Как самому промыть систему охлаждения в авто
Промывка системы охлаждения двигателя. 5 основных ошибок.
Промывка системы охлаждения двигателя нужна для очистки системы от вредных накоплений, которые мешают охлаждать жидкость как можно лучше. Именно из-за забитой системы охлаждения водители начинают размышлять почему:
— плохо греет печка;
— перегревается двигатель;
— помпа стала хуже работать.
Решить эти проблемы можно зная ответ на вопрос как промыть систему охлаждения двигателя. Но важно не допустить 5 распространенных ошибок, допускаемых при промывке.
1) Когда нужно промывать систему охлаждения двигателя
Многие автовладельцы начинают задумываться о промывке системы охлаждения лишь тогда, когда у них начинаются проблемы связанные с ней (и перечисленные выше). А ведь чтобы не доводить дело до плачевного состояние нужно лишь регулярно чистить систему охлаждения. Хотя бы, приблизительно, раз в два года, зависимо от рекомендаций по конкретной марке автомобиля. К сожалению, не все регулярно промывают систему, предпочитая просто заливать ОЖ и не задумываясь о последствиях.
2) Промывка системы охлаждения на горячий двигатель
Не стоит пренебрегать этим правилом безопасности – горячая охлаждающая жидкость совсем не то, что хочется увидеть открытых участках кожи. И даже на холодном двигателе нужно работать в перчатках – процедуры с химическими веществами все-таки.
3) Чем промывать систему охлаждения двигателя
Вариантов средств для промывки великое множество, начиная от простой воды, продолжая колой/фантой и сывороткой, и заканчивая специальными средствами. Ошибки на этом этапе связанные с неправильным подбором средства. А выбор зависит от загрязнения системы охлаждения двигателя. Если она чистая, то для промывки подойдет и дистиллированная вода. Если же обнаружена накипь, тогда придется промывать кислотным раствором (та самая фанта, молочная кислота и т.д.), а уже под конец водой. Если же присутствуют следы органики и жировых отложений, тогда нужно прибегнуть к щелочным растворам. Их можно сделать своими руками или же приобрести промышленное средство.
4) Внешняя очистка системы охлаждения двигателя
Озаботившись чисткой системы охлаждения двигателя изнутри, так сказать, можно позабыть о том, что радиатор может забиваться и снаружи. Это связанно с его расположением «впереди машины всей» — радиатор часто ловит всякую пыль, грязь, насекомых и т.д., которые забивают его соты и мешают эффективно охлаждать жидкость. Выход прост – почистить радиатор и снаружи.
5) Некачественный антифриз
Заливая новую ОЖ, можно ошибиться и повестись на подделку. Результат может быть плачевным – убитый насос или даже ГБЦ. Выявить некачественный антифриз поможет лакмусовая бумажка, которая краснеет, если жидкость агрессивная. Кроме того, в настоящих современных антифризах есть флуоресцентные добавки, которые помогают определить течь при специальном освещении.
⚠ Важно не переборщить с концентрацией иначе могут пострадать резиновые прокладки и пластиковые детали.
Часть 3 — Масло в системе охлаждения. Промывка системы охлаждения
После замены маслоохладителя встал вопрос о промывке системы охлаждения, потому как в расширительном бачке сметана серого цвета, печка ртом не продувается…
В интернете по проблематике промывки системы охлаждения пишут много разного. Кто-то рекомендует использовать молочную сыворотку, кто-то хорошо отзывается о смеси дизтоплива с бензином (после которой приходится менять и все резиновые шланги), я решил попробовать сначала «похимичить», затем испытать спецсредства от различных производителей.
Рекомендую эту заметку: Промывка системы охлаждения и печки, а особенно рекомендую теоретическую подготовку к промывке от этого же уважаемого автора:
Промывки системы охлаждения
План был такой — осторожно добавить каустической соды (она же гидроксид натрия, едкий натр, NaOH, сильнейшая щелочь!), погонять воду, затем промыть с трилоном, далее с лимонной кислотой. Понижая PH по ходу промывки (сначала щелочной средой отмыть масло, затем заодно убрать и накипь с окислами). Окончательно промыть водой.
К печке присоединил шланги, добавляя воду и проталкивая ее давлением воздушного компрессора в обе стороны удалось вернуть «проходимость».
Для контроля водородного показателя купил Ph-метр для воды цифровой Espada PH-02
за 642 руб.
