Как сделать чтобы машина заглохла через определенное время
Машина завелась и заглохла — в чём причины?
Представим ситуацию: Вы в очередной раз вышли к автомобилю, чтобы отправиться по привычному маршруту, однако, при попытке завести машина заводится и глохнет практически сразу же после схватывания. Может пройти от 2 до 5-7 секунд между стартом и остановкой работы двигателя. Перед тем, как заглохнуть, машина чаще всего сначала начинает «кашлять», трястись. Это происходит из-за падающих оборотов двигателя и резонансного действия коленвала.
Не стоит отчаиваться, если Ваша машина завелась и заглохла сразу после этого — такая ситуация, хотя и требует времени для диагностики, однако, в большинстве случаев не сильно сложно диагностируема, поправима и не дорогостоящая. Нужно просто знать, как определить, почему это происходит, и на что в первую очередь обращать внимание.
Итак, для корректной работы двигателя при старте нужно небольшое число общих факторов:
Топливо.
Кислород (воздух).
Напряжение (для воспламенения, если у Вас бензиновый двигатель).
Корректная работа бортового компьютера, датчиков (скорости, оборотов, включенных дополнительных приборов и агрегатов и т.п.).
Итак, если Ваша машина завелась и заглохла сразу же после этого, то исправить и диагностировать эту проблему нужно по нижеследующим шагам.
Машина завелась и заглохла — что проверить в первую очередь?
Существуют глобальные, простые и наиболее очевидные вещи, которые нужно проверить, если с Вами случилась такая неприятность. Шаги ниже нужно выполнить в первую очередь, чтобы сразу определить или отсечь эти простые причины того, что автомобиль глохнет.
Как бы это глупо ни звучало, но, в первую очередь, проверьте уровень топлива — возможно, у Вас закончился бензин или дизельное топливо. Человеческий мозг — удивительная вещь, и порой ему свойственно забывать даже такие очевидные вещи, особенно, если он погружен в будничную суматоху. Это не значит, что Вы «блондинка» (даже в мужском роде)!
Причиной того, что автомобиль заглох после запуска, может стать и попросту некачественный бензин — например, с излишним содержанием воды в нём. В это случае, если бензина в баке мало, то Вам нужно просто залить к нему новую порцию бензина (чем больше, тем лучше). Если много, то придётся его слить. Для определения этой причины — слейте немного бензина из бака в пластиковую прозрачную бутылку и оставьте её отстаиваться на время не менее пары часов. Если в бензине окажется вода, то она спустится на дно, так как тяжелее бензина, и Вы непременно увидите её осадок (а также осадок твёрдых частиц при наличии). В конце концов, какой-нибудь злоумышленник мог попросту положить сахар Вам в бензобак.
Кроме того, если у Вас дизельный двигатель, и машина завелась и сразу заглохла зимой в сильный (или даже не очень сильный) мороз, то причиной тому могло послужить просто замёрзшее дизельное топливо.
Проверьте заряд аккумулятора — в машине есть ряд электроприборов и узлов, которые не просто недостаточно хорошо работают при низком заряде аккумулятора, но вообще требуют определённого минимального его заряда. Так, топливный насос и реле зажигания, которые как раз и могут стать причиной того, что машина заводится и сразу глохнет, работают именно таким образом и не приемлят недостаточной «подкормки» аккумулятором. Впрочем, неуверенная и тяжёлая работа стартера при запуске мотора авто должна была Вас уже насторожить.
Это самые простые для выявления причины, которые, тем не менее, довольно часто становятся проблемой внезапной остановки двигателя после запуска. А теперь давайте немного углубимся в органы нашей машины и выясним, почему ещё автомобиль может глохнуть сразу после запуска двигателя.
Машина завелась и заглохла — другие причины
Топливный насос нередко становится причиной вышеописанной проблемы. Он находится в топливном баке. Чтобы проверить его работоспособность, призовите кого-либо себе на помощь, открутите крышку горловины топливного бака при выключенном зажигании и попросите помощника повернуть ключ в режим «ACC» (включенного зажигания, когда начинается тест приборной панели), а сами в это время внимательно слушайте, приставив ухо к открытой горловине. На большинстве моделей автомобилей Вы определённо услышите, как в первые секунды включения зажигания в течение короткого времени (1-2 секунды) начал свою работу топливный насос. Попробуйте послушать несколько раз, выключая и снова включая зажигание поворотом ключа.
