет звукового предупреждения, то для чего нужна данная опция? Как ее включить?
На дроме нашел вот такую тему:
forums.drom.ru/toyota-cor…er-carib/t1151375280.html
Но ясности она не внесла. В результате пришлось переводить соответствующие страницы мануала:
После перевода и преобразования результатов в разумный русский язык я пришел в выводу, что сонары в данной комплектации выполняют роль помощника при использовании парк-ассиста. Это их единственная функция. По прямому назначению, а именно информирование о приближающем препятствии их использовать невозможно.
Может быть данная информация будет кому-нибудь полезна.
Всем удачи, не забудьте выполнить свой гражданский долг!
Комментарии 8
Боковые сонары идут для автоматической парковки
Они как то странно работают, фактически только определяют положение авто. Хотя может быть они у меня неисправны
не дали проголосовать за любимую партию по временной регистрации
сказали должен был за месяц подсуетиться, поехать хер знает куда и написать заяву на участие в их смешных выборах
а вот например за ЖКХ на мою физиономию начали начислять на следующий день после покупки квартиры
Dura lex, sed lex.
По латыни это означает закон суров, но это закон или закон есть закон!
Мне уже давно интересно, почему с Владика люди уезжают кто в Питер, кто в Москву?
Понятно. Везде хорошо, где нас нет. Я в силу своей профессии столкнулся с работой полиции, после этого нахожусь в полном шоке. Для того, чтобы засадить человека, можно вообще ничего не делать… А так называемый ОБЭП, это вообще одни оборотни в погонах, считающие, что удостоверение им дано для зарабатывания денег… Как могут, так и крутятся. Грустно, смотреть на это не могу…
Сонар ИК. Что за зверь 🧐 и с чем «его» едят?!🤔
Всем Здравия!Стоит у меня с завода КСЗ, вроде стоит да стоит. Работает да работает. Но вот беда:запчасти то совсем непутевые продаются. Контакты отхаживают около 2500-3000 тыс.км.После просто обгорают. И если со старыми можно было «поколдовать» (почистить надфилем или пилкой по ногтям😉) и покататься, то с новодельными и смысла нет-обгорят ещё пуще! Про трамблёр я вообще молчу. Со старым авто работает чисто и безупречно. Но на новом его лихорадит и трясёт. Да и «попердывает» в выхлоп. Как я с ним не изголялся:и крышку менял, и бегунок. и контакты.и кондеры разные. и зазоры разные. И прозванивал. Менял ВВ провода, свечи. Неее. Не хотит он работать нормально. Катался на старом. Пока не начало и на нем изредка лихорадить и трясти. Думаю куплю контакты поменяю, сразу свечи новые вкручу. Не успел. «Загорая» всей семьёй в поликлинике(дитю справку об окружении в детсад, мне по больничному, супруге по женской части), я в обеденный перерыв вышел прогреть Святогора. На улице как обычно — 38°(с утра — 47° было), сел, выжал сцепу, «подсос» на себя, пару раз педаль кой газа и стартер. Запустился, поиграл сцепой, размотал масло в КПП, после обороты снизил до приемлемых. Урчит мотор, греется и тут на тебе:затрясло. затроило. периодически подхватывает и снова пропуски. Ну, думаю, пусть пока так троит, прогревается, а то так застыл, что потом точно не запустится. Полез под капот, подергал ВВ провода. Махну рукой. Догрел до начала рабочей t°, заглушил. Снова поднял капот и решил искать ту самую свечу, что пропускает, а уж потом полезу в трамблёр. Но беда не приходит одна. Вспомнил, что ключи от авто и багажника утеряны при уборке снега возле окон дома. И машина всё время стояла с одной открытой дверцей. А наборы все и свечи в багажнике, а он сам под «завязку» набит разными вещами(бензопила, ледянка)корзина с запчастями, сумка с разным инструментом и мелочью, канистра с болтами, шайбами, гроверами и гайками. Газовый ключ, труба, канистры с ОЖ, маслом в КПП, ДВС.Ацетон.коробка по электрике. Аудиоколонка+Саб. А свечи лежат в левой нише в обрезанной пластиковой бутылке, в пакетике. 🤭Почесал затылок. 