Как работает цинкор авто видео
В блоге уже делал запись по обработке всех сколов и проблемных мест этим набором в далеком 2017 году.
www.drive2.ru/l/541161207445323849/
После чего цинковое покрытие специально ничем не покрывалось, не красилось и ездило круглый год
Итак год сейчас 2019, август, на фото все та же правая стойка и крыша над лобовиком побитая камнями через два года, состояние ни капли ржи. просто идеальное средство для ремонта.
Полгода назад весной обработал низ задней правой двери за снятым молдингом, на передней двери обработка была только бруноксом (Brunox )по технологии. с межслойной сушкой и тд. и т.п… Шлак ребята это, а не эпоксидный преобразователь. в помойку. разница видна невооруженным взглядом, все зацвело.
никого из покрасочников не слушайте (им этот метод «не удобен» и «не понятен», им проще драть до металла и лепить грунт акриловый с краской), покрывайте Цинкором и грунтуйте\красьте, после пассивирования цинка (просто можно поездить пару месяцев или химически), лучше ничего нет.
PS продолжение (болезнь пассатов ручки дверей, пассатик «сдался» после 15лет, хотя по мне срок достойный) www.drive2.ru/l/593168382317084995/
Volkswagen Passat Variant 2006, двигатель дизельный 1.9 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт
Машины в продаже
Комментарии 23
Блин, а есть буржуйские аналоги? А то этот цинкор тут ненайти (в Польше)
Кусок цинка, паяльная кислота (раствор 1), каустическая сода (раствор 2). Это в Польше точно есть ))
Внизу в посте расписал.
Так, если правильно понимаю изходя из расходников, сначала с помощью электрохимического гидролиза и соды каустической снимаем ( уже суппорта, диски и не только, чистил, метод освоин).
А вторым раствором наносим цинк? Полагаю смена полярности и заранее растворить цинк паяльной кислоте надо или просто паяльная кислота в качестве электролита а цинк это электрод? Что бы восстановить уже металл корпуса цинком?
Все правильно написали про растворы и последовательность
И да. Цинк электрод. А паяльная кислота- среда переноса цинка.
Честно, уже задумывался так локальные рыжики побороть! А оказалось, что метод и впрямь действенный. Буду искать цинк. Но фактически так любые металлы можно наносить получается.
Метод конечно действенный, только покрасочники его не любят. Им надо быстро ))
Я правильно понял что сразу грунтовать/красить нельзя? А как отпассивировать цинк химически? Чтобы не ждать 2 месяца.
Продаются готовые растворы для пассивирования.
Вот и я прикупил себе такой набор.пока тол ко тол ко появились пару «точек» в арках.
Я таким же методом коррозию лечу.Только раствор делал самопальный(ортофосфорная кислота травленая цинком)главное потом промыть хрошенько содой и водой, и далее эпоксидник акрил база лак.За мою эксплуатацию авто(2-3года)проблем не было, да и не будет думаю
Подскажите, а чем потом красить обработанное место? У меня машина покрыта краской акриловой Vika, на оцинкованную поверхность что нибудь ляжет?
Подскажите, а чем потом красить обработанное место? У меня машина покрыта краской акриловой Vika, на оцинкованную поверхность что нибудь ляжет?
эпоксидный+краска+лак
если надо выровнять
эпоксидный+акрил+краска+лак
Можно поподробнее про цинкор?
«ZZZ-Цинкор» два электрода и два раствора. Один раствор для электрохимической очистки ржавчины, после него сразу без промывки можно вторым раствором цинковать. Принцип простой, электрод присоединяется к источнику тока\напряжения. Если присоединить к блоку питания регулируемому, то можно подобрать значения тока для быстрой или медленной оцинковки. От аккумулятора автомобиля что то среднее получается. Есть много видео на ютубе.
От себя добавлю Лайфхак:
наборчик у меня «кончился» быстро (себе там, соседу, туда-сюда), расходники нашлись гораздо дешевле: — паяльная «кислота» 1литр за 7$, вместо раствора N2 набора, и каустическая сода (Синонимы: едкий натр, щелок, гидроокись натрия, соды щелок, белый «Каустик» ) — 1кг в магазине по мыловарению за 3$, вместо раствора N1. Кусок натурального цинка добыт из закормов родины (на электроде в наборе, цинк в виде горошины в 1см, надолго его не хватит, тем более на квадратный метр, как декларируется в инструкции, ведь захочется нанести слой цинка потолще).
