Как реанимировать стойки стабилизатора на авто
Восстановление стойки стабилизатора
как уже раньше писал в теме тыц! остались у меня старые стойки стабилизатора, которые я начал ломать разбирать при замене, но было холодно и руки мерзли, сегодня попробовал что то с ними сотворить! этому поспособствовала тема тыц2!, где мне вынесли заключение о необходимости замены правой стойки стабилизатора.
Фото не много, да и не весь процесс фотографировал, руки в масле, телефон пачкать не хотелось. постараюсь описать подробно, думаю сообразите где «плюс» и «минус»))))
Собственно снимаем пыльник с чехла, чехол отодвигаем в сторону. Стабилизатор вертел в руках около получаса, искал способы его разобрать, пробовал с обратной стороны поддеть отверткой, ножом, сломал один усик который держит колпачек с надписью
, позже черт дернул меня зажать больного в тиски и Ёб…ь стукнуть молотком с обратной стороны, и больной сдался, вылезло чудо из своей обоймы
. Вспоминая мат.часть по ремонту запорожца, москвича, вазов, не было такого что бы у них палец был сидел в цельной обойме, обычно она была половинчатой, когда разбирали рулевую то отворачивали обратную сторону рулевого наконечника, вытаскивали второпластовую подкладку шаровидной формы, устанавливали новую и все, езжай дальше. А здесь эти Европейцы! снова намудрили, все сделано одноразово, не ремонто-пригодно, и для выкачивания бабла на ТО с бедных водителей, что бояться сами делать свое корытце. Что то отвлекся немного)))) Далее зажимаем палец в тисках и поддеваем отверткой пластмассовую часть, не боись не сломается, а вылетит с пальца с таким ЧПОКОМ )))) наш изношенный пластмассовый … (как его назвать даже не соображу) собственно вот что у меня в итоге оказалось в руках
отмываю от остатков старой смазки, кстати ее там очень мало!
осматриваю изношенный пластмасс, и параллельно думаю чем бы палец подпереть изнутри и тем самым попробовать восстановить стойку стаба. под руками чего только не оказалось но все не то, вдруг выпала откуда то пластмассовая пломба, решил ее половинить. вот она белая точка
Решил — сделал))) вот ее смазал, набил литолом и вставил под палец, далее все на тиски, зажал палец в свою обойму, обойму этими же тисками запрессовал в стабилизатор, с обратной стороны поставил на место уплотнительную пластмассовую заглушку, далее натянул чехол со смазкой, и на чехол кольцо что бы не слетало, КАК то Так ))))) думаю поняли. ну и заключительное фото уже все собранное
на этом фото виден сломанный усик
все сразу же установил на авто, потестирую свою идею ремонта. позже отпишусь
жду критики, тухлыми помидорами не кидать, а аккуратно сложить в пакетик и направить в …
КАК ВОССТАНОВИТЬ СТОЙКУ СТАБИЛИЗАТОРА
Привет друзья. Для тех, кто еще не в курсе, предлагаю посмотреть, как можно на время восстановить стойки стабилизатора или иные узлы такого устройства. Способ не новый и скорее всего подойдет больше для перекупов. Но я на восстановленных стойках езжу уже больше 2-х месяцев и пока полет нормальный. Приятного просмотра.
Комментарии 76
Зимой перебирал заднюю подвеску, одну стойку также подклепал, прошла уже около 4 тыс и не стучит, с шаровыми и рулевыми так конечно лучше не делать, а со стойками можно и поэкспериментировать
а с женой этой способ поможет?
Смотря где у жены люфтит
Я пальцы ниссановские забил, у них шар чуть больше. Уже 2 года отходили.
На продажу пойдет, но только на 1/3 авто. У многих конструкция другая. Есть проще и быстрее вариант — берете втулку опоры аммортизатора от ВАЗ-классики за 10 рублей и одеваете на палец между корпусом и тягой. Палец прижимается и перестает стучать. Хватит на пару месяцев и можно сделать не снимая с машины.
Невздумай так рычаги востанавливать.если хотел сделать без затрат надо было развольцуй зубилом.окуратно выприсуй шар с сухарем.почисти его от карозии(если есть), вырежи полоску по ширене сухаря из пластиковой бутылки и запресуй в тисках и завальцуй обратно.