Компьютер выключает питание на насос, если не видит сигнал от датчика коленчатого вала. Если Вы не услышали, что он начал свою работу, то либо Вы плохо слушали, либо Вам следует открыть капот и проверить сохранность предохранителя топливного насоса. Если предохранитель сгорел, то Вам следует заменить его и далее отправиться в сервис для установления причины сгорания.
Если датчик в порядке, то проверьте наличие топлива в системе (уверенность в том, что топливный насос закачивает бензин в систему): Вам нужно найти клапан Шредера на топливной направляющей в верхней части форсунки и снять колпачок с него. Затем возьмите небольшую отвертку и ткните на клапан Шредера, чтобы увидеть, поступает ли топливо с необходимым напором. Если топливо не брызнуло, то снова позовите помощника, чтобы тот повернул ключ зажигания (но не завёл двигатель). Будьте готовы быстро убрать с клапана отвёртку, если начнёт брызгать под давлением топливо. Если в нём нет давления, то в этом случае Вам будет лучше отправиться к специализированному механику для устранения причины и, возможно, замены топливного насоса.
Топливный фильтр — ещё одна возможная причина того, что машина заводится и глохнет. Загрязнённый фильтр имеет свойство пропускать топливо очень медленно — так, что при находящемся в покое двигателе топливо поступает в цилиндры, но после запуска, дополнительного топлива подаётся недостаточно для нормальной работы мотора и потому он глохнет через некоторое время после запуска. Просто вспомните, как давно Вы меняли свой топливный фильтр. Замените его, если это было давно, и подумайте о смене АЗС, на которой Вы чаше всего заправляетесь.
Проблема может быть в том числе и в старых свечах или изношенных проводах. Действительно, если проблема возникает, в основном, во влажную погоду, то, вероятнее, всего это из-за замыкания напряжения в проводах либо нестабильного напряжения из-за проводов.
Ремень или цепь ГРМ также может стать причиной такой неисправности машины — со временем его(её) регулировка нарушается, да и сам(а) он(а) изнашивается. Проблема также может возникать не сразу по мере износа, а, например, при запуске в очень морозную погоду.
Ошибка в работе ЭБУ двигателем и смежными системами — это также достаточно распространённая причина того, что машина завелась и заглохла через несколько секунд после этого. И не всегда такие ошибки непременно ведут к отображению соответствующего индикатора на приборной панели. Не будем обсуждать причины возникновения таких ошибок, так как их может быть превеликое множество. А вот для обнаружения этой причины неисправности Вам потребуется специальный считыватель ошибок, который необходимо найти. Но лучше в этом случае отправиться в специализированный сервис, так как перенастройка (перепрошивка) компьютера автомобиля — это тоже не лучшая работа, которую нужно делать самому.
В карбюраторных автомобилях причиной такой поломки может быть неисправный дроссельный клапан, который как раз влияет на запуск холодного двигателя.
Кислородный датчик мог выйти из строя. В этом случае поможет только замена датчика.
Отсоединившийся провод кислородного датчика
Самая неприятная проблема, которая может стать причиной неисправности — это плохая компрессия в цилиндрах двигателя, что может быть следствием исчерпания ресурса двигателя и предстоящего дорогостоящего его капремонта. Диагностика компрессии делается также в автосервисе специальным манометром.
Автомобиль, двигатель которого остановился во время движения, может создать довольно опасную аварийную ситуацию, и не имеет значения в городе вы находитесь или на трассе.
Что делать, машина заглохла на ходу и не заводится:
7 причин почему заглохла машина на ходу
Ниже приведены 7 самых распространённых причин остановки двигателя, как диагностировать проблему и решить ее, прежде чем вызвать эвакуатор.
Наиболее распространенные причины, по которым ваша машина заглохла на ходу:
Причина №1: Низкий уровень топлива или утечка в топливной системе
Конечно, первое, что вы должны проверить после остановки двигателя, это указатель уровня топлива.
Причина №2: Проблемы с аккумулятором
Плохая батарея является одной из самых распространенных причин, по которым автомобиль может заглохнуть. Большинство людей думают, что севший аккумулятор является причиной остановки двигателя. Но это не совсем так, на самом деле, если ваша батарея разряжена, автомобиль будет работать, но с высоким шансом появления неисправностей. Когда ваша батарея не выдает достаточное количество энергии, генератор берет на себя большую нагрузку, чтобы поддерживать работу двигателя. Когда генератор перегружен, он, соответственно, нагружает двигатель автомобиля. Именно нагрузка на двигатель вашего автомобиля на самом деле приводит к его остановке, так что это эффект домино.