Вообщем для самостоятельного простого мини-ремонта сколов и не только, не зависящего от погоды, прямо у подьезда, для реальной долговременной защиты повреждений (если не перекрашивать весь элемент) имхо лучше этого ничего нет. Только эстетам придется подкрашивать какой подмазкой или эпоксидным грунтом в цвет лкп.
Цинкор Авто ZZZ — обзор набора и инструкция по применению
Набор «Цинкор Авто» предназначен для электрохимического удаления ржавчины и окислений с любых металлических и металлизированных (хром) поверхностей. Применяется для обезжиривания металлических поверхностей перед покраской или гальваническим покрытием, для нанесения цинка методом электролитического натирания, а так же для восстановления защитного слоя цинка.
Комплектность
Провод для подключения электродов с зажимом на клемму аккумулятора и разъёмом для подключения с обратной стороны (4 метра) – 1шт
Флакон №1 с раствором для обезжиривания и снятия ржавчины – 1шт (100мл)
Электрод №1 с ручкой оранжевого цвета из нержавеющей стали для подготовки поверхности – 1шт
Флакон №2 с раствором для цинкования – 1шт (100мл)
Электрод №2 с ручкой серого цвета, с цинковым наконечником для нанесения защитного покрытия – 1шт
— Инструкция по эксплуатации
Подготовка к работе
— откройте капот вашего автомобиля
— подсоедините провод, идущий в комплекте, к плюсовой клемме аккумулятора, при помощи крокодильчика
Удаление ржавчины
— Подсоедините оранжевый электрод к проводу, обмакните его в флакон №1 до полной его пропитываемости, поднесите электрод губкой к ржавому участку, выждите от 10 до 60 секунд (чем старее ржавчина, тем дольше), затем перемещайте электрод по обрабатываемому участку, сдвигая ржавчину, до появления чистого металла
– при удалении застаревшей ржавчины рекомендуется помочь механически (наждачная бумага и тд.).
Убедитесь визуально, что ржавчина полностью удалена.
По окончании работ обильно промойте участок и сам электрод №1 водой.
Удаление ржавчины с хрома
Убедитесь что обрабатываемая деталь имеет минус («-»), либо находится в контакте с кузовом автомобиля.
Подключите провод к ПЛЮСОВОЙ клемме аккумулятора, а разъем подсоедините к оранжевому электроду, далее пропитайте его в растворе №1 и прикоснитесь к хромированной детали.
Медленно водите по участку до полного удаления ржавчины.
Внимание – Хром чистится только снаружи (декоративно). Ржавчина, которая находится под хромом – не удаляется.
Нанесение защитного слоя цинка
— Переподключите провод разъемом к серому электроду и обмакните его в флакон №2 (с раствором для цинкования) до полной его пропитываемости. Прикоснитесь к обрабатываемой поверхности и не останавливая электрод на месте, непрерывными движениями (метод натирания) водите по металлу. После появления светло серого слоя цинка – обрабатывать металл в течении 1-3 минут. Наносимый слой цинка определяется временем цинкования из расчёта: за 1 минуту наносится 5(+-2) микрон цинка. Рекомендуемый слой наносится в течении 3 минут = 15(+-3) микрон.
— Не останавливайте электрод на месте, не допускайте тёмных пятен
По окончанию цинкования, оцинкованный участок и электрод №2 промыть водой
После обработки, восстановленный участок можно загрунтовать и покрасить.
Если в ближайшее время вы не собираетесь грунтовать и красить деталь, рекомендуется нанести более толстый слой цинка (3 минуты цинкования) – он защитит поверхность металла от коррозии на долгое время. Обязательно, отнеситесь ответственно к удалению ржавчины перед цинкованием, от этого зависит качество результата.
Технические данные
Меры безопасности
— Не оставляйте подключенный электрод на поверхности металла
— Избегайте короткого замыкания
— Растворы во флаконах имеют 3-й класс опасности, как и кальцинированная сода, поэтому необходимо использовать перчатки при длительной работе
— Используйте в проветриваемом помещении
— При попадании в глаза – промыть большим количеством воды
— Хранить набор в недоступном для детей месте
— Не пригодно для питья
Цинкор-авто. Убираем ржу и наносим цинк.