Читаю и тапочки спадают, люди вы чего? С космоса?, чёрным по белому эксперимент, а тут все сразу колхоз, нищеброд.
Братан, спасибо. Не много адекватных.
Читаю и тапочки спадают, люди вы чего? С космоса?, чёрным по белому эксперимент, а тут все сразу колхоз, нищеброд.
я тоже считаю норм) возьму на заметку
Читаю и тапочки спадают, люди вы чего? С космоса?, чёрным по белому эксперимент, а тут все сразу колхоз, нищеброд.
тож такого мнения.
экспериментируй живя!)
раньше денег не было, так делал, подбирал по размеру болта стойки стабилизатора что были в магазине не дорого, резал болгаркой и с помощью сварки — делал нужный размер и угол шарниров…
оживляли и шаровые и наконечники и стабилизаторные стойки таким образом когда без выходное положение и ни чего ездили.
ок)буду в питере, куплю)
На девятке так тех.осмотр проходил рулевой наконечник подрихтовал и вперёд, застучал через тысячу тогда заменил, тоже типа эксперемент ставил, а для продажи самое то!
Спасибо друг. Хоть один понял суть движения.
Знакомые ребята называют этот метод «чиповкой».
Ничего, на чипованной шаровой на ниссане прокатался почти месяц, пока новая не приехала и не была поставлена :)) После снятия — по ощущениям еще походила бы.
По сути это тоже самое что регулировка разборных наконечников УАЗ, ГАЗ. Там подтягивается гайка до упора и чуть приотпускается для обеспечения рабочего зазора. Т.е. метод не несет в себе ничего этакого.
Делать так с шаровой я бы не стал по той причине, что если она работает на вырывание пальца, то идет износ между шаром и корпусом и простое поджатие убрав люфт не уберет ослабление металла.
И главное — основная причина выхода из строя шаровых, наконечников и ес-но стоек стабилизатора — плохие пыльники. Производители запчастей не заинтересованы в их долгой службе.
Пыльник должен сидеть плотно не только на корпусе — но и на пальце. Если вы отвели палец в бок до упора и возник зазор между пыльником пальцем — вот то место, которое убьет узел. У упомянутых в начале УАЗ и ГАЗ на пыльнике есть проволочный хомутик-петелька, чтобы резина от отходила от пальца.
Реставрация стойки стабилизатора своими руками
Составные части стойки стабилизатора
Прежде чем говорить о ремонте стоек, нужно в корне разобраться в их строении, чтобы водитель четко понимал как можно иметь с этим всем дело. Нужно заметить, что данный элемент является одним из самых простых составных частей автомобиля. Достаточно всего раз понять структуру и строение детали, как в дальнейшем вся работа будет выполняться сама собой.
Стойка стабилизатора
Стойки можно условно поделить на три типа по креплению:
Нужно заметить, что шарнирные стойки встречаются гораздо чаще. Они крепятся к кузову и стабилизатору автомобиля, позволяют соединить эти две важные части автомобиля, заставляя работать их синхронно. Шарнирные встречаются очень часто, их постоянно приобретают, так как легко устанавливаются. Кроме этого, многие отмечают улучшенное движение автомобиля. Но как бы оно ни было, стойки не служат долго.
Шарнирная стойка стабилизатора
Строение шарнирных элементов очень простое — эти стойки состоят из того же металлического стержня и шарнирами по концам. Сам шарнир представляет собой опорный элемент с пыльником и смазкой под ним. Это позволяет детали более мягко работать с подвеской, что ощущается в легкости при езде.
Стойка стабилизатора с втулками
Также на рынке можно встретить ещё и стойки со втулками, которые отличаются теми же типами крепежных элементов. Здесь всё гораздо проще — никаких пыльников и смазки, стойка работает сама по себе. Но с таким элементом сложно иметь дело в дальнейшем, но по крайней мере втулки ремонтируются, важно только понимать как это делать.
Комбинированная стойка стабилизатора
Комбинированные стойки — это те самые шарнирные опоры и втулки, только представленные на одной и той же стойке в противоположных друг от друга местах. Если водитель планирует отремонтировать стойку стабилизатора после её эксплуатации, лучше не покупать такие сложные элементы, так как они требуют разного подхода. Порой бывает что шарниры починить нельзя, а втулку можно, поэтому элемент в любом случае придется выбрасывать.
