Как самому отремонтировать пороги на авто
Как отремонтировать погнутый порог автомобиля
Автомобильные пороги – элементы кузова, которые подвергаются постоянным и максимальным механическим, вибрационным и температурным нагрузкам, страдают от высокой влажности и коррозии. Неловкая парковка или мелкое ДТП – и порог оказывается замятым, что нарушает геометрию кузова и внешнюю эстетику машины, мешает закрыванию дверей авто и создает угрозу быстрой коррозии металлических элементов.
Поэтому ремонт мятых порогов – частая ситуация на СТО. Как ремонтируют замятые пороги профессионалы автосервисов? Можно ли выровнять порог на машине самостоятельно? Как это сделать, и какой инструмент для этого необходим?
Ремонт порогов на СТО
Гнутый или замятый порог нельзя надолго оставлять без ремонта, чтобы исключить, как минимум, разрастание коррозии (при травмировании порога обычно повреждается и лакокрасочное покрытие). Ремонт в этом случае лучше доверить мастерам автосервисов – они располагают необходимым оборудованием, антикоррозийными материалами и ЛКМ.
Цена ремонта в разных СТО существенно различается и зависит от типа детали, вида и степени повреждения, необходимости сварочных работ. Минимальная цена исправления вмятины, например, составляет 500-1200 рублей, а полный ремонт порога с антикоррозионной обработкой и восстановлением ЛКП – от 5000 рублей.
Необходимость обращения к специалистам автосервиса зависит от степени повреждения порогов. Если это небольшая вмятина, с ней можно справиться и своими руками, но самостоятельно вам будет трудно восстановить его, если порог:
В этих случаях деталь требует не просто вытяжки, но также правки и рихтовки с демонтажем, а в особо сложных случаях – полной замены. А иногда и вместе со стойкой.
Способы ремонта порогов на СТО
Технология ремонта замятого порога зависит как от степени его повреждения, так и от типа самой детали: пороги бывают съемными и несъемными.
Ремонт съемного порога в автосервисе
Съемные пороги крепятся к кузову саморезами. Поэтому их ремонт проще и дешевле – их можно просто скрутить, после чего легко вытянуть и отрихтовать киянкой на верстаке, покрыть новой краской и антикоррозионным составом. Если деталь сильно искорежена, имеет сквозные дыры и покрыта большим слоем ржавчины, ее проще просто заменить новым порогом.
Ремонт несъемного порога на СТО
Несъемные пороги приварены к основанию кузова авто, поэтому их ремонт сложнее и стоит дороже. Если деталь имеет незначительные вмятины, а ЛКП не повреждено, демонтаж порога не понадобится – его можно вытянуть и выровнять с помощью:
В двух последних случаях отверстия затем аккуратно завариваются сварочным аппаратом с оловянным припоем. Если же деталь повреждена сильно, ее проще вырезать частично или целиком, а на ее место приваривается новый порог. Швы шлифуются наждаком, заглаживаются, обезжириваются и закрашиваются.
Восстановление порогов авто своими руками
При наличии необходимого инструмента, некоторого опыта и сноровки, вы можете отремонтировать замятый порог своими руками, хотя помощник все равно нужен.
Несъемные пороги
При незначительных повреждениях и сохранившемся лакокрасочном покрытии отремонтировать их не сложно. Вам понадобится ровная рабочая поверхность (верстак), набор рихтовочного инструмента (молотки, киянки, зубила, рубанки).
Процедура выравнивания замятого порога без восстановления ЛКП выполняется последовательно:
Если лакокрасочное покрытие нарушено, понадобится зачистить и обезжирить деталь, после чего нанести на поверхности слой краски. Если порог поврежден сильно, вам дополнительно понадобится болгарка, которой можно будет вырезать поврежденный участок детали, и сварочный аппарат, чтобы наварить новый участок детали. Если повреждения порога очень серьезны – просто замените деталь.
Съемные пороги
Поскольку демонтировать порог невозможно, придется использовать другие способы ремонта и дополнительный инструмент – споттер, лебедка, металлический пруток, болгарка и сварочный аппарат. Вариантов выравнивания порога несколько:
Если площадь повреждения/деформации порога максимальна, то его проще срезать болгаркой и наварить новый порог. Места сварки необходимо зачистить и за глади ть, после чего деталь обезжиривается, покрывается краской и антикоррозионным составом.