Всем привет. Сегодня речь пойдёт о моём фэйле. Не знаю что послужило виной, но всё шло не очень радужно. Как то давно я смотрел видео про гальванику и подобную ерунду. Как и многие, кто ездит по российским дорогам, столкнулся с ржой на кузове. В моём случае это стык крыла и бампера. Вспомнил я про гальванику, загуглив, нашел и прикупил себе наборчик для борьбы с ржавчиной.
По некоторым данным офицальные представители этого производителя находятся на Волгоградке — шарико-подшипниковская и в «южке» — павильон 5/18. Я решил приобрести в «южке», совместив с другой покупкой. Сегодня решил опробовать данный набор. Естественно смог попробовать только под вечер, когда уже хорошо темнело. Вышел на улицу, а там помимо темноты ещё и дождь =(. Ну всё в моём стиле. Достал наборчик для цинкования и разложил на сидении.
Достал провод, подключил к нему первый электрод, макнул электрод в нужную жижу, и решил подцепить крокодильчик к «+» клемме аккумулятора. При первой же попытке сделать это получичил вот что
Первый этап как и на машине прошёл на ура. Далее второй этап. Пробуем… и ничего. Как так то? Пробовал и так и сяк… И спустя несколько минут постепенно начал появляться еле-заметный эффект. С момента появления первых признаков цинкования я провозюкал электродом по ножу не меньше 1,5-2 минут. За это время добился вот такого эффекта.
Hyundai Solaris 2011, двигатель бензиновый 1.4 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 17
Попробуй заменить бутылочку №2 на паяльную кислоту.
Уже всё заработало как надо. Видимо в перый раз подушечка не до конца промокла
Автору ЛАЙК за отвагу и подписка на машину!
Обычным преобразователем ржавчины можно было все сделать, без лишнего гемора))
Или 8% ортофосфорной кислотой, она же является преобразователем ржавчины, это если есть знакомые химики и могут достать за литр пива))
Автору ЛАЙК за отвагу и подписка на машину!
Обычным преобразователем ржавчины можно было все сделать, без лишнего гемора))
Или 8% ортофосфорной кислотой, она же является преобразователем ржавчины, это если есть знакомые химики и могут достать за литр пива))
И сразу же ржа после дождичка.
я так понял это место ржаветь начало?
Просто бампером хорошо натерло. Дедоследил я за мастерами, которые перед покраской не подогнали по зазорам.
есть средство в пределах сотыги ценой, «цинкарь» называется… делает тоже самое, тока из одной бутылки, просто распылителем) пользуюсь давно) единственное если ржи много побрызгал- счистил щеточкой, и так несколько раз. Как раз делает серое покрытие, типа грунта.
Понимание всех трёх моментов дает следующие правила применения средства «Цинкарь»:
1. СОБЛЮДЕНИЕ инструкции к средству!
ВЫДЕРЖАТЬ ДО ПОЛНОГО ВЫСЫХАНИЯ!
Именно это правило обеспечивает удаление воды, образовавшейся в ходе химической реакции из фосфатного слоя.
Именно у тех кто торопиться, и рано наносит ЛКП, на деталях развивается подплёночная коррозия.
Время высыхания можно сократить, применив нагрев обрабатываемых деталей до +40С. Нагрев дополнительно повысит качество фосфатного слоя.
2. НЕЛЬЗЯ ПРОМЫВАТЬ ВОДОЙ после обработки! Слоисто-пористая структура фосфатного слоя вберет в себя влагу как губка! Как следствие — развивается подплёночная коррозия.
В состав средства «Цинкарь», в отличии от ряда подобных составов ещё входит «комплексообразователь»- это некий состав, дающий после высыхания полимерную плёнку. Поэтому сухой фосфатный слой после средства «Цинкарь» более резистивен к воде.
3. НЕЛЬЗЯ ПРОМЫВАТЬ ЩЕЛОЧНЫМИ РАСТВОРАМИ после обработки!
Слоисто-пористая структура фосфатного слоя вберет в себя щелочной раствор, и щелочные соли останутся в фосфатном слое даже после высыхания. Как следствие — крайне слабая адгезия ЛКП. Через непродолжительное время краска начинает сходить лоскутами.
4. НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФОСТФАТНЫЙ СЛОЙ КАК САМОСТОЯТЕЛЬНУЮ ЗАЩИТУ! Причина та же — слоисто-пористая структура фосфатного слоя, поглощающая влагу и растворы.
Зачем тогда нужен такой состав?
1. Преобразование продуктов коррозии железа в стабильные элементы, что останавливает дальнейший процесс коррозии.
2. Создание на поверхности металлических деталей покрытия с высокой степенью адгезии.
3. Обеспечение высокой адгезии ЛКП к металлическим деталям за счет частичного поглощения (пропитывания) фосфатного слоя компонентами ЛКП.
Р.S. Помните! Только изучение материально части, технической документации и вдумчивое применение материалов и оборудования дуют максимальное качество, при минимальных затратах!
Всем успехов в труде!
Купи обычной паяльной кислоты (не флюс, а именно кислота). Затем на проволоку наматываешь вату, к проволоке провод на «+» аккума и также водишь по проблемному месту. Эффект абсолютно тот же и проверен ни один раз. Металл сразу матовеет. Цена вопроса максимум 50 рублей.
Для меня показался дороговат.
Так что я купил реактивы и цинк сам)
Цинкор: устраняем сколы и ржавчину на кузове
В этом выпуске «Технической среды» ее ведущий Геннадий Емелькин рассказывает и показывает, как с помощью специального средства Цинкор устранить сколы, царапины и ржавчину на кузове автомобиля. 
[su_divider top=»no» style=»double» divider_color=»#238516″ size=»6″ margin=»5″]
Актуальные Автоновости
[su_custom_gallery source=»posts: recent» limit=»3″ link=»post» target=»blank» width=»190″ height=»190″ title=»always»]
[su_divider top=»no» style=»double» divider_color=»#238516″ size=»6″ margin=»5″]
Отзывы о Цинкоре
Представляем вам отзывы реальных владельцев авто, которые опробовали Цинкор. Орфография и пунктуация сохранена.
Скажу так, сам не пробовал но на моих глазах сосед на патруле этой штукой баловался, после цинкора просто балончиком пшикнул и все. Пару лет это место было в норме дальше не знаю, он переехал на пмж в другой регион.
[su_divider top=»no» divider_color=»#238516″ size=»6″ margin=»5″]
Работает более чем хорошо! На капоте у себя лет пять назад заделывал потертости зацветшие от мухобойки и даже не красил так и живут. Если не нарушать технологию и не жадничать все супер.
[su_divider top=»no» divider_color=»#238516″ size=»6″ margin=»5″]
[su_divider top=»no» divider_color=»#238516″ size=»6″ margin=»5″]
Вот сегодня в одном месте пробовал. сам цинк покрывается хорошо, но вот засада со снятием ржи. чистил щеткой на дреле. до метала местами никак не получается. что бы такое придумать что бы выедало до метала. то что в комплекте чистит только от самой свежей легкой ржи, да и то я бы не сказал что очень быстро. хочется чем то помазать, что бы ржа отошла или размякла, п потом уж жижками из набора. а вообще мне понравилась эта штука. жаль про нее не знал летом. сейчас то холодновато заниматься.
[su_divider top=»no» divider_color=»#238516″ size=»6″ margin=»5″]
[su_divider top=»no» divider_color=»#238516″ size=»6″ margin=»5″]
[su_divider top=»no» divider_color=»#238516″ size=»6″ margin=»5″]
[su_divider top=»no» style=»double» divider_color=»#238516″ size=»6″ margin=»5″]
Актуальные Автоновости
[su_custom_gallery source=»taxonomy: post_tag/1072,318,1218″ limit=»3″ link=»post» target=»blank» width=»190″ height=»190″ title=»always»]
[su_divider top=»no» style=»double» divider_color=»#238516″ size=»6″ margin=»5″]
[su_divider top=»no» divider_color=»#238516″ size=»6″ margin=»5″]
блиц — гальваника Цинкор. Обработка очага коррозии наглядно гальванической парой! Репост, пожалуйста.
Скоро зима, необходимо УСТРАНИТЬ рыжики!