Назначение и причины износа стоек
Такой элемент сам по себе очень важен, так как выполняет особенную функцию — связывает кузов и подвеску. Именно этот участок механизма является очень уязвимым при езде, поэтому запчасть изнашивается и её постоянно требуется менять. Многие считают, что это всё не имеет никакого значения и производитель придумал её только для вытягивания денег. На самом деле можно свободно ездить и с нарушениями, но тогда автолюбитель многим рискует, ведь может ощутить следующие изменения:
Подвеска
Как видно, стойки могут принести различного рода неприятности, если им уделять недостаточно внимания. Можно провести аналогию с зубом, который с каждым днем болит всё больше, в конечном итоге человек мучается от острой боли и проблема постепенно распространяется на соседние зубы. Если менять не регулярно, а по желанию, автомобиль при вольной езде будет тянуть в сторону, его постоянно раскачивает. К этому часто относятся халатно, поэтому и повышается риск аварий.
Подвеска автомобиля в сборе
Не стоит забывать, что данный элемент напрямую связан с кузовом и подвеской. Поэтому, если запчасти лишены возможности уверенно выполнять свои функции, они перестают стабилизировать движение. Тем не менее, таким образом человек пытается справиться с вождением, тем самым эксплуатируя машину более интенсивнее, чем при обычной езде.
Читать дальше: Впаять usb в штатную магнитолу
Кузов и подвеска
При большой нагрузке они зачастую чувствуют себя менее комфортно и работают с более высокой интенсивностью. Если человек полностью игнорирует ямы и другие неровные поверхности, при этом мчится на высокой скорости или занимается экстремальной ездой, элемент тяжело всё это переживает, поэтому быстро изнашивается. Вследствие всего этого, автомобиль постоянно гремит, особенно когда все эти действия повторяются. Звук стойки стабилизатора всегда может быть только гремящим, что дает водителю сигнал о неисправности.
Неисправная стойка стабилизатора
Стоит заметить, что машина при износе детали всегда становится менее маневренной и более неуправляемой. Также она ездит уже не так плавно и движение является не таким стабильным. Если кузов на любых неровностях подпрыгивает, значит стойки уже не так эффективно выполняют свою работу.
Удобный вариант для себя
Важно: Не обязательно деталь постоянно покупать. В России практикуется разборка стойки стабилизатора, которая позволяет сделать максимально прочный и удобный для себя вариант как на перед, так и на зад автомобиля.
Ремонт стоек с шарнирными опорами
Отремонтировать стойку стабилизатора с шарнирной опорой не так просто, как кажется. Скорее всего элемент послужит только раз. Хочется заметить, что главная причина выхода из строя элемента заключается в том, что смазка под шарнирами со временем стирается или, что хуже, мешается с грязью. Пыльники служат неким барьером перед этой грязью, но со временем они не выдерживают пробега и перестают должным образом выполнять все свои функции.
Пыльники
Покупая шарнирные стойки, водитель должен выбирать только качественные пыльники, но и не сильно грубые. Нужно обратить внимание на целостность пыльников, так как в подделках как правило, они часто могут быть порваны. К сожалению, не каждый придает этому значение, поэтому и покупают новую деталь каждые несколько месяцев.
Ремонтировать шарниры легко, но не всегда это можно сделать. После съема стойки необходимо попробовать пальцами прокрутить шарнир. Если крутится без проблем, стойку ещё можно спасти, если слышен хруст — ремонт невозможен. При ремонте со стойки ключом откручивают стопорное кольцо, чтобы была возможность добраться до пыльника. Его поднимают вверх и полностью очищают от пыли грязи. Скорее всего смазки там уже не будет, поэтому достаточно купить новую и нанести её туда самостоятельно.
Важно: Этот процесс зачастую выполняют сразу после покупки стойки. Проблема в том, что производитель может обманывать своих клиентов, нанося под пыльники не хорошую смазку, а простой технический вазелин. Так стойка прослужит гораздо дольше и её потом не нужно будет ремонтировать.