Важно! Вышеперечисленные способы касаются ремонта только стальных автомобильных порогов. Пластиковые аналоги не чинятся, а заменяются при повреждениях.
В заключении следует отметить, что залом порога при ДТП, случайном ударе о бордюр, деформации домкратом – это неприятно, но не критично. Конечно, оставлять такое повреждение без внимания нельзя, так как поврежденное ЛКП ведет к росту коррозии кузова, но сам ремонт не составляет серьезной проблемы.
В зависимости от типа порога авто и степени повреждения, вы можете восстановить его своими руками, используя несколько способов вытяжки и рихтовки, а также качественный инструмент, либо заменить поврежденную деталь полностью. Если у вас нет времени, опыта, и нужных приспособлений – просто обратитесь на СТО, где такой ремонт вам выполнят быстро и недорого.
Как произвести ремонт порогов автомобиля без сварки своими руками
Пороги и бампера считаются самыми уязвимыми частями автомобильного кузова. Гравий, вылетающий из-под колес впередиидущего транспорта повреждает ЛКП, а неправильный переезд бровки, неаккуратная парковка приводят к возникновению вмятин. Своевременный ремонт порогов без сварки своими руками позволит предотвратить коррозию металла и уплотнителя и вернет эстетику авто.
Виды автомобильных порогов
Автомобильные пороги делятся на две большие группы: съемные и несъемные элементы. Несъемные являются частью днища и выполняют защитные и декоративные функции. В процессе конструирования, на сварные детали низа рассчитывается общая силовая нагрузка, элементы увеличивают общую жесткость кузова, служат частью пассивной безопасности авто. Технически делятся на передние и задние (соответственно на левые и правые), состоят из двух частей: уплотнитель и внешняя поверхность.
Съемные пороги также являются частью кузова, но не несущей силовой нагрузки. Детали крепятся к днищу болтами со внутренней части салона. Данный элемент может быть металлическим, пластиковым, хромированным, с подсветкой.
Ремонт съемного порога в 90% случаев сводится к полной замене навесного элемента. При изменении несъемного такую манипуляцию просто так провести не удастся ввиду жесткого крепления к кузову сварочными швами. Рассмотрим, как отремонтировать пороги автомобиля без сварки, в зависимости от повреждения.
Какие бывают дефекты
В зависимости от степени и типа повреждения выбирается и способ ремонта. Без сварки можно провести восстановление детали в следующих случаях:
Ремонт гнилых порогов своими руками проводится только сваркой. Необходимо вырезать или вырубить проржавевший металл, вварить заплату или новую часть конструкции.
Съемные элементы ремонтируют только при минимальных повреждениях: вмятины, царапины, сколы ЛКП. При серьезных дефектах деталь меняется на новую, стоимость аналога и затраты на ремонт практически одинаковые.
Способы реставрации
Способов ремонта порогов автомобиля своими руками без сварки более десяти. С появлением новых образцов клея, смол, защитных волокон и оборудования, методов становится все больше. Наиболее распространенные, простые для гаражного ремонта:
Использование обратного молотка, равно как и споттера, — это методы ремонта с использованием точечной сварки.
Стекловолокном
Ремонт с использованием стекловолокна или стеклоткани является достаточно простым, дешевым, но при этом надежным. Преимущества:
Как альтернативу используют стеклопластик или стеклоткань. Метод применяют, если есть выраженные очаги коррозии на металле, без ударной деформации. Совместно с материалом используют эпоксидный клей или смолу.
Для ремонта потребуется наждачная бумага, отвердитель, кисти, шпатели разных размеров. В качестве заменителя эпоксидного клея можно применить полиэфирную смолу, схожую по свойствам, но несколько уступающую эпоксидке по прочности. Чтобы выполнить заделку поверхности, требуется:
Эпоксидным клеем
Распространенным эпоксидным клеем является марка ЭД-20, как правило, он идет в комплекте с отвердителем ПЭПА. Смешиваются эти компоненты в пропорции 1:10. При работе с эпоксидным клеем необходимо соблюдать меры предосторожности, защищать глаза, руки. Контакт с химически активными веществами способен вызывать сильные раздражения кожных покровов, слизистых поверхностей глаз, что может стать причиной возникновения аллергии.
