Как сделать чтоб в машине было теплее

Увеличение тепла печки без особых доработок)))

Сделал данную приспособу в прошлом году. Катался зимой-в машине было очень тепло. На лето снял, а т.к. в этом году морозы пришли нежданно, поставил назад только сегодня. Вот что я имею ввиду)))

Это всего лишь кусок проволоки доработанный плоскогубцами) Идею взял с Драйва (жаль не помню у кого).
Что мы делаем дальше с этим куском проволоки):
1. Снимаем левый кожух панели (не знаю как он точно называется(

Крепится он на трех шурупах.
2. Снимаем с зацепа тросик регулировки поступления воздуха непрогретого в авто:

3. Одеваем приспособу на штырь регулировки, натягиваем максимально на себя и прикручиваем проволоку к креплению троса:

4. Ставим назад кожух.
Вместо 2 и 3 пункта можно просто немного подогнуть сам тросик регулировки, но я не стал делать этого)))-не ищем легких путей.
Эффект от данной затеи есть и не маленький. Если на дачу я ехал и в авто было не очень тепло, то при поездке обратно было жарко.
Всем удачи!

Лада 2114 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 79 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 24

слушай, полезная штука надо приспособить будет 😉

Главное цена вопроса 0р.)))

То по бокам холодный воздух дует, а в центре ели теплый

После прогрева до 60 дует везде очень теплый)

Сколько читал, кому помогает, а кому нет

Тоже хочу попробывать, то дубак конкретный

я просто взял тросик и закрутил дальще

Тоже тепло нормально поступает)))

Нормально, но каждый раз разбирать туда-сюда, я с новья(т.к. езжу на Самарах долго, и мне эта проблема известна давно) просто тягу заслонки на один виток подтянул(именно на виток, а не подогнул, как многие пишут)и ни каких проблем, всё регулируется как положено.

Более конкретней распиши как подгибал, а то не охота каждую весну и зиму туда лазить:)

А я еще один оборот троса сделал. Так и тепло/холод регулируется и заслонка полностью закрывается, по бокам горячий воздух

тоже хотел спросить в каком положении должен быть рычажок.

Источник

Как быстро прогреть салон в машине

На улице все холоднее. А что может быть хуже, чем первые минуты в промерзшем насквозь за ночь автомобиле? Сегодня расскажем о том, как максимально быстро прогреть холодный салон.

Выставляем потоки правильно

Если у вас современный автомобиль с турбомотором, то, возможно, у вас стоит догреватель салона. В этом случае проблем нет. Но в абсолютном большинстве машин такого догревателя нет. При этом турбированные моторы вообще прогреваются крайне медленно, так что для них правильный алгоритм прогрева салона важен вдвойне.

Итак, типичная ошибка при прогреве салона состоит в том, что водители поворачивают все крутилки на максимум, переключают потоки воздуха на лобовое стекло и включают рециркуляцию. При этом многие ошибочно думают, что включится какой-то обогреватель, печка и салон наполнится теплом. На самом деле нет. Чтобы максимально быстро прогреть салон, действовать нужно с точностью наоборот, а точнее так, как действует автоматический климат-контроль.

Отключаем вентилятор и даем двигателю поработать, чтобы быстрее прогреться. Не стоит включать вентилятор на максимум, как только, стрелка стронулась с мертвой точки — так вы только снова остудите мотор, а теплый воздух так и не пойдет в салон. Правильнее всего дождаться момента, когда двигатель уже ощутимо прогрелся, пусть не до рабочих 90−110 градусов, а хотя бы до 60−70 градусов и только тогда постепенно увеличивать скорость обдува.

Если нужно, чтобы оттаяло лобовое стекло, направляем потоки воздуха на стекло, а потом открываем ход потоку и в ноги. При этом нужно, чтобы воздух забирался снаружи — так поток воздуха будет больше. Температуру необязательно выставлять максимальную, иначе лобовое стекло может треснуть из-за перепада температур внутри и снаружи машины.

На холостых оборотах двигатель будет прогреваться очень долго, плюс, прогреваясь у подъезда, вы серьезно загрязняете воздух во дворе (при этом экологические характеристики двигателя не имеют значения, так как катализатор начинает работу только тогда, когда прогреется до рабочей температуры в районе 300 градусов), где играют дети. Чтобы мотор поскорее прогрелся, лучше всего дать машине постоять на холостых оборотах пару минут, а затем медленно начинать движение, не поднимая стрелку тахометра выше 2000 оборотов в минуту — под нагрузкой двигатель прогреется гораздо быстрее. Особенно это касается малообъемных турбированных моторов.