Технический вазелин
В любом случае, даже если удалось смазать стойку после длительного её использования, повторно прослужить она может не более пяти тысяч километров. Обычно такие манипуляции проводят в том случае, если в данное время нет возможности купить новую стойку. Шарнирные недорогие, поэтому водитель обычно покупает новую.
Ремонт стоек стабилизатора своими руками. Сам себе механик
Многие автолюбители интересуются, как производится ремонт стоек стабилизатора своими руками. Ведь замена этих деталей достаточно дорогое удовольствие, гораздо проще произвести ремонт этой составляющей подвески. Восстановление стоек обойдется значительно дешевле, в некоторых случаях, вам не потребуется даже покупать расходные материалы. Тем более, что сделать это может любой водитель.
Для работы требуется минимальное количество инструментов. Способы восстановления зависят от особенностей самой стойки, а точнее от особенностей крепления этой детали к стабилизатору и кузову.
Ремонт стоек стабилизатора своими руками имеет свои особенности. Зависят они от того, какой тип крепления применяется в вашей модели автомобиля. Всего можно встретить 2 разновидности этой детали:
Ниже мы рассмотрим оба типа стоек стабилизаторов.
Восстановление таких деталей довольно проблематично. Причем, далеко не всегда возможно это сделать. При большом износе пальца, ничего сделать не получится. Обычно, восстановление заключается в пополнении необходимого уровня смазки в пыльнике. Производится эта работа в следующем порядке:
Ремонт стоек со втулками
Как уже упоминалось, втулки встречаются гораздо реже, чаще всего на дорогих автомобилях известных брендов. Также замечено, что стойки со втулками являются идеальным вариантом для внедорожника. В отличии от шарнирных, данный тип полностью можно ремонтировать, но только в случае, если стойка ещё не до конца изношена. Для этого потребуется проверить основание — тот самый металлический стержень. Если с ним всё в порядке, снимаем стойку с машины.
Замена втулки и стойки стабилизатора
Далее нужно отремонтировать стойку стабилизатора. Наконечники со втулками стоят дороже шарнирных, но если основание целое, то зачем покупать всю деталь целиком? Для этого как раз и продают втулки отдельно от основания и водитель может их свободно покупать при необходимости. Снять втулку легко, нужно просто выбить её молотком, сам стержень рекомендуется зажать в тиски, чтобы не промахнуться.
Втулка стабилизатора
Важно: После демонтажа элемента, ставится новая втулка, которую предварительно нужно смазать маслом. Процесс занимает не так много времени, как кажется. Механики рекомендуют проверять стойки каждые несколько тысяч километров пробега. Как правило, так можно ездить до бесконечности, пока сам стержень уже полностью не износится.
Стойки с втулками
Такие стойки применяются значительно реже. Чаще всего, такое решение можно увидеть на Mercedes, BMW, а также на многих машинах кроме бюджетных. Такие стойки более надежны, также они более ремонтопригодны. Хотя, некоторые автолюбители доказывают обратное. Для ремонта такой стойки вам потребуется приобрести новые втулки. Рекомендуется использовать для этого полиуретановые варианты. Это позволит значительно продлить срок службы запчасти.
Читать дальше: Toyota corolla 120 тюнинг
Ремонт производится в следующем порядке:
В целом, проблем с такими стойками значительно меньше. Они делаются из качественного железа. Небольшим недостатком является меньший срок службы по сравнению с шаровыми шарнирами. Но, они легко меняются, поэтому назвать это недостатком нельзя.
. Восстановление опоры стабилизатора, значительно снизит ваши расходы на ремонт автомобиля. Ремонт стоек стабилизатора своими руками не сложен. Но, нужно учитывать некоторые особенности. Проще всего восстановить стойки, имеющие втулки. Варианты с шаровыми шарнирами восстанавливаются только на короткий промежуток времени.
Российские стойки стабилизатора нередко вызывают массу вопросов у начинающих и опытных автолюбителей. Все они никогда не понимали зачем нужно выбрасывать так много денег на подобные вещи. Этот составляющий авто элемент на самом деле очень прост в понимании и в России многие водители даже научились максимально бережно обращаться со своим стальным конем в дороге, лишь бы не навредить запчасти. Что это такое, зачем они нужны и как ими пользоваться — расскажем в этой статье.