🙄Отщелкнул стопора спинки и полез в «недра». тундры, где выдры в гетрах тарят в вёдра ядра кедра. С повторением вслух и наизусть «всех нецензурных прекрас и достоинств Великого Русского Языка, я выудил набор ключей. Полдела сделано. Достал головку под свечи на 21» и вороток с трещеткой. Чик-пик. А головка не лезет на свечку. Вот засада. А там резиновое кольцо для фиксации и удобства вынимания свечей задубело на таком минусе и стало пластиковым. 🥶Едва выковыряв его из головки, выкрутил свечу 4-го цилиндра(грешил по звуку выхлопа на неё) Мокрая! Падлюка какая! Благо ложил в карман своей двери пару свечей Finwalle(замотав их тряпочкой) на «всякий пожарный». Вспомнил, взял, вкрутил… Запустил. Робит всё нормально. Но попердывает. Ну, думаю, зазор на свече да и сама она «левая». Свечи стоят «зимние», погорячее:А14ДВ, чтобы сажа и копоть не скапливались, а сгорали при не длительных выездах зимой. Завтра с утра заехал в автомагаз и купил контакты фирмы «Beru»
и четыре свечи «зимних» поштучно. Днём решил поменять свечи и контакты. Перекрутил свечи, запустил. Вроде работает нормально, но попердывает и подтряхивает периодически. Ладно, меняю контакт (я его ранее осматривал, был чуток подгоревшим) на новый, старый в НЗ. Зазор выставил по щупу 0,35мм.Запустил, вроде так же всё. Прокатился. Подкорректировал опережение, прокатился. Всё нормально. Поехал позже за Дочей, выходим из детсада, а машина и пердит и перебоит, будто на богатой смеси работает. Ладно, позже глянем. Вечером запустилась вообще чисто. Прокатился. Изредка дёргает на холостых. Думаю ВВ куплю новые завтра. Осенью брал фирмы «Хорс». Утром снова то пердит, то более менее. Поездил по делам. Плеснул в бак ацетона, сменил воздушный фильтр.
Установка «Сонар ИК». (кому интересно и кто не в курсе что это)
Ну начал я не с самой установки сонарика. сперва занялся мелочёвкой. поставил форсунки омывайки 08. потом посмотрел на свой мотор, решился таки слегка его подновить. натыкал всяких пробок в цвет растяжки))))
затем занялся самой установкой примочки) итак: ставим бегунок на 4-й цилиндр. (рожей раздатчика на первый цилиндр) свободный ход ротора помечаем на крышке клапанов) мелом, фломастером, кровью) кто чем может)
затем выкидываем эту заразу из движка и зажимаем за вал в тисы)
затем начинаем расчленёнку))))
и ЭТО))))
перед установкой соника, трамблёр должен находиться примерно вот в таком состоянии)))
как то примерно где то так)
затем прикручиваем короткий провод сонара на место клеммы контакта, а длинный провод пропихиваем через дырку в корпусе трамблёра)
длинный провод запихиваем в дырку под тягой опережения) и вытаскиваем так, что бы ни один проводок не задевал за движущиеся части)
в идеале это должно так выглядеть) потом чёрный провод с сонара приматываем изолентой к корпусу, что бы какой нить слесарь не оборвал его не дай боже)
дохлую клемму их комплекта поставки, я заменил на свою. более мощную)
сонара прикручиваем к клемме «Б+», а второй провод оставшийся от контакта на клемму «+»)))) соответственно воткнув трамблёр по меткам на крышке клапанов) т.е. по сути выставляем зажигание по 4-му цилиндру) всё втыкаем, собираем, затягиваем трамблёр, затем выставляем зазор)))
примерно так. выставляем зазор так, что бы диод при свободном ходе бегунка менялся с зелёного на красный. если он меняется регулярно, то зазор правильный)))) если диод меняется в режиме «зелёный-красный», то искровой зазор выставлен) собираем всё остальное чего снимали и ловим зажигание по 4-му цилиндру как в книжке написано) немножко вытягиваем подсос. совсем чучуть, и как только схватит, то начинайте крутить трамблёр) по достижении максимального рёва, убираем подсос, затягиваем трамблёр и слушаем своё любимое дрыгло с халявной безконтакткой)))) спасибо за внимание)
пы.сы. участником эксперимента была Мозерати))))
пы.пы.сы. воткнул омывайку ништяковую))))
Доброго времени друзья и гости бж.