Проверьте насколько заряжен ваш аккумулятор. Это можно сделать, используя цифровой вольтметр.
Сначала выключите двигатель автомобиля, и включите ближний свет. Далее откройте крышку капота, и подключите вольтметр к соответствующим выводам с вольтметра к плюсу и минусу на аккумуляторе.
Автомобильные аккумуляторы в исправном состоянии выдают 12,66 вольт. Если показания вольтметра ниже 12,45 В, аккумулятор необходимо перезарядить.
Причина №3: Неисправность топливного насоса (ТНВД)
К сожалению, обычно автомобиль не имеет предупреждения на панели приборов о неисправности топливного насоса. Поэтому впервые вы обнаружите эту проблему после того, как машина заглохнет.
Во время работы ТНВД издает слабый жужжащий звук. Если при включении зажигания вы не слышите характерного шума с задней части автомобиля, то скорее всего, имеет место неисправность ТНВД. Поскольку вы не можете завести свой автомобиль, единственным вариантом будет его буксировка в автосервис.
Причина №4: Топливо с избытком влаги
Причина №5: Проблемы с электропроводкой
Если вы исключили приведенные выше причины, виновата плохая проводка.
Чтобы выяснить, не повреждена ли проводка, проверьте систему управления холостым ходом. Вы должны убедиться, что провода подключены верно. Вы также должны убедиться, что провода не начинают искрить при включении зажигания. Если вы заметили коррозию, самое время заменить провода.
Причина №6: Проблемы с давлением топлива
Если ваш автомобиль останавливается только при движении вверх или вниз по склону, причиной является низкое давление топлива. Без достаточного давления топлива ваш автомобиль будет работать ненадежно.
Если у вас низкое давление топлива, ваш автомобиль может нормально работать на ровной поверхности, но как только вы поднимитесь в гору, ваш автомобиль, вероятно, заглохнет без достаточного давления. К счастью, это одна из самых простых проблем. Решается она путем добавления очистителя топливной системы в бензобак.
Причина №7: Проблемы с распределителем зажигания
Распределитель зажигания играет жизненно важную роль в здоровье вашего двигателя. Он подает напряжение на свечи зажигания. Если проводка плохая или роторы забиты, это может привести к сбою синхронизации. Свеча зажигания будет пропускать зажигание на своем такте, если она сработает в неправильное время. Эти пропуски зажигания приводят к остановке работы двигателя.
Визуально проверьте распределитель зажигания и убедитесь, что он чистый и не имеет следов коррозии.
Если вы не уверены, где находится распределитель зажигания. Лучшим решением в данном случае является буксировка автомобиля в ближайший автосервис.
Решить проблему можно самостоятельно, следуя списку выше, или можете обратиться к специалистам. Помните, что нужно действовать быстро, чтобы не попасть в аварию и не лишиться автомобиля.
Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!
Система эко старт-стоп. Адское адище.
Самое долбанутое дополнение к современным системам в автомобиле — система старт-стоп. Это адское адище.
Работает это так. Завёлся поехал, если остановился — двигатель глохнет. Всё, пипец! Ты стоишь на светофоре, или на перекрёстке, а двигла не слышишь. Я пару раз на очень «роскошных и ленегдарных внедорожниках» стремался, что всё — эвакуатор нужен.
Нажал газ, или тормоз — двигун завёлся.
И вот такая «вздрочка» на каждом перекрёстке.
Но, самое главное, что эта хрень НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ, а денег за неё берут.
Вернее, каждый раз, ты должен тыкать пальцем в кнопку.
Я еще понимаю установку такой системы в «пузотёры», но когда такая штука в кросоверах с намёком на повышенную проходимость — это дичь.
А система Эко?
Я покупаю огромный полноприводный сундук «кожа-рожа все дела» 400 сил и езжу с нажатой кнопкой ЭКо?
Мне даже сейчас смешно! =)
Да нафига мне эта система, когда я еду как еду? Ну что, автомобиль пердит меньше? На 100 грамм топлива меньше жрёт? Да фиг вам и нам.
Любой уставший Камаз проехавший мимо тебя — всю твою экологию затолкает тебе же в салон!