Порядок ремонта схож с использованием стекловолокна. Если деформация незначительная, допускается не использовать армированную сетку. Клей наносится на место повреждения в несколько слоев, шпатлюется, грунтуется и красится.
Строительной пеной
Производители японских ТС часто используют специальную пену, которой заполняют короб несъемного порога при заводской сборке авто. Считается, что материал обеспечит отсутствие возникновения коррозии внутри порога, сохранит параметры уплотнителя. В качестве уплотнителя выступают антикоррозийные смолы и мастики, полиэфирные компоненты, которые ничего общего со строительной пеной не имеют.
При самостоятельном ремонте нельзя заливать в полости кузова стандартную монтажную пену для строительных работ, металл начинает гнить намного быстрее. Допускается использовать пену при нанесении состава тонким слоем на предварительно очищенные места сильной ржавчины. Для укрепления порога используют сетку, стекловолокно. Обязательным остается грунтовка поверхности, нанесение антикоррозионного покрытия.
Как вытянуть порог без сварки
Ремонт порога после вмятины подразумевает использование обратного молотка, присоски или разрезания места деформации для несъемного элемента. Алгоритм действия заключается в следующем: необходимо просверлить около вмятины отверстия диаметром 1-2 мм, завести в них специальные металлические уголки-зацепы обратного молотка. Затем простукивая на себя выправляют область деформации.
Можно приваривать точечной сваркой, установив на вмятину конец молотка, и проводить вытяжку металла. В этом случае начинать необходимо с угла вмятины, приваривая конец через каждые 3-5 мм, одновременно рихтуя поверхность молотком.
Самым надежным способом вытянуть порог без полноценной сварки, остается использование споттера, колец, упора. Способ часто применяют на СТО, поскольку многие водители не имеют в гараже необходимого инструмента. Аппарат можно сделать самостоятельно с отработанной СВЧ-печи. Процесс вытяжки по шагам:
Другим способом является применение вакуумной присоски. Данный подход позволяет сохранить лакокрасочное покрытие. Сложность использования присосок связана с неровным краем вмятины, достаточно сложно использовать вакуум и в случае, если вмятина имеет острые края, заломы металла.
Частый вопрос о том, чем заделать гнилые пороги на авто, имеет единственный ответ: ничем. Гнилые детали необходимо вырубать или вырезать, проверять уплотнитель, приваривать новый металл. Косметический ремонт используют только перед срочной продажей автомобиля, но это всего лишь один из способов обмана доверчивого водителя, к полноценному восстановлению он не имеет никакого отношения.
Необходимо помнить, что гнилыми пороги называют в том случае, если коррозия металла превышает 65-70%, есть сквозные отверстия.
При минимальных очагах первичной коррозии элементы шлифуются, обрабатываются шпатлевкой, грунтуются. Для усиления конструкции используют пластиковые или алюминиевые накладки.
Восстановление несъемных порогов
Надежной технологией восстановления несъемного порога остается накладывание металлической заплаты сваркой, если есть сквозные отверстия и большие коррозионные разрушения. Вмятины вытягивать обратным молотком, методом точечной сварки, сколы ЛКП — эпоксидной смолой.
Если необходимо отремонтировать съемную деталь от первичной ржавчины и нет возможности заменить деталь, рекомендуется использовать стекловолокно, эпоксидный клей.
Предварительно пороги снимаются, чтобы не повредить остальные детали кузова. Затем удаляются следы ржавчины с поверхности при помощи раствора. Далее разводится эпоксидная смола с отвердителем и наносится на предварительно обезжиренную поверхность. На уложенный клей накладываются куски стеклоткани необходимого размера, придавливаются для сцепления. Через 12 часов место шлифуется, убираются неровности, накладывается слой грунтовки и на завершающем этапе окрашивается.
Если речь идет о незначительных повреждениях – ржавчина или вмятины на небольшой площади, то такой ремонт под силу даже новичкам. При отсутствии навыков или желания рекомендуется обратиться в специализированные мастерские, жестянщики проведут полный осмотр детали, смежных элементов, а также подскажут, чем заделать пороги в машине надежно и быстро.