Стал подумывать о бесконтактной системы зажигания. В интернете очень много информации про бесконтактное зажигания но вопрос вот в чем. Сонар ик поставить или полностью заменить трамблер и добавить катушку и коммутатор. По хорошему конечно трамблер ставить но смысл платить больше если практически тоже самое делает сонарик. Вот такой головняк.
Всем добра и удачи
[
Запчасти
Лада 4×4 5D 1996, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 21
У меня много лет стоит уже БСЗ коммутатор как на видео украинский 0529.3734, катушка бош, трамблёр оскольский. Всё покупал по отдельности. Очень доволен, как работает. Нареканий нет. Реально только нужно иногда проверять контакты проводов на коммутаторе и датчике Холла. Я их обрабатываю средством hi-gear для защиты высоковольтной части зажигания.
чего за сонар такой?
Из контактного зажигания делает без контактное. Прерыватель вытаскиваешь и на его место в контактный старый трамблер ставиш Сонар ик) и вуаля у тебя за 800руб без контактное зажигания.
На пятерке была такая же делемма, вопрос был или 3,5 килорубля отдать за бесконтактный трамблер или 500р за сонарик. Купил сонарик- поставил в родной трамблер за пять минут, и забыл что такое проблемы с зажиганием! Единственное что, так это старые контакты я положил в багажник и с собой возил на всякий пожарный случай. Конденсатор не снимал, — просто откинул провод…
Проездил на Сонарике 3,5 года ни разу не подвел!
Мое мнение однозначно брать и ставить! А решать конечно Вам…
Сонарцы однозначно — нет. Работают на ИК лучах (световой поток). Забьётся грязью и ты встал, искра пропала. Про увеличение напряжения на шататной катушке от такой приблуды до 400 В (прочитал из инструкции к Сонар) — ересь полная, там на контактном зажигании около 16 000 В.
В общем одни минусы, кроме одного плюса — цена.
Бесконтактный комплект
1.Датчик Холла который установленный в трамблёре — по сути вечен и не боится грязи.
2.Напряжение на катушке (напряжение разряда на свечах) уже около 40 000 В.
3.Зажигание вытягивает нормальное искрообразоавние ещё при 8 вольтах на коммутаторе.
4.Запчасти есть во всех магазинах.
5. Лет пять ставлю всем и все только радовались, забыв про геморрой с контактами и кондёрами.
И совет — покупай готовый комплект, а не поштучно. Вдруг не заработает (у меня такого не было, но вдруг. Всё таки в России живём :)) всегда сдал комплектом и другой взял, а поштучно сначала надо найти что не работает ну и т.д.
Ну удачи. Не пожалеешь. Даже экономия должна появиться. Не забудь — нужны ещё свечи для ВВ зажигания и ВВ провода рассчитанные на 40 кВ.
Провода хочу сделать нулевые. Центральный уже есть. А разница у них в резинках на наконечниках. Свечи если не углубляться в колийность то зазор увеличить можно и норм должно быть )
спасибо.
Сонарцы однозначно — нет. Работают на ИК лучах (световой поток). Забьётся грязью и ты встал, искра пропала. Про увеличение напряжения на шататной катушке от такой приблуды до 400 В (прочитал из инструкции к Сонар) — ересь полная, там на контактном зажигании около 16 000 В.