Но, все пошло не так. После добавки каустика масло не растворилось в антифризе, плавало сгустками в щелочном растворе. Поэтому быстренько промыл водой, масло и вода/антифриз выходили отдельными фракциями:
Поэтому перешел к использованию спецсредств:
1. BARDAHL 4020 — Удалитель масла из системы охлаждения (COOLING SYSTEM OIL REMOVER), объем 300 мл, куплен за 487 руб. Средство хорошо связало между собой воду и масло, получилось жиденькое какао с молоком, гонял долго, и несколько раз водой после:
Но в шлангах на стенках все равно было примерно так:
2. Стиральный порошок для машины-автомата
Сыпанул грамм 60-70, вполне хорошо отработало средство, фото первого и последующих замывов:
3. WYNN’S W25541 — Присадка для системы охлаждения, удалитель масла (Extreme Cooling System Degreaser), флакон 325 мл, куплен за 294 руб.
Казалось бы, после стирального порошка вполне неплохо выглядел изнутри шланг от радиатора на термостат, но это средство отмыло еще:
4.1 LAVR LN1106 — Набор Полная очистка сис-мы охлаждения в 2 этапа (LAVR Radiator Flush), флакон №1, 320 мл, (очистка от масляных загрязнений)
И снова первый смыв представляет собой непроглядную субстанцию:
4.2 LAVR LN1106 — Набор Полная очистка сис-мы охлаждения в 2 этапа (LAVR Radiator Flush), флакон №2, 320 мл, (очистка от накипи, окислов)
Потом еще пару раз водой, добавил около литра концентрата антифриза, и катаюсь на этом уже 4-ый месяц (пишу отчет с отставанием, 13 июля, промывку делал 10-11 апреля), планирую еще разок промыть в конце лета ( с использованием LIQUI MOLY1994), и залить нормальную концентрацию антифриза.
Воды в итоге ушло аж 50 5-литровых емкостей!
В отдельные этапы 2,3,4 после добавки средства совершал длительные поездки — круг по питерской КАД.
После всех процедур печка греет, двигатель не греется, расширительный бачок внутри чистый.
В дальнейшем заменил термостат и помпу (больше для профилактики, все работало).
Как промыть систему охлаждения мотора
Чтобы не было проблем с мотором, надо обязательно следить за системой охлаждения. Обычно за системой охлаждения особо не следят, а зря. Главное не забывать проверять уровень охладительной жидкости и при необходимости доливать ее. Но часто бывает, что попадает грязь в систему охлаждения, после чего тосол или антифриз становится темным, это значит, что точно надо сделать прочистку системы охлаждения двигателя.
Главные причины загрязнения радиатора
Если долго не менять антифриз, то он может разлагаться, также в систему может попадать моторное масло, еще бывает, что появляется накипь или ржавчина. Так как радиатор находится в передней части автомобиля, то весь мусор и пыль с дорог скапливается на нем.
Последствия
Если загрязнился радиатор, то это приведет к тому, что тонкие радиаторные трубки станут еще уже, поэтому снизится теплопроводность охладительной системы. В общем, жидкость начнет плохо циркулировать и охлаждение мотора будет слабым, это приведет к перегреву, а перегрев приведет к поломке мотора, придется делать капремонт, а это очень большие растраты. Поэтому дешевле просто периодически следить за состоянием системы охлаждения. Благо, что делать прочистку не так уж и сложно.
Как промывать систему охлаждения
Рекомендуется делать прочистку системы охлаждения раз в 2-3 года. Не так уж и часто, можно самому сделать прочистку, а можно обратиться в сервис. Если вовремя прочищать систему охлаждения, то грязь не будет скапливаться и мотор будет лучше охлаждаться.
Лучше всего делать промывку летом. Первым делом надо слить жидкость и посмотреть в каком она состоянии. Если жидкость сильно грязная, то придется потратить больше усилий при прочистке.
Надо дождаться пока мотор остынет и тогда можно открывать пробку радиатора. Это необходимо для того, чтобы случайно не обжечься.
Типы прочистки системы охлаждения:
Внешняя чистка
На радиаторе скапливается много грязи и мусора, поэтому его охладительные свойства ухудшаются. Чтобы система эффективнее охлаждала мотор, надо взять и тщательно продуть радиатор, можно не снимать его с автомобиля, и просто под сильным напором воды его помыть. Только надо следить, чтобы вода не попала в те места автомобиля, которые не любят воду.