Комментарии 116
У меня такая функция недавно сама установилась. Иногда включается при сбросе газа перед перекрестком. =))
Я недавно для себя снова «Жигули» открыл — машину в которой управляешь реально сам
Причем расширив колею на 3 сантиметра, я получил авто который по устойчивости на асфальте не сильно уступает СС. Ему бы еще динамику порезвее и кондей…
Ну с посадкой у меня есть мыслишки:-)
Купили новый s class, там такая хрень стоит. Хорошо, на перекрёстке заглохла, стоит, бензин тебе экономит. Завёл и вся экономия в трубу. 456 лошадей, какая экономия?
прям в точку! всё верно сказал
Когда смотрели гольфа нового — мне это жутко не понравилось. сидит такой дилер (он рулит тест драйв) и радостно заявляет: слышите? — чего? — он заглох!
первая мысль что чувак хреново водит, а оказалось — это необыкновенной ценности фича.
Как и ручник в виде пепельницы от самолета…
дело в том, чтобы попасть на рынок США нужно укладываться в определенные экологические нормативы. и вот такие штучки как ЭКО-режим, шины с пониженным сопротивлением качению и прочее способствуют тому, что машины пролазят в эти рамки, хоть и в лабораторных режимах.
Народ ещё умудряется газ ставить на внедорожники.
не только внедрожники.
Народ ещё умудряется газ ставить на внедорожники.
Вам кажется странным, что люди, которые накатывают по 50тыс. и более км в год с раходом в 15-20л на сотню, хотят на этом сэкономить?
Как вообще соотносится «газ» и «внедорожники»?
Ставить «газ» на «внедорожники» — это, по-вашему, посягательство на что-то сакральное?
«У меня нет машины»
А, ну да. Все понятно.
Я вообще не знал, сначала что такая система есть. Даже в прокате в Европе машину затребовал поменять, так как типа сломана и глохнет сама по себе.
На моей машине такая функция есть, но на вкл/выкл есть отдельная кнопка и она запоминает параметры.
Нифига се, я чё один такой кому нравится эта система?))) мне нравится, можно за 100 метров до светофора слегка коснуться тормоза и мотор глохнет и просто тихо катится) правда стартера у меня нет, все происходит не заметно, хз как со стартером, не пробовал. и кстати у меня нет кнопки отключения этой опции, она всегда активна.
не не первый — вы второй =) было ниже в комментах
слышал что у VAG можно через копм отключить эту хрень!
Первой машиной с такой сомнительной фичей у меня оказался Jeep Wrangler дизель МКПП. Первое время после 15 лет на автомате с механикой и так пришлось подружиться заново, тормозил иногда без сцепления :), так когда машина глохла на светофоре от старт-стоп системы очень напрягался. Сейчас уже автоматически происходит, завел машину — нажал кнопку выключения старт-стоп. Резюме: выброшенные деньги…
кстати, у ВАГов например не отключается ниже +5 вроде. как у остальных не знаю.
В наших условиях, особенно если город небольшой и до работы 15 минут ехать, совершив одну поездку в мороз — можно потом не завестись и без этой фичи.
На мазде нормально работает эта система. Нужно чтобы заглохла на светофоре — нажимай на тормоз посильнее, не хочешь глушить останавливайся плавно. Когда играет музыка даже не сразу понимаю, что двигатель остановился, по лампе на приборка только вижу. Больше напрягает невозможность полностью отключить систему стабилизации и антипробуксовочную системы.
разве не отключаются?
ха) мне кажется машина больше топлива на завод потратит чем сожжет на светофоре) а если зима и двиг не прогрет? считаю тоже не гуд…)
ежели так на каждом перекрёстке-светофоре двиг глохнет и заводится опять, это ж насколько стартера хватит?на год?)
там специальные стартеры применяются)
ага. с жидким вакуумом.
там специальные стартеры применяются)
Да, это злая система… мне и стартер с двиглом жалко и бесит, когда она тупо срабатывает. Ибо не у всех машин она идеально работает. У VW вообще пару раз отказалась заводиться и стоя на светофоре мне машина написала, включите P и заведите двигатель.
К этому привык, а вот к тому, что не заводится, нет )))
Я вот на своем пузотере не понимаю нахера она нужна, конечно млин мой 2,5 литровый пакет сока евро5 прям пипец какой пердящий.
на больших машинах еще можно понять, экономия топлива типо на ХХ самый большой расход. Хотя у меня например с включенным i-stop расход на 200-400 грамм больше.