Для максимально быстрого прогрева салона лучше использовать режим рециркуляции воздуха, когда воздух забирается из салона автомобиля, нагревается и снова подается в автомобиль. Но им не стоит злоупотреблять. Наиболее эффективен он только на самых первых минутах прогрева салона. Затем лучше переключиться на забор воздуха с улицы. Во-первых, это избавит от запотевших стекол, во-вторых, так поток воздуха будет сильней, при этом при более или менее прогретом двигателе температура воздуха из дефлекторов будет такой же высокой, как и при рециркуляции.

Если даже с режимом забора воздуха с улицы стекла потеют, нужно включить кондиционер. Вопреки опасениям многих, кондиционер не сломается от того, что его запускают зимой, зато он, прогоняя воздух через осушитель, снизит влажность в салоне. Влага в салоне появляется из-за вашего дыхания и из-за скопившейся на ковриках воды.

Если у вас есть обогрев лобового стекла, сидений и руля, то их, разумеется, тоже нужно включать вместе с обогревом зеркал и заднего стекла.

Что касается портативных обогревателей, питающихся от прикуривателя, то польза от них минимальна. Они ни в какое сравнение не идут с тем теплом, которое отдается в салон от двигателя, так что тратить на них деньги не имеет смысла.

Если есть автозапуск

Автозапуск — штука полезная. Если он есть, считайте, что вам повезло. Итак, если он есть, а морозы на улице очень крепкие (ниже минус 20 градусов по Цельсию), лучше запрограммировать автомобиль на то, чтобы он заводился каждые 3 часа на 10−15 минут. Этого будет достаточно, чтобы утром точно завестись.

Если морозы не такие крепкие, то достаточно завести мотор с брелока за 10 минут до выхода. При этом с вечера лучше не направлять потоки воздуха на стекло — при обильном снегопаде он будет таять, а потом (когда двигатель выключится) быстро примерзать к стеклу, и щеткой стряхнуть его уже не получится. Ставить печку на максимум не нужно — лучше либо вообще выключить, чтобы грелся только двигатель, либо выставить минимальные обороты и не самую высокую температуру.

Источник

Даешь тепло в машине! Ремонт и усовершенствования.

Появилось время, появилось место и мы вместе с лучшим другом GeraltZX стали разбираться, в чем же дело. Сняли бороду и проверили заслонку, она плотно прилегает и не пропускает холодный воздух. Задумались. Значит где-то еще идет подсос холодного воздуха, возможно треснул корпус самой печки. Стали разбирать всю панель.

Разобрали панель, осмотрели печку. Показалось что есть трещина. Сняли печку. более пристальный и удобный осмотр не выявил никаких дефектов. Пришлось покубаторить, и тут я вспомнил, что когда меняли радиатор отопителя еще в августе на старом по краям был прилеплен паралон, а на новом его не было. Ну мы так его и установили. Оказывается, паралон выполнял роль уплотнителя и не давал холодному воздуху идти в обход радиатора в щели сбоку.

Пришлост смастерить уплотнитель из имеющегося пенного утеплителя на основе фальги

Обернул радиатор, установил в положенное место с небольшим сопротивлением)
Уже хотели устанавливать, как получили совет бывалого мастера: для лучшего обдува лобового стоит заклеить пластиной центральный воздуховод, а для жары в ногах (а если в ногах жара, то и в салоне жара) просверлить сверлом на 10 отверстия ровно над радиатором, стараясь не попасть в «отсек» с холодным воздухом. Сказано — сделано.

Между со снятием панели получили доступ к воздуховодам. Некоторые соскочили со своих мест и дули наполовину в дефлектор, наполовину просто под панель. Поправил. Воздуховод на лобовое с водительской стороны тоже соскочил и сжался, поэтому воздух не пропускал. Ставиться на место он не хотел и решение пришло все от того же бывалого =) Он предложил разжать воздуховод при помощи самореза и 10 копеечной монеты! Смысл такой: Вкручиваем саморез, пинцетом подкладываем монетку (в центре монетки делается небольшое углубление, чтобы саморез, упершийся в нее, не соскочил) и затягиваем саморез разгибая дефлектор.

Регулировка тепло/холод у меня осуществляется только заслонкой (тяга с краника снята, он всегда открыт), считаю это более удобным, чем стандартная регулировка. Также меньше мучается краник =).
Пока панель разобрана привел проводку в порядок. Провода, который идут в двери, пропустил в гофре как и положено. Под панелью провода тоже прибрал (были лишние даже (= ). Раз пошла такая пьянка, killerpilse одолжил виброизоляции и мы проклеили арки и метал, на котором лежит панель.

Источник

Как бысрее согреть салон авто зимой

Для этого существуют два основных способа.