Внутренняя промывка радиатора и всей системы
Чтобы промыть систему изнутри можно воспользоваться простой водой или специальными промывочными средствами, а некоторые даже промывают кока-колой или подкисленной водой.
Промывка водой
Если машина новая, а слитый тосол чистый и в нем нет особой грязи, то можно просто взять дистиллированную воду и залить ее в радиатор, можно также залить питьевую воду, главное, чтобы в ней было поменьше солей.
Потом надо включить двигатель и дать поработать минут 15. После этого надо выключить мотор и слить воду, затем залить снова чистую воду. И повторить процедуру. Так делать надо до тех пор, пока сливаемая вода не будет полностью чистой.
Но промывка водой – это не самый лучший способ, может появиться накипь, если вода не дистиллированная, и вообще, горячая вода не всегда может растворить серьезные загрязнения.
Промывка подкисленной водой
После того, как слили тосол и увидели в нем хлопья от накипи, то лучше воспользоваться подкисленной водой. Чтобы получить такую воду надо добавить уксусную эссенцию или лимонную кислоту, некоторые добавляют каустическую соду.
Проще всего залить лимонную кислоту, потому что ее легче всего достать. На 1 литр воды идет 100 грамм лимонной кислоты. Надо чтобы раствор был слабым, чтобы случайно не разрушить пластиковые, резиновые и пластмассовые детали.
Такую воду надо, как обычно, залить в радиатор, включить мотор и дать поработать, чтобы мотор разогрелся до рабочей температуры. Затем надо выключить мотор и оставить машину на 3 часа. Слить воду и посмотреть, что получилось. Если вода сильно грязная, то придется еще раз повторить эту процедуру. На выходе должна получиться чистая вода. В конце надо залить обычную дистиллированную воду, включить мотор и дать поработать. Потом слить воду, это нужно для того, чтобы очистить систему от подкисленной воды.
Промывка при помощи специального средства
Исходя из того, насколько грязный радиатор и надо выбирать средство для чистки. Например, для очистки от накипи лучше подходят средства с кислотой, чтобы очистить систему от жиров – лучше использовать щелочные средства.
Какие бывают средства для чистки:
Обычно производители в свои специальные средства для чистки радиаторов добавляют чистящее средство, ингибиторы коррозии, диспергенты и защитные средства. В итоге средство позволяет предотвратить повторное прилипание грязи к радиатору, а защитные средства защищают от негативного воздействия кислоты и щелоча. Бывают и такие специальные средства, в которые входят элементы, продлевающие срок службы пластиковые и резиновых деталей системы.
Чистка радиатора кока-колой
Многие автолюбители чистят свои радиаторы кока-колой. В этом есть логика, потому что в ней содержится ортофосфорная кислота, которая отлично удаляет накипь и ржавчину с деталей. Но также в кока-коле есть сахар, который может засорять охладительную систему. Концентрация кислоты в коле высокая, это может привести к разрушению резинок в системе. Также в кока-коле есть газы, и если включить мотор, то эти газы начнут нагреваться и расширяться, что не очень хорошо скажется на моторе.
Так что если уж есть огромное желание промыть радиатор кока-колой, то надо дождаться пока газы уйдут из напитка. А в конце чистки надо обязательно промыть систему водой дистиллированной.
Если делать промывку правильно и вовремя, то система охлаждения будет работать хорошо и мотор будет хорошо охлаждаться и прослужит дольше. А если еще и вовремя в нем менять масло, так он вообще никогда не сломается, ну ближайшие 200 000 км. пробега точно.
Далее видео о том как делать чистку системы охлаждения:
Промывка системы охлаждения перед заменой антифриза
Промывать систему охлаждения двигателя целесообразно при каждой замене антифриза согласно регламенту ТО автомобиля. Процесс одинаков для всех автомобилей. При этом есть как специализированные, так и «народные» средства, которыми принято промывать двигатель при замене антифриза.
Когда необходимо промывать двигатель при замене антифриза
Система охлаждения двигателя перед заменой антифриза промывается обязательно:
Чем промыть систему охлаждения двигателя при замене антифриза
Промывка осуществляется чистой водой, желательно дистиллированной. Целесообразно заливать не воду, а приготовить раствор, в котором будет 80% воды и 20% антифриза (который будет залит после промывки).