Задача набора блиц — гальваника «Цинкор» состоит в том, что электрохимическим путем удалить ржавчину, обезжирить металлическую поверхность, и затем нанести ЗАЩИТНЫЙ слой цинка методом электрохимического НАТИРАНИЯ!
Приобрел данный набор в официальном аккаунте AvtoALL, удивительно, но гипер-маркет в данный момент разыгрывает несколько подобных наборов.
Конкретный пример обработки локального коррозийного участка на переднем крыле (пораженные участки на крыльях от саморезов подкрылков — со стороны переднего бампера)!
Впервые занимался цинкованием поверхности, хочу заметить, что ничего сложного в процессе НЕТ, любой автомобилист, или даже автомобилистка без труда воспользуется подобным набором как в гараже, так и в «уличных» реалиях.
В набор «Цинкор» входит (производитель заявляет, что одного набора достаточно для обработки 1 кв. метра поверхности):
— флакон №1 с раствором для обезжиривания и снятия ржавчины (100 мл)
— флакон №2 с раствором для ЦИНКОВАНИЯ (100 мл)
— электрод №1 — с ручкой оранжевого цвета из «нержавейки»
— электрод №2 — с ручкой серого цвета, с цинковым наконечником для нанесения защитного покрытия
— провод для подключения электродов с зажимом «крокодил» (4 метра)
— Канцелярский нож
Хочу заметить, что в данном наборе, флаконы и электроды совпадают по ЦВЕТУ, однако в продаже есть флаконы ПРОЗРАЧНЫЕ, важно не перепутать!
Для работы потребуется определенное количество воды, я подготовил ведро 10 литров.
По сути, весь процесс делится на 3 этапа:
1). Подготовительный — с помощью ножа, лезвия устраняем пораженную краску с коррозийного участка…
Никогда бы не подумал, что буду заниматься подобный вандализмом по отношению к своему автомобилю…
2). Удаление ржавчины — (манипуляции производил на ЗАВЕДЕННОМ автомобиле!) подключил провод с зажимом на «+» аккумулятора,
оранжевый электрод на разъем провода, обмакнул в растворе №1 и в течении минуты водил по очагу коррозии — довольно быстро металл «оголился» (замечен ДЫМОК во время работы с участка), видимо связано с тем, что коррозии выступила совсем недавно.
После очистки ОБИЛЬНО смыл водой остатки раствора с обрабатываемого участка!
3). Нанесение ЗАЩИТНОГО слоя ЦИНКА!
Переподключил провод с ОРАНЖЕВОГО электрода на СЕРЫЙ, обмакнул в растворе №2 (достаточно буквально 1 секунды) и методом НАТИРАНИЯ, БЕЗ ОСТАНОВКИ, наносим защитный слой.
Наносил в течении минуты, участок меняет цвет на серый — ЕСЛИ ЭТОГО НЕ ПРОИЗОШЛО, значит на обрабатываемую деталь не подается «МИНУС»!
Производитель заявляет, что за минуту цинкования наносится примерно 5 микрон защитного слоя, увы, проверить не могу, ибо толщиномер не захватывает столь мелкий участок.
Минута цинкования производится в случае дальнейшей обработки поверхности — грунтования и покраска участка, если же покраска не предвидеться, то рекомендуется наносить защитный слой в течении 3-х минут.
После окончания цинкования, обрабатываемый участок необходимо промыть водой, рекомендую обработать ВЛАЖНОЙ салфеткой, для механического снятия остатков раствора с поверхности!
По времени, на все манипуляции потрачено 20 минут…
От себя добавлю, естественно оба раствора во время работы попали на ЛКП вокруг обрабатываемого участка — повреждений или помутнений НЕ ЗАМЕЧЕНО!
Из минусов — слегка коротковат (4 метра) провод на «+» акб, если авто 5 метров, то в задней части будет проблематично работать.
Наблюдаю за обработанным участком — покраску отложил на время, чтоб понимать, работает ли защитный слой как антикоррозийная защита, на данный момент прошла неделя и несколько дождей — следов коррозии (рыжего налета) не замечено!
Считаю, данный набор вполне достойная защита локальных очагов коррозии, главное подходить с умом!
Как Вам, кто использовал, какие результаты со временем?
Кнопки жать не забываем, пожалуйста!