Если водитель находится вне автомобиля, то следует рычажком переключить печку на «замкнутую» циркуляцию воздуха. При этом отопитель будет засасывать не холодный уличный воздух, а уже подогретый из салона, прогонять его через горячий радиатор и выпускать обратно, а потом снова засасывать, нагревая еще сильнее. Салон при этом согревается примерно в три раза быстрее, однако способ неприемлем, если внутри находится хотя бы один человек. Любой человек выдыхает воду, и если ее не выводить наружу, то очень скоро стекла начинают запотевать. Поэтому приходится греть для внутренних нужд наружный воздух. Причем для быстрейшего согрева следует включать печку не на максимальные обороты, а на средние. При этом чем медленнее холодный воздух проходит через радиатор печки, тем сильнее успевает нагреться и, поддувая на ноги (это штатное направление обдува во всех типах машин) и в салон, намного раньше создаст ощущение приятного тепла.

Только ни в коем случае не «дуйте » подобным горячим воздухом на лобовое стекло! Сопла обдува выходят на нижний край стекла и станут нагревать именно его, в то же время вся остальная поверхность еще холодная! При этом стекло очень часто лопается. На улицах нередко встречаются машины с длинной трещиной вдоль нижнего края лобового стекла — их владельцы совершили именно такую ошибку. Для согревания лобового стекла обдув нужно включать как раз на максимальные обороты, и желательно еще до полного прогрева двигателя. Стеклу полезнее большое количество слегка теплого воздуха — и запотевание «сдует», и согреет более равномерно.

А чтобы лобовое стекло меньше потело, полезно опустить боковое окно на несколько сантиметров, чтобы выдыхаемый людьми влажный воздух из салона вытягивало.

Источник

Как быстро прогреть салон авто зимой: 4 секрета

26 ноября 2018 Категория: Секреты автомобилей.

Одно дело, когда в автомобиле установлен автозапуск и можно дистанционно завести мотор и спустя 10 минут сесть в уже теплый салон. Но если автозапуска нет, все приходится делать самостоятельно.

Что следует помнить, приступая к обогреву салона:

Что делать, чтобы быстро прогреть салон авто

грамотно использовать салонную печку

Поставьте режим умеренных оборотов, включите режим рециркуляции. Так печка будет потихоньку нагревать воздух внутри салона, не пытаясь согреть ледяной воздух с улицы. А вы пока можете отправиться чистить машину от снега, а стекло ото льда.

помнить о системах обогрева

прикупить электронагреватель

Можно купить портативный электронагреватель воздуха, который подключается к гнезду прикуривателя. Это карманная и доступная альтернатива серьезным предпусковым подогревателям типа «Вебасто».

Особенно кстати окажется устройство, когда придется отогревать замерзшие после чистки снега руки.

Но помните, что, включая все системы обогрева салона одновременно, и добавляя к ним еще портативный электронагреватель, вы сильно загружаете аккумуляторную батарею. Поэтому пользоваться всем и сразу стоит только при заряженном исправном аккумуляторе и с тем расчетом, чтобы длительность поездки позволила зарядить батарею от генератора во время движения.

начинать движение

Нет никакого смысла стоять по 10-20 минут на стоянке, ожидая что двигатель прогреется нормально в режиме холостого хода: вы просто тратите топливо.

В движении современные автомобили прогреваются намного быстрее: уже спустя пару сотен метров из печки начнет поступать горячий воздух.

Как только тронулись с места, можно потихоньку увеличивать обороты вентилятора салонной печки.

Чтобы определить момент, когда двигатель прогрелся достаточно для начала движения, смотрите на тахометр.

Если не греет печка..

забит салонный фильтр

вентилятор салонной печки неисправен

забит радиатор печки

заклинило термостат

Термостат (клапан) системы охлаждения регулирует циркуляцию антифриза по большому или малому кругу системы охлаждения. Если его заклинивает в открытом положении, печка будет работать хуже.

низкий уровень антифриза

завоздушина в системе охлаждения

Если повреждается прокладка между блоком цилиндров и его головкой или каналы системы охлаждения разгерметизируются, в магистрали может попасть воздух и работа печки тоже нарушается. Нужно прокачать систему охлаждения при снятой крышке радиатора.

Качественные запчасти для вашего автомобиля предлагает наша разборка

ООО «РитейлМоторс» УНП 191477517, з арегистрировано Мингорисполкомом 20 марта 2012г.
Регистрационный номер в торговом реестре 402310, д ата регистрации 11 января 2018г.
Юридический и почтовый адрес: 220020 г. Минск, ул. Тимирязева, д. 85а, пом. 204

Источник