Такой раствор сравнительно дешев, позволяет качественно промыть систему охлаждения, химические элементы нового антифриза вступят в реакцию с элементами системы охлаждения и образуют защитную пленку.
В случае использования для заливки не готового антифриза, а дистиллированной воды и концентрата антифриза, закладку концентрата в раствор для промывки снижают в 5 раз от нормы. Если нет в наличии дистиллированной воды, то для промывки допустимо применять кипяченую воду (кипятить 25–30минут).
В последнее время в продаже появилось новое средство для промывки системы охлаждения. Оно не имеет сильной кислотной или щелочной реакции, его pH нейтрален. Этот препарат не разрушает элементы системы охлаждения и относится к вариантам «мягкой промывки».
Его добавляют в расширительный бачок системы охлаждения за 1–2 тыс. км до планируемой замены охлаждающей жидкости. Применяя такие препараты, целесообразно потом промыть систему охлаждения раствором антифриза и дистиллированной воды.
Применять различные специальные составы на основе кислот и щелочей не рекомендуется. После промывки такими составами, могут образоваться протечки в системе охлаждения. К тому же полностью слить охлаждающую или промывочную жидкость не получится, оставшийся объем может плохо отразиться на составе нового антифриза.
Процесс промывки системы охлаждения
Процедура промывки мало чем отличается от замены охлаждающей жидкости. Выполняется на подъемнике либо с использованием ямы, хотя при желании, на многих моделях авто, эти работы можно выполнить и просто на ровной площадке. Подготавливается весь необходимый инструмент, емкости для сливаемой жидкости.
Процедуру по промывке и замене охлаждающей жидкости следует проводить на холодном моторе, поскольку при работе двигателя температура охлаждающей жидкости достигает 78–115 °С. Горячая жидкость может находиться под повышенным давлением в системе охлаждения и представлять опасность для человека.
Как промыть систему охлаждения двигателя при замене антифриза:
Внимание! Водный раствор антифриза не обладает достаточной морозоустойчивостью.
Рекомендации
Если процедура промывки осуществляется в зимнее время в неотапливаемом боксе, следует сразу после выключения двигателя сливать промывочную жидкость и заливать антифриз.
Оставление промывочной жидкости при отрицательных температурах наружного воздуха может привести к размораживанию системы охлаждения, вплоть до разрушения радиатора, водяной помпы, охлаждающей рубашки двигателя.
Размораживание двигателя приводит к очень дорогому капитальному ремонту. Радиатор системы охлаждения так же не самая дешевая запасная часть в автомобиле.
Как промыть систему охлаждения двигателя
Важность промывки системы охлаждения двигателя очевидна. Если кто-то из водителей этого еще не понимает, то сразу пересаживайтесь на гужевой транспорт, он точно не перегреется и не подведет.
Из статьи вы узнаете как промыть систему охлаждения водой, лимонной кислотой, уксусом, каустической содой, молочной кислотой, сывороткой, кока-колой, специальной автохимией, поговорим про ошибки, который не следует допускать.
Последствия неправильного ухода за системой охлаждения
Система охлаждения (СО), это важный элемент любого автомобиля, особенно если охлаждение его двигателя жидкостное.
Неправильное ее функционирование может привести к непоправимым последствиям, а это:
Как правило, причина в неэффективной работе жидкостной системы охлаждения любого автомобиля лежит в загрязнении радиатора, патрубков, полостей рубашки охлаждения блока цилиндров.
Если бы мы смогли проникнуть вовнутрь данной системы, то увидели интересную картину.
Ржавчина, отложения накипи на стенках, остатки от разложенной охлаждающей жидкости, жирные пятна от масла и другие неприятности.
Стоит отметить, что речь идет об двигателях бывших в эксплуатации от 2 – х лет и более. Про новые автомобили здесь речь не идет.
Когда нужно промывать систему охлаждения двигателя?
Промывать систему охлаждения двигателя рекомендовано один раз в два–три года, в зависимости от интенсивности эксплуатации автомобиля.
Нужно понимать, что любая охлаждающая жидкость (ОЖ), будь то тосол или антифриз, со временем теряет свои эксплуатационные качества.
Происходит разложение жидкости на отдельные химические элементы, одни из которых выпадают в осадок и частично перекрывают каналы, по которым она же и циркулирует, другие оседают на стенках в виде накипи.
Как следствие, антифриз или тосол через один-два года эксплуатации, за единицу времени начинают меньше забирать тепло от двигателя.