Самая адекватная система на эскалейде у его Вешки отключается половина циллиндров
Потребности нашего рынка автопроизводители не учитывают, тут европа рулит со своими голубыми зелеными
отключение цилиндров экономит мизер. да и на ХХ расход, в зависимости от объема движка, от 0.5 до 2 л в час, это можно заметить только стоя на месте весь день. и только стоя… т.к. при движении с оборотами выше хх подача топлива и вовсе отключается…
согласен с отписавшимися… стартер раньше срока менять — и вся экономия этих считанных грамм бензина насмарку.
Стартер это еще хорошо, но дорого. На первых скайэктив маздах вон аккумы меняли изза ай стопа. Слава богу попонцы догадались не стартером тачку запускать, а то бы и стартеры наверно скоупом меняли.
конечно это шляпа, просто навязывание эко режима, типа если по дефолту сделать выключенной, то никто пользоваться не будет и будет жечь немеряно топлива. Я думаю данная система была бы мне лично полезна в глухих пробках, когда люди выходят покурить из машин. В остальных случаях не нужна
В Вагах отключается))))
А так система называется ушатай двигло к сотке)))
А предохранитель вытащить если этой системы? Наверняка ж отдельный
Понравилась в посте ремарка про уставший камаз = в точку!
А вообще, не знают уже как из автовладельцев деньги высасывать, — сначала вынужден переплачивать за саму эту приблуду, потом за её отключение в оф.сервисе за 70т.р.=)), а если не отключишь, будет садиться аккум (соответственно замена), лететь «дешевый»стартер…
В Ауди отключается)
только пока мотор не заглушишь.
потом опять надо на кнопочку жать. У меня это, уже своеобразный ритуал.))
Нет, я писал конкретно про отключение))))
Люди подходят основательно к этому вопросу!
Около 5т. у ОД.
Я не стал это делать. Поставил только не выключение двигателя при открытии водительской двери.)
Сто в гору бред, если расход 15-20 на сто км…
Тоже бесит эта опция! Катался по Москве на CL63 AMG, останавливаюсь он глохнет. Смысл какой, если загорелся зеленый, я дал ему в пол и он съел в 10 раз больше за один этот рывок, чем сэкономил за весь день этой функцией?
В конце концов это стартеру ресурс уменьшает в разы…
На обеих машинах стоит, не парит абсолютно!
Ресурс якобы подсаживается — откуда данные?
В стране с нормальной соляркой проблемы то и дело — вот, что реально на ресурс влияет!
А теоретические выкладки…
Что мне с того, что дизелек после меня пройдет не 400 ткм, а 300?
Еще на пару-тройку владельцев после меня его хватит…
Есть пробег у машины, а есть моточасы — эта два понятия разные.
Физику никто не отменял.
На обеих машинах стоит, не парит абсолютно!
Ресурс якобы подсаживается — откуда данные?
В стране с нормальной соляркой проблемы то и дело — вот, что реально на ресурс влияет!
А теоретические выкладки…
Что мне с того, что дизелек после меня пройдет не 400 ткм, а 300?
Еще на пару-тройку владельцев после меня его хватит…
Добавлю — вот сколько по стране не езжу на дизелях — больше понимаю, что в 99% что солярка хреновая — легенда. Данные от многих жиперов.
В Москве хреновая, а у вас по по всей России стала хорошая
Ничего не понял.
Но если про качество — я легко могу прям сейчас поехать и заправится на любой заправке! И проблем не возникнет.
Нужно же голову включать — если заправка ушатанная в дым, то нафига там заправляться?
На машинах с этой системой я каждый раз жду, что она на этот раз уж точно не заведется).
Микроинфаркт на каждом светофоре. С гибридами такая же история, я вздрагиваю когда машина сама по себе заводится или глохнет.
Современные машины требуют пересмотра водительского мировозрения. На неделе довелось прокатиться в мини-тесте на последнем дискавери, заехал на искусственное препятствие-горку со съездом в небольшой бассейн, инструктор говорит, а вот сейчас уберите ноги с педалей, он сам будет контролировать скорость. Я убрал ноги с педалей. И руки с руля. Водитель внутри меня сказал «мы стоим на месте, на педали не давим, т.е. никуда не едем — нафига держать руль тогда?» Инструктор слегка вздрогнул и попросил руль не отпускать. Почти не кричал. Мужик.