В общем одни минусы, кроме одного плюса — цена.
Бесконтактный комплект
1.Датчик Холла который установленный в трамблёре — по сути вечен и не боится грязи.
2.Напряжение на катушке (напряжение разряда на свечах) уже около 40 000 В.
3.Зажигание вытягивает нормальное искрообразоавние ещё при 8 вольтах на коммутаторе.
4.Запчасти есть во всех магазинах.
5. Лет пять ставлю всем и все только радовались, забыв про геморрой с контактами и кондёрами.
И совет — покупай готовый комплект, а не поштучно. Вдруг не заработает (у меня такого не было, но вдруг. Всё таки в России живём :)) всегда сдал комплектом и другой взял, а поштучно сначала надо найти что не работает ну и т.д.
Забьется грязью? Это откуда под крышкой трамблера возьмется грязь? Я эксплуатировал больше 3-х лет и ничего не забилось ни разу.
А по поводу плюсов, самый главный плюс это надежность и цена. И даже в случае выхода из строя можно старые контакты за 15 минут поставить и ехать дальше. А вот если выйдет из строя датчик холла то ты станешь на дороге…
Да и кстати с сонариком кондер тоже откидывается, а это самый частый геморрой…
Я не заставляю никого делать так как я, если у вас много денег естественно можно купить набор бесконтактного зажигания и не изобретать велосипед!
Но суть вопроса как я понял заключалась в том как с меньшими затратами уйти от контактной системы зажигания, я на вопрос ответил. Причем ответил не из теории, а из практики более чем трехлетнего использования этого девайса, на своей машине и более чем два года ставил отцу на ВАЗ2106, тоже ни одной проблемы не возникло.
А вы как я понял, ставите всем безконтактные наборы (оно и понятно, деньги то клиента, и за установку можно содрать больше) а сами то использовали сонарик?
Если использовали и есть случаи когда он РЕАЛЬНО забился грязью и не работал, поделитесь опытом пожалуйста. А теоретически рассуждать сидя на диване много мастаков…
Кстати на моей памяти у знакомых пару раз умирали датчики холла без видимых причин, и у 99,9% процентов людей в машине нет запасного датчика, все приехали как говорится…
Так же читал (лично ни одного случая не видел, пишу только факты) что могут умереть и сонарики внезапно, вечного ничего не бывает, там стоит тиристор на сколько я помню, НО в случае такой поломки, повторюсь, можно поставить контакты и доехать до места без проблем (и ставятся контакты при наличии прямых рук без щупов и приборов, а кондер стоит на штатном месте просто провод отсоединен). В пользу такой переделки говорит ЦЕНА вопроса, и доп контакты покупать не нужно, возишь старые. А датчик холла в запас нужно купить, и высоковольтные провода нужно менять если я не ошибаюсь, что тоже деньги…
Так что если факты есть пишите, а обосрать теоретически можно все что угодно…
Я приводил только факты. Да, я сонарики не ставил, но я знаю как работает световой поток и что ему может помешать (в том числе и инфрокрасному) и не по наслышке, а по своей профессии. А моя профессия — это средства измерения, в том числе и светового потока.
И напоследок — исходя из того, что Вы опустились до оскорбительных выражений, типа «ОБОСРАТЬ», то я делаю вывод — Вам нечем крыть, кроме как негативом. Посему наш диалог закончен.
Крыть мне не нечем, а НЕЧЕГО! И Вас я не оскорблял! Не мой уровень опускаться до оскорблений…
И профессия моя раз вы уж об этом заговорили — инженер энергетик, и стаж 12 лет, но это отношения к делу не имеет.
А вот когда дело дошло до фактов, тут и выясняется что вы говорите о том чего не знаете (не эксплуатировали лично) а по сему Вашим домыслам грош цена… всего хорошего…
На комплекте безконтакного зажигания есть перебой на холостом ходу.