Период обращения жидкости по кругу увеличивается и КПД работы всей системы уменьшается.
Поэтому, чтобы у вас в дороге не возникали проблемы с перегревом двигателя, при каждой новой замене охлаждающей жидкости следует делать промывку всей системы.
Какой способ промывки выбрать
Нужно понимать, что способов промывки системы охлаждения двигателя несколько:
В зависимости от степени загрязнения применяются различные способы промывки.
Определяем степень загрязнения.
Слейте тосол или антифриз и оцените его состояние. Если в жидкостях будут наблюдаться частицы ржавчины, окиси, жирные пятна, цвет будет темный или черный, то степень загрязнения большая.
В данной случае для получения максимального результата придется применять подкисленную воду или специальные средства.
Если отработанная охлаждающая жидкость имеет больше светлого оттенка, чем темного, без явного наблюдения осадков, то смело можно использовать дисцелированную или кипяченую воду.
Промывка системы охлаждения водой
Оденьте резиновые перчатки, чтобы кожа рук не соприкасалась с вредной жидкостью. Поднимите капот и откройте расширительный бачок.
Слейте старую охлаждающую жидкость из системы. Для этого выкрутите пробку (болт) на блоке цилиндров и откройте краник на радиаторе.
Верните пробку (болт) и краник в исходной положение. Сильно не зажимайте их.
Залейте через расширительный бачок дистиллированную или кипяченую воду согласно норме.
Заведите двигатель. 15 – 20 минут его работы на пониженных оборотах будет достаточным.
Слейте воду обратив внимание на ее состояние. Если вода грязная, значит повторите процедуру. Добейтесь, чтобы сливаемая вода была чистой.
Только потом заливайте свежие антифриз или тосол.
Использование подкисленной воды
Если в старой охлаждающей жидкости наблюдаются частицы накипи, ржавчины и т.д., то можно сделать вывод, что обычная вода с очисткой системы охлаждения не справиться.
Нужно использовать более агрессивные средства и тут подойдет подкислённая вода.
В качестве окислителя можно использовать столовый уксус, лимонную кислоту, каустическую соду или молочную кислоту.
Дело в том, что лимонная кислота вступает в реакцию только при больших температурах, 70 – 90 градусов.
Также очень важно правильно подготовить раствор, чтобы не навредить резинотехническим изделиям и металлу.
Обычно в 5 литров воды засыпают 100 – 120 грамм лимонной кислоты, соответственно на 4 литра – 80 — 100 грамм. Если не хотите рисковать, пропорцию можно уменьшить.
Другие водителя наоборот увеличивают пропорцию. Но указанные цифры наиболее оптимальные.
Алгоритм действий тот же. Сливаем старую ОЖ и заливаем подготовленный раствор. Далее, заведите двигатель прогрейте его. Проедьтесь на автомобиле пару километров.
Это делается для того, чтобы температура раствора поднялась до нужной нам в 70 – 90 градусов и произошла необходимая реакция. Работать двигатель должен 30 – 40 минут.
Далее сливаем, отработанный раствор и анализируем результат. При необходимости повторите промывку, но уже с более слабым раствором.
На окончательном этапе промойте систему охлаждения дистиллированной или кипяченой водой, чтобы удалить остатки лимонной кислоты.
Если вы решили использовать столовый уксус, то тут тоже нужно знать правильную пропорцию раствора.
К примеру, в 10 литров воды вливается 500 мл столового уксуса. Полученный раствор заливают в систему охлаждения. Заводят автомобиль и прогревают двигатель до рабочих температур.
После этого выключаем зажигание и оставляем прогретый раствор в двигателе на ночь или 8 часов.
Сливаем, смотрим результат. При необходимости повторяем. В конце обязательно промываем дистиллированной водой.
При очень тяжелых случаях, некоторые водителя сразу заливают 9% столовый уксус, не разбавляя. Для нескольких раз придется купить 20 бутылок по 0,5 литра.
Если используете уксусную кислоту, то она имеет 70% концентрации, учтите это.
Каустическая сода применяется только для промывки снятых медных радиаторов системы охлаждения двигателя и радиаторов печки салона.
Если у вас данные устройства алюминиевые, что свойственно для многих современных автомобилей, то забудьте про этот вариант.
Двигатель каустической содой не промывается, так как, многие знают, что головка блока цилиндров изготовлена из алюминия, да и прокладки под головкой будут разъедены.