Ремонт порогов на авто своими руками
Вне зависимости от того новый у вас автомобиль или нет, рано или поздно приходится сталкиваться с поломками порогов. К этой проблеме приводит низкое качество дорог, большое количество ям или просто любовь к экстремальному вождению. Отремонтировать пороги на авто своими руками вполне возможно: что для этого нужно — узнаем далее.Назначение и конструкции порогов
Пороги на авто играют сразу несколько ролей:
Защищают авто от механических повреждений, царапин, деформаций и т.д.
Помогают пассажирам при выходе и входе в салон.
Защищают пороги кузова.
Являются стильным дополнением к машине, делают её визуально более привлекательной.
Ремонт порогов на автомобиле должен осуществляться в соответствии с конструкцией. Она бывает различной: пластиковой, металлической, хромированной, с подсветкой и без неё. Пороги могут быть съемными и нет, что также необходимо учитывать в ходе ремонтных работ.
Ремонт несъемных порогов
Для несъемных элементов потребуется использование специальной технологии ремонта. Такие порожки надежно приварены к поверхности авто, поэтому работать придется аккуратно, чтобы не повредить поверхность автомобиля.Инструменты для ремонта без сварки
Чтобы осуществить ремонт порогов своими руками без сварки вам потребуются:
специальный раствор для удаления ржавчины;
эпоксидный клей;
растворитель;
алюминиевая пудра (серебрянка);
наждачка;
шпаклевка;
стеклоткань;
кисть для клея.
Данная технология поможет справиться с ржавчиной даже в глубоких слоях порога и предотвратит её дальнейшее распространение. Сначала необходимо тщательно удалить ржавчину при помощи раствора. Далее — развести эпоксидную смолу с серебрянкой и отвердителем и нанести на обезжиренную поверхность порога. Далее на клеевую поверхность накладываются кусочки стеклоткани (их должно быть не менее 4-5 штук), которые затем прикатываются резиновым валиком, для большего скрепления между собой. Теперь ждем полимеризации, которая занимает примерно 12 часов.Технология ремонта не съемных порогов
Чтобы произвести ремонт порогов автомобиля своими руками нам понадобятся опорная плита (либо верстак), болгарка, аппарат для сварки и специальные инструменты для рихтовки. Иногда может пригодиться инструмент для вытяжки.Технология ремонта выглядит следующим образом:
Если требуется незначительный ремонт, тогда сначала воспользуйтесь вытяжкой для выправления неровностей, чтобы разгладить поверхность. Для этого можно использовать споттер либо инерционный съемник.
Если же необходим более серьезный кузовной ремонт, тогда нужно будет снять двери и вынуть сидения. Эта мера предотвратит их повреждение. После этого производится рихтовка: в боковой части порога вырезается окно в форме квадрата, через которое производится выпрямление повреждений с помощью гидравлических инструментов, наковаленок или вытяжек. Когда работа будет завершена, окно можно заварить.
Также порог можно разварить по шву, где он был сварен ранее. В таком случае выпрямление будет производиться с использованием наковальни.Ремонт съемных порогов
Ремонт съемных порогов на любом авто можно достаточно легко произвести своими руками. Это связано с тем, что данную деталь можно обработать, просто сняв её, отдельно от автомобиля. Очень удобный вариант с минимумом затрат. Однако здесь следует обратить внимание на некоторые особенности:
Съемные пороги быстрее изнашиваются и в случае повреждений (особенно механических) их придется менять на новые.
Замена порогов производится очень быстро и не требует дополнительных усилий или инструментов: главное — подобрать подходящую деталь на замену.
Незначительные погнутости съемных порогов несложно выправляются с помощью вытяжек, а небольшую коррозию можно исправить тонким слоем шпаклевки.
Самостоятельный ремонт порогов автомобиля доступен даже для новичков, особенно, если мы говорим о незначительных повреждениях. Однако в случае, если повреждения серьезные и вы не знаете, как решить проблему, то лучше обратиться к специалистам из автомастерской.
Восстановление порогов в «кустарных» условиях
После первой же зимы обнаружил вздутия на пороге. причем на левой стороне видна была шпаклевка. после последних дождей явно было видно что вот вот от порога она отвалится. вобщем дернул за шпаклевку и пол порога отвалилось. сгнил изнутри ((((
друг сделал «одолжение » и расхерачил безжалостно мне и правый порог отверткой… ну вобщем там не лучше состояние было.
изнутри съело низы жесткостей и наружний порог. все остальное довольно в живом состоянии, что очень повезло.