В наборе.канал на ютубе теория ДВС, Евгений Травников, он все подробно описал про перебои и почему они происходят и как с ними бороться.Там все из-за пружинок грузиков в самом трамблере, эти пружинки надо поменять на восьмерошные и все будет отлично работать.Я так сделал и двигатель стал работать на холостых, как часики.
Понятно, спасибо за совет. Про пружинки слышал что нужно их ставить так что бы неболтались а вот что они влияют на холостой не знал. Буду знать )
На комплекте безконтакного зажигания есть перебой на холостом ходу.
Проверьте свечи, провода, крышку трамблёра, уголёк центральный, бегунок. Вообще-то если есть перебои то у электрики это на оборотах, а не на ХХ. Электронике всё равно, холостой ход или нет. Ей интересны обороты.
У свечей например целая куча режимов — обороты, температура, давление, сопротивление изоляции. При нарушении любого может быть перебой. Лучше работу свечи и вообще перебои в зажигании проверять стробоскопом без встроенного усилителя. У меня такой, как диагност работает. Если вспышки равномерные, то и канал рабочий, а если вспышки с перебоями, то надо искать причину именно в этом канале.
Сонар-ИК
Всем привет. Ни для кого не секрет что классическая система зажигания имеет уйму недостатков, болезней, и кучу неприятностей) На копейке у меня стояла БСЗ, но на эту машину переставить не было возможности, т.к трамблер отличается по длине(там двигатель 1,3 с коротки блоком, а сейчас у меня 1,5). Цена у нас на БСЗ кусается, поэтому собственно и поставил сонар.
У многих людей он почему то вызывает негативную реакцию, но есть плюсы и у этой системы. БСЗ и есть бсз, полноценная, надёжная дорогостоящая система зажигания, которая в разы лучше стандартного зажигания, по пусковым качествам и в плане стабильности работы двигателя и мощности искры. Также есть и минусы, при выходе одного из составляющих этой системы из строя будет масса проблем… Вот тут то и преимущество сонара, при его выходе из строя достаточно иметь с собой контакты, поставить их и до дома или до магазина/сервиса доехать можно. Да и цена тоже 650 рублей против 3000 тысяч. С сонаром езжу около полугода, пробег незначительный, не более 10 тысяч км. Езжу 2-3 дня в неделю, т.к сам нахожусь на учёбе и дома бываю по выходным и не каждую неделю. Проблем с запуском не было ни разу с тех пор как поставил новый карбюратор(до этого мне карбюратор ещё мозг выносил). Я к чему это начал, что многие пишут что машина день-два-три постояла и не заводится, у меня же таких проблем нет, всё работает, заводится с пол ключа и ездит замечательно.
Теперь об установке и настройке.
Поставить его проще простого, снимаете контакты, снимаете конденсатор. Убираете язычок который вал смазывает, похож на войлок, просто вытаскиваете его, некоторые и железку отрывают которая его держит, это на любителя, я оставил) Затем прикручиваете сонар на место контактов. Из него выходит два провода. Один это плюс с катушки, который был и на контактах, прикручивается в то же место(в трамблёре пластмаска, думаю не промахнётесь). А второй провод подключается к противоположному контакту катушки, его можно продеть через отверстия в трамблёре которые уже есть, а можете просверлить где вам понравится. После подключения вам необходимо настроить зазор. Включаете зажигание и крутите либо стартером, либо руками ищете интервал где будет видно переход с красного на зелёный цвет диода. Красного должно быть капельку совсем больше чем зелёного. Ах да, самое главное, чтобы машина завелась, вал с бегунком нужно повернуть на 180° от положения в котором он был с контактами. Если этого не сделать машина не заведётся, а вы будете меня материть что я вам не сказал) так что учтите это) Дальнейшую настройку сделаете в процессе эксплуатации если с первого раза не попадёте) Главное не боятся лезть туда и регулировать, тут нет ничего страшного. Всем пока, ровных дорог)