Если ваш радиатор не подпадает под категорию алюминиевый, то для его промывки можно использовать раствор каустической соды из расчета на 1 литр дистиллированной воды, 50 – 60 гр. вещества. Но перед промывкой его желательно снять.
Такой способ дает неплохой результат, но тут тоже нужно уметь правильно подготовить раствор.
Но проблема даже стоит не в этом, а в том, где достать молочную кислоту, ведь в свободной продаже ее трудно найти.
Если в вашем городе есть возможность ее достать, то отлично.
Также на специализированных автофорумах, особенно по бу автомобилям, можно найти людей, которые продают молочную кислоту. В общем, как говориться, было бы желание.
Для прочистки системы охлаждения нужен 6% раствор молочной кислоты. Как правило, концентрат имеет 36%.
Но расчет тут прост, делаем соотношение 1:5, т.е. в 5 литров дистиллированной воды заливаем 1 кг концентрата, получив этим нужные проценты.
Дальше можно пойти двумя путями:
Многие водителя ездят с залитой молочной кислотой сутки, сливают, заливают снова и опять ездят.
Так тоже можно делать, ведь молочная кислота не так агрессивно воздействует на алюминий и резинотехнические изделия.
Однако при этом было замечено, что двигатель начинает сильно греться, больше обычного.
Это происходит потому, что, выделяясь, углекислый газ создает в патрубках и блоке цилиндров, так называемые воздушные пробки.
Поэтому нужно быть осторожным и более внимательно следить за показаниями панели приборов.
В конце не забудьте нейтрализовать кислотность. Для этого лучше использовать 0,5% раствор хромпика или дистиллированную воду. Двигатель должен поработать 10-20 минут.
Только после этого заливайте новую охлаждающую жидкость.
Неплохая альтернатива молочной кислоте. Сначала сыворотку процеживают, в емкость не менее 5 л.
Затем заливают через расширительный бачок в систему охлаждения.
Ездят с сывороткой 1000-1500 км, затем ее сливают. При необходимости цикл повторяют. Однако каждые 100-200 км пробега рекомендуется проверять степень загрязненности сыворотки.
Постоянно нужно следить за температурой двигателя.
Как это ни странно звучало, но раньше промывка системы охлаждения кока-колой давала неплохой результат.
Эффект достигался за счет входящей в состав напитка ортофосфорной кислоты.
Но по слухам, сейчас эту кислоту в Соса-соlа не добавляют, поэтому прошлого эффекта ожидать уже не приходиться.
Но перепроверку слухов никто не отменял, вреда двигателю Соса-сола точно не нанесет.
Используемые средства – авто химия
Преимущество средств для промывки системы охлаждения в том, что они идут в ногу со временем.
Их состав разрабатывается таким образом, чтобы не навредить двигателю. К примеру, для медных радиаторов раньше использовали одни средства, сейчас для алюминиевых, другие. Или комбинированные для всех типов двигателей.
Стоят они недорого, поэтому практически каждый владелец автомобиля может себе позволить купить такое средство.
Неплохо удаляет самые сложные загрязнения системы охлаждения. Флакона в 250 мл хватит на три раза промыть СО малолитражки или два раза автомобиля с большим объемом двигателя.
Характеристики Radiator Flush.
LAVR Radiator Flush 1&2.
Еще одно неплохое средство для прочистки системы охлаждения. Пользуется популярностью за хорошее соотношение цена и качество.
Это промывочный комплекс, в который входит два состава.
Первый состав. Борется со ржавчинной и накипью. Хорошо убирает их и выводит из системы.
Второй состав. Ликвидирует масляные отложения и растворяет жиры.
Комплекс нейтрален к резинотехническим изделиям, пластику и всем видам металлов.
Применение LAVR Radiator Flush 1&2.
Не забудьте, на завершающем этапе, промойте СО дистиллированной или кипяченой водой.
Существую много и других аналогичных промывочных средств, но прежде, чем их использовать читайте отзывы на формах.
Основные ошибки при промывке СО двигателя
Подводим итог
Промыть систему охлаждения двигателя несложно, главное это делать с определенной периодичностью.
Также нужно грамотно использовать промывочные средства, включая и правильное составление растворов.
Покупную авто химию использовать проще, главное, действовать согласно инструкции и результат будет не хуже. Что мы и рекомендуем делать.
Свои идеи и замечания оставляйте в комментариях.