фотографий сделал за время восстановления почти 100 штук. выкладываю самые самые…
думаю по фото будет понятно.
были бы у порога прямые изгибы возможно было бы легче, но у меня от полукругом. был изобретен гибочный станок из подручных средств, методом катаний, прыжков и ударами молотком, а так же постоянной подгонкой по месту из миллиметрового оцинкованного листа были выгнуты пороги
на каждую сторону почти по 4-5 дней уходило. после работы до темноты занимался. стараясь нигде ничего не пропустить и все замазать.
попутно были сняты крылья. низы сгнили немного. заварено обработаны до жути… коррозии будет не скоро. и заново все покрашены.
вот таким чудесным не легким способом были имплантированы оцинкованные пороги, которые надеюсь прослужат еще очень долго. выглядит все очень реально как с завода. ни намеков на колхоз.
Метки: пороги
Комментарии 143
Вот почти три года прошло, часто вижу свою бывшую машинку. пороги без каких либо следов сварки и колхоза
Отличная работа! Главное что все хорошо обработал!
Сливные отверстия нельзя глушить! иначе внутри влаге/воде выходить некуда будет и опять начнется коррозия.
Перед сваркой шов герметиком промазывал? он от сварки не выгорел?
кипел он точно в этих местах. Думаю врят ли выгорел.разве что малость
Шикарно! Мне тоже скоро предстоит такая работа и не только такая. 🙂
Не подскажете, сколько может стоить такая работа? Мне на Мондео2 надо пороги менять
даже не представляю
да. квадратная труба
но у тебя совсем другой уровень исполнения уже 🙂
Пушсало и Мовиль говоришь, интересно, я всё пока разогретым «Нигролом» заливаю.
тож вариант. только в моем случае распылять по кругу пришлось внутри полости порога
Я то же, давным давно, в начале 90 х, сделал спецпистолет для распыления.
я купил за 600 рублей. и выкинул после. балоны из под антигравия гавно (он под этот балон) при нагреве весь пластмасс как пробка из балона выскакивает, от этого все помидоры в огороде теперь тоже обработаны )))
пришлось открутить шланг и сделать самодельный. плюс ко всему магазинный тока масло может продавить а мовиль не пошла.
И я, примерно 24 года назад…
На моей девятке, что то похожее было, доездился, нах…, фотографии в БЖ после ремонта уже…
на твою проще. пошел купил новый…
Разговоров нет, но я лепил кусками, всё никак не мог поверить, что пороги проглядел…
браво-руки шо надо\уважуха\
Респкект!Руки откуда надо растут!Всё отлично!Удачи на дорогах и по жизни!
За то сейчас уверен что не зря потрудился.техника еще не мало пользы принесет.
При умении и без полуавтомата вариться ну конечно сложней немного, медленней я у своей оки варил инвертором порг и ланжероны правый и левый передние арки тоже от 200 литровой бочки донышек четыре штуки ушло. На ланжероны с арками ушло только 4 донышка. Кузов подгнил там ужас передок аж гулят начал весь это что то. 5кг электродов потратил на сварку дно тоже пришлось лечить попутно дыры были огого еще немного и ноги вниз вывалились бы и з машины.
Серьезно поработал.Главное, чтобы ожидания оправдались.
тут много чего выложить не получилось. ограничение по фоткам а на словах не каждый поймет об чем реч.
Очень качественно сделал. Прям на века! Главное не забывай дренажные отверстия с порогах чистить (они обычно со стороны пола если смотреть снизу авто).
основная работа проводилась уже под лампочками ночью, так как днем вообще времени нет. Точу швы а сам думаю лиж бы соседи не прибили 🙂
Вот вот, да ко мне днем поишел ругаться датый сосед когда я швы болгарил.
колоссальный труд с шикарным результатом!
ну колосальный вы загнули на обе стороны обычно три дня. а что если после дтп с 100 км починят тогда какая оценка?
Ну не всегда когда есть время и место, порой приходиться просто делать не смотря ни начто. Когда надо что бы техника ходила.
проделанная работа впечатляет)))
Однозначно в закладки )) Не удаляй пож. БЖ.
этот народ не победить!)))
Я уж спросонья подумал, что наконец-то вижу гнилую Калину. Но увы, не судьба. А ремонт — хороший.