И так со всем, привыкаем к системам, раслабляемся и расчитываем на их помощь. Бьемся задом об бортик, столб, другую машину и негодуем — почему парктроник молчал?! Ааа, сломался. Бывает. Но система курсовой устойчивости то точно не сломается и не подведет меня в крутом ледяном повороте. Зачем проверять давление в колесах, у меня ведь датчики.
Это система имеет право на жизнь только тогда, когда я не буду чувствовать — заведен ли ДВС или заглушен…
Во всем, абсолютно во всем этом бардаке виноваты маркетологи. Они и есть самые вредители.
На фотке Discovery Sport, да?
Я на нём тоже поездил и с твоим мнением по большей части согласен, особенно в контексте конкретно этого авто. Например, на новом XC90 Start/Stop работает практически незаметно. А на дизельном Диско и старт, и стоп мотора ощущается как Событие. И это бесит >:-[]
На фото Диско — да, но это собирательный образ.
Сейчас готовлю материал про новый Cherokee — машина нравится, но эта система очень раздражает.
Нормально, нормально я уже 20 часов в оффлайне был и генератор цел и остальное норм. «Берегите лес!»)
У меня Вольво глохнет везде :))) По началу даже бесило, сейчас не обращаю внимания. Единственное что надо понимать когда всё же её отключить. Есть моменты когда давлю кнопку. А так не трогаю. Бывает даже прикольно. Подъезжаю к проходной (или по месту как где) она глохнет и загорается лампа старт. Ставлю в паркинг и ухожу, выхожу. Потом садишься и хватает просто переключить с паркинга на драйв как она заводится сама и едет. Уже народ прикалывал мол машина заводится без ключа и кнопки :))) Просто включением на драйв. Но при минусовой погоде не глохнет! Глохнет с 0 и выше. При включенной кондишке тоже может не заглохнуть. Если акума хоть немного слабый тоже не заглохнет! Может это всё только у Вольво не знаю, не задумывался. Но если с акумой что-то не так, глохнуть не будит. На счёт быстроты могу сказать что заводится очень быстро. Я со светофора стартовал с бумером однажды, так он заведённый не смог так быстро тронутся как я был заглушенный :))) Заводится и едет моментально, без паузы вообще.
У всех свои особенности. У меня при минусовой температуре печка электрическая включается 1200ватт. Тёплый воздух идёт сразу после запуска на морозе. Возможно из-за потребления.
У меня Вольво глохнет везде :))) По началу даже бесило, сейчас не обращаю внимания. Единственное что надо понимать когда всё же её отключить. Есть моменты когда давлю кнопку. А так не трогаю. Бывает даже прикольно. Подъезжаю к проходной (или по месту как где) она глохнет и загорается лампа старт. Ставлю в паркинг и ухожу, выхожу. Потом садишься и хватает просто переключить с паркинга на драйв как она заводится сама и едет. Уже народ прикалывал мол машина заводится без ключа и кнопки :))) Просто включением на драйв. Но при минусовой погоде не глохнет! Глохнет с 0 и выше. При включенной кондишке тоже может не заглохнуть. Если акума хоть немного слабый тоже не заглохнет! Может это всё только у Вольво не знаю, не задумывался. Но если с акумой что-то не так, глохнуть не будит. На счёт быстроты могу сказать что заводится очень быстро. Я со светофора стартовал с бумером однажды, так он заведённый не смог так быстро тронутся как я был заглушенный :))) Заводится и едет моментально, без паузы вообще.
Ха, а с моей так не прокатит, вернее прокатит, но при открытии двери она будет истерично орать и писать что зажигание включено)
Не у меня на приборке горит зелёная табличка о том что машина заглушена системой старт-стоп. Больше ничего не горит. А что бы я её так не оставил на долго она оставляет включенные габариты, которые выключить не возможно 🙁 Есть ещё нюанс. Когда становится в этот режим, забираю чип из панели и при выходе из машины её не закрывает. Пока не подтвердить полное выключение системы. Да и на заведённой машине когда забираю чип, машину не закрыть с пульта.
на переездах, супер долгих светофорах бывает выключаю сам мотор) наверное я бы не отказался от системы старт стоп))
Катался на авто с такой системой, очень не привычно. Каждый раз когда останавливался и слышал что мотор потух начинал осматривать приборку «мол че случилось»?!
Вот, а я так в говнах на тестовой машине попал.
Массу эмоций испытал = )