Восстановление стабилизатора своими руками. Термоусадочной трубкой
Доброго времени суток, сегодня мы займемся ремонтом или восстановлением заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Таким способом можно восстановить любой стабилизатор не обязательно это стабилизатор для Туарег как в моём случае. Поехали по порядку! В видео все показано наглядно, а здесь распишу более подробно и для тех кто по той или иной причине не может посмотреть видео.
1. Первым делом нужно снять стабилизатор, для этого откручиваем две крепёжные гайки на стойках стабилизатора.
Гайки на стойках стабилизатора нужно сорвать, но есть возможность оторвать резинки (блоки) самой стойки, поэтому берем торк и фиксируем стойку стабилизатора. Тут нужно (смотреть видео) там наглядно показано что куда и что крутить. Это, наверное, самое сложное и не удобное что предстоит сделать, из всего чтоб восстановить стабилизатор.
Сняв стабилизатор вооружаемся щеткой по металлу, моя рекомендация вооружиться болгаркой, снимаем весь полимер который не вызывает доверия. А таких участков лично на моем стабилизаторе очень много, (смотрим видео понимаем, о чем речь).
Видим выработку под втулками стабилизатора. Выработка — на стабилизаторе происходит в основном от трения и в большей степени, когда втулки имеют люфты, зазоры которые появляются на старых изношенных втулках, сами они еще не дают о себе знать, нет стуков, нет хрустов, просто резинки немного усохли. И под появившиеся щели попадает песок и грязь, вот в этот момент песок играет роль абразива, который вытирает полимер и сталь стабилизатора. (В случае с полиуретановой втулкой этот процесс исключен, полиуретан не сохнет и не ужимается). Моя рекомендация, для стандартных (пластико-резиновых) втулок использовать герметик как клей просто клеить втулку на герметик, он просто не пропустит абразив, а диапазоны качения, кручения стабилизатора во втулке настолько малы что они не порвут герметик пока сама втулка цела. Да после большого пробега резиновые втулки рассохнутся, и они оторвутся как не клей их, но для защиты стабилизатора Вам хватит.
— Нанесение герметика ровным счетом не повлияет на долголетие втулки, только продлит срок службы стабилизатора, больше ничего. (полиуретановая втулка не пропустит вообще ни песчинки под себя пока совсем не порвется, но она не порвется если будет установлена не кривыми руками).
2. И так мы сняли стабилизатор теперь снимаем с него всю ржавчину и полимер. (повторюсь смотрим видео для понимания для чего и почему)
3. Обезжириваем стабилизатор и наносим слой защитной краски для металлов.
4. Берем термоусадочную трубку обязательно с термическим клеевым слоем, так как есть возможность попадания под простую (без клея) термотрубку влаги, тем самым стабилизатор начнет снова гнить под ней, и Вы долго не будите знать о этом процессе.
5. После того как мы усадили трубки, снова берем краску и проходимся по стабилизатору финишным слоем, эстетика! Особенно по краям трубки.
6. Ставим все в обратном порядке. Сложность обратной установки заключается только в сборке новых втулок. Термоусадка дает до +2 мм но все зависит от Вашей выработки на стабе, поэтому придется повозится, в видео я покажу как при помощи ключа (попугая) это можно сделать быстро и легко.
Момент сжатия этих лишних 2 мм., за счет
а) выработки на самом стабилизаторе +/- 1 мм
б) уплотнения и сжатия самой термотрубки +/- 0,5 мм
в) уплотнения и сжатия резиновых частей втулки +/- 0,5 мм
В сумме компенсируются и по ощущениям отлично даже получается. Проехал уже более 5500 км., замену производил еще в начале декабря 2019, перед поездкой в Красную Поляну, а это только за одну поездку больше 3000 км и вот уже конец февраля, на машине езжу каждый день.
В данном видео я поменял свой любимый полиуретан, который прослужил более трех лет или 50 тысяч км пробега. Он бы еще ездил и ездил оказалось, что зря снял, но что сделал то сделал, просто меня ввели в заблуждение профессионалы — Как мастера обманывают нас в сервисах сами не зная того, подписчики видели и знают. Как определяют на глаз предположительных хруст в подвеске, на подъемнике.