Грамотно замутил) Дюксон- моя любимая краска) Я как не профи, только ей крашу, почти не течет и ложиться гладенько)
Здорово. Ещё отработку залить в пороги.
Весьма неплохо получилось!
Молодец, настоящий Левша!
Отлично сделал! Как с завода)
Супер, все на высоте.
тепловозный мужики заливали. Катались а потом дня 3 стояла обрекала
Работа достойна похвалы!
Как профессиональный кузовщик скажу- работа выполнена на Отлично. Понравилось выгибание профиля порога, аккуратно и довольно точно, понравился эпоксидный грунт перед шпаклей, в общем, все по технологии!)
Что зкажешь — новый порог, ну ооочень крут!)))) Хорошо когда человек с руками и головой дружит!))
вот пушсало это тема! теперь не сгниет!
Может профессионалы и покритикуют (хотя критиковать ума много не надо, лучше бы конструктивные советы на будущее), а по мне так замечательно получилось!
Уникальный случай того, как из говна получилась конфетка!Молодец!
слово «кустарных» меня повергло в обескураженость, что про сервисы писать — починка бомжами с помощью спичек))
Работа достойна похвалы!
ну для себя пойдет, если клиенту, то надо бы с вас денег на отвоз в нормальный сервис.
пороги ногами гнул… ИЗ ЧЕГО?
учитывая запись в старте о самых самых фотках… то не лучше бы было спецам отдать? бока и пол, пусть не за год, ну за два трухой станут.
от одной подставки колес все с играет как на балалайке)))
Плюс за попытку для себя, на месте соображающего клиента с вас машина, реально, это через пару лет труха на половину пола и до замков дверей
к стати на ютубе есть видео, где заклепками порог делают, и так прожило бы дольше)))
на москвиче на заклепки сажал, после дтп целиком отделился.
а спецам отдай… тут спецы такие что и через год сгниет все.
у спеца время деньги и точность оговоренности качества и колличества работ.
ну для себя пойдет, если клиенту, то надо бы с вас денег на отвоз в нормальный сервис.
пороги ногами гнул… ИЗ ЧЕГО?
учитывая запись в старте о самых самых фотках… то не лучше бы было спецам отдать? бока и пол, пусть не за год, ну за два трухой станут.
от одной подставки колес все с играет как на балалайке)))
Плюс за попытку для себя, на месте соображающего клиента с вас машина, реально, это через пару лет труха на половину пола и до замков дверей
к стати на ютубе есть видео, где заклепками порог делают, и так прожило бы дольше)))
родной металл порога 0.8
сгниет, год, два, больше не отживет, я тебе не как жестянщик, как сварщик говорю, это на продажу так делается. лучше было бы оставить на точках связь.
первый ком блином в общем то…
родной металл порога 0.8
типа получилось вроде все хорошо, а в итоге дровишки. вроде посмотрел, себе делали. порог купите да и все на будущее
ага, пол порога за 12 тыр
так а смысл постоянно переваривать?
да и 12 000 пол порога не может быть, на свежие мерседесы пороги около 100 евро стоят
ну для себя пойдет, если клиенту, то надо бы с вас денег на отвоз в нормальный сервис.
пороги ногами гнул… ИЗ ЧЕГО?
учитывая запись в старте о самых самых фотках… то не лучше бы было спецам отдать? бока и пол, пусть не за год, ну за два трухой станут.
от одной подставки колес все с играет как на балалайке)))
Плюс за попытку для себя, на месте соображающего клиента с вас машина, реально, это через пару лет труха на половину пола и до замков дверей
к стати на ютубе есть видео, где заклепками порог делают, и так прожило бы дольше)))
если пушсалом обработать, то точно не сгниет
ну для себя пойдет, если клиенту, то надо бы с вас денег на отвоз в нормальный сервис.
пороги ногами гнул… ИЗ ЧЕГО?
учитывая запись в старте о самых самых фотках… то не лучше бы было спецам отдать? бока и пол, пусть не за год, ну за два трухой станут.
от одной подставки колес все с играет как на балалайке)))
Плюс за попытку для себя, на месте соображающего клиента с вас машина, реально, это через пару лет труха на половину пола и до замков дверей
к стати на ютубе есть видео, где заклепками порог делают, и так прожило бы дольше)))
ну завернул с него денег за выход из ситуации? ну про остальное вообще неправда. проблемки будут но не такие и